อธิบายเวลาและระยะทางในการเดินทางของเที่ยวบิน


15

เที่ยวบินจากลอสแองเจลิสไปยัง ABQ ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง แต่อยู่ที่ประมาณ 670.2 ไมล์

เที่ยวบินจากซานโฮเซไปชิคาโกใช้เวลา 4 ชั่วโมง แต่อยู่ที่ ~ 1859.0 ไมล์

ทุกคนสามารถอธิบายได้หรือไม่ว่าเหตุใดเวลาเดินทางจากซานโฮเซถึงชิคาโกไม่นานและใกล้เคียงกับ 5.75 ชั่วโมง

หากระยะทางเพิ่มขึ้น 2 เวลาไม่ควรเพิ่มขึ้นด้วย 2 หรือไม่

คำตอบ:


19

Mark ได้อธิบายเหตุผลแล้ว แต่มีการประมาณแบบง่าย ๆ แต่ค่อนข้างแม่นยำสำหรับเที่ยวบินเจ็ท:

30 min plus 1 hr per 500 mi flown

พิจารณา LAX-ABQ:

0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50

และ ORD-SJC:

0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13

ตรรกะที่อยู่เบื้องหลังสิ่งนี้คือโดยทั่วไปแล้วในขณะที่บินขึ้นและลงจอดจะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในแต่ละครั้งพวกเขาจะไม่สูญเสียการบินเป็นวงกลมรอบสนามบิน ถ้าเราคิดว่าครึ่งเวลาที่ใช้ไปในทิศทางที่ถูกต้องโดยเฉลี่ยครึ่งหนึ่งของความเร็วเต็ม (เนื่องจากความเร็วเป็น 0 บนพื้นดินและสูงสุดหลังจากขึ้น / ลงก่อนที่จะตกลงมา) นี่เท่ากับ 50% * 50% = 25 % ของเวลาบินในทิศทางที่ถูกต้องด้วยความเร็วเต็ม ดังนั้นเราจึงลด 25% (5 นาที) ในแต่ละเฟสและทาดาเรามีเวลาเสียเวลาเพียง 30 นาทีเท่านั้น และ 1 ชั่วโมงต่อ 500 ไมล์นั้นง่ายมาก: โดยปกติเครื่องบินเจ็ทล่องเรือที่ 500 ไมล์ต่อชั่วโมง

เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ได้หมายถึงรูปแบบลมเวลาแท็กซี่ ฯลฯ แต่มันก็ดีพอที่จะใช้สำหรับการประมาณเวลาเที่ยวบินโดยเช่น OpenFlights.orgและTravelMath


3
ไมล์ทะเลเหล่านั้นหรือไมล์ยิ่งใหญ่หรือไม่
gerrit

ไมล์ (ไมล์)
lambshaanxy

13

เวลาส่วนใหญ่ในการเดินทางคือการขึ้นเครื่องครั้งแรกและการปีนขึ้นสู่ระดับความสูงรวมถึงการสืบเชื้อสายการเข้าคิวและการชะลอตัวในตอนท้าย

ในช่วงเวลานี้คุณไม่ได้เดินทางไกลขนาดนั้น แต่มันใช้เวลามาก

ทุกเที่ยวบินมีองค์ประกอบนี้และสมมติว่าเป็นเรื่องโต้แย้งใช้เวลา 20 นาทีในตอนเริ่มต้นและ 20 นาทีในตอนท้าย

จากนั้นเวลาที่เหลือคุณจะบินด้วยความเร็วสูงสุด

ด้วยเหตุนี้คุณจึงใช้เวลาในการเดินทางมากขึ้นด้วยความเร็วสูงกว่า

นอกจากนี้ลมที่พัดผ่านและการบินด้วยการหมุนของโลกก็สร้างความแตกต่างเช่นกัน


4
ขอบคุณที่ครอบคลุมสิ่งที่ฉันพิมพ์ไปแล้วส่วนใหญ่ :) ปัจจัยอื่น ๆ อาจรวมถึงเวลารถแท็กซี่ในแต่ละสนามบิน
Greg Hewgill

1
@ MarkMayo การหมุนของโลกสร้างความแตกต่างได้อย่างไร? เราชดเชยสิ่งนั้นด้วยความแตกต่างของเวลาเพื่อที่จะได้รับการดูแล เรากำลังพูดถึงความเร็วลมเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการหมุนของโลก? ฉันไม่แน่ใจว่าควรมีผลกระทบเช่นกันเพราะบรรยากาศติดอยู่กับโลก สับสน !!
Aditya Somani

6
@AdityaSomani ทางอ้อม (ฉันไม่ต้องการอธิบายเรื่องฟิสิกส์) การหมุนของโลก (Coriolis) ลากบรรยากาศไปกับมันและสร้างรูปแบบของสภาพอากาศที่แพร่หลายทำให้ทิศทางเดียวเร็วขึ้น ( คำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมที่นี่ )
Mark Mayo

2
@AdityaSomani เหตุผลอื่น (นอกเหนือจากที่แสดงในความคิดเห็นด้านบน Mark Mayo ของฉัน) เพื่อพิจารณาการหมุนของโลกเมื่อแสดงระยะเวลาคือข้อเท็จจริงที่ว่าระยะเวลาถูกคำนวณโดยอิสระจากความแตกต่างของเวลา (ระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด) เช่น ถ้าเราบอกว่าเที่ยวบินจากโซเฟียไปปารีสใช้เวลา 3 ชั่วโมงจริง ๆ แล้วเราหมายถึงการใช้เวลา 3 ชั่วโมงบนเครื่องบินและไม่ใช่ 4 ชั่วโมงบนเครื่องบิน - 1 ชั่วโมงจากความจริงที่ว่าในปารีสเป็น "หนึ่งชั่วโมงก่อนหน้านี้" มากกว่าในโซเฟีย
Shivan Dragon

2
และแน่นอนว่ามีเที่ยวบินเมื่อคุณไม่เคยได้รับความเร็วสูงสุด / ความสูงในการล่องเรือ ตัวอย่างเช่น AMS-> LHR
vartec

10

สามเป็นสองปัจจัยหลักสำหรับความแตกต่างระหว่างสองเที่ยวบินที่คุณระบุไว้

ประการแรกคือค่าใช้จ่ายในการบินขึ้น, ปีน, ที่ดีและเชื่อมโยงไปถึง สิ่งเหล่านี้จะเทียบเท่ากับเที่ยวบินทั้งหมดดังนั้นโดยทั่วไปจะเป็นค่าใช้จ่ายคงที่

สำหรับเที่ยวบินสองเที่ยวบินที่คุณระบุเวลาที่คุณได้รับคือเที่ยวบินที่เผยแพร่โดยสายการบินและรวมเวลาจากประตูถึงประตูรวมถึงแท็กซี่ / etc

การเลือก LAX-ABQ โดยการสุ่ม UA6474, FlightAware แสดงให้เห็นว่าเวลาเที่ยวบินเฉลี่ยจริงประมาณ 1 ชั่วโมง 25 นาทีไม่ใช่ 2 ชั่วโมงตามที่คุณระบุ 2 ชั่วโมงรวมถึงเวลารถแท็กซี่และบัฟเฟอร์เพิ่มเติมบางส่วนที่สายการบินเพิ่มเข้ามา

การเลือก SJC-ORD โดยสุ่ม AA1008, FlightAware แสดงให้เห็นว่าเวลาบินโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 3 ชั่วโมง 45 นาทีไม่ใช่ 4 ชั่วโมงตามที่คุณระบุไว้ อีกครั้ง 4 ชั่วโมงรวมเวลาแท็กซี่

แม้กระนั้นก็ตามนั่นก็คือการเพิกเฉยต่อค่าใช้จ่ายในการบินขึ้น / ลง / เหมาะสม / ลงจอดซึ่งเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวต่อเที่ยวบินและไม่เกี่ยวข้องกับระยะทาง

ปัจจัยหลักที่สองคือประเภทของเครื่องบินและทำให้ความเร็วสูงสุดบิน ปกติแล้ว LAX-ABQ จะบินด้วยเครื่องบินเจ็ท "ภูมิภาค" ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดเล็กและทรงพลังน้อยกว่าบ่อยครั้งที่ความเร็วในการล่องเรือลดลง SJC-ORD จะบินโดย "ลำตัวแคบ" (หรือบางครั้งสำหรับเที่ยวบินระยะยาวอื่น ๆ ที่คล้ายกันกับเครื่องบิน "ลำตัวกว้าง") ซึ่งโดยปกติจะมีความเร็วในการล่องเรือที่สูงขึ้น

สิ่งนี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องบินเจ็ทที่แน่นอน แต่อาจมากถึง 10% ของความเร็วการล่องเรือมาตรฐาน

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.