พิจารณาเท่านั้น
ทำไมเป็นเช่นนี้
สำหรับห้องโดยสารใด ๆ โดยเฉพาะสมมติว่าสถานการณ์ง่าย ๆ (เกิน) ของถังสามถัง :
$ 100 - $ 200 - $ 300
ตั๋วแบบเปิดสามารถใช้ในอนาคตอันใกล้หรือใกล้ถึงหนึ่งปีข้างหน้า สายการบินไม่มีความคิดว่าจะใช้เมื่อใดดังนั้นจึงจำเป็นต้องตั้งราคาตั๋วที่ $ 300 สำหรับการเดินทางกลับในกรณีที่มีการขายตั๋วที่นั่งราคาถูกกว่าเมื่อคูปองตั๋วเปิดผูกติดอยู่กับเที่ยวบินที่ระบุ หากพวกเขาตั้งราคาไว้ที่ผู้โดยสารที่น้อยกว่าเพียงแค่เปลี่ยนจากการจองถัง $ 300 (เมื่อนั่นคือทั้งหมดที่ยังคงมีอยู่) เพื่อตั๋ว
ดังนั้นหากคุณวางแผนที่จะบินในวันถัดไปเมื่อมีที่นั่งเดียวเหลืออยู่ในห้องโดยสารสายการบินจะไม่ขายให้คุณในราคาต่ำกว่า $ 300 เมื่อยังมีโอกาสดีที่คนที่เดินทางด้วยการแจ้งเตือนสั้น ๆ จะต้องการ ที่นั่งสุดท้ายแม้แต่ที่ 300 ดอลลาร์
ในทางกลับกันหากผู้โดยสารเลือกวันที่ส่งคืนสายการบินอาจกำหนดราคาผลตอบแทนเป็นหนึ่งในถังที่ราคาถูกกว่า "โอ้! การต่อสู้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 มกราคม 2018 - ยังไม่ได้ขายแม้กระทั่งหนึ่งที่นั่งในเที่ยวบินนั้น ๆ $ 200 จะทำได้ดี" ดังนั้นเมื่อเทียบกับการพูดว่าตั๋วเปิดจากสายการบินอื่นสายการบินนี้มีแนวโน้มที่จะได้รับธุรกิจของคุณ
แม้ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจะสร้างแรงกดดันให้ผู้โดยสารเลือกวันที่ส่งคืน 'ที่มีเหตุผล' ดังนั้นจึงให้สายการบินระบุว่าเมื่อใดจึงจะปิดถังหนึ่งสำหรับการจองเพิ่มเติมและเรียกเก็บเงินเพิ่มสำหรับที่นั่งถัดไป ตัวอย่างเช่นหากมีผู้โดยสารเลือกเพียงพอในเดือนมกราคมบอกว่ากลางเดือนพฤศจิกายนเนื่องจากวันที่พวกเขาเดินทางกลับสายการบินอาจปฏิเสธที่จะเสนอราคาถัง $ 100 สำหรับกลางเดือนพฤศจิกายนให้กับทุกคนที่จองหลังจากเดือนมกราคมแม้ว่าจะสูงถึงมกราคม . ใส่อีกวิธีหนึ่งแม้การบ่งชี้ถึงความตั้งใจทั่วไปนั้นมีค่าต่อสายการบินที่สามารถขยายและหดขนาดถังเพื่อให้เหมาะกับตัวเอง มันไม่สำคัญกับสายการบินที่ PAX A จอง 15 พฤศจิกายน PAX B จอง 16 พฤศจิกายนและ PAX C จอง 17 พฤศจิกายนและพวกเขาทั้งหมดเปลี่ยนการจองของพวกเขาหากมันกลายเป็นว่า PAX A บิน 16 พฤศจิกายน
ในความเป็นจริงเมื่อไม่ใช่ตั๋วเปิดมักจะไม่เพียง แต่ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลง แต่การปรับราคาใหม่ นั่นคือการถอยกลับสำหรับสายการบิน คุณเลือกวันที่มีถังเก็บเงินจำนวน $ 200 และพวกเขาจะได้รับธุรกิจของคุณ (แทนที่จะเป็นสายการบินอื่นที่ให้ผลตอบแทนแบบเปิดที่มีราคาต่อสถานการณ์ "กรณีเลวร้ายที่สุด" สำหรับพวกเขา) เปลี่ยนความคิดของคุณเป็นเที่ยวบินอื่นที่มีถังเก็บ $ 200 พร้อมใช้งานและไม่มีการเปลี่ยนแปลงราคาจาก 'การปรับราคา' คุณมีความสุขและสายการบินทุกสายการบินมีค่าใช้จ่ายในการบริหาร (ครอบคลุมโดยค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลง) ดังนั้นพวกเขาจึงมีความสุข - คุณจะเลือกพวกเขาอีกครั้ง!
เปลี่ยนความคิดของคุณเป็นเที่ยวบินที่ยุ่งมากและ "นั่นจะเท่ากับ $ 100" สำหรับคุณอาจจะยังคงถูกกว่าโดยรวมกว่าสองซิงเกิ้ล (แม้ว่าจะไม่ถูกเท่าที่ควรเพราะคุณติดอยู่กับตารางเวลาเดิมของคุณ) การจองแต่ละครั้งที่แจ้งให้ทราบสั้น ๆ และสำหรับสายการบินไม่มีการสูญเสียรายได้ 'เพื่อขาย' ที่นั่ง 'ของคุณในราคา $ 300 ให้กับคนอื่นถ้าไม่ใช่คุณ แต่รายได้ของพวกเขาจากคุณจะอยู่ที่ 300 ดอลลาร์
ฉันสงสัยว่าอีกปัจจัยที่สำคัญคือการสลับจากกระดาษเป็นตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ มันง่ายกว่ามากในการติดตามการใช้ e-ticket มากกว่าที่เป็นกระดาษเนื่องจากบันทึกเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์อยู่แล้ว ตัวอย่างเช่นโดยไปที่หน้าเว็บไซต์เพื่ออ้างอิงการจองของคุณ ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่สัดส่วนตั๋ว e-ticket ที่ขายจะนำไปสู่ที่นั่งว่างมากกว่ากรณีของตั๋วกระดาษ ตั๋วแบบเปิดได้รับความนิยมจากนักธุรกิจมากกว่าสำหรับวันหยุด หลังมักจะวางแผนการเดินทางในรายละเอียดที่ดีเพื่อให้พอดีกับมากที่สุดในวันหยุดของพวกเขาในระยะเวลาที่ จำกัด และรู้ว่าเมื่อพวกเขาต้องกลับมาทำงาน นักธุรกิจมักจะไม่ทราบว่าระยะเวลาในการออกไปทำงานของพวกเขาจะต้องใช้เวลาที่เหมาะสมในการเดินทางกลับ
จากประสบการณ์ของฉันนักธุรกิจจำนวนมากที่มีตั๋วแบบเปิดที่ไม่สามารถบินเที่ยวบินแรกกลับจากสายการบินนั้นได้เมื่องานของพวกเขาเสร็จสิ้น (หรือพบว่าพวกเขาจะไม่สามารถกลับมาได้โดยตรงบอกธุรกิจอื่น ๆ ก่อน) เลือกสายการบินอื่น (ซื้อซิงเกิ้ลใหม่) หรือจองปลายทางใหม่หรือขึ้นรถไฟแม้แต่เช่ารถยนต์แล้วขับเองแทน
สำหรับธุรกิจตามธรรมชาติพวกเขาจะเรียกร้องค่าใช้จ่ายตั๋วของสายการบินอื่นหรือหนึ่งไปยังปลายทางใหม่หรือค่ารถไฟหรือค่าเช่ารถยนต์ แม้ว่าจะเกิดขึ้นหลังจากที่พวกเขากลับมาแล้วเท่านั้น แต่ตั๋วแบบเปิดอาจถูกเรียกเก็บเงินหลายเดือนก่อนหน้านี้ สิ่งนี้มักทำให้เกิดความล้มเหลวในการส่งคูปองส่งคืนที่ไม่ได้ใช้สำหรับเครดิต ดังกล่าวในความแตกต่างระหว่างตั๋วอิเล็กทรอนิกส์และตั๋วกระดาษ? ตั๋วกระดาษจะคล้ายกับเครื่องมือถือเป็นความหมายกระดาษที่ตัวเองแสดงให้เห็นถึงความคุ้มค่า ดังนั้นสายการบินรายหนึ่งจึงรักษารายรับจากการคืนในขณะที่ให้การเดินทางเที่ยวเดียว บ่อยครั้งที่ผลตอบแทน Open นั้นค่อนข้างน่าดึงดูดสำหรับพวกเขา ดังที่กล่าวไว้พวกมันลดลงอย่างมากดังนั้นเมื่อการติดตามขาที่ไม่ได้ใช้ได้รับการปรับปรุง