เครื่องบินไหนปลอดภัยที่สุด?

มีแหล่งข้อมูลหรือการวิจัยเกี่ยวกับสถิติการชนของเครื่องบินแต่ละประเภทหรือไม่ ตัวอย่างเช่นฉันต้องการทราบจำนวนการขัดข้องผู้เสียชีวิตและวันที่ ฉันต้องการทราบว่าเครื่องบินประเภทใดมีสถิติที่ปลอดภัยที่สุด ราคาตั๋วมีความสัมพันธ์กับบันทึกความปลอดภัยหรือไม่?

เครื่องบินที่ทันสมัยต้องไปผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดอย่างเหลือเชื่อและเป็นหลักความปลอดภัยอย่างเท่าเทียมกัน อุบัติเหตุมีน้อยมากที่ความแตกต่างที่ชัดเจนในความปลอดภัยของเครื่องบินส่วนใหญ่เป็นความผิดปกติทางสถิติที่ไม่มีความหมาย

Airfleets.net มีแผนภูมิการเกิดอุบัติเหตุตามประเภทของเครื่องบินแต่มันไม่ง่ายที่จะทำการสรุปเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่นเครื่องบินโบอิ้ง 737 มีอุบัติเหตุมากกว่าที่อื่น ๆ แต่นั่นไม่ใช่เพราะมันไม่ปลอดภัย แต่เป็นเพราะมีเครื่องบิน737 ลำมากกว่าเครื่องบินเจ็ทลำอื่น ๆ มันยังคงมีมาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 โดยเครื่องบินเก่าหลายลำยังคงบินอยู่ในสถานที่ต่าง ๆ เช่นแอฟริกาที่มีการบำรุงรักษาไม่ดีและมีการดูแลน้อยที่สุดซึ่งอธิบายว่าทำไมอุบัติเหตุ 737 ครั้งเดียวตั้งแต่ปี 2000 (ยกเว้นหนึ่งในแคนาดาตอนเหนือ) เกิดขึ้นในประเทศโลกที่สาม . ในความเป็นจริงแล้วการปรับปรุง 737 "NG" (รุ่นต่อไป) เป็นเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดในโลกด้วยอุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อ 16 047 900 ชั่วโมงบินหมายความว่าคุณต้องนั่งเป็นหนึ่งเดียวโดยเฉลี่ยเกือบสองพันปีก่อนที่มันจะชน

นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินเช่นแอร์บัส 340 , แอร์บัส 380 "ซูเปอร์จัมโบ้" และเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner ที่ไม่เคยมีอุบัติเหตุร้ายแรง แต่พวกเขายังค่อนข้างใหม่และหายาก คุณวัดความปลอดภัยได้อย่างไร

โดยรวมแล้วคนชราเห็นว่าแท็กซี่ไปสนามบินนั้นอันตรายมากกว่าเที่ยวบินที่ใช้อยู่ แต่ถ้าคุณต้องการลดโอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุให้น้อยที่สุดให้ดูที่ประวัติของสายการบินขนาดของ เครื่องบิน (โดยทั่วไปยิ่งเล็กยิ่งแย่) และเงื่อนไขที่ต้องบินเข้าไป (ภูเขาสภาพอากาศเลวร้าย ฯลฯ ) จะมีประโยชน์มากกว่า

แทนที่จะดูความปลอดภัยว่าเป็นหน้าที่ของเครื่องบินมันแม่นยำมากกว่าที่จะพูดว่าความปลอดภัยเป็นหน้าที่ของสายการบิน เพื่อให้ได้มุมมองAirDisasterให้การวิเคราะห์ทางสถิติอันดับของเครื่องบินที่เลือกโดยอุบัติเหตุร้ายแรง (แม่นยำถึงปี 2004 ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้โมเดลล่าสุด) แม้แต่เครื่องบินคองคอร์ดซึ่งเป็นเครื่องบินอันดับที่เลวร้ายที่สุดก็ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงเพียง 0.001% ของเที่ยวบินทั้งหมด

Model                      Rate Events No. Flights Rank 

Saab 340                   0.33   3   9.0 Million   1 
McDonnell Douglas MD-80    0.45   9   20 Million    2 
Boeing 767                 0.46   3   6.5 Million   3 
Boeing 757                 0.56   4   7.2 Million   4 
Boeing 737                 0.62  47   76.0 Million  5 
Boeing 727                 0.66  46   70.0 Million  6 
Airbus A319/320/321        0.67   4   6.0 Million   7 
Fokker F-70/F-100          0.67   3   4.5 Million   7 
Embraer 120 Brasilia       0.71   5   7.0 Million   8 
McDonnell Douglas DC-9     0.76  42   55.5 Million  9 
...
Aerospatiale Concorde      12.5   1   0.08 Million 19 

หากคุณเปรียบเทียบกับสถิติการเกิดอุบัติเหตุของสายการบินสายการบินจำนวนหนึ่งมีอัตราที่สูงกว่าเครื่องบินที่เลวร้ายที่สุด หากคุณกังวลเรื่องความปลอดภัยมันเป็นความกลัวอย่างไม่มีเหตุผล แต่คุณสามารถพยายามลดความกลัวนั้นด้วยการหลีกเลี่ยงสายการบินที่มีประวัติอุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิตแทนที่จะพยายามหลีกเลี่ยงเครื่องบินบางลำ

คำถามก็คือเหตุผลที่ไม่มีเหตุผลมันก็เหมือนกับถามว่าวิทยุประเภทไหนปลอดภัยที่สุดในรถยนต์

เหตุผลก็คือว่าเสียชีวิตส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากประเภทของเครื่องบิน แต่จากข้อผิดพลาดของนักบิน, การดูแลที่ไม่ดีหรืออิทธิพลของสภาพแวดล้อม (downburst ฯลฯ ) ไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าการล่มบางครั้งจะไม่เกิดขึ้นกับนักบินคนเดียวกัน แต่เป็นระนาบที่แตกต่างกัน เนื่องจากความผิดพลาดนั้นเกี่ยวข้องกับความเร็วที่สูงมากการป้องกันร่างกาย ("ความปลอดภัยภายใน") ที่เครื่องบินเสนอก็เหมือนกัน ... นั่นคือการพูดว่าไม่มี

โดยธรรมชาติแล้วมีความแตกต่างในด้านความปลอดภัย: เครื่องบินขนาดเล็กเช่น Cessna หรือ Piper หรือเครื่องบินทหารไม่ปลอดภัยกว่าเครื่องบินไอพ่น แต่ฉันคิดว่าคุณกำลังขอเครื่องบินไอพ่นประเภทต่างๆ

สิ่งที่มีอยู่คือสายการบินที่ "ปลอดภัย": สายการบินที่มีนักบินที่ดีเครื่องบินใหม่ที่มีการดูแลที่ดีและทัศนคติที่ "ปลอดภัยกว่าเสียใจ"

แม้ว่าจะมีจำนวนของการล่มตามประเภทเครื่องบินพวกเขาไม่พูดอะไรเลย เนื่องจากความสำคัญของประเภทคือการละเลยและการล่มจึงไม่ค่อยมากตัวเลขจึงมีการกระจายตัวของสารพิษ: สายการบินหนึ่งสายการบิน X อาจมีการล่ม 15 ครั้งและสายการบิน Y 0 ล่มโดยไม่มีความแตกต่างด้านคุณภาพ

หากคุณเรียกใช้สถิติคุณอาจได้รับคำตอบที่แตกต่างกันสำหรับ:

• ความปลอดภัยต่อการเดินทาง
• ความปลอดภัยต่อการเดินทางกิโลเมตร
• ความปลอดภัยต่อชั่วโมงการเดินทาง

คุณต้องคิดเกี่ยวกับสิ่งที่คุณอยากรู้ คุณอาจคิดถึงสาเหตุของอุบัติเหตุการขนส่งทางอากาศที่ทำให้เสียชีวิต พวกเขามักจะสิ้นสุดในการตัดสินการสื่อสารหรือการฝึกอบรมโดยลูกเรือเที่ยวบิน ในเครื่องบินส่วนตัวผู้เสียชีวิตมักเกิดจากความมั่นใจในสภาพอากาศเลวร้าย