ข้อมูลที่คุณให้ไว้มีทั้งถูกต้องและถูกต้อง แต่เพียงเพิ่มมุมมองภายในดังนั้นเพื่อที่จะพูด ฉันจะลองและเพิ่มสถานการณ์ที่กระบวนการคิดของคุณสามารถย้อนกลับไปหาผู้อื่นได้
รถไฟอินเดียมีระบบโควต้าที่มีชื่อเสียงซึ่งมีความซับซ้อน แต่ในความเป็นธรรมทุกอย่างทำงานได้ดีสำหรับความต้องการ ตัวอย่างของโควต้าดังกล่าวคือ
โควต้าสำนักงานใหญ่ - จัดสรรโดยผู้จัดการการค้าตามดุลยพินิจของเขา
วิธีข้างสถานีโควต้า - นี่เกือบจะไม่มีอยู่จริง แต่มอบให้กับสถานีที่ไม่มีระบบการจองด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งเป็นมรดกจากยุคอดีตของการจองด้วยตนเองและข้อความโทรเลข
ทั้งสองมีความเกี่ยวข้องที่นี่มีคนอื่น ๆที่คุณสามารถค้นหาที่นี่
เหตุใดพวกเขาจึงมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากนอกเหนือจากที่นั่งว่างที่มองเห็นคุณในฐานะตั๋ว Tatkal ที่ไม่ได้จองตั๋วเหล่านี้คือ "โควต้า" สองใบของตั๋วที่ "รวมกัน" ในเวลาที่ "แผนภูมิ" ดังนั้นกระบวนการสร้างแผนภูมิจึงเกี่ยวข้องกับการออก โควต้าสถานีที่ไม่มีการจองใด ๆ (ในบางกรณี) และโควต้าสำนักงานใหญ่ที่ไม่ได้จองไปยังสระว่ายน้ำส่วนกลางจากนั้นมาตั๋วที่ไม่ได้จองในโควต้า Taktal นอกจากนี้ยังอาจมีที่นั่งจากโควต้าอื่น ๆ ที่ปล่อยออกมาให้กับเรื่องนี้ (พูดตั๋วโควต้าสำหรับสุภาพสตรีแม้ว่ากรณีดังกล่าวจะน้อยกว่าอย่างเงียบ ๆ )
อาจมีรายการรอ / RAC ในสระทั่วไปขณะที่มีที่นั่งว่างในที่อื่นทั้งหมดเหล่านี้จะรวมเข้าด้วยกัน ทุกคนที่มีที่พักที่ได้รับการยืนยันจะได้รับส่วนแบ่งอย่างชัดเจนคนอื่น ๆ ตกอยู่ในคิวนานและตามลำดับเหตุการณ์ของการจองพวกเขาจะจัดสรรที่นั่งดังนั้นโอกาสที่คุณจะได้รับการยืนยันนั้นสูงกว่าที่คุณคิด
ต้องบอกว่าในขบวนรถไฟเมื่อมีโค้ชบางคนที่ต้องการการบำรุงรักษาพนักงานรอโอกาสที่จะลบโค้ชหนึ่งคนหรือมากกว่าออกจากรถไฟเพื่อรักษาพวกเขาในสถานการณ์เช่นนี้ที่มีมากกว่า 72 ที่นอนฟรี (ในกรณี ในชั้นเรียนของ Sleeper) ในทางเทคนิคผู้ฝึกสอนคนหนึ่งจะวิ่งโดยไม่มีผู้โดยสารขณะที่โค้ชคนอื่นต้องการการบำรุงรักษาเนื่องจากนี่จะไม่สมเหตุสมผลเลยพวกเขาสามารถลบผู้ฝึกสอนออกและคุณอาจ "ติดอยู่" ในตั๋ว RAC