ทำไมสายการบินต่าง ๆ ถึงสองแห่งจึงมีระยะเวลาเดินทางต่างกันสำหรับการเดินทางเดียวกัน

ฉันกำลังดูเที่ยวบินจากบอสตันไปปารีสและเห็นว่ามีสองเที่ยวบินแบบไม่แวะพักที่มีระยะเวลาเดินทางต่างกัน:

สำหรับการเดินทางครั้งนี้ Air France ใช้เวลา 6h40 ในขณะที่ Delta ใช้เวลา 7h04

ทำไมพวกเขาไม่มีระยะเวลาเดินทางเท่ากัน? โดยทั่วไปแล้วเป็นเพราะประเภทของเครื่องบินเส้นทางหรืออย่างอื่น?

ตัวอย่างอื่น (ความแตกต่าง 2h10):

สมมติว่าพวกเขาไม่ใช่รหัสการแชร์เที่ยวบินที่เหมือนกัน :-)
ในขณะที่ฉันบินบ่อยครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาต่อไปนี้เป็นการคาดเดา "สามัญสำนึก" ไม่ใช่ข้อมูลที่อยู่บนพื้นฐานความรู้เกี่ยวกับการทำงานภายในของระบบ - ซึ่งจะชัดเจนเมื่อคุณอ่าน

• เดลต้าอาจจะซื่อสัตย์หรือสมจริงกว่าสายการบินแอร์ฟรานซ์
  นักบินค่อนข้างประกาศว่า "เราใช้เวลา 15 นาทีเร็วกว่า / ช้ากว่าที่คาดไว้เนื่องจาก ... " มักจะหัวหรือหางลม เวลาเฉลี่ยหรือมัธยฐานหรือควอไทล์ที่ 3 หรือ ... เวลาเดินทางอาจเป็นตัวเลขที่ถูกต้องที่จะใช้

• สายการบินทั้งสองอาจใช้อาคารผู้โดยสารที่แตกต่างกันที่ปลายด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านด้วยแท็กซี่และเวลาในการดำเนินการที่แตกต่างกัน

• สายการบินอาจเลือกที่จะทำการบินให้ละเอียดยิ่งขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

• เนื่องจากเวลาขึ้นเครื่องจะได้รับผลกระทบตามเวลาออกเดินทางที่แท้จริงสายการบินอาจเลือกปรับเปลี่ยนเวลาออกเดินทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อจัดการกับความคาดหวังของผู้โดยสาร

• ฉันตั้งใจจะเพิ่ม (ซื่อสัตย์ :-)) แต่ลืมไปแล้วและมันก็ชี้ให้คนอื่นเห็นในภายหลัง - ความสามารถของเครื่องบินอาจแตกต่างกัน เห็นได้ชัดว่าเร็วที่สุดด้วยจมูกคุณจะได้รับคือ + 0.86 mach ใน 747-400 นั่นอาจเป็นความเร็วลมดังนั้นความเร็วของพื้นดินจะแตกต่างกันไปตามความสูงและความเร็วลม มีการแลกเปลี่ยนราคา / ความเร็วที่หลากหลายและเครื่องบินบางลำจะให้รางวัลแก่ผู้ประกอบการมากขึ้นด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า ดูรายการความเร็วในการล่องเรือที่อ้างสิทธิ์เป็นส่วนหนึ่งของมัค 1 ที่ส่วนท้ายของโพสต์นี้

• พวกเขาอาจมีการจัดการด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นในบางเที่ยวบินที่ฉันไปที่สนามบินบางแห่งแควนตัสมีเครื่อง XRay แบบพกพาของตัวเองและผู้โดยสาร XRay อีกกระเป๋าที่ประตู คุณไม่คาดหวังว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อเวลาการขนส่งที่แสดง แต่อาจขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาเป็นตัวกำหนดตัวเลขเหล่านี้อย่างไร

ความเร็วในการล่องเรือที่ดีที่สุด:

ความเร็วเหล่านี้มีผู้ใช้ที่มาจากการอภิปรายที่นี่ สิ่งนี้ให้ความเห็นสั้น ๆ แต่มีประโยชน์เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของมัค 1 ที่มีระดับความสูง

โบอิ้ง 747-400 0.86
โบอิ้ง 787 0.85
โบอิ้ง 777 0.84
โบอิ้ง 767 0.80
โบอิ้ง 757 0.80
โบอิ้ง 737 -800 0.78
โบอิ้ง 737 - 300/400/500 0.74

แอร์บัส 380 0.85
แอร์บัส 340-300/600 0.82
แอร์บัส 330 0.82
แอร์บัส 320 0.78
แอร์บัส 310 0.78

McDonnell MD-11 0.85

ระยะเวลาที่แตกต่างกันเป็นผลมาจากเครื่องบินที่ใช้ในการบินเส้นทางโดยสายการบินทั้งสอง เดลต้าใช้เครื่องบินโบอิ้ง 757 ในขณะที่แอร์ฟรานเซสใช้เครื่องบินโบอิ้ง 747 และโบอิ้ง 777 เร็วกว่าเล็กน้อยในเส้นทางนี้

ในขณะที่นี่เป็นเพียงการเดาที่ได้รับการศึกษามากพอ ๆ กับคำตอบอื่น ๆ ทั้งหมดฉันจะสงสัยว่าส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะความแออัดที่หนึ่งหรือทั้งสองเครื่องในเวลาที่กำหนดไว้ของวัน คุณสามารถเห็นผลกระทบนี้แม้ในเที่ยวบินภายในประเทศ แม้สำหรับเมืองเดียวกันกับสายการบินเดียวกันที่มีเครื่องบินรุ่นเดียวกัน แต่ก็ไม่แปลกใจสำหรับช่วงเวลาที่กำหนดไว้แม้ในเส้นทางภายในประเทศจะแตกต่างกันไป 5-15 นาทีขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันโดยเฉพาะที่ฮับหลัก ๆ มี.)

ฉันสงสัยว่าเครื่องบินประเภทนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับมันในกรณีนี้ด้วย ตามที่คำตอบอื่น ๆ ได้กล่าวถึงเรือสำราญ 757 แล่นช้ากว่า 777 หรือ 747 เล็กน้อย (ที่ 35,000 ฟุต: Mach 0.80 สำหรับ 757เทียบกับ Mach 0.84 สำหรับ777หรือ747-400 )

แก้ไข:คำตอบของฉันเดิมระบุไว้ว่า 757 นั้นถูก จำกัด ไว้ที่ 120 นาที ETOPS (เช่นต้องอยู่ภายใน 120 นาทีของสนามที่มีการเบี่ยงเบน). อย่างไรก็ตามตามBoeing , 757-200s (ทั้งเครื่องยนต์ RR และ P&W) ได้รับการอัพเกรดเป็น 180 นาทีการรับรอง ETOPS ฉันได้อัปเดตแผนที่ด้านล่างจากgcmapเพื่อแสดงพื้นที่ที่อนุญาตให้บิน 757 ภายใต้ ETOPS 180 นาทีซึ่งรวมถึงแอตแลนติกเหนือทั้งหมด ดังนั้น 757-200 จึงไม่ จำกัด ว่าจะบินระหว่าง BOS และ CDG ได้อย่างไรโดย ETOPS ดังนั้น ETOPS จึงไม่ควรเป็นปัจจัยในการบินเดลต้าใช้เวลานาน

เส้นทางอาจแตกต่างกันแม้ว่าเครื่องบินจะมีหมายเลขเครื่องยนต์เหมือนกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องบิน ETOPS 777 มี ETOPS ที่ค่อนข้างใหญ่ ...

แก้ไข: เพื่อเพิ่มคำอธิบายบางอย่าง ETOPS (Extended Range Twin Operations) เป็นกฎที่อนุญาตให้เครื่องบิน 2 ลำบินข้ามมหาสมุทร ขึ้นอยู่กับว่าผู้ผลิตให้คำมั่นสัญญาว่าเครื่องยนต์ของพวกเขามีความน่าเชื่อถือมากเพียงใดเครื่องบินอาจได้รับการรับรองเส้นทางบินที่มีความยาวไม่เกิน 120, 180, 330 นาทีจากสนามบินที่ใกล้ที่สุด

เที่ยวบินจากสหรัฐอเมริกาไปยังยุโรปโดยปกติจะไม่นานกว่านั้นมากแม้แต่สำหรับ 120 นาที ETOPS

สายการบินที่แตกต่างกันจะประเมินเวลาที่แตกต่างกันตามข้อมูลของตนเอง ด้วยเหตุนี้จึงมีเหตุผลที่คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงไม่กี่นาทีจากสายการบินหนึ่งไปยังสายการบินต่อไป

การเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ระหว่างเที่ยวบินในเวลาที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญของวันยังสามารถเกิดขึ้นได้ (แม้สำหรับสายการบินเดียวกัน) ซึ่งมักเกิดจากความแออัดของเครื่องบินในช่วงเวลาเร่งด่วนของวัน ฉันจำบทความ (ที่ฉันไม่สามารถหาได้ในขณะนี้) ที่ระบุว่าสายการบินหนึ่งมีเวลาพิเศษมากกว่าหนึ่งชั่วโมงสำหรับเส้นทางเฉพาะที่มาถึงที่สนามบินที่วุ่นวายมาก เส้นทางเดียวกันก่อนหน้านี้ในวันนั้นไม่ต้องการบัฟเฟอร์พิเศษ

สำหรับตัวอย่างที่คุณแสดงว่าเที่ยวบินเกือบจะทับซ้อนกัน อย่างไรก็ตามเที่ยวบินเดลต้าออกเวลา 7:00 น. (เวลาที่มีการจราจรมาก) อาจเป็นไปได้ว่าเที่ยวบินเดลต้าคาดว่าจะนั่งอยู่ใน "การจราจรหนาแน่น" ที่รอขึ้นเครื่อง เนื่องจากเวลาออกเดินทางจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ออกจากประตูและเข้าสู่คิวที่จะออกซึ่งจะทำให้เที่ยวบินอีกต่อไป

ในทำนองเดียวกัน 7:00 น. อาจมีเวลาการจราจรสูงกว่า 8:00 น. สำหรับสนามบินขาเข้า

ฉันสังเกตเห็นในยุโรปว่าสายการบินบางแห่งมักประเมินค่าสูงกว่าระยะเวลาที่เที่ยวบินของพวกเขาใช้สำหรับเที่ยวบินที่ 2:30 ระยะเวลาประมาณ 10-12 นาที ด้วยวิธีนี้แม้ว่าจะมีความล่าช้าที่ไม่คาดคิดเครื่องบินก็จะมาถึงตรงเวลา

นักบินเคยบอกฉันว่าเรื่องนี้มีเหตุผลพฤติกรรม ผู้คนไม่รังเกียจที่จะมาสาย แต่ก็ช้าไปกว่าที่คาดไว้นั่นเป็นสิ่งที่แย่ที่สุด!

ไม่ว่าเดลต้าจะทำเช่นนั้นและสิ่งที่ทำให้พวกเขาทำเช่นนี้ด้วยเที่ยวบินทางไกลฉันไม่รู้