“ ความล้มเหลวของสัญญาณ” ในหลอดคืออะไรและทำไมพวกเขาถึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

ในฐานะ Londoner การเดินทางโดยรถไฟใต้ดินของฉันมักจะล่าช้าโดย "สัญญาณขัดข้อง"

อะไรถือเป็นความล้มเหลวของสัญญาณ?

พวกมันเกิดขึ้นได้อย่างไร?

ทำไมพวกเขาถึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

ทำไมพวกเขาไม่สามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ?

แทนคำตอบสำหรับลิงค์เท่านั้น ...

ความล้มเหลวของสัญญาณสามารถอ้างถึงสถานการณ์ต่าง ๆ ... มันอาจเป็นความล้มเหลวของวงจรติดตามซึ่งหมายความว่าผู้เซ็นสัญญาไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของรถไฟในขณะที่เขาไม่สามารถมองเห็นบนหน้าจอหรือแผงที่ส่วนของเส้น ชัดเจนของรถไฟอื่น ๆ มันอาจเป็นหนึ่งในความล้มเหลวของระบบเตือนภัยการป้องกันรถไฟซึ่งอาจทำให้รถไฟหยุดเมื่อไม่จำเป็นต้องมีสิ่งเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่จะหยุดคนขับรถที่ส่งสัญญาณผ่านอันตรายและการชนที่เสี่ยงต่อการชน เมื่อมีการ จำกัด ความเร็วนี่คือการหยุดอุบัติเหตุที่น่าเศร้าอย่างที่เพิ่งเกิดขึ้นในสเปน อาจเป็นชุดของจุดที่เปลี่ยนคุณจากหนึ่งบรรทัดไปยังอีกสายหนึ่งได้ล้มเหลวในตำแหน่งของพวกเขามีความล้มเหลวหลายพันครั้งที่แตกต่างกันก็สามารถข้ามระดับได้ล้มเหลว

มากพอที่สัญญาณไฟจราจรควบคุมและควบคุมการไหลของการจราจรบนถนนสัญญาณทางรถไฟทำหน้าที่คล้ายกันบนเครือข่ายทางรถไฟ - ไม่อนุญาตให้มีการข้าม (ซึ่งผิดกฎหมาย) แต่เพื่อป้องกันไม่ให้รถไฟวิ่งผ่านด้านหลังของกันและกัน มาตรการด้านความปลอดภัยตำแหน่งเริ่มต้นของสัญญาณรถไฟใด ๆ คือ "อันตราย" นั่นคือแสดงอันตรายล่วงหน้า สัญญาณใดก็ตามที่แสดงผลไม่ชัดเจน (ซึ่งความหมายไม่ชัดเจน) ในคำแนะนำของผู้ขับขี่รถไฟให้ถือว่าเป็น "อันตราย" จนกว่าจะพิสูจน์เป็นอย่างอื่น ในวันที่สัญญาณได้รับการใช้กระบองที่ดำเนินการด้วยสายเคเบิลเมื่อกระบองแข็งตัวในตำแหน่ง "ชัดเจนทั้งหมด" ทำให้เกิดความผิดพลาดของรถไฟอย่างรุนแรง หลังจากนั้นสัญญาณก็จะถูกนำไปยืนอยู่ในตำแหน่ง "อันตราย" เสมอเมื่อพัก

แหล่งที่มาhttp://www.theguardian.com/notesandqueries/query/0,,181845,00.html

สำหรับส่วนอื่น ๆ ของคำถามของคุณดูเหมือนว่าเกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากระบบมีขนาดใหญ่ซับซ้อนและเก่า นอกจากนี้เราไม่ต้องการจ่าย โดยรวมแล้วบันทึกนั้นน่าประทับใจ ตัวอย่างเช่นปีที่แล้ว DLR บรรลุอัตราการตรงต่อเวลาสูงสุดใน 26 ปี

สำหรับคำถามสุดท้ายของคุณพวกเขาจะไม่ถูกกำจัดทั้งหมด แต่การลดลงปีต่อปีโดยเฉลี่ยประมาณ 10%

แหล่งที่มาhttps://www.tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/annual-report-2013-14.pdf

ในที่สุดหากคุณต้องการเป็นตัวแทนคุณสามารถติดต่อทีมผู้มีส่วนได้เสียของพวกเขาและรับชื่อตัวแทนผู้โดยสารที่จัดการปัญหาผู้มีส่วนได้เสียสำหรับเส้นทางของคุณ StakeholderEngagement@tfl.gov.uk

ความล้มเหลวของสัญญาณคือความล้มเหลวของสัญญาณและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องตระหนักคือรถไฟที่ความเร็วสูงสุดไม่สามารถหยุดมองเห็นได้ดังนั้นผู้ประกอบการจำเป็นต้องรู้ว่าทางข้างหน้านั้นฟรี มีระบบที่แตกต่างกันในการจัดการกับความยากลำบากนี้และควบคุมการจราจรบนทางรถไฟ แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสัญญาณในทางใดทางหนึ่ง หากสัญญาณไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง“ ชัดเจน” รถไฟจะต้องหยุดหรือช้าลงอย่างน้อย

สันนิษฐานว่าสัญญาณตัวเองอาจล้มเหลวด้วยเหตุผลปกติทั้งหมด (ไฟฟ้าดับ, โคมไฟแตก, ป่าเถื่อน ... ) และมันก็ถูกออกแบบมาเพื่อหยุดการจราจรถ้าด้วยเหตุผลบางอย่าง (ความผิดปกติในเซ็นเซอร์ที่ใช้ในการตรวจสอบเส้นทางรถไฟปัญหาการสื่อสาร ... ) ไม่สามารถระบุได้ว่าบล็อกถัดไปหรือส่วนของทางรถไฟว่างหรือไม่

แต่ต่างจากสัญญาณไฟจราจรบนถนน (ซึ่งมีน้อยกว่ามาก - ค่อนข้างพูด - และสามารถถูกเพิกเฉยได้ง่ายโดยผู้ขับขี่หรือตำรวจทับ) คุณไม่สามารถเพิกเฉยต่อสัญญาณรถไฟได้จนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข มีผลกระทบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่และ บริษัท รถไฟมีแนวโน้มที่จะเป็นแบบลำดับขั้นดังนั้นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนและผู้ประกอบการแต่ละรายไม่สามารถอนุญาตให้รถไฟวิ่งตามความคิดริเริ่มของตนเองได้ การข้ามสัญญาณ“ ปิด” อาจหมายถึงการเลิกจ้าง

เมื่อการจราจรหนาแน่นมากทุกอย่างจะต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์และปัญหาใด ๆ จะมีผลกระทบในระยะยาวซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่ไกลเกินกว่าที่จะใช้เครือข่ายรถไฟได้ แต่ในที่สุดปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นประจำมักจะทำให้การลงทุนขาดการบำรุงรักษาและการทำให้เครือข่ายมีความทันสมัย

ฉันไม่รู้อะไรมากเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินในลอนดอนโดยเฉพาะ แต่วิกิพีเดียแนะนำว่าส่วนหนึ่งนั้นขึ้นอยู่กับระบบการส่งสัญญาณที่ติดตั้งในปี 1940และกำลังได้รับการอัพเกรดซึ่งแสดงว่าการส่งสัญญาณได้รับการยอมรับว่าเป็นปัญหา

ฉันจะพยายามอธิบายในแง่คนธรรมดา ดูบทความ Wikipediaสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

แนวคิดคือแทร็กทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ (ยาวหลายร้อยฟุตใต้ดิน) เมื่อรถไฟเข้าสู่ส่วนใด ๆ ล้อของมันจะเชื่อมต่อรางไฟฟ้าและสิ่งนี้สามารถตรวจพบได้ด้วยระบบไฟฟ้าและสามารถปรับเซมาฟอร์ได้โดยอัตโนมัติและข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่ถูกครอบครองสามารถมองเห็นได้โดยรถไฟใกล้

หากมีรถไฟในบางส่วนก็ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งและเซมาฟอร์ที่อยู่ด้านหน้าของส่วนนั้นจะแสดงแสงสีแดง (ต้องห้าม) - ระบบที่เหมือนนักบินอัตโนมัติในรถไฟจะตรวจจับไฟฟ้าและหยุดรถไฟก่อนแสงนั้น หนึ่งหรือหลายส่วนก่อนที่ถูกครอบครองจะมีเซมาฟอร์แสดงแสงสีเหลือง (คำเตือน) - ระบบที่คล้ายกับนักบินอัตโนมัติในรถไฟจะตรวจจับว่าระบบไฟฟ้าและรถไฟจะช้าลงในส่วนเหล่านั้น ส่วน "ไกลพอ" จากคนที่ถูกครอบครองจะมี semaphores ด้วยแสงที่อนุญาตและมีรถไฟสามารถหมุนด้วยความเร็วสูง

ตอนนี้ทราบว่ามีรถไฟจำนวนมากในแทร็กเดียวกันดังนั้น "ไกลพอ" สามารถเป็นเพียงสองหรือสามส่วนระหว่างรถไฟ หากมีรถไฟเหล่านั้นหยุดกะทันหันที่เหลือทั้งหมดจะต้องเข้าคิว หากชิ้นส่วนของสายไฟใด ๆ ที่ใช้ในการตรวจจับรอยทางถูกยึดครองจะล้มเหลวส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดจะทำหน้าที่หวาดระแวงโดยทันที สิ่งหนึ่งที่เกิดขึ้นนักบินต้องติดต่อดิสแพตเชอร์และวิ่งด้วยตนเองอย่างระมัดระวังและหวาดระแวงเพราะอุโมงค์มีเส้นโค้งจำนวนมากและระยะการมองเห็นแย่มาก

ดังนั้นความผิดพลาดเล็กน้อยในระบบที่ซับซ้อนนั้นในทันทีทำให้ทุกอย่างทำตัวหวาดระแวงและทำให้ช้าลงอย่างมาก