เกจรถไฟในฝรั่งเศสและสเปนนั้นแตกต่างกันดังนั้นนักท่องเที่ยวจะต้องเปลี่ยนรถไฟที่ชายแดน ฉันคิดเสมอว่าคุณต้องเปลี่ยนรถไฟใน Irun, สเปน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเห็นใน Wikipedia ว่าทั้งสองวัดทำงานร่วมกันระหว่าง Irun และ Hendaye, ฝรั่งเศส
ทำไมแทร็กภาษาสเปนต้องไปตลอดทางจนถึง Hendaye? ไม่เพียงพอสำหรับพวกเขาที่จะพบกันในสถานีเดียว (อีรัน) หรือไม่? มันใช้งานได้จริงอย่างไร? ผู้โดยสารบางคนเปลี่ยนรถไฟใน Hendaye และบางแห่งใน Irun หรือไม่? ทิศทางไหนที่คุณจะไป?
คำตอบ:
ทั้งสองแทร็กอนุญาตให้รถไฟสเปนไปที่สถานีฝรั่งเศสและรถไฟฝรั่งเศสเพื่อไปที่สถานีสเปน
จากมุมมองทางเทคนิคคุณสามารถจินตนาการสถานีเดียวในประเทศใดประเทศหนึ่งหรืออีกสถานีหนึ่งที่ทั้งสองเครือข่ายมาพบกัน ในความเป็นจริงมันเป็นการตั้งค่าที่ใช้ในLatour-de-Carolเช่นกันระหว่างฝรั่งเศสและสเปน (มีลักษณะเฉพาะอื่น ๆ นั่นคือมาตรวัดที่สามสำหรับligne de Cerdagne !) และในสถานีสวิสหลายแห่งที่มีการเชื่อมต่อระหว่างมาตรวัดมาตรฐาน แต่นั่นไม่ใช่สถานีระหว่างประเทศ)
ไม่ว่าในกรณีใดการข้ามพรมแดนใน Irun / Hendaye และหนึ่งใน Portbou / Cerbèreมีสองฝาแฝดสถานีที่มีรางคู่วัดระหว่างพวกเขา เป็นที่แน่ชัดว่ารถไฟของฝรั่งเศส (พูด TGV จากปารีสหรือรถไฟกลางคืนจากปารีสเมตซ์หรือนีซ) ยังคงเดินทางไปยังอีรันในขณะที่รถไฟสเปนไปตลอดทางจนถึงเฮนเดอ การเชื่อมต่อได้รับการวางแผนในด้านตรงข้ามของชายแดนโดยขึ้นอยู่กับทิศทางคือรถไฟจากฝรั่งเศสไปยัง Irun แต่รถไฟในทิศทางตรงกันข้ามจะเริ่มใน Hendaye ตรงกันข้ามรถไฟสเปนสิ้นสุดใน Hendaye แต่เริ่มต้นใน Irun
รถไฟสเปนทางเหนือและรถไฟฝรั่งเศสทางใต้หยุดจอดที่สถานีทั้งสองระหว่างทาง แม้แต่บริการ TGV“ ความเร็วสูง” จากปารีสก็ทำให้ป้ายจอดสองทางด้วยกันเพียง 5 นาทีเท่านั้น! แต่ถ้าคุณต้องการที่จะไปต่อคุณต้องอยู่ในรถไฟเพื่อข้ามชายแดนเพราะรถไฟเชื่อมต่อ (รถไฟฝรั่งเศสทางเหนือและรถไฟสเปนใต้) โทรเฉพาะที่สถานีที่ตั้งอยู่ด้าน "ชายแดน" ของพวกเขา (เห็นได้ชัดว่าพวกเขามี ที่จะกลับมาจากอีกด้านหนึ่งในบางจุด แต่ผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาตให้ลงเรือและพวกเขากลับมาว่างเปล่า)
มีรถไฟจำนวนหนึ่งเช่นCatalan Talgoหรือ Pau Casals ไปไกลกว่าชายแดนและโทรเข้ามาที่สถานีทั้งสองในทั้งสองทิศทาง แต่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและเปลี่ยนมาตรวัด ตั้งแต่มาดริด - บาร์เซโลนารถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อกับเครือข่ายฝรั่งเศสผ่านฟิกเกอร์เรสรถไฟความเร็วสูงก็เชื่อมโยงทั้งสองประเทศ แต่เครือข่ายความเร็วสูงทั้งสเปนใช้มาตรวัดมาตรฐานดังนั้นรถไฟเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องหยุดที่ชายแดน .
ฉันไม่รู้เหมือนกันว่าทำไมมันถึงได้ตัดสินใจทำบางสิ่งที่ซับซ้อน ฉันเดาว่าในศตวรรษที่ 19 มันอาจจะยากกว่าการเลือกว่าจะสร้างสถานีใหม่และเวลาไม่ใช่เรื่องใหญ่ดังนั้นการสร้างสองสถานีจะต้องดูเหมือนเป็นทางออกที่ยุติธรรมสำหรับทั้งสองประเทศ
อ้างอิงจากสรถไฟผ่านยุโรป:
ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงทางการทูตที่สรุปใน 8 เมษายน 2407 ระหว่างทั้งสองประเทศการจัดการเพื่อจัดการจราจรให้ผู้โดยสารรถไฟฝรั่งเศสยุติในไอรันและสเปนยุติใน Hendaye กลับว่างเปล่าข้ามพรมแดน เนื่องจากความแตกต่างในมาตรวัดแทร็คแทร็กมาตรฐานและวงกว้างจะทับซ้อนกันในทั้งสองสถานี
ดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้นนับตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19
ฉันข้ามชายแดนนั้นทั้งสองทาง
กรณีพิเศษที่ไม่มีใครอ้างถึงคือมีอีกเส้นทางรถไฟที่สิ้นสุดที่ Hendaye / Hendaia ที่มาจาก San Sebastián / Donosti ที่เสิร์ฟโดย Euskotren บริษัท รถไฟบาสก์ สายนี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถข้ามชายแดนได้ทั้งสองทาง
ผู้ใช้จากโซนใช้ในการตั้งค่านี้ ตามที่กล่าวมานั้นมาจากสนธิสัญญาในศตวรรษที่ 19 จิตใจต่างจากในทุกวันนี้ (หวังว่า!) ฉันจำไม่ได้ว่าเป็นข้อตกลงเดียวกันกับที่บอกว่าเกาะที่อยู่ตรงกลางของแม่น้ำ Bidasoa (ซึ่งใช้เป็นพรมแดนระหว่างสเปนและฝรั่งเศส) เป็นของหกเดือนต่อปีที่สเปนและอีกปีที่เหลือของฝรั่งเศส .
โปรดทราบว่าก่อนที่ข้อตกลงเชงเก้นจะมีศุลกากรที่แต่ละสถานี การมีด่านศุลกากรสเปนที่ด้านภาษาสเปนของชายแดนและ Viceversa ค่อนข้างสมเหตุสมผล ตั้งแต่ Schengen ไม่จำเป็นต้องใช้ศุลกากร แต่มีการสุ่มตรวจตำรวจโดยทั่วไปที่ชายแดนฝรั่งเศส - สเปน ดังนั้นปัญหาด้านเขตอำนาจศาลบางอย่างอาจอธิบายได้ว่าทำไมการตั้งค่านี้จึงไม่เปลี่ยนแปลง
ในฐานะที่เป็นคำพูดประวัติศาสตร์สเปนเมื่ออยู่ภายใต้การปกครองแบบเผด็จการของฝรั่งเศส แต่ยังคงเดอ iureเป็นกลางในสงครามโลกครั้งที่สองของฝรั่งเศสที่ได้รับจากฮิตเลอร์ที่สถานี Hendaia หากว่าที่ประชุมมีเจ้าภาพที่ตรงกันข้ามกับอีรุนบางทีพันธมิตรอาจถือว่าสเปนเป็นส่วนหนึ่งของประเทศฝ่ายอักษะ
หากคุณเผลอออกเร็วคุณมี Euskotren line เป็นตัวสำรองหรือคุณสามารถเดินระยะทางระหว่างสถานีนั่นคือการเดิน 30 นาทีตาม Google Maps หากคุณเลือกที่จะใช้ Euskotren ที่ Irun ระยะทางระหว่างสถานีที่กว้าง / มาตรฐานกับสถานีรถไฟแคบนั้นใช้เวลาเดินน้อยกว่า 10 นาที สถานีรถไฟแคบเรียกว่า "Irun Colón" ที่ Hendaia ทั้งสองสถานีอยู่เคียงข้างกัน
ที่จุดผ่านแดนอื่น ๆ ตาม Pyrenees คุณต้องระวังให้มากขึ้นที่ Latour-de-Carol / La Tor de Querol ระยะทางระหว่างสถานีชายแดนค่อนข้างยาวอีก 5 กิโลเมตรและที่ Portbou มีภูเขาที่คุณต้องการ ไต่ขึ้นและลงเพื่อไปยังอีกฝั่งของชายแดน (มีถนนไม่จำเป็นต้องขึ้นเขา) ที่ Canfranc Pass ฝ่ายฝรั่งเศสเสิร์ฟโดยรถบัส