สายการบินสามารถปฏิเสธที่จะออกเดินทางจริง ๆ เมื่อจองเกินจำนวนหรือไม่


33

ฉันไม่ได้บินบ่อย แต่เมื่อเดินทางกลับบ้านจากวันหยุดพักผ่อนกับครอบครัวเมื่อวานนี้ฉันพบสิ่งที่ฉันไม่เคยเห็นมาก่อนและฉันก็สงสัยว่าสิ่งที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินกำลังพูดว่าเป็นจริงหรือไม่

เดิมทีเครื่องบินของเราควรจะเป็นแอร์บัส A321 แต่ถูกลดขนาดเป็น A319 (โดยอิงจากSeatGuruนั้นมีกำลังการผลิตลดลง 33%) เนื่องจากเที่ยวบินส่วนใหญ่เต็ม แต่เดิมส่งผลให้มีการจองมากกว่าจำนวนที่มีนัยสำคัญ แน่นอนว่าพวกเขาขอให้อาสาสมัครเปลี่ยนเที่ยวบิน (พร้อมด้วยสิ่งจูงใจบางอย่าง) แต่ในขณะที่พวกเขาทำสิ่งนี้พวกเขาเริ่มกระบวนการขึ้นเครื่อง

เมื่อทุกคนอยู่บนเรือแล้วและนั่ง (เพื่อให้ทุกคนบนเครื่องบินมีที่นั่ง แต่มีคนยังอยู่ที่ประตูซึ่งเห็นได้ชัดว่า "จำเป็น" ที่จะต้องขึ้นเครื่องบิน) ผู้ดูแลการบินประกาศว่าพวกเขายังต้องการอาสาสมัครอีก 3 คนหรือ เครื่องบินไม่ออก ในที่สุดอีก 3 คนอาสาผู้โดยสารที่เหลือขึ้นและเราได้ดำเนินการประมาณ 15 นาที ปรากฎว่า 3 คนที่ต้องขึ้นเรือเป็นลูกเรือ (ไม่ทำงานบนเครื่องบิน) น่าจะลองไปที่สนามบินปลายทางของฉันเพื่อทำงาน

แต่คำถามของฉันคืออะไรถ้าไม่มีใครอาสา? สายการบินจะได้รับอนุญาตให้ถืออากาศยานที่ประตูอย่างไม่มีกำหนดหรือปฏิเสธที่จะออกนอกเสียจากว่ามีใครยอมแพ้ที่นั่งของพวกเขาหรือไม่? ทุกคนอยู่บนเครื่องบินและพร้อมที่จะไปดังนั้นการชนกับใครบางคนเมื่อต้องการจะเอาร่างกายออกจากเครื่องบิน


10
เป็นเรื่องแปลกที่พนักงานของสายการบินมักจะคัดออกทันทีก่อนขึ้นเครื่องและไม่ให้ผู้คนเข้าสู่เครื่องบินก่อนที่จะคิดออกว่าจองเกินจำนวน แต่นอกเหนือจากนั้นดูเหมือนว่าเป็นสถานการณ์ที่จองเกินจำนวนปกติ ในตอนท้ายของวันมันจะขึ้นอยู่กับกฎหมายท้องถิ่นและข้อกำหนดและเงื่อนไขของสายการบิน แต่ฉันไม่เห็นว่าทำไมมันจำเป็นต้องสร้างความแตกต่างใหญ่จากมุมมองทางกฎหมาย
ผ่อนคลาย

2
@SalvadorDali ฉันไม่ได้พูดถึงพวกเขาอย่างชัดเจนเนื่องจากฉันไม่ต้องการให้เกี่ยวกับพวกเขา ..... แต่มีเงื่อนงำในการตอบคำถามของฉันในส่วน "เชื่อมโยง" ของแถบด้านข้างและในลิงก์ของฉันไปที่ SeatGuru
psubsee2003

1
@ gmauch เป็นเรื่องปกติที่สายการบินจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์แม้ในนาทีสุดท้าย ซึ่งมักเป็นผลมาจากเครื่องบินหยุดทำงานเพื่อการบำรุงรักษาที่ไม่คาดคิดหรืออยู่นอกตำแหน่งด้วยเหตุผลบางอย่าง (เช่นสภาพอากาศและอื่น ๆ ) ฉันมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ในนาทีสุดท้ายหลายครั้ง เมื่ออุปกรณ์ของเราเปลี่ยนจาก 757 เป็น 767 นั่นเป็นปัญหาการบำรุงรักษาที่อร่อยที่สุดที่ฉันเคยพบมา - lol
reirab

1
@ gmauch ทีนี้ตอนนี้ฉันคิดแล้วปัญหาการบำรุงรักษาที่อร่อยที่สุดที่ฉันเคยเจออาจเป็นเที่ยวบินไปกลับฟรีที่ฉันได้รับครั้งหนึ่งสำหรับอาสาสมัครที่นั่งในสถานการณ์ที่คล้ายกับ OP ของเครื่องบินที่เล็กกว่า นำมาใช้ - ฮ่าฮ่า - พวกเขาให้อาหารค่ำฟรีที่สนามบินด้วย IIRC เรามาถึงช้ากว่าคนที่เดินทางด้วยเครื่องบินเที่ยวแรก
reirab

6
การติดตามผล: สองสามปีหลังจาก OP ผู้บังคับการบังคับให้นำผู้โดยสารออกจากเครื่องบินในเหตุการณ์ที่ได้รับการเผยแพร่อย่างดี
Michael Seifert

คำตอบ:


31

หากจองมากกว่าจำนวนที่กำหนดไว้จะไม่สามารถทำการปิดได้ ผู้โดยสารแต่ละคนจะต้องมีที่นั่งไม่ใช่รถบัส

ในกรณีเฉพาะที่สายการบินจำเป็นต้องย้ายลูกเรือบางคนจากสนามบินหนึ่งไปยังอีกสนามบิน (ลูกเรือ Deadheading) พวกเขาจะทำเฉพาะในกรณีที่ลูกเรือจะจำเป็นสำหรับเที่ยวบินที่สนามบินปลายทางที่จะออกเพื่อให้ดีขึ้น พวกเขาอาจลบผู้โดยสารบางคน ผู้คนอาจคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ไม่ดี แต่ในความเป็นจริงมันไม่ใช่การลบผู้โดยสาร 3 คนก็จะทำให้เที่ยวบินอื่นที่มีผู้โดยสารจำนวนมากออกเดินทาง

เกี่ยวกับการลบผู้โดยสารหากไม่มีใครอาสาสมัครแต่ละสายการบินจะมีเกณฑ์ของตัวเองเมื่อมันมาถึงการลบผู้โดยสาร ตัวอย่างเช่นสายการบินที่ฉันทำงานจะลบพนักงานที่กำลังบิน (ในฐานะผู้โดยสารและไม่ใช่ลูกเรือ) ในตั๋วฟรีหรือตั๋วลดราคาก่อนหากไม่มีพนักงานจากนั้นพวกเขาจะพาผู้คนบนตั๋วลดราคาและอื่น ๆ สถานะใบปลิวเว้นแต่ว่าพวกเขาเป็นอาสาสมัคร

อย่างไรก็ตามทุกอย่างขึ้นอยู่กับกฎของแต่ละสายการบินพวกเขามักจะมีการประเมินค่าของพวกเขาเนื่องจากพวกเขาจะให้ผู้โดยสารที่ถูกลบด้วยการชดเชยบางประเภทและเที่ยวบินอื่นเพื่อพาพวกเขาไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขา

หากไม่มีใครอาสาสมัคร (ซึ่งไม่มีประสบการณ์ไม่บ่อยนัก) เครื่องบินจะไม่บินมันเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่นี่ สายการบินนั้นขึ้นอยู่กับกฎระเบียบในท้องถิ่นจะลบผู้โดยสารออกจากเที่ยวบินด้วยกำลัง โดยทั่วไปตัวแทนภาคพื้นดินจะพูดคุยกับผู้โดยสารและโน้มน้าวใจพวกเขา ขั้นตอนที่สองจะเรียกการรักษาความปลอดภัยที่สนามบินเพื่อพาพวกเขาออกไปฉันได้เห็นสิ่งนี้เป็นการส่วนตัว (ฉันเป็นสมาชิกลูกเรือ) อีกครั้งนี้ขึ้นอยู่กับกฎระเบียบในท้องถิ่นฉันไม่สามารถมีคำตอบให้ครอบคลุมทั้งโลกได้


4
นอกจากนี้กฎที่แท้จริงที่ว่าเครื่องบินที่มีคนจำนวนมากเกินไปบนเครื่องบินไม่สามารถถอดออกได้? สายการบินอาจสันนิษฐานได้ตลอดเวลาที่ตัดสินใจว่าจะไม่นำลูกเรือ Deadheading บนเรือหลังจากทั้งหมด มันค่อนข้างชัดเจนว่าทำไมพวกเขาจะไม่ทำอย่างนั้น แต่สำหรับฉันแล้วมันก็ยังเป็นการตัดสินใจของพวกเขาไม่ใช่ข้อผูกมัดทางกฎหมายหรือกฎความปลอดภัย
ผ่อนคลาย

16
ผู้โดยสารแต่ละคนต้องมีที่นั่งไม่ใช่รถบัส ผู้โดยสารแต่ละคนได้มีที่นั่ง ปัญหาคือสายการบินให้ผู้โดยสารทุกที่นั่ง แต่ตัดสินใจว่าจะพาคนอื่นมาแทน
David Richerby

5
@SalvadorDali ตัวอย่างของคุณโง่คุณไม่สามารถเปรียบเทียบการฆ่าคนด้วยการหน่วงเวลา
Nean Der Thal

5
@SalvadorDali: มันอาจช่วยให้ตระหนักว่าเกณฑ์ที่แท้จริงไม่ใช่ "ยิ่งใหญ่กว่า" แต่เป็น "สายการบินที่ดี" พวกเขาสนใจที่จะให้เที่ยวบินอื่นสามารถให้บริการได้มากกว่าที่จะได้รับตั๋วโดยสารทุกใบในเที่ยวบินนี้ แน่นอนว่าคุณไม่สนใจเที่ยวบินอื่น - แต่สายการบินทำคุณอยู่บนเครื่องบินของพวกเขาและในที่สุดพวกเขาก็ตัดสินใจว่าใครจะขึ้นรถ ยิ่งกว่านั้นเมื่อคุณซื้อตั๋วของคุณคุณตกลงว่าพวกเขาสามารถทำเช่นนั้นได้ (คุณอ่านสัญญาการขนส่งใช่ไหม)
Nate Eldredge

4
แน่นอนเครื่องบินไม่สามารถออกเดินทางกับผู้คนมากขึ้นกว่าในนั้นมีที่นั่งสำหรับ แต่ทางเลือกของลูกเรือจะพูดว่า "ถ้าไม่มีใครอาสาสมัครเราจะไม่ไปไหนทั้งนั้น" ไม่สามารถอธิบายอื่นที่ไม่ใช่horrifyingly หน่อมแน้มและไม่เป็นมืออาชีพ หากไม่มีใครอาสาสมัครพวกเขาควรเลือกใครสักคนที่จะชนโดยไม่ได้ตั้งใจ - ปาเป้าปาเป้าที่ผู้โดยสารถ้าพวกเขาไม่มีแนวทางที่ดีกว่าที่จะไป - แต่ไม่เพียงแค่เอนตัวไปข้างหลังเฉยๆและทำให้ผู้โดยสารมีความรับผิดชอบในการ ในหมู่พวกเขาเอง นั่นไม่ใช่เหตุผลที่ลูกเรือได้รับการจ่ายเงินและผู้โดยสารจ่าย!
Henning Makholm

15

เพื่อตอบคำถามชื่อโดยตรงนักบินสามารถปฏิเสธที่จะออกไปด้วยเหตุผลใดก็ตาม สายการบินสามารถยกเลิกเที่ยวบินได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด ๆ ก็ตาม ดังนั้นคำตอบสั้น ๆ คือ: ใช่พวกเขาทำได้

คำตอบอีกต่อไป: ในสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงที่อธิบายที่นี่ก็เสียงเหมือนเครื่องบินที่เดิมมีกำหนดจะดำเนินการเที่ยวบินกลายเป็นใช้งานไม่ได้แจ้งให้ทราบค่อนข้างสั้น (อาจจะเป็นเรื่องกลเกิดขึ้นหรือเครื่องบินได้โดยไม่คาดคิดออกจากตำแหน่งเนื่องจากมีพายุหรือบางส่วน สิ่งนั้น) ทางเลือกที่ดีที่สุดถัดไปคือ A319 ที่พวกเขาโกหก เห็นได้ชัดว่าหลังมีขนาดเล็กกว่าในอดีตซึ่งต้องการให้บางคนต้องถูกปฏิเสธขึ้นเครื่องทั้งโดยสมัครใจหรือไม่สมัครใจ แน่นอนว่าการไม่ใช้เที่ยวบินเลยก็เป็นทางเลือกเช่นกัน แต่มันก็เป็นสิ่งที่ค่อนข้างโง่ในสถานการณ์ส่วนใหญ่และสายการบินไม่น่าจะทำเช่นนั้นได้

แน่นอนว่าพวกเขาจะลองขึ้นเครื่องโดยสมัครใจ (โดยเสนอสิ่งจูงใจที่คุณพูดถึง) ก่อน นี่เป็นสิ่งที่ดีกว่าสำหรับทุกคนในฐานะคนที่ต้องการไปยังปลายทางตามกำหนดเวลาในขณะที่ผู้ที่มีตารางเวลาที่ยืดหยุ่นมากขึ้นจะได้รับผลประโยชน์ที่ดี ฉันเคยมีกรณีส่วนตัวที่เราอาสาสมัครที่นั่งของเราและถูกจองใหม่บนเที่ยวบินตรงของสายการบินอื่นที่มาถึงก่อนที่เที่ยวบินตามกำหนดเดิมของเราซึ่งต้องมีการเชื่อมต่อ - และยังได้รับบัตรเครดิตของสายการบิน . - ฮ่าฮ่า - นอกจากนี้ในสถานการณ์ที่จองเกินจำนวนมากซึ่งมีผู้คนไม่มากพอที่จะเป็นอาสาสมัครคุณสามารถมีอำนาจต่อรองที่สำคัญได้ที่นี่เช่นกัน คุณสามารถลองต่อรองเพื่อสิ่งที่ดีกว่าสิ่งที่พวกเขาเสนอ เลวร้ายที่สุดที่พวกเขาสามารถพูดได้คือไม่ พวกเขามีแรงจูงใจที่ค่อนข้างใหญ่ (หลีกเลี่ยงฝูงชนโกรธ) เพื่อรับอาสาสมัคร ในกรณีส่วนใหญ่ผู้คนจำนวนมากพอที่จะเป็นอาสาสมัครอย่างรวดเร็วว่าคุณจะไม่ใช้ประโยชน์มากนัก

หากไม่สมัครใจปฏิเสธการขึ้นเครื่องพวกเขาจะใช้วิธีปฏิเสธการขึ้นเครื่องโดยไม่สมัครใจแม้ว่าอย่างที่ MeNoTalk พูดถึงนี่เป็นเรื่องที่ค่อนข้างหายาก โดยทั่วไปผู้โดยสารเหล่านี้จะได้รับการชดเชย แต่แน่นอนว่ามันอาจทำให้ตารางงานยุ่งเหยิง หากคุณได้รับเลือกให้ขึ้นเครื่องปฏิเสธโดยไม่สมัครใจและ (ด้วยเหตุผลแปลก ๆ ) อยู่บนเครื่องบินแล้วและคุณปฏิเสธที่จะออกไปคุณไม่สามารถปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกเรือเที่ยวบินซึ่งเป็นอาชญากรรมส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด ) ประเทศต่างๆ ดังที่ MeNoTalk พูดถึงคุณควรคาดหวังว่าจะได้พบกับตำรวจท้องที่ในสถานการณ์เช่นนี้ดังนั้นฉันจึงไม่แนะนำ

เป็นเรื่องของการชี้แจง'denied boarding'เป็นคำที่ใช้ตามปกติโดยสายการบินสำหรับสถานการณ์ที่ผู้โดยสารทั้งอาสาสมัครเพื่อเที่ยวบินอื่นนอกเหนือจากที่พวกเขากำหนดไว้ใน ( 'voluntary denied boarding') หรือถูกบังคับให้บินอีกครั้ง ( 'involuntary denied boarding') แม้ว่าเที่ยวบินที่กำหนด ยังคงทำงานอยู่ เท่าที่ฉันรู้ก็ยังถือว่าเป็น 'ปฏิเสธการขึ้นเครื่อง' โดยไม่คำนึงว่าการตัดสินใจของคุณที่จะไม่ทำการบินนั้นเกิดขึ้นก่อนหรือหลังจากที่คุณขึ้นเครื่องบิน ระยะเวลา'bumping'ใช้อย่างเป็นทางการน้อยกว่าเพื่ออธิบายสถานการณ์เหล่านี้ แต่ถ้าฉันจำได้อย่างถูกต้องในทางเทคนิคแล้วมันหมายถึงการปฏิเสธขึ้นเครื่องโดยไม่สมัครใจเท่านั้น ความชอบด้วยกฎหมายของตัวเลือกของสายการบินนั้นโดยทั่วไปจะไม่ได้รับผลกระทบไม่ว่าคุณจะขึ้นเครื่องบินหรือไม่ก็ตาม แน่นอนว่าตัวเลือกของการไม่ดำเนินการเที่ยวบินนั้นมีให้กับสายการบินและ / หรือนักบินเสมอ


ฉันเข้าใจว่าถูกปฏิเสธขึ้นเครื่อง คำถามหลักของฉันคือเกี่ยวกับความจริงที่ว่าทุกคนอยู่บนเครื่องบินและมีที่นั่ง ดังนั้นการถูกปฏิเสธขึ้นเครื่องไม่ใช่ทางเลือก พวกเขาจะต้องลบบุคคลออกจากเครื่องบินที่ไม่ต้องการรอเที่ยวบินถัดไป ฉันสามารถเห็นสายการบินดูแย่ในสถานการณ์นั้นซึ่งทำให้ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะ / รอได้นานเท่าที่จำเป็นเพื่อให้มีคนอาสาสมัครหรือไม่
psubsee2003

2
@ psubsee2003 ฉันได้เพิ่มความกระจ่างเกี่ยวกับ'denied boarding'คำศัพท์ เท่าที่ฉันรู้มันเรียกว่า 'ปฏิเสธการขึ้นเครื่อง' ไม่ว่าคุณจะขึ้นเครื่องบินหรือไม่ก็ตาม ในขณะที่สายการบินสามารถรอได้นานเท่าที่พวกเขาต้องการให้ใครบางคนเป็นอาสาสมัคร แต่ในความเป็นจริงพวกเขาเพียงแค่เลือกคนที่จะลบหากไม่มีใครอาสา พวกเขามีตัวเลือกที่จะไม่ให้บริการเที่ยวบินเสมอ แต่นั่นเป็นตัวเลือกที่พวกเขาไม่ต้องการเพราะมันหมายถึงไม่มีรายได้เครื่องบินที่ไม่อยู่ในตำแหน่ง (และลูกเรือ) และผู้โดยสารที่โกรธแค้นมากมาย
reirab

2
@ psubsee2003 พวกเขาสามารถลบผู้โดยสารบางส่วนได้อย่างแน่นอนหากไม่มีผู้ติดตาม volonteers พวกเขายังสามารถลบผู้โดยสารทั้งหมดที่ขึ้นเครื่องบินยกเลิก / เลื่อนเที่ยวบินและใช้เครื่องบินด้วยวิธีอื่น - ฉันเคยมีสถานการณ์เช่นนี้ที่เที่ยวบินของฉันถูกวางบนเครื่องบินซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเส้นทางอื่นและได้รับอย่างเต็มที่แล้ว ขึ้น
Peteris
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.