อะไรเป็นเหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับรูปแบบการบินที่แปลกประหลาดนี้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอยู่บนเที่ยวบินจากมอนทรีออลไปแวนคูเวอร์ เราอยู่ที่ไหนสักแห่งระหว่างคาลการีและแวนคูเวอร์เมื่อเราเริ่มทำการซ้อมรบที่แปลก:

เที่ยวบินทั้งสามารถมองเห็นบนFlightAware เรายังไม่ถึงสนามบินแวนคูเวอร์และจากระบบความบันเทิงฉันเห็นว่าเราอยู่ที่ประมาณ 40000 ฟุตบินเกือบเต็มความเร็ว

อะไรคือเหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับรูปแบบการบินนี้

ฉันโทรหาเพื่อนที่เป็นนักบินเครื่องบินเจ็ตและแสดงให้เขาเห็นคำถามนี้เขาบอกว่ามีสองเหตุผลที่เป็นไปได้:

1. มีการจราจรหรือการปิดน่านฟ้าบางส่วนและได้รับการร้องขอจาก ATC ให้ใช้ 360 จนกว่าจะล้างสิ่งต่าง ๆ

2. เขาถูกขอให้ลดระดับความสูงในทันทีและทำสิ่งนั้นโดยไม่ไปไกลในเส้นทางในระดับความสูงที่ผิดกัปตันทำ 360 เพื่อให้มีพื้นที่บางส่วนเพื่อลดระดับความสูงก่อนที่จะดำเนินการต่อเส้นทางเดิม

ทั้งคู่เป็นการกระทำปกติ

ลูปแบบนี้มักเกี่ยวกับเวลา: เป็นวิธีที่ง่ายในการหน่วงเวลาการมาถึงของเครื่องบินภายในสองสามนาที ด้วยการทำในที่ห่างไกลแทนที่จะเป็นน่านฟ้าที่แออัดรอบสนามบินทำให้ทุกอย่างง่ายขึ้นสำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศ

FlightRadar24แสดงลูปด้วยเช่นกัน แต่ไม่ใช่ซิกแซกดังนั้นฉันจึงคาดว่าอันหลังนั้นเป็นสิ่งประดิษฐ์ของระบบติดตามของ FlightAware

การวนซ้ำนั้นเป็นหนทางในการหน่วงเวลาเที่ยวบิน - เพื่อให้เหมาะสมกับตารางการลงจอดที่ปลายทางของ destinatioin

แต่แล้วซิกซิกแซกเหนือห่วงใต้ล่ะ?

อย่างใดดูเหมือนว่าจะวาดการวัดที่ไม่ถูกต้องหนึ่งครั้งซึ่งถูกเลื่อนไปทางทิศเหนือโดยมีข้อผิดพลาดบางอย่าง แต่ถ้ามองอย่างใกล้ชิดส่วนนั้นไม่ได้เป็นเพียงแค่จุดเดียว - จุดสิ้นสุดของซิกแซกนั้นเป็นส่วนโค้ง

สัญชาตญาณทางวิทยาศาสตร์ของคอมพิวเตอร์บอกฉันว่ามันเป็นสิ่งประดิษฐ์ของอัลกอริทึมที่พยายามแก้ไขจุดที่ผิดปกติ

สิ่งที่ผิดพลาดคืออัลกอริทึมพยายามประเมิน "ลักษณะที่ควรมีลักษณะอย่างไร" โดยพิจารณาจากส่วนก่อนหน้าของความยาว แต่มันไม่ได้คาดหวังว่าจะมีการวนซ้ำในส่วนก่อน - ดังนั้นการแก้ไขจึงสับสน ผลลัพธ์ของการแก้ไขจะมีผลมากกว่าหนึ่งจุด

หลังจากที่เครื่องบินออกจากรูปแบบการถือครองเป็นวงกลมการกระโดดเข้ามาในตำแหน่งนั้นอาจเป็นเพียงรายงานทรานสปอนเดอร์ที่ผิดพลาด (อาจเป็นข้อมูลเสียหายการคำนวณเฉื่อยกับแหล่งที่มาของ GPS ฯลฯ ) และซอฟต์แวร์การวางแผนตัดสินใจให้พอดีกับมัน . นี่เป็นเรื่องธรรมดา - สำหรับตัวอย่างที่พิเศษโดยเฉพาะดูที่:

N73259 กำลังบินเป็นเส้นตรงค่อนข้างมาก - ยุค 737 ไม่ได้ผลัดกันทุกไมล์

มันเป็นการเคลื่อนไหวที่ตลกแน่นอน

เมื่อคุณซูมเข้าที่เกิดขึ้นและแสดงเลเยอร์ "IFR High En Route" บนแผนที่ของFlightAwareคุณจะเห็นสนามบินเพนติกตัน บนเว็บไซต์ของเราเราจะเห็นว่ารายการค่าธรรมเนียมของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินขนาดใหญ่สามารถลงจอดที่นั่นได้ อันที่จริงรันเวย์ของมันคือ 6000 ฟุตยาวและแอร์บัส A330 (ดำเนินการในเที่ยวบินนั้น) สามารถลงจอดบนพื้นที่ประมาณ 6000ft รันเวย์ยาว ดังนั้นดูเหมือนว่าสนามบินแห่งนี้ตั้งอยู่ในทำเลที่เหมาะสำหรับการลงจอดฉุกเฉินของเครื่องบินที่บินบนเส้นทาง transcanadian

นี่เป็นเพียงสมมติฐาน แต่บางทีนักบินอาจสังเกตเห็นบางสิ่งแปลก ๆ ณ จุดนั้นและต้องการบินข้ามสนามบินอีกครั้งในกรณี อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องบินลำอื่นลงจอดหรือออกจากสนามบินเพนติกตันจะรบกวนเครื่องบินของคุณโดยบังคับให้เดินตามทางเดินแม้ว่าเครื่องบินจะมาถึงหรือออกในวันที่ 8 มีนาคมดูเหมือนจะตรงเวลาและไม่เกิดขึ้นระหว่าง 7 ถึง 8PM PDT ซึ่งอาจเป็น เวลาโดยประมาณเกิดขึ้น