ทำไมค่าแท็กซี่ (ในสหราชอาณาจักรอย่างน้อย) ราคาเดียวกันสำหรับ 1 คนสำหรับ 4 คน

มันเป็นสิ่งที่ฉันสงสัยมานานมากและฉันต้องขออภัยถ้าคำถามนี้ถูกโพสต์ในเว็บไซต์ที่ไม่ถูกต้อง (กรุณานำฉันไปที่ถูกต้องหากเป็นกรณี)

จากหน้าหนึ่งที่ฉันพบซึ่งอธิบายการคำนวณค่าโดยสารในสหราชอาณาจักรโดยละเอียดดูเหมือนว่าการคำนวณนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักผู้โดยสาร: http://www.aquila-electronics.co.uk/how_work.html

สิ่งนี้จะยุติธรรมได้อย่างไรทั้งกับคนขับรถแท็กซี่สำหรับผู้โดยสาร?

ปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้เป็นสัดส่วนกับน้ำหนักของรถความเร่งและความเร็วและความต้านทานลม (และความลาดเอียงเมื่อเอียงขึ้น)

ดังนั้นคนคนหนึ่งที่เดินทางด้วยรถแท็กซี่จะเพิ่มน้ำหนักของรถแท็กซี่ด้วยน้ำหนักประมาณ 200 ปอนด์ (~ 14 ก้อน, 91 กก.) สำหรับนักเล่นรักบี้ที่แข็งแรง

อย่างไรก็ตามสมมติว่าผู้เล่นรักบี้คนนี้มีสมาชิกทีม 3 คนนำน้ำหนักรวมที่เพิ่มเข้าไปในรถมาไว้ที่ 4 * 200 ปอนด์ = 800 ปอนด์ (~ 57 ก้อน, 363 กก.)

นั่นคือ 600 ปอนด์ (~ 43 ก้อน, 272 กิโลกรัม) มากกว่าแบบเดิมสำหรับ 1 ท่าน

ค่อนข้างเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งจะต้องส่งผลกระทบต่อปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถแท็กซี่นั้น

เกิดอะไรขึ้นถ้าผู้คนยิ่งใหญ่กว่านี้? (เช่นยกน้ำหนัก 242 ปอนด์ [~ 17 หิน 110 กิโลกรัม])

นอกจากนี้การขึ้นทางลาดยังต้องการเชื้อเพลิงมากกว่าการขับขี่บนเครื่องบิน ...

ดังนั้นโดยสรุป:

• เมตรแท็กซี่ในวันนี้และอายุพิจารณาน้ำหนักผู้โดยสารหรือไม่
• แล้วจะขึ้นทางลาดล่ะ?
• ถ้าไม่ทำไมไม่และสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อรายได้ของคนขับรถแท็กซี่อย่างไร?

เพียงเพราะค่าเชื้อเพลิงเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของค่าธรรมเนียมรถแท็กซี่ทั้งหมดและอย่างน้อยก็จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เมื่อรถแท็กซี่มีพารามิเตอร์ทางกลควบคู่ไปด้วยกันมันอาจจะมีราคาแพงกว่ามากเมื่อเทียบกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้น. ส่วนใหญ่ของค่าธรรมเนียมรถแท็กซี่อาจมากถึง 80-90% ครอบคลุมค่าแรงซึ่งมากหรือน้อยเหมือนกันไม่ว่าผู้โดยสารจะขนส่งไปกี่คนก็ตาม ส่วนที่เหลือจะครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเช่นเชื้อเพลิงการบำรุงรักษารถยนต์การสูญเสียมูลค่าและสิ่งเหล่านี้เพียงไม่กี่ส่วนที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักผู้โดยสาร

เพียงเป็นตัวอย่าง: สี่ไมล์นั่งรถแท็กซี่ในกรุงลอนดอนจะเสียค่าใช้จ่ายทางอ้อม£ 20 รถแท็กซี่สีดำมีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ27 MPG ปัจจุบันน้ำมันดีเซลอยู่ที่ประมาณ 1.20 ปอนด์ / ลิตรซึ่งหมายความว่าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการเดินทางดังกล่าวจะต้องเสียค่าใช้จ่ายคนขับรถ (หรือ บริษัท แท็กซี่) ประมาณ 0.85 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักผู้โดยสารสภาพการจราจรและสภาพถนนราคาน้ำมันจริงอาจอยู่ในช่วง 0.60 ถึง 1.20 ปอนด์ แต่เมื่อเทียบกับค่าโดยสาร 20 ปอนด์ความแตกต่างนั้นเล็กมาก

ฉันไม่เคยอยู่ในประเทศที่มีค่าแท็กซี่เปลี่ยนแปลงตามจำนวนผู้โดยสาร หากมีเข็มขัดนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร 3 ท่านคุณสามารถรับผู้โดยสารได้ 3 คน บางประเทศเรียกเก็บเงินสำหรับกระเป๋าส่วนประเทศอื่น ๆ ก็ต่อเมื่อมีกระเป๋าจำนวนมากหรือผู้ขับขี่จัดการกับกระเป๋า

โดยทั่วไปน้ำหนักของผู้โดยสารค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับน้ำหนักของยานพาหนะและไม่ได้สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญกับต้นทุนการดำเนินงาน

นั่นคือ 600 ปอนด์ (~ 43 หิน) มากกว่าการนั่งแบบดั้งเดิมสำหรับ 1 คน

ค่อนข้างเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งจะต้องส่งผลกระทบต่อปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถแท็กซี่นั้น

คุณเข้าใจผิดที่นั่น น้ำหนักของรถยนต์เป็นส่วนเล็ก ๆ ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นส่วนเล็ก ๆ ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการใช้รถยนต์ ดังนั้นตัวอย่างเช่น Audi A4 (รุ่นปี 2002) ที่บางครั้งฉันขับ (ยานพาหนะขนาดเฉลี่ยมากหรือน้อยเหมาะสำหรับ 4 คน) เป็นน้ำหนักว่างเปล่าของ 1665 กก. ดังนั้นน้ำหนัก 600 ปอนด์ (น้อยกว่า 300 กก.) จะเพิ่มน้ำหนักน้อยกว่า 20% สมมุติว่ารถยนต์ของฉันใช้น้ำมันดีเซล 8 ลิตร / 100 กม. (ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการขับขี่ที่ค่อนข้างหยาบ) และสมมติว่าน้ำหนักจะเป็นพารามิเตอร์เดียวที่สำคัญแล้วปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น 20% (1.6 ลิตร / 100 กม.) ดังนั้นการค้นหาราคาน้ำมันดีเซลอย่างรวดเร็วในสหราชอาณาจักรจึงแนะนำราคาประมาณ 115.6 / ลิตรซึ่งจะหมายถึงการเพิ่มขึ้นของ 184p / 100km ที่ต้องนำมาพิจารณาซึ่งน้อยกว่า 2p / km พิเศษ

และถึงแม้ว่าฉันจะคำนวณ 2p / km พิเศษที่พิจารณาน้ำหนักมากขึ้นกว่าในความเป็นจริง น้ำหนักของรถยนต์จะสร้างความแตกต่างในขณะที่คุณเหยียบเบรกเพราะนั่นคือที่ที่คุณทิ้งพลังงานจลน์ทั้งหมดที่คุณมีอยู่ ด้วยการขับขี่อย่างระมัดระวังและการใช้พลังงานที่เหลืออยู่ (เช่นชะลอความเร็วลงโดยไม่ต้องเหยียบเบรกก่อนที่จะถึงสัญญาณไฟสีแดงข้างหน้าคุณ) เอฟเฟกต์ทั้งหมดสามารถทำให้เกือบเป็นศูนย์ ฉันไม่เคยสังเกตเห็นความแตกต่างในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ของฉันไม่ว่าฉันจะขับรถคนเดียวหรือกับคนหลายคน

เมื่อฉันรู้ว่าเช่นค่าโดยสารรถแท็กซี่บนหมู่เกาะบริติชเวอร์จินต่อคนซึ่งหมายความว่าแท็กซี่ที่มีผู้โดยสาร 3 คนเสียค่าใช้จ่าย 3 เท่าของแท็กซี่กับคนคนหนึ่งฉันรู้สึกว่าถูกฉีกออกอย่างจริงจัง

คิดค่าบริการสำหรับผู้โดยสารพิเศษ

นี่คือตัวอย่างสองตัวอย่าง ทั้งในอิตาลีและฝรั่งเศสถ้าฉันจำได้ถูกต้องรถแท็กซี่จะคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเมื่อจำนวนผู้โดยสารต้องการที่นั่งหนึ่งที่นั่งบนที่นั่งด้านหน้าถัดจากคนขับ นอกจากนี้ยังมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเมื่อลูกค้าต้องการรถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 5 ที่นั่ง (รวมถึงคนขับ) โปรดทราบว่าแนวคิดของแท็กซี่ 5 ที่นั่งเป็นเอกลักษณ์ของสหราชอาณาจักรดังนั้นในประเทศดังกล่าวเมื่อ 4 คนขึ้นรถแท็กซี่หนึ่งในนั้นมักจะนั่งด้านหน้า

แท็กซี่อิตาลี

อันที่จริงการคิดค่าใช้จ่ายโดยบุคคลดูเหมือนจะเป็นเรื่องธรรมดาใน บริษัท แท็กซี่ของอิตาลี ยกตัวอย่างเช่นรายการราคาสำหรับรถแท็กซี่ในปาโดวาประเทศอิตาลี :

ภาคผนวก€ 1,05 / persona

ระบุว่ามีค่าใช้จ่าย 1.05 € / คนสำหรับผู้ขับขี่ที่มีจำนวนมากกว่า 3 คนซึ่งใช้กับรถยนต์ทั้ง 5 คนและรถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า

กลุ่มผู้ประกอบการแท็กซี่ทั้งในเนเปิลส์และตูรินใช้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารทุกคนที่มีจำนวนมากกว่า 4 คนเว็บไซต์บริการแท็กซี่ของเนเปิลส์กล่าวว่า:

per ogni passeggero oltre il 4 ° (se l'utente chiede una vettura con numero di posti superiore a cinque) 1,00 €

เช่นเมื่อลูกค้าร้องขอรถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 5 ที่นั่ง (รวมคนขับ) จะมีค่าใช้จ่าย 1.00 ยูโรสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน เว็บไซต์บริการรถแท็กซี่ตูรินพูดว่า:

อาหารเสริม PASSEGGERO oltre il quarto

• € 3,50 ต่อหนึ่งรหัสผ่านของ quinto
• € 1,00 ต่อหนึ่งรหัสผ่านของผู้ใช้

คือเมื่อลูกค้าร้องขอรถยนต์ที่มีมากกว่า 5 ที่นั่ง (รวมคนขับ) จะมีค่าใช้จ่าย 3.50 €สำหรับผู้โดยสารคนที่ห้าและ 1.00 €สำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติมแต่ละคน

รถแท็กซี่ฝรั่งเศส

คิดค่าบริการที่คล้ายกันในฝรั่งเศสเช่นกัน แท็กซี่ปารีสคิดค่าธรรมเนียม€ 3.00 สำหรับผู้โดยสารรายที่สี่และผู้โดยสารท่านอื่น:

เสริมต่อคนขึ้นไปผู้โดยสาร 3 คนขึ้นไป€ 3.00

เช่นเดียวกับในNiceซึ่งมีค่าธรรมเนียม 1.58 €:

• 4 คนในหลวง: 1.58 ยูโร

ปรากฎว่าค่าเหล่านี้มักจะถูก จำกัด โดยกฎระเบียบเทศบาล (การบริหาร)

แม้แต่ในสหราชอาณาจักรยังมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติม นี่คือจากขั้นตอนค่าโดยสารแท็กซี่ของสภากิลด์ฟอร์ด ( http://www.guildford.gov.uk/media/14270/Item-4-1---Hackney-Carriage-Fares-App-1---Taxi-Fares-Procedurepdf /pdf/pdf15_1.pdf ):

57. นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมต่อไมล์แล้วเราจะคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารแต่ละคนที่บรรทุกเกินสองคน เรายึดถือแนวปฏิบัติในปัจจุบันและสถานการณ์ในท้องถิ่นและช่วยเหลือผู้ขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งมีความประหยัดเชื้อเพลิงต่ำ ยานพาหนะเหล่านี้เข้าถึงได้ง่ายโดยรถเข็นคนพิการดังนั้นเราจึงกำหนดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนี้เพื่อให้สิ่งจูงใจสำหรับยานพาหนะดังกล่าวยังคงได้รับใบอนุญาต เราระบุค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนี้เป็นรายการ 9 ในเครื่องคิดเลขค่าโดยสาร

ในความเป็นจริงมิเตอร์ทำให้มันยาก เรามีเทคโนโลยี แต่ประเทศส่วนใหญ่มีการควบคุมแท็กซี่อย่างมากและคุณจ่ายค่ารถยนต์ตามมิเตอร์ ประกาศที่เผยแพร่จะแสดงโครงสร้างค่าโดยสารและภาษี นี่เป็นกฎหมายทั่วไปอย่างไรก็ตามคุณสามารถติดต่อกับผู้ขับขี่และปิดมิเตอร์ได้ ในออสเตรเลียมีความแตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างรัฐและเมืองต่างๆ การหลอกลวงคนขับตามปกติมาก เป็นที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์แบบในซิดนีย์ในการใช้บริการรถแท็กซี่และค่าโดยสารแต่ละรายการจะจ่ายตามสัดส่วนที่ถ่วงน้ำหนัก แต่ไม่ใช่สำหรับปลายทางเดียวกัน สำหรับมวลการเบรกนั้นเป็นการสูญเสียพลังงานแบบเปิดโดยสิ้นเชิงยกเว้นแท็กซี่จะเป็นแบบ Prius หรือที่คล้ายกัน (?) ดังนั้นจุดเริ่มต้นมากจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่มาก E = (0.5) (m) (v) (v) หรือมวลครึ่งคูณ v กำลังสอง ไม่ทำงานและค่าใช้จ่ายในการ crusing เหมือนกัน

ยากเกินไปไปกับมิเตอร์และทุกคนเข้าใจ มิฉะนั้นขึ้นรถบัส

ในฐานะที่เป็นชาวออสเตรเลียฉันยังคงพยายามคว้าที่นั่งด้านหน้าในรถแท็กซี่ของสหราชอาณาจักรจนทำให้ตัวเองงงงวยอยู่หลายครั้ง

ในอิสราเอลพวกเขามีบริการแท็กซี่และแท็กซี่แบบพิเศษ (แท็กซี่ = monit) ... ในขณะที่แท็กซี่พิเศษนั้นเป็นเรื่องธรรมดาในยุโรป (บางครั้งเมอร์เซเดสแม้) - แท็กซี่บริการเหล่านั้นทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย: พวกเขาขับรถไปรอบ ๆ คนขึ้นจากป้ายรถประจำทาง - ในขณะที่ผู้โดยสารหลายคนแบ่งปันค่าใช้จ่ายของการเดินทางทุกคนมีปลายทางที่คล้ายกัน ประตูจะเปิดด้วยมือพับออกด้านนอกตลกดี โดยรวมเมื่อแท็กซี่บริการดังกล่าวเต็มแล้วราคาถูกกว่ารถบัส ... และปลอดภัยกว่า