เครื่องบินสองลำที่แตกต่างกันสามารถแบ่งปันหมายเลขเที่ยวบินเดียวกันได้หรือไม่

15

มีเที่ยวบินทุกวันลองเรียกมันว่า AB 1234 ซึ่งออกเวลา 11.00 น. ด้วยเที่ยวบินนานกว่า 13 ชั่วโมง ฉันสังเกตเห็นว่าทุกวันเที่ยวบินเดียวกัน AB 1234 ออกเดินทางเวลา 11.00 น. ดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้ทางร่างกายสำหรับเครื่องบินลำเดียวกันที่จะเดินทาง 13 ชั่วโมงและกลับมาในเวลาใกล้เคียงกันเพื่อที่จะทำการบินในวันถัดไป

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะมีเครื่องบินสองลำขึ้นไปแบ่งปันหมายเลขเที่ยวบินเดียวกัน

air-travel aircraft

— ธีรี่ร์แลม
แหล่งที่มา

ฉันมีประสบการณ์คล้ายกันกับเที่ยวบินตะวันตกเฉียงใต้ ตัวอย่าง: เที่ยวบิน 800 มาถึงฟีนิกซ์เวลา 14:10 น. และเที่ยวบิน 800 ออกจากฟีนิกซ์เวลา 13:37 น. ... ฟังดูผิดกฎหมายหรือไม่มีเหตุผลถ้ามีสิ่งใดเกิดขึ้นกับเครื่องบินลำหนึ่งในช่วงเวลา 33 นาที !! ความอับอายของสายการบินสำหรับความสับสนดังกล่าว

1

เที่ยวบินขาเข้าและขาออกมักใช้หมายเลขเที่ยวบินที่ต่างกันเสมอ ตัวอย่างเช่นขาออกจะเป็น XX001 อย่างไรก็ตามเที่ยวบินขากลับจะเป็น XX002 สิ่งนี้จะช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความสับสนอย่างไรก็ตามหากเที่ยวบินล่าช้าอย่างมากอาจเกิดการปะทะกับเที่ยวบินในวันต่อไป อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ปัญหาเนื่องจากสายการบินและ ATC ใช้ "calligns" แทนหมายเลขเที่ยวบินซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างง่ายดายหากมีการปะทะกันเกิดขึ้น ดูคำตอบของฉันสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

— Gavin Coates

29

หมายเลขเที่ยวบินเป็นเพียง: หมายเลขสำหรับเที่ยวบินไม่ใช่หมายเลขสำหรับเครื่องบิน

เครื่องบินเป็นเพียงรายละเอียดการนำไปปฏิบัติเพื่อให้เที่ยวบินเกิดขึ้น

— mouviciel
แหล่งที่มา

18

ฉันคิดว่าคุณสับสนหมายเลขหางเครื่องบินกับหมายเลขเที่ยวบิน - ก่อนหน้านี้เป็นหมายเลขทะเบียนเฉพาะสำหรับแต่ละเครื่องบิน เมื่อสายการบินให้บริการเที่ยวบินในเที่ยวบินร่วมจะมีเครื่องบินทางกายภาพลำเดียวที่สามารถบินได้ในเส้นทางการบินเดียวกันกับที่จำหน่ายภายใต้หมายเลขเที่ยวบินที่ต่างกัน!

— Ankur Banerjee
แหล่งที่มา

8

บางเที่ยวบินไม่ได้ใช้เครื่องบินประเภทเดียวกันทุกวัน บางครั้งหมายเลขเที่ยวบินจะถูกใช้สำหรับปลายทางที่แตกต่างกันในแต่ละวัน นี่คือตัวอย่างปัจจุบันของ Flightaware.com: United 831 เป็นเวลาสี่วันล่าสุดเที่ยวบินที่ให้บริการจาก Washington Dulles ไปยัง Cancun จากนั้นสามวันต่อมาเที่ยวบินที่ให้บริการจาก New Orleans ไปยัง Denver รูปแบบนั้นซ้ำ ในเกือบทุกวันเที่ยวบินจะอยู่ใน Airbus A320 (สำหรับกำหนดการเดินทางที่เป็นเอกลักษณ์) แต่เมื่อวันที่ 19 มกราคมอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการจดทะเบียนเป็นโบอิ้ง 757-200

— bneely
แหล่งที่มา

ใช่ฉันเคยเห็นเครื่องบินประเภทต่าง ๆ ตามวันหลาย ๆ ครั้งในสถานการณ์ที่เส้นทางมีความต้องการในบางวันมากกว่าคนอื่น ๆ ฉันจำได้ว่าเห็นเส้นทางคาเธ่ย์แปซิฟิคจากฮ่องกง -> เซบู -> ฮ่องกงว่าอุปกรณ์อาจเป็น A330, A340, 777 หรือ 747 ขึ้นอยู่กับวันของสัปดาห์

— reirab

@ รีแรบหรือมีให้ใช้ ฉันเคยเห็น BA 747s ที่ Amsterdam เพื่อแทนที่ชำรุด 757 หรือ A320 (ซึ่งเป็น / เป็นวัสดุปกติสำหรับเส้นทาง) มันเป็นเพียงหนึ่งเดียวที่สามารถทำให้พร้อมใช้งานได้เร็วที่สุดเพื่อลดความล่าช้า แน่นอนว่าเที่ยวบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้แล้วจะเปิดกำไรสำหรับสายการบิน ...

— jwenting

@ jwenting นั้นเป็นความจริง แต่ถึงแม้ว่าฉันจะอ้างถึงเครื่องบินตามกำหนดเวลาที่เปลี่ยนแปลงในแต่ละวันใน HKG-> CEB อินสแตนซ์ที่ฉันอ้างถึง ฉันได้พบกับสิ่งที่คุณพูดถึงแม้ว่าที่ DL ใช้ 767 เพื่อแทนที่การทำลายลง 757 น่าจะเป็นเพราะพวกเขามีอะไหล่ 767 นั่งอยู่ที่ ATL ที่สามารถทำให้พร้อมใช้งานได้เร็วกว่าการได้รับอีก 757

— reirab

5

ใช่หมายเลขเที่ยวบินเดียวกันสามารถใช้เพื่ออ้างถึงเที่ยวบินหลายเที่ยวบินที่ใช้งานในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างสม่ำเสมอหากเที่ยวบินล่าช้าอย่างมาก เที่ยวบินวันก่อนหน้าอาจยังคงใช้งานได้ในเวลาเดียวกันกับที่เที่ยวบินในปัจจุบันทำการบิน

เที่ยวบิน "ตรง"

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องธรรมดาที่จะใช้หมายเลขเที่ยวบินเดียวกันเพื่ออ้างอิงมากกว่าหนึ่งเส้นทาง - นี่เป็นเรื่องปกติในสหรัฐอเมริกา

เมื่อคอนติเนนตัลเปิดตัวเที่ยวบินแรกสู่เอดินเบอระเที่ยวบินที่ให้บริการภายใต้รหัสเที่ยวบินของ CO37 ซึ่งดำเนินการเอดินเบิร์ก - นวร์ก นอกจากนี้ยังมีเที่ยวบินที่สองนวร์กไปออร์แลนโดซึ่งใช้หมายเลขเที่ยวบิน CO37 ด้วย นี่คือการดำเนินการในฐานะ "โดยตรง" เที่ยวบินและทั้งสองจุดหมายปลายทาง (นิวอาร์กและออร์แลนโด) ถูกโฆษณาว่าถูกเสิร์ฟจากเอดินบะระ

ในบางสถานการณ์หากเที่ยวบินเอดินเบอระล่าช้าเพียงไม่กี่ชั่วโมงก็สามารถลงจอดที่นวร์กได้เมื่อเที่ยวบินออร์แลนโดออกเดินทาง

callsigns

นี่ไม่ใช่ปัญหาเนื่องจากหมายเลขเที่ยวบินถูกใช้โดยตัวแทนการท่องเที่ยวและผู้โดยสารเท่านั้น

ในด้านการบินสายการบินและระบบควบคุมการจราจรทางอากาศนั้นจะขึ้นอยู่กับ calligns แทน Calligns เหล่านี้มักจะเหมือนกันกับหมายเลขเที่ยวบิน - Continental ใช้ Calligns Continental 37 สำหรับเที่ยวบิน Edinburgh อย่างไรก็ตามสามารถเปลี่ยนสัญญาณโทรศัพท์ได้ในเวลาสั้น ๆ ดังนั้นหากเที่ยวบินเอดินเบอระทำงานช้าสายการบินออร์แลนโดจะทำงานภายใต้รหัสเที่ยวบินอื่นเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน สิ่งนี้อาจจะง่ายเหมือนการเพิ่ม "B" ลงในการเรียกเพื่อให้กลายเป็น Continental 37B

* ข้อกำหนดสำหรับการเลือกสัญญาณเรียกเข้าขึ้นอยู่กับสายการบิน ตัวอย่างเช่นบริติชแอร์เวย์และอีซีเจ็ตต์ใช้ปุ่มสัญญาณเรียกที่ไม่มีความสัมพันธ์กับหมายเลขเที่ยวบินในขณะที่สายการบินอื่น ๆ มักจะสะท้อนหมายเลขเที่ยวบินในสัญลักษณ์การโทร

— กาวินโคตส์
แหล่งที่มา