ในการคำนวณราคาตั๋วก่อนอื่นเราต้องรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของการกำหนดราคาทางอากาศ
ตั๋วเป็นสัญญาที่สมบูรณ์และสมบูรณ์สำหรับการเดินทางครั้งเดียว สามารถมีได้สูงสุดสิบหกเที่ยวบิน
แต่ละเที่ยวบินในตั๋วจะต้องชำระ ("ครอบคลุม") โดยค่าโดยสารหนึ่งค่า ค่าโดยสารคือราคาที่สายการบินเสนอให้กับคู่เมืองตัวอย่างเช่นลอนดอน - นิวยอร์กพร้อมกับกฎเกณฑ์ที่ซับซ้อนเกี่ยวกับวิธีการใช้ค่าโดยสาร (เช่นกฎค่าโดยสารจะกำหนดภายใต้เงื่อนไขว่าราคานั้นคืออะไร ถูกต้อง). แม้ว่าทุกเที่ยวบินจะได้รับการคุ้มครองด้วยค่าโดยสารเพียงหนึ่งเดียวค่าโดยสารเดียวสามารถครอบคลุมหลายเที่ยวบิน: ตัวอย่างเช่นค่าโดยสารลอนดอน - นิวยอร์กที่ออกโดย Air France อาจครอบคลุมลอนดอน - ปารีสและปารีส - นิวยอร์ก หากคุณเดินทางไปไกลถึงโรเชสเตอร์ทางตอนเหนือของรัฐนิวยอร์กค่าโดยสารจะครอบคลุมลอนดอน - ปารีสปารีส - นิวยอร์กและนิวยอร์ก - โรเชสเตอร์ (พร้อมเที่ยวบินสุดท้ายที่ดำเนินการโดยสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ ค่าโดยสาร)
ผู้ให้บริการทุกรายจะประกาศอัตราค่าโดยสารซึ่งเป็นเพียงรายการค่าโดยสารสาธารณะ ตัวอย่างเช่นให้เราบอกว่าฉันต้องการทราบว่าอัตราค่าโดยสารของ HKG-SYD [ฮ่องกงถึงซิดนีย์] เท่าที่ขายโดย QF [แควนตัส] ข้อมูลนี้ถูกแจกจ่ายให้กับตัวแทนท่องเที่ยวผ่านระบบที่เรียกว่า "GDS" (ระบบการกระจายทั่วโลก)
ความถูกต้องของอัตราภาษีจะแตกต่างกันไปตามเมืองขายและอาจมีการเปลี่ยนแปลงวันละหลายครั้ง แม้ว่าในทางปฏิบัติอัตราค่าโดยสารบางอย่างมักจะอยู่ในอัตราภาษีเป็นเวลาหลายปีด้วยการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในราคาของพวกเขา ระบบไม่ได้ออกแบบมาเพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงของอัตราค่าโดยสารบ่อยกว่าประมาณหนึ่งครั้งต่อชั่วโมง หากตัวแทนการท่องเที่ยวของฉันตั้งอยู่ในลอนดอนและตั้งใจที่จะทำการจองตั๋วให้เสร็จสิ้นในวันนี้อัตราค่าโดยสารปัจจุบันของ HKGSYD ที่เผยแพร่โดย QF คือ
Fare Basis Airline Booking Trip Type Fare Cabin Effective Expiration Min/Max Advanced
Class Date Date Stay Purchase Req
S50HK3 QF S Round-Trip 414.00 (GBP) E 10/05/15 02/02/16 -- / 3M 50
11/02/16 30/06/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
SSHK3 QF S Round-Trip 464.00 (GBP) E 24/03/15 28/01/16 -- / 3M
01/04/15 02/02/16
11/02/16 31/03/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
LSHK6 QF L Round-Trip 531.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 6M
01/04/15 31/03/17
MSHK QF M Round-Trip 614.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
KSHK QF K Round-Trip 713.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
HF1HK QF H Round-Trip 834.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
BF1HK QF B Round-Trip 977.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YF1HK QF Y Round-Trip 1194.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
WSHK QF W Round-Trip 1252.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YRT QF Y Round-Trip 1676.00 (GBP) E -- / 12M
I50HK1 QF I Round-Trip 1724.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 50
I21HK1 QF I Round-Trip 1909.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 21
ISHK QF I Round-Trip 2169.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
YIF YY Y Round-Trip 2231.00 (GBP) E
D14HK1 QF D Round-Trip 2472.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 14
DSHK1 QF D Round-Trip 2803.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
CFHK1 QF C Round-Trip 3178.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JFHK1 QF J Round-Trip 3633.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JRT QF J Round-Trip 3740.00 (GBP) B -- / 12M
(ฉันกรองออกค่าโดยสารที่ไม่ไป - กลับ)
คุณสามารถดูรายการราคาที่ยาวได้ ค่าโดยสารแต่ละประเภทจะมีกฎในการใช้เช่น -
- ไม่ว่าจะเป็นค่าโดยสารสามารถใช้ในการเดินทางเที่ยวเดียวเดินทางไปกลับเดินทางไปวนเวียนเดินทางรอบโลกหรือเดินทางประเภทอื่น ๆ
- ไม่ว่าคุณจะต้องอยู่ในเมืองปลายทางเป็นระยะเวลาต่ำสุดหรือสูงสุด
- วันใดของสัปดาห์และชั่วโมงในการเดินทางวันนั้นสามารถเกิดขึ้นได้
- ไม่ว่าค่าโดยสารจะใช้ได้เฉพาะในบางช่วงเวลาของปีหรือเฉพาะในวันที่กำหนดเท่านั้น
- ไม่ว่าคุณจะได้รับอนุญาตให้หยุดพักระหว่างทางในเมืองที่มีค่าโดยสาร
- ไม่ว่าคุณจะต้องซื้อค่าโดยสารล่วงหน้าก่อนการเดินทางและล่วงหน้าเท่าใด
- การจองตั๋วจะต้องเสร็จสิ้นภายในวันที่กำหนด (เช่นค่าโดยสารการขาย);
- ระยะเวลาที่คุณได้รับอนุญาตให้จองเที่ยวบินภายใต้ค่าโดยสารนี้ก่อนชำระค่าตั๋ว
- เที่ยวบินที่มีค่าโดยสารถูกต้องและอาจรวมถึงเที่ยวบินที่ให้บริการโดยผู้ให้บริการรายอื่น
- อนุญาตให้มีการถ่ายโอนได้จำนวนเท่าใดและในกรณีของเที่ยวบินทางอ้อม);
- ไม่ว่าจะสามารถเปลี่ยนแปลงตั๋วเครื่องบินหรือคืนเงินในภายหลังและหากเป็นเช่นนั้นจะมีการลงโทษตามเงื่อนไขใดบ้าง
- ไม่ว่าจะเป็นค่าโดยสารสามารถนำมารวมกับค่าโดยสารอื่น ๆ และวิธีการรวมกันเหล่านั้นสามารถมารวมกันได้หรือไม่
- อนุญาตให้ผู้เยาว์เดินทางคนเดียวหรือไม่และมีการลงโทษหรือไม่
- ไม่ว่าจะเป็นเด็กทารกเด็กหรือผู้สูงอายุมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด
- ไม่ว่าจะเป็นค่าโดยสารที่ต้องมีผู้ร่วมเดินทางหลายคนพร้อมกันในปาร์ตี้เดียวกันหรือไม่
- ผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ออกตั๋วโดยสารภายใต้ค่าโดยสาร (สายการบินบางแห่งสามารถออกโดยสายการบินเท่านั้นและไม่ใช่โดยตัวแทนการท่องเที่ยว)
- ว่าค่าโดยสารสามารถ "พิมพ์" ลงบนกระดาษ "ตั๋ว" ของผู้ให้บริการรายอื่นได้หรือไม่และผู้ให้บริการรายอื่นจึงเชื่อถือได้ในการเรียกเก็บเงิน (แม้ว่าตอนนี้เราใช้การจองตั๋วทางอิเล็กทรอนิกส์
- ไม่ว่าจะเป็นตั๋วที่มีค่าโดยสารสามารถ "รับรอง" ไปยังบริการการขนส่งอื่นในเส้นทางเดียวกัน (หายากมากในปัจจุบัน);
- และเงื่อนไขอื่น ๆ อีกมากมาย ...
อย่างที่คุณเห็นมีข้อ จำกัด และกฎที่เป็นไปได้มากมาย! ด้วยการสร้างกฎเหล่านี้อย่างรอบคอบผู้ให้บริการจะตั้งใจรักษาราคาให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ยังขายตั๋วให้กับผู้คนให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ตัวอย่างเช่นตั๋วที่ตั้งใจจะขายให้กับนักท่องเที่ยวในราคาที่ต่ำมักจะต้องซื้อล่วงหน้าสองสามสัปดาห์ ผู้ให้คำปรึกษาที่ซื้อตั๋วของเขาด้วยการแจ้งให้ทราบล่วงหน้า 2 ชั่วโมงจะจ่ายราคาใหญ่สำหรับการตัดสินใจของเขา มันเป็นความยืดหยุ่นของกฎเหล่านี้ที่ทำให้การกำหนดราคาตั๋วเครื่องบินเป็นปัญหาที่ยากมากในการแก้ไข
เพื่อให้คุณได้ลิ้มรสฉันจะโพสต์กฎย่อยจากค่าโดยสารราคาถูกที่สุดที่นี่ ฉันไม่สามารถโพสต์กฎทั้งหมดจากค่าโดยสารเพราะมันจะทำให้คำตอบของฉันยาวเกินไป! นี่คือ QF HKGSYD S50HK3
Rule Category Rule Text
RULE APPLICATION AND OTHER CONDITIONS NOTE - THE FOLLOWING TEXT IS INFORMATIONAL AND NOT
VALIDATED FOR AUTOPRICING.
50 DAYS ADVANCE PURCHASE SAVER EXCURSION ECONOMY CLASS
FARES
FROM HONG KONG TO AUSTRALIA NEW ZEALAND FIJI NEW
CALEDONIA
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
FROM HONG KONG SAR CHINA
TO AUSTRALIA/NEW ZEALAND/FIJI/NEW CALEDONIA/
SOLOMON ISLANDS.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW/SINGLE OPEN-JAW/
ORIGIN SINGLE OPEN-JAW /TURNAROUND SINGLE
OPEN-JAW/DOUBLE OPEN-JAW JOURNEYS.
CAPACITY LIMITATIONS
THE CARRIER SHALL LIMIT THE NUMBER OF PASSENGERS
CARRIED ON ANY ONE FLIGHT AT FARES GOVERNED BY
THIS RULE AND SUCH FARES WILL NOT NECESSARILY BE
AVAILABLE ON ALL FLIGHTS. THE NUMBER OF SEATS,
WHICH THE CARRIER SHALL MAKE AVAILABLE ON A GIVEN
FLIGHT, WILL BE DETERMINED BY THE CARRIERS BEST
JUDGEMENT.
OTHER CONDITIONS
FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE
EXCEPT WHEN USED FOR ENROUTE UPGRADE FROM ANOTHER
FARE PROVIDED ALL CONDITIONS OF THESE FARES ARE
MET OR FOR ASSESSING THE REFUND OF A PARTIALLY
TRAVELLED TICKET.
---
THE OPERATING SCHEDULES OF PARTICIPATING CARRIERS
MAY BE SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE. SERVICES
TO SOME DESTINATIONS MAY BE OPERATED ON A SEASONAL
BASIS.
---
THE FARES ARE ROUTE BASED ACCORDING TO SPECIFIED
ROUTE MAPS.
---
THE PAYMENT OF PASSENGER EXPENSES ENROUTE DOES NOT
APPLY.
ELIGIBILITY NO ELIGIBILITY REQUIREMENTS APPLY.
DAY/TIME NO DAY/TIME TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.
SEASONALITY PERMITTED 10MAY15 THROUGH 02FEB16 OR 11FEB16 THROUGH
30JUN16 OR 11AUG16 THROUGH 22JAN17 OR 01FEB17 THROUGH
31MAR17 ON THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. SEASON IS
BASED ON DATE OF ORIGIN.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
FOR OJ JOURNEYS - AS IT IS THE DATE ON THE
OUTBOUND INTERNATIONAL SECTOR THAT DETERMINES THE
SEASONAL PERIOD FOR EACH HALF OF THE JOURNEY THE
RESULT MAY BE THAT DIFFERENT SEASONS APPLY
OUTBOUND AND INBOUND WHEN FARES WITH DIFFERENT
SEASONALITY ARE COMBINED.
FLIGHT APPLICATION THE FARE COMPONENT MUST NOT BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
QF FLIGHTS 200 THROUGH 299
QF FLIGHTS 315 THROUGH 318
QF FLIGHTS 5000 THROUGH 5400
QF FLIGHTS 5402 THROUGH 5999
QF FLIGHTS 8000 THROUGH 8765
QF FLIGHTS 8767 THROUGH 8999.
AND
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY QF FLIGHT
ANY CX FLIGHT OPERATED BY CX
ANY IE FLIGHT OPERATED BY IE
ANY 3K FLIGHT OPERATED BY 3K.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
PERMITTED CARRIERS/ROUTING AS PER ROUTE MAP.
ADVANCE RESERVATIONS/TICKETING CONFIRMED RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT
LEAST 50 DAYS BEFORE DEPARTURE.
WAITLIST NOT PERMITTED.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 3 DAYS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 50 DAYS BEFORE
DEPARTURE WHICHEVER IS EARLIER.
MINIMUM STAY NO MINIMUM STAY REQUIREMENTS APPLY.
MAXIMUM STAY TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN
3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
STOPOVERS 2 STOPOVERS PERMITTED IN EACH DIRECTION
LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT HKD 500.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
INFANT DISCOUNTS - APPLY - INFANT PAYS 10 PERCENT
OF THE ADULT FEES.
CHILD DISCOUNTS - DO NOT APPLY PAY FULL ADULT FEE.
---
STOPOVERS PERMITTED ONLY AT TRANSFER POINTS SHOWN
ON THE ROUTE MAP.
TRANSFERS UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.
FARE BREAK AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON
THE FARE COMPONENT.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
AS PER ROUTE MAP.
...
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมลองสร้างเส้นทางโดยใช้http://matrix.itasoftware.comและตรวจสอบกฎของอัตราค่าโดยสารที่แนะนำในตอนท้ายของกระบวนการ
ใช่แล้วคุณมีค่าโดยสารตอนนี้คุณต้องมีเที่ยวบินบางส่วนที่จะใช้กับมัน
ก่อนอื่นให้ตรวจสอบแผนที่เส้นทางของค่าโดยสารเพื่อดูเส้นทางที่อนุญาตให้ใช้จริง
V FARE BASIS BK FARE TRAVEL-TICKET AP MINMAX RTG
1 S50HK3 S R 644.00 ---- 50/3 -/ 3M EH01
PASSENGER TYPE-ADT AUTO PRICE-YES
FROM-HKG TO-SYD CXR-QF TVL-23JUN15 RULE-7380 IPRPG/8
FARE BASIS-S50HK3 SPECIAL FARE DIS-E VENDOR-ATP
FARE TYPE-XEX RT-REGULAR EXCURSION
HKD 4990 7180 E24MAR15 D-INFINITY FC-S50HK3 FN-
SYSTEM DATES - CREATED 23MAR15/0016 EXPIRES INFINITY
PUBLISHED RTG HKG-SYD/QF7180/TAR-TGRG EF-24MAR15 DIS-INDEF
/WITHIN THE EASTERN HEMISPHERE/
MAP CONSTRUCTED LEFT TO RIGHT AND RIGHT TO LEFT
1. HKG-SYD
.
เยี่ยมมากค่าโดยสารนี้จะครอบคลุมเราเท่านั้นที่เดินทางโดยตรงระหว่าง HKG และ SYD (หมายเลขเส้นทาง 1) บนทั้ง QF, CX, IE หรือ 3K (ผู้ให้บริการสี่รายเหล่านี้ได้รับการระบุไว้ในกฎค่าโดยสาร) หากเราต้องการผ่าน MEL เราจะต้องได้รับค่าโดยสารเพิ่มหรืออาจจะรวมค่าโดยสารสองเที่ยว อัตราค่าโดยสารบางอย่างให้ข้อ จำกัด ไมล์แทนแผนที่เส้นทาง (เพื่อให้คุณสามารถใช้กับการรวมกันของเที่ยวบินใด ๆ [เว้นแต่จะถูก จำกัด โดยกฎ] แต่ขึ้นอยู่กับระยะทางทั้งหมดเท่านั้น)
ต่อไปเราต้องดูเที่ยวบิน QF ระหว่าง HKG และ SYD การจดจำทุกเที่ยวบินจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขของกฎที่ระบุข้างต้น (ฉันจะไม่สนใจความเป็นไปได้ที่เราสามารถใช้ค่าโดยสารนี้เพื่อให้ครอบคลุม CX / IE / 3K เพื่อความกะทัดรัด)
สายการบินเผยแพร่รายการเที่ยวบินไปยัง GDS อย่างเป็นประโยชน์พร้อมจำนวนที่นั่งที่มีอยู่ในปัจจุบันซึ่งเต็มใจที่จะขายบนเที่ยวบินที่จัดโดย "bucket" หรือ "รหัสการจอง"
สิ่งนี้เรียกว่า "ความพร้อมใช้งาน" อาจแตกต่างกันไปตามเมืองขายอีกครั้งดังนั้นตัวแทนด้านการท่องเที่ยวในนิวยอร์คอาจเสนอราคาที่ดีกว่าตัวแทนการท่องเที่ยวใน LON แม้สำหรับการเดินทางเดียวกัน สายการบินส่วนใหญ่ไม่แยกแยะจุดขายเช่นนี้ แต่บางสายการบิน ข้อ จำกัด ทางกฎหมายนำไปใช้กับการปฏิบัตินี้ภายในสหภาพยุโรป (ดูระเบียบ EC 1008/2008)
อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 1 ตุลาคมที่ผ่านมาจากลอนดอนในเที่ยวบิน QF ระหว่าง HKG-SYD มีเพียงเที่ยวเดียวและว่างคือ:
Frequency
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Reliability Available Classes
0 Connections
QF 128 0 HKG SYD 744 Unavailable J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
01/10/15 20:15 02/10/15 7:20 75% / 54m
ส่วนสำคัญคือบล็อกสุดท้าย:
J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
มันบอกคุณว่าหากค่าโดยสารของคุณอนุญาตให้คุณจองในชั้นเรียน "J" คุณสามารถจองที่นั่งได้ 9 ที่นั่งในเที่ยวบินนี้ อาจมีที่นั่งมากกว่า 9 ที่นั่งสูงสุดที่จะแสดงคือ 9 หากค่าโดยสารของคุณให้คุณจองในชั้น Y คุณสามารถซื้อ 5 ที่นั่งในการทำธุรกรรมครั้งเดียว หากปาร์ตี้ของคุณมีคนหกคนคุณจะต้องเลือกค่าโดยสารอื่นสำหรับบุคคลที่หก (เว็บไซต์การจองบางแห่งจะทำให้ทุกคนอยู่ในระดับที่สูงกว่าโดยมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าสำหรับทุกคน) หากค่าโดยสารของคุณอนุญาตให้คุณจองในชั้น M เท่านั้นอนิจจาที่ไม่มีที่นั่ง หากคุณต้องการ "การจองที่ยืนยันแล้ว" ในตอนนี้คุณไม่มีโชค
ตัวอักษร J, C, D และฉันเป็นตัวแทนของชั้นธุรกิจ; W, R, T เป็นเศรษฐกิจระดับพรีเมี่ยมและส่วนที่เหลือเป็นเศรษฐกิจ ตัวอักษรทางซ้ายคือ "ส่วนใหญ่ที่มี" (และค่าโดยสารที่อนุญาตให้มีราคาแพงที่สุด) ค่อยๆถูกลง แต่ถูก จำกัด มากขึ้นเมื่อเราอ่านไปทางขวา ที่จริงแล้วแต่ละสายการบินสามารถใช้ชุดตัวอักษรของตัวเอง แต่เป็นเรื่องปกติที่ชั้นธุรกิจที่มีอยู่มากที่สุด ("ค่าโดยสารเต็ม") คือ J หรือ C, เศรษฐกิจค่าโดยสารเต็มคือ Y และค่าโดยสารเต็มครั้งแรกคือ F หรือ P
ตอนนี้ฉันควรเน้นย้ำตัวเลขที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในครั้งที่สอง มันค่อนข้างไม่ "เหลือที่นั่งแค่ไหน" มันเป็นประมาณการที่ใช้งานโดยสายการบินว่าพวกเขาสามารถกำหนดราคาได้สูงเพียงใด แน่นอนเมื่อซื้อที่นั่งมีแนวโน้มว่าความพร้อมจะลดลง แต่ถ้าอุปสงค์อ่อนแออย่างไม่คาดคิดสายการบินอาจเปิดให้บริการตามปกติ ในทางกลับกันหากมีการประกาศว่าการแข่งขันฟุตบอลโลกกำลังจะจัดขึ้นที่ซิดนีย์ในปีหน้ามันสมเหตุสมผลที่จะเพิ่มความพร้อมในการแข่งขันในตอนนี้และเพิ่มราคา
สำหรับสายการบินเป็นปัญหาใหญ่ที่ผู้ซื้อทั่วไปจะส่งคำขอความพร้อมให้บริการหลายร้อยหลายพันหรือหลายล้านรายการก่อนที่เขาจะซื้อเที่ยวบินเดียว สิ่งนี้กลายเป็นภาระที่สายการบินไม่สามารถทนได้และข้อมูลความพร้อมจึงมีแนวโน้มที่จะถูกเก็บไว้ในหลาย ๆ ระดับระหว่างสายการบินและหน้าจอของคุณ มันสามารถล้าสมัยอย่างรวดเร็ว
เพื่อให้ชีวิตมีความยุ่งยากมากขึ้นสายการบินมักจะชอบจัดกลุ่ม "แต่งงาน" ด้วยกันดังนั้นการมีเที่ยวบินในเที่ยวบินหนึ่งขึ้นอยู่กับเที่ยวบินอื่นที่คุณเสนอให้ร่วมเดินทางด้วย! โดยพื้นฐานแล้วหากสายการบินพบว่าคุณต้องการเที่ยวบินเล็ก ๆ แต่เป็นที่นิยมในฐานะส่วนหนึ่งของการเดินทางที่ยิ่งใหญ่และให้ผลกำไรพวกเขาสามารถเปิดเสรี "ที่นั่งราคาถูก" ให้คุณได้มากขึ้น
หันกลับไปซื้อตั๋วของเรา: เมื่อความพร้อมใช้งานบอกว่า 0 คุณยังอาจใส่ "คำขอ" เพื่อเพิ่มลงในรายการรอ สายการบินจะตัดสินใจว่าจะยืนยันการสำรองที่นั่งตามดุลยพินิจของตนในเวลาของตนหรือไม่ หากการจองได้รับการยืนยันคุณสามารถชำระค่าตั๋วได้ที่จุดนี้ ไม่ว่าค่าโดยสารที่อนุญาตให้รอการบันทึกจะถูกเขียนในกฎ [ค่าโดยสารราคาถูกสกปรก "S50HK3" ที่เราดูไม่อนุญาตให้รอรายการ]
หากค่าโดยสารที่คุณตั้งใจจะใช้เพื่อครอบคลุมส่วนนี้ของการเดินทางอนุญาตให้คุณนั่งในคลาส S เท่านั้นดังนั้นจึงปิดถังเก็บค่าโดยสาร (หรือ "รหัสการจอง") ว่าถูกปิด ("C") เพื่อรอรายการ: คุณไม่สามารถถามได้ อย่างดีสำหรับที่นั่ง
เราอนุญาตให้ใช้รหัสการจองแบบใดภายใต้ค่าโดยสารของเรา ค่าโดยสารเรียกว่า "S50HK3" ตามปกติแล้วจะเป็นรหัสการจอง S ในกรณีส่วนใหญ่ตัวอักษรตัวแรกของชื่อค่าโดยสารจะเป็นตัวตัดสินรหัสการจอง อย่างไรก็ตามอาจมีข้อยกเว้นสำหรับเที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจง [ตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุด: หากคุณมีค่าโดยสารชั้นหนึ่ง แต่ไม่มีเครื่องบินทุกลำที่มีชั้นหนึ่ง] และเพื่อให้แน่ใจว่าเราจำเป็นต้องตรวจสอบตารางรหัสการจองที่แนบมากับค่าโดยสาร
>$LB1
001 HKGSYD 01OCT15 QF GBP 414.00 S50HK3 STAY---/3M BK-S
FARE CLS EXPLANATION BOOK CODES
-------- ---------------------- ----------
S50HK3 REGULAR EXCURSION FARES S
S50HK3 WITHIN AREA 3 FOR ROUND TRIP FARES
NO BOOKING CODE EXCEPTIONS FOR CARRIER - USE PRIME
โอเคเราควรใช้รหัส S อนิจจา ที่ฝากข้อมูล S ปิด ดังนั้นตอนนี้เรากลับไปที่จุดเริ่มต้นและเลือกค่าโดยสารราคาถูกที่สุดในรายการ
เมื่อเราทำสิ่งนี้แล้วเราจะต้องทำซ้ำกระบวนการกับการเดินทางกลับ จากนั้นเราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าโดยสารทั้งสองนั้นสามารถใช้งานร่วมกันได้
อย่างที่คุณเห็นราคาตั๋วเครื่องบินเป็นธุรกิจที่ซับซ้อนและต้องใช้งานมาก นี่เป็นตัวอย่างง่ายๆของค่าโดยสารไปกลับ เมื่อคุณเข้าสู่หลายเชื้อชาติตัวอย่างเช่นเนื่องจาก "การแวะพัก" หลายเมืองอาจถูกครอบคลุมด้วยค่าโดยสารเดียวหรือคุณจำเป็นต้องใช้อัตราค่าโดยสารจากผู้ให้บริการหลายราย: มันยากที่จะคำนวณราคาต่ำสุดที่คำนวณได้ คนอย่างhttp://www.itasoftware.comทำเงินเป็นจำนวนมากเพื่อออกแบบอัลกอริธึมเพื่อคำนวณราคาต่ำสุด
ฉันควรเน้นว่าจริง ๆ แล้วนี่เป็นปัญหาสำหรับสายการบินด้วย พวกเขามีหลายปีที่สร้างระบบที่ซับซ้อนจนไม่สามารถคาดการณ์ได้อย่างสมบูรณ์ นี่คือเหตุผลที่ "ค่าโดยสารผิดพลาด" ยังคงเป็นเรื่องปกติ นอกจากนี้ยังมีความเฉื่อยจำนวนมากในระบบนี้ มันถูกใช้โดยสายการบินหลายร้อยและตัวแทนการท่องเที่ยวนับล้านและถูกเขียนลงในระบบคอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ มันไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ง่าย
แม้ว่าคุณจะต้องการตัวแทนท่องเที่ยวที่ดีในบางครั้งสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่จะทำในวันนี้โดยเว็บไซต์ที่อยู่ด้านบนของอินเทอร์เฟซ 1980 ดังนั้นการคำนวณเหล่านี้หลายพันเสร็จทุกครั้งที่คุณต้องการหาราคาสำหรับการเดินทางง่าย ๆ
ตลอดเวลาที่ "ว่าง" (ตัวเลขเหล่านี้ที่เราเห็นในตอนท้าย) จะถูกจัดการโดยสายการบินอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ราคาอยู่ในระดับที่เหมาะสมเพื่อให้เที่ยวบินทำกำไรได้มากที่สุด
มันเป็นความตั้งใจของฉันที่จะแสดงให้เห็นที่นี่เช่นเดียวกับการให้รสชาติของวิธีการทำงานการกำหนดราคาตั๋วเครื่องบินเป็นปัญหาทางคณิตศาสตร์ที่ยากที่จะแก้ไข อันที่จริงมันได้รับการพิสูจน์แล้วว่าการพูดอย่างเคร่งครัดปัญหาคือ "undecidable" กล่าวคือมันเป็นไปไม่ได้ทางคณิตศาสตร์ในการออกแบบอัลกอริทึมที่มักจะพบว่าราคาต่ำสุดที่อนุญาตภายใต้ทุกสถานการณ์
หลายคนแนะนำว่าราคาของการเดินทางจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเปรียบเทียบอัตราค่าโดยสารหลาย ๆ แต่คุณสามารถเห็นได้จากคำอธิบายของฉันด้านบนว่านี่จะเป็นความท้าทายทางเทคโนโลยีที่จะนำไปใช้ในการพูดน้อยที่สุด (อาจเป็นสิ่งผิดกฎหมาย) ในทางปฏิบัติมีแนวโน้มว่าความพร้อมใช้งานจะถูกใส่รหัสผิดหรือแคชไว้ระหว่างสายการบินและหน้าจอของคุณ