ทำไมระดับขาออกอยู่เหนือระดับขาเข้าเสมอ

ดูเหมือนจะเป็นการประชุมที่ค่อนข้างแข็งแกร่งสำหรับอาคารผู้โดยสารในสนามบินที่มีมากกว่าหนึ่งระดับเพื่อให้มีการออกเดินทางด้านบนและการมาถึงด้านล่าง สิ่งนี้ระบุไว้ในมาตรฐานสากลหรือไม่? มีข้อยกเว้นใด ๆ

มีเหตุผลการปฏิบัติจริงหรือไม่ว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น (อาจเกี่ยวข้องกับการจัดการสัมภาระ)? หรือเป็นเพียงเพราะผู้คนต้องการเชื่อมโยงกับการขึ้นและลงด้วยการลงจอด?

คำเตือนคาดเดาล่วงหน้า - ฉันไม่พบสิ่งใดที่แน่ชัด

สัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องจะถูกจัดการที่ระดับพื้นดิน (นั่นคือที่ที่มันมาจากเครื่องบิน) ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะเรียกร้องกระเป๋าสัมภาระในระดับเดียวกันเพื่อประหยัดพลังงานที่ไม่สามารถเอาชนะได้โดยจะต้องย้ายสัมภาระขึ้นไปบนพื้น เมื่อรับกระเป๋าสัมภาระอยู่ที่ชั้นล่างมันสมเหตุสมผลแล้วที่จะมาถึงที่นั่น

ข้อกังวลอื่น ๆ คือคุณต้องการพื้นที่เพิ่มขึ้นสำหรับการออกเดินทาง - ผู้คนใช้เวลามากขึ้นที่นั่นและนั่นคือสิ่งที่สนามบินสามารถทำเงินกับร้านค้าและสิ่งของต่างๆ โดยทั่วไปแล้วผู้คนจะเดินทางผ่านสนามบินและออกเดินทาง เช่นนี้ไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่มาก นั่นหมายความว่าคุณสามารถใช้พื้นที่พิเศษบนชั้นล่างสำหรับสิ่งต่าง ๆ ที่อยู่เบื้องหลัง (เช่นการจัดการสัมภาระ)

นอกจากนี้อาคารสนามบินหลายแห่งมีการออกแบบ 'แขวน' ขนาดใหญ่และมีขาออก (ที่คนใช้เวลามากขึ้น) ชั้นบนหมายความว่าพวกเขาได้รับพื้นที่และเพดานสูง ฯลฯ คนที่ออกมาจากเครื่องบินจะไม่สนใจว่าสูงแค่ไหน เพดานคือ ฉันยืมจุดสุดท้ายนี้จากหัวข้อนี้ที่พูดถึงสิ่งเดียวกัน นอกจากนี้ยังบันทึกว่ามีข้อยกเว้นมากกว่าสองสามข้อในการประชุม

นอกเหนือจากคำตอบของ SpaceDog แล้วประเด็นหลักที่บังคับให้สนามบินออกแบบเพื่อให้ผู้โดยสารขาเข้าอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าและขาออกในระดับที่สูงขึ้นคือพื้นที่ทางบกเนื่องจากรถยนต์

รถยนต์แท็กซี่รถบัส ฯลฯ เมื่อทิ้งคนไว้สำหรับการออกเดินทางพวกเขาใช้เวลาน้อยลงในการทำเช่นนั้นเพียงแค่ปล่อยและออก ซึ่งหมายความว่าต้องใช้พื้นที่น้อยลงสำหรับสิ่งนั้นและระดับบนเป็นไปตามนั้น

คิวแท็กซี่รถประจำทางและรถส่วนตัวรอรับคนต้องการเวลารอมากกว่าเนื่องจากคนไม่ออกจากเที่ยวบินในครั้งเดียว (ตรวจคนเข้าเมืองศุลกากร ฯลฯ ) นอกจากนั้นยังมีบริการให้เช่าอีกด้วย สิ่งเหล่านี้ต้องการพื้นที่เพิ่มเติมที่สามารถใช้งานได้ในระดับที่ต่ำกว่า

โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงข้อสันนิษฐานตามการสังเกต

วิธีเพิ่มคำตอบอื่น ๆ :

การออกแบบที่ดีสามารถเกิดได้หลายวิธี ทั้งโดยการสร้าง แต่โดยการทดลองและข้อผิดพลาด (หรือทั้งสองอย่างผสมกัน) กับคนที่สนามบินเพิ่งรู้ว่าการตั้งค่านี้ใช้งานได้

โปรดทราบว่าการตั้งค่านี้ (2 ชั้น) เป็นเรื่องปกติในสนามบินขนาดใหญ่ เหตุผลที่ดีสำหรับการมี 2 ชั้นเป็นเพราะมันช่วยประหยัดพื้นที่แนวนอนและนั่นมีค่าสำหรับการจอดเครื่องบิน สนามบินเล็ก ๆ หลายแห่งมีเพียงชั้นเดียวเพราะมีการจราจรน้อยและมีพื้นที่เพียงพอที่จะเก็บทุกอย่างไว้ในระดับเดียวกัน (บันไดลิฟท์และอื่น ๆ ทั้งหมดใช้พื้นที่และค่าใช้จ่าย)

เมื่อคุณต้องการ 2 ชั้นคุณจะเริ่มคิดว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขา เนื่องจากเรามีผู้ใช้สนามบิน 2 ประเภท (เดินทางมาถึงและออกเดินทาง) เป็นเรื่องปกติที่จะให้แต่ละกลุ่มอยู่ในระดับเดียวกัน คุณสามารถแยกอาคารต่างออกไปได้ แต่โดยหลักการแล้วการใช้หนึ่งชั้นสำหรับแต่ละกลุ่มคือโดยหลักการแล้วมีเหตุผลมากกว่านี้ นอกจากนี้เราสามารถคาดเดาได้อย่างง่ายดายตามที่คนอื่นแนะนำสนามบินกังวลมากขึ้นกับผู้โดยสารขาออกมากกว่าคนที่เดินทางมาถึง ไม่ใช่คนที่มาไม่ใช่คนสำคัญ แต่พวกเขาก็ใช้เวลาน้อยลงและใช้พื้นที่น้อยลง ความสะดวกสบายในการเดินทางอาจเป็นปัจจัยสำคัญในสนามบินและเป็นจุดที่สนามบินสามารถสร้างรายได้พิเศษ

ด้วยการตั้งค่านี้คุณสามารถใช้พื้นที่ส่วนหนึ่งในพื้นที่ชั้นล่างพร้อมพื้นที่ทางเทคนิคที่จอดรถการจัดการสัมภาระและขาเข้า นอกจากนี้ยังง่ายกว่าสำหรับผู้ที่ทำงานในสนามเพื่อออกจากอาคาร และคุณอาจต้องการมีพื้นที่ทางเทคนิคเหล่านั้นไม่เพียง แต่ในระดับพื้นดิน แต่ยังอยู่ใต้ดิน วิธีนี้ทำให้คุณอยู่ติดกันการมีขาออกในชั้นแรกไม่เพียง แต่สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่ยังรวมถึงแสงธรรมชาติด้วยการใช้หน้าต่างบานใหญ่หรือแสงจากท้องฟ้า แสงธรรมชาติและความรู้สึกลึกผ่านหน้าต่างเป็นปัจจัยแห่งความสะดวกสบาย

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ออกแบบสนามบินตระหนักดีว่าการมีผู้โดยสารขาออกด้านบนทำให้ผู้โดยสารโดยประมาณอยู่ในระดับเครื่องบินและดังนั้นสะพานไอพ่นจึงเกิดขึ้น ฉันคิดว่าพวกเขาเกิดมาเป็นผลมา แต่ตอนนี้มันเป็นเหตุผลที่สนับสนุนการรักษาแบบเดียวกัน นอกจากนี้ยังสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารขาออกที่จะเดินเข้าไปในเครื่องบิน

ขณะนี้ในสนามบินส่วนใหญ่ฉันรู้ว่าผู้โดยสารขาออกข้ามกับคนที่เดินทางมาถึงในพื้นที่เชิงพาณิชย์ แต่ฉันเคยเห็นสนามบินเก่า ๆ สองสามที่ซึ่งสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ผู้โดยสารที่มาถึงจะถูกทิ้งไว้ที่ชั้นล่าง การตั้งค่าชนิดนี้ทำให้การกำหนดเส้นทางบุคคลง่ายขึ้น (เพื่อเพิ่มเครื่องหมาย ฯลฯ ) นอกจากนี้คุณต้องใช้พื้นที่น้อยลงเนื่องจากคนมักจะไปตามเส้นทางเดียวกันเสมอ ตอนนี้ฉันเห็นสนามบินหลายแห่งที่ทำให้ผู้โดยสารตกชั้นเดียวกับขาออก แม้ว่าสนามบินจะยังคงพยายามแยกพวกเขา แต่เนิ่น ๆ โดยการกำหนดเส้นทางผู้โดยสารขาเข้าลงนี่อาจเป็นการตัดสินใจเชิงพาณิชย์เพราะมันอาจชักนำให้เกิดการบริโภคในร้านค้า หลังจากที่ทุกคนยังคงต้องรอสองสามนาทีสำหรับกระเป๋าเดินทางของพวกเขา ให้พวกเขาไปรอบ ๆ ร้านค้าดีกว่าดูเข็มขัดกระเป๋า

ฉันคิดว่าเหตุผลพื้นฐานมาถึงสัมภาระและแรงโน้มถ่วง หากคุณต้องการแรงโน้มถ่วงที่จะช่วยย้ายสัมภาระไปข้างหน้ามันสมเหตุสมผลแล้วที่จะต้องทำการเช็คอินกระเป๋าที่ด้านบนการเรียกร้องสัมภาระที่ด้านล่าง

สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดพลังงานในการเคลื่อนย้ายสัมภาระตามสายพานลำเลียงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการสึกหรอ

ฉันคิดว่าบางระบบสายพานลำเลียงที่เร็วที่สุดไม่ได้ใช้เครื่องยนต์เลยแม้แต่น้อย พวกเขามีลูกกลิ้งจำนวนมากติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนและปล่อยให้แรงโน้มถ่วงทำงาน นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะตั้งค่าแบบอย่าง

ฉันอยู่ที่สนามบินเพียงไม่กี่แห่งที่มีเพียงระดับเดียว แต่เป็นข้อยกเว้น

นอกเหนือจากจุดที่กล่าวถึงเกี่ยวกับกระเป๋าสัมภาระที่ไหลลงเนิน (ซึ่งทำให้การรวบรวมสัมภาระบนพื้น / ห้องใต้ดินเป็นความคิดที่ดี) และแนวโน้มสำหรับผู้ขับขี่ที่รอการใช้จ่ายนานกว่าคนขับที่รอลง จุดอื่น ๆ ที่ไม่ได้กล่าวถึง

โดยทั่วไปผู้โดยสารใช้เวลาน้อยมากในสนามบินเมื่อมาถึง มันอยู่ในความสนใจของทั้งสนามบินและผู้โดยสารสำหรับพวกเขาที่จะหายไปโดยเร็วที่สุด

บ่อยครั้งที่พวกเขาเดินออกจากเครื่องบินผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองกระเป๋าสัมภาระและศุลกากรและออกไปยังพื้นที่รับผู้โดยสารขาเข้าโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงระดับเดียว

ผู้โดยสารที่เดินทางออกนอกประเทศต้องรอคิวเพื่อเช็คอินรอความปลอดภัยจากนั้นจึงออกไปเที่ยวตามอายุที่รอการขึ้นเครื่อง แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ได้รับการยอมรับเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้และการเปลี่ยนแปลงในระดับนั้นเป็นความไม่สะดวกเพิ่มเติมเล็กน้อย

อาคารใหม่สองแห่งที่ฉันเยี่ยมชมบ่อยครั้ง (London Heathrow Terminal 5 และ Madrid Terminal 4) เป็นตัวอย่างสำคัญของสิ่งนี้

ผู้โดยสารขาออกจะต้องไปที่ชั้นบนสุดเพื่อเช็คอินและผ่านการรักษาความปลอดภัยจากนั้นลงไปที่ระดับหนึ่งหรือสองระดับของห้องรับรองผู้โดยสาร / ช็อปปิ้ง หากพวกเขาไม่ได้บินจากอาคารหลักพวกเขาอาจต้องลงไปที่ชั้นล่างเพื่อจับโมโนเรลใต้ดินไปยังอาคารดาวเทียมที่ช้อปปิ้งน้อยที่สุด

เมื่อมาถึงผู้โดยสารก็มาถึงชั้นล่างของอาคารหลักหรือนำมาจากดาวเทียมด้วยโมโนเรล อาจมีการบิดและหันไปตรวจคนเข้าเมือง แต่เขา / เธอก็เดินออกมาจากกระเป๋าสัมภาระและศุลกากรไปยังสถานที่ขนส่งต่อไป

นอกจากเหตุผลอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในข้อได้เปรียบเพิ่มเติมที่จะมีขาออกด้านบนของขาเข้าคือว่าคุณสามารถเพิ่มชั้นอื่นสำหรับขาออกหากต้องการ ตามที่คนอื่น ๆ ได้กล่าวไว้ขาออกเป็นที่ซึ่งสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ของสนามบินจะอยู่บนฝั่ง ดังนั้นเพื่อเพิ่มพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกจริง ๆ แล้วสนามบินหลายแห่งมีระดับผู้โดยสารขาออกอีกระดับเหนือระดับผู้โดยสารขาออกหลัก ฉันสามารถนึกถึงสนามบินหลักหลายแห่งที่ทำสิ่งนี้ได้เช่น ATL (อย่างน้อยในฝูงชน A และ F,) ICN (ทั้งอาคาร,) DTW (ฝูงชน), LAX และ SFO ( อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ) แม้กระทั่งสนามบินขนาดกลางบางแห่งก็สามารถทำสิ่งนี้ได้เช่นกันเช่นฝูงชน C ที่ BNA

จริงๆแล้วมีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับสิ่งนี้ แปลกใจที่มันยังไม่มาที่นี่

ดูที่สนามบินด้วยวิธีนี้:

                                                        |
                                                       (*)
          Departures                    Jet Bridge     _|_
 ________________________________________________  (*)/===\(*)
|_____________________________________|__________|___(  .  )___________   
|_________//__________________________|     (o)       \___/
 Arrivals         Airport Guts

เครื่องบินมีความสูงแค่ไหน? สะพานเจ็ตจะต้องมีชั้นหนึ่งอยู่เหนือพื้นดินเพื่อให้ผู้โดยสารเดินในระดับที่มากขึ้นหรือน้อยลงเมื่อออกเดินทาง หากสะพานเจ็ตอยู่ที่ชั้นหนึ่งจะต้องมีบันได บันไดยากที่จะนำทางสำหรับผู้โดยสารจำนวนมากเก้าอี้ล้อเลื่อนและอื่น ๆ

ข้อเท็จจริงที่ว่าการมีสนามบินในระดับพื้นดินทำให้พวกเขาเชื่อมต่อกับชั้นใต้ดินของสนามบินเป็นโบนัส นอกจากนี้ยังมีพื้นที่มากมายสำหรับการมาถึงในระดับพื้นดิน

แก้ไข: ขออภัยหากไม่ชัดเจน จะต้องมีชั้นสองไปยังสนามบิน แต่ทำไมเลือกขาออกมากกว่าขาเข้า? ไปยังจุดอื่น ๆ ของผู้โพสต์: เนื่องจากการมาถึงต้องใช้พื้นที่น้อยกว่าขาออก แม้ว่าในสนามบินที่ทันสมัยคุณสามารถใช้ขาออกเป็นชวเลขสำหรับ "การรักษาความปลอดภัย" ซึ่งอาจช่วยอธิบาย

ฝน.

เมื่อมีคนส่งคุณที่สนามบินคุณสามารถเข้าไปข้างในได้ทันที เมื่อคุณถูกหยิบขึ้นมาคุณมักจะต้องยืนรอสักครู่

หากขาออกอยู่ในระดับสูงกว่าพวกเขาจะต้องสร้างกันสาดหรือทุกคนจะเปียกและอนาถ ตามที่เป็นอยู่นั้นผู้คนที่รอการนั่งจะได้รับการปกป้องจากเลนเหนือศีรษะ