เหตุใดบัตรผ่านขึ้นเครื่องบางรายการจึงไม่กล่าวถึงเมื่อปิดประตู
เช่นฉันเพิ่งเห็น:
ในขณะที่บอร์ดดิ้งพาสกล่าวถึงเมื่อปิดประตู:
เหตุใดบัตรผ่านขึ้นเครื่องบางรายการจึงไม่กล่าวถึงเมื่อปิดประตู
เช่นฉันเพิ่งเห็น:
ในขณะที่บอร์ดดิ้งพาสกล่าวถึงเมื่อปิดประตู:
คำตอบ:
มีสาเหตุบางประการ:
โดยทั่วไปสายการบินจะมีตั๋วสองครั้ง: - เวลาออกเดินทาง - เวลาออกเดินทางที่กำหนด เวลาเดียวกับในตั๋วของคุณและเวลาที่แสดงบนหน้าจอทั้งหมด - เวลาขึ้นเครื่อง / เวลาปิดประตู - เวลาที่สายการบินสนับสนุนให้คุณอยู่ไม่ไกลจากประตูเพื่อให้เที่ยวบินสามารถไปได้โดยไม่ล่าช้า
รูปแบบ ATB ดั้งเดิม (ตั๋วอัตโนมัติ / บัตรผ่านขึ้นเครื่อง) ไม่รวมเขตเวลา "ประตูปิด" แยกต่างหากและเขตเวลา "ประตูเปิด" มีเพียงหนึ่งช่องสำหรับ "เวลาขึ้นเครื่อง" ในภาพประกอบด้านล่างนี้จะถูกพิมพ์เป็น "BOARD TIME" ข้อมูลจำเพาะอธิบายถึงฟิลด์นี้เป็น "เวลาว่างหรือขึ้นเครื่อง ... เมื่อมีให้ในเวลาเช็คอิน" โดยไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติมว่าจะเป็นจุดเริ่มต้นขึ้นเครื่องหรือสิ้นสุดการขึ้นเครื่อง การตัดสินใจที่แตกต่างกันอาจเกิดขึ้นจากการปฏิบัติจริงที่สายการบินต่าง ๆ เผชิญในเวลาที่มีการนำรูปแบบมาใช้
ที่มา: IATA ความละเอียด 722c (เอกสารแนบ A), คู่มือการแก้ปัญหาการประชุม IATA Passenger Services (ฉบับที่ 30)
กฎระเบียบที่เข้มงวดของบัตรขึ้นเครื่องมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ตั๋วและบอร์ดดิ้งพาสสามารถใช้งานร่วมกันได้ระหว่างสายการบินสมาชิกของ IATA ผ่านการรู้จำอักขระด้วยแสงอัตโนมัติ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่จำเป็นอีกต่อไป
ในขณะที่ด้านซ้ายมือ (ชื่อ "ตั๋วผู้โดยสารและตรวจสอบกระเป๋าสัมภาระ") นั้นไม่ได้ใช้กันโดยทั่วไปเนื่องจากตั๋วกระดาษหายไป (มีข้อยกเว้นบางอย่าง *) ด้านขวามือ "คูปองผู้โดยสาร" หรือต้นขั้วบัตรผ่านขึ้นเครื่องยังคงอยู่เป็นเวลาหลายสิบปี และในไม่กี่ปีที่ผ่านมามันก็เริ่มหายไป
* AA ต้องมีตั๋วกระดาษสไตล์ ATB มูลค่าประมาณสองทศวรรษในร้านแห่งหนึ่ง: ฉันยังคงได้รับบัตรผ่านขึ้นรูปแบบ 90s ที่น่ารักเหล่านี้ในปี 2559