ทุกวันนี้เรือจมหรือไม่ [ปิด]


16

ผู้ที่มีความหวาดกลัวในการเดินทางโดยเครื่องบินชี้ให้เห็นว่าการเดินทางทางทะเลนั้นปลอดภัยกว่า เราทุกคนรู้ว่าเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อปีล่มบ่อยครั้งมากขึ้นและโดยปกติทุกคนบนเรือจะตายเมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ แต่แล้วเรือล่ะ พวกเขาจมในยุคปัจจุบันหรือไม่? เมื่อไหร่ที่เรือลำสุดท้ายจะจมและจำนวนของสาเหตุคือเท่าใด? มีสถิติรอบ ๆ เรือเดินทะเลที่เราสามารถอ้างถึงได้หรือไม่?


14
เรือจะจม ในขณะที่เราไม่ได้ยินอะไรเกี่ยวกับพวกเขามากนักบางคนที่ใหญ่กว่าบางคนขโมยการประโคม จำความเสียหายจากค่าใช้จ่ายคอนคอร์เดียเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีผู้เสียชีวิต 32 คน
Aleks G

4
ดูที่การกล่าวถึงเรือข้ามฟากที่ลงไปส่วนใหญ่ในประเทศยากจนและบ่อยครั้งที่อนุญาตให้ขึ้นเครื่องได้ 3 ถึง 10 ครั้งมักทำให้เสียชีวิต 100 ครั้งต่อครั้ง แต่เรือเฟอร์รี่บางลำก็จมดิ่งลงไปในยุโรปเช่นกัน
วิลค์เค

4
วิกิพีเดียมีรายชื่อของภัยพิบัติทางทะเลในศตวรรษที่ 21
chirlu

10
คุณไม่สนใจว่าเรือในอ่างล้างจานทั่วไปหรือไม่ คุณสนใจว่าเรือที่คุณน่าจะจับอาจจะจมลง มีโลกที่แตกต่างกันระหว่างเรือล่องเรือเรือข้ามฟากเรือยอชท์ส่วนตัวเรือบรรทุกน้ำมันเรือประมงและเรือคอนเทนเนอร์
Kate Gregory

13
อันที่จริงเมื่อเครื่องบินเกิดปัญหามักจะทั้งหมดหรือคนส่วนใหญ่ในคณะกรรมการอยู่รอด เครื่องบินถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ผู้คนมีชีวิตอยู่ สำหรับตัวอย่างที่น่าทึ่งเครื่องบินลำนี้มีศูนย์การเสียชีวิตบนกระดาน
cpast

คำตอบ:


27

ใช่เรือจม ใครบางคนอยู่แล้วกล่าวถึงคอสตาคอนคอร์เดียจม ; เรือเฟอร์รี่จมจำนวนยุติธรรมเช่นกัน (เช่นเรือเฟอร์รี่เกาหลีใต้จมปีที่แล้วโดยมีการสูญเสียชีวิตเกือบ 300 ชีวิตในวันที่ 1 มิถุนายนของปีนี้เรือข้ามฟากในประเทศจีนจมลงอย่างน้อย 440 ชีวิต

นอกจากความตายจากการจมแล้วยังมีผู้เสียชีวิตจากการชนทางทะเลและจากผู้คนที่ตกลงมาด้วย ในขณะที่ขนาดของกลุ่มตัวอย่างมีขนาดเล็ก แต่อุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวบนเรือ Staten Island Ferry ในปี 2546 มีผู้เสียชีวิต 11 รายเพียงพอที่จะผลักดันอัตราการเสียชีวิตของเรือข้ามฟากสหรัฐฯให้สูงกว่าอัตราสำหรับเที่ยวบินผู้โดยสารของสหรัฐฯ


2
นั่นคือความตาย / ไมล์ความตาย / การเดินทางหรือทั้งสองอย่าง?
Deduplicator

4
@Dupuplicator Deaths ต่อไมล์ผู้โดยสาร
cpast

1
สงสัยว่ามาตรการอื่นจะมีผลที่แตกต่างกันเนื่องจากเที่ยวบินส่วนใหญ่จะใช้เวลานานกว่า ...
Deduplicator

1
@cpast และเรือจำนวนมากจมอย่างสม่ำเสมอในประเทศที่ไม่พัฒนา นึกถึงเคปเวิร์ด, อินโดนีเซีย, ฟิลิปปินส์, ฯลฯ
Adrien Be

@Dupuplicator และเร็วกว่า เครื่องบินเจ็ทเดินทางเร็วกว่า 50 เท่า แต่มีจำนวนผู้โดยสาร 1/10 ต่อเรือเฟอร์รี่ Staten Island ในเวลา 25 นาทีใช้เวลาสำหรับเรือข้ามฟากที่จะย้าย 5,000 คน 5 ไมล์เครื่องบินสามารถย้าย 500 คน 250 ไมล์ดังนั้นนั่นคือ 1,000 ไมล์ผู้โดยสารต่อนาทีสำหรับเรือข้ามฟากและ 5,000 ไมล์ต่อนาทีสำหรับเครื่องบิน
phoog

4

ตามรายงานของสภาความปลอดภัยการขนส่งในยุโรปปี 2546 :

การเดินทางโดยรถไฟและทางอากาศเป็นโหมดที่ปลอดภัยที่สุดต่อการเดินทางระยะทางตามด้วยรถบัส ผู้โดยสารของรถไฟรถบัส / รถโค้ชและเครื่องบินภายในสหภาพยุโรปมีความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตต่ำที่สุดต่อกิโลเมตรผู้โดยสาร สำหรับการเดินทางของผู้โดยสารโดยเฉลี่ยในสหภาพยุโรปการเดินทางด้วยรถบัสมีความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตน้อยกว่าการเดินทางโดยรถยนต์และการเดินทางทางอากาศภายในสหภาพยุโรปถึง 10 เท่าสำหรับระยะทางเฉลี่ยของการเดินทางเกี่ยวกับความเสี่ยงต่อการตาย เดินทางโดยรถโค้ช ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความผันผวนเดินทางข้ามฟาก แต่ความเสี่ยงการเสียชีวิตคาดว่าเป็น 4-8 เท่าของรถไฟ [หรืออากาศ] เดินทาง

(เน้นที่เหมือง)

โปรดทราบว่ารายงานฉบับนี้ตีพิมพ์ในปี 2546 ก่อนที่คอสตาคอนคอร์เรียจะจมดังนั้นรายงานฉบับล่าสุดอาจทำให้ความเสี่ยงจากการเดินทางข้ามฟากสูงขึ้น


2

เครื่องบินพังจมเรือและรถยนต์ชนสะพาน ความแตกต่างคือความน่าสนใจใหม่และลูกไฟขนาดใหญ่สร้างพาดหัวข่าวที่ดีกว่าการรายงานข่าววันต่อวันของน้ำเรียบ

สิ่งที่ฟีดความหวาดกลัวคือความเร็วและระดับของการควบคุม เมื่อเครื่องบินตกมันจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจริง ๆ และไม่มีทางที่ทุกคนที่จะออกเดินทาง และฉันบอกว่าในฐานะที่เป็นคนที่สอนการกระโดดร่มกีฬาเป็นเวลา 10 ปีคนเดียวที่หลบหนีจากสนามหญ้าพุ่งชนอากาศกลางคันหรือการชนกลางอากาศ เพลย์ที่ไม่ดีมีความแตกต่างและคาดเดาไม่ได้เหมือนอุบัติเหตุทางรถยนต์ บางครั้งคุณเดินออกไปบางครั้งพวกเขาต้องการบันทึกทางทันตกรรมเพื่อระบุซาก

เมื่อเรือชนกันมีเวลามากพอที่ทุกคนในฝั่งนั้นจะออกโทรศัพท์และถ่ายวิดีโอเทปเหตุการณ์จากนั้นจึงทำเบียร์ของพวกเขาเสร็จแล้วเดินลงไปที่ดาดฟ้าเรือชูชีพ ดู youtube สำหรับตัวอย่าง ไททานิคจมลงใต้น้ำนานกว่า 2 ชั่วโมง คอสคอนคอร์เดียไม่เคยจมอยู่ใต้น้ำ - ผู้โดยสารทุกคนต้องทำคือมุ่งหน้าขึ้นเขา - ผู้ที่เสียชีวิตนั้นโชคร้ายและติดกับดัก

คนส่วนใหญ่พิจารณาว่าพวกเขาสามารถว่ายน้ำได้ดีพอที่จะจัดการ และนักล่องเรือส่วนใหญ่มีไขมันในร่างกายมากพอที่จะลอยในน้ำเกลือได้ดี ตราบใดที่น้ำมีอุณหภูมิที่เหมาะสมพวกเขาก็มีโอกาสที่จะออกจากเรือที่กำลังจมและมีโอกาสดีกว่า


แม้ว่า"Lawn-dart Mode" นั้นหาได้ยากมากสำหรับสายการบินในประเทศที่พัฒนาแล้ว พิจารณาว่าสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐไม่ได้มีผู้โดยสารเสียชีวิตเพียงคนเดียวในรอบกว่า 13 ปีแม้จะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 20% (อาจถึง 25%) ของปริมาณผู้โดยสารของสายการบินทั่วโลก นอกจากนี้ในการปะทะกันกลางอากาศล่าสุดที่ฉันสามารถจำในสหรัฐอเมริกาทุกคนและรอดชีวิตเพียง 2 จาก 11 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย
reirab

@ realir ความเป็นจริงและ "คนที่มีความหวาดกลัว" ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับคนอื่น
พอล
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.