เที่ยวบินเส้นทาง TGV ใดที่อัตรา 500+ กม. / ชม.

ฉันต้องการใช้ TGV สำหรับประสบการณ์การเดินทางที่รวดเร็วบนพื้นดิน รถไฟ Lyria นั้นโฆษณาเพื่อเดินทางที่ 524+ กม. / ชม. TGV ที่ฉันไปนั้นทำได้แค่ 300 กม. / ชม. ไม่มีใครรู้ว่าเส้นทางใดเดินทางด้วยความเร็วสูงสุดโดยเฉพาะเส้นทางที่เชื่อมต่อกับปารีส

มีความสับสนความเร็วในเชิงพาณิชย์สำหรับ TGV คือ 320 กม. / ชม. ระหว่างปารีสและลอร์เรน (ระหว่างทางไปยังเมตซ์แนนซี่สตราสบูร์กลักเซมเบิร์กหรือเยอรมนี) รถไฟความเร็วสูงธรรมดาบางขบวนวิ่งหรือวิ่งที่ 350 ในสเปนและจีน 400-430 ด้วยเทคโนโลยี Maglev แต่ไม่ใช่ที่ 500 และอื่น ๆ บางส่วนของเครือข่ายความเร็วสูงของฝรั่งเศสได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับ 350 หรือ 360 แต่สำหรับความรู้ของฉันไม่มีการกำหนดเวลารถไฟสำหรับบริการเชิงพาณิชย์ที่ความเร็วเหล่านี้ในฝรั่งเศส

ฉันไม่รู้ว่ามาจากไหนตัวเลข 524 แต่รถไฟ TGV หลายแห่งได้จัดทำสถิติโลกสำหรับรถไฟธรรมดาที่ 408.4 (1988), 515.3 (1990) และสุดท้าย 574.8 (2007) สิ่งเหล่านี้สำเร็จด้วยการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย แต่ส่วนใหญ่เป็นชุดมาตรฐานดังนั้น TGV จึงมีความสามารถในความเร็วสูงกว่า 300 แต่คุณไม่สามารถสัมผัสกับมันได้ทุกที่ในขณะนี้

ในความเป็นจริงรถไฟไม่ได้เป็นเพียงสิ่งเดียวที่ต้องแก้ไขเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์เส้นค่าโสหุ้ยยังได้รับการปรับเพื่อให้ความพยายามในการบันทึกแต่ละครั้งสอดคล้องกัน เนื่องจากเป็นเวลาเดียวที่จะสามารถจัดการชุดการทดสอบชุดใหม่ได้โดยไม่กระทบต่อการดำเนินการที่ไม่เหมาะสม

ในฐานะที่เป็นภาคผนวกคำตอบที่ดีผ่อนคลายของมีเพียงที่เดียวในโลกในขณะนี้ที่ประชาชนจะได้พบกับการเดินทางที่ 500 กิโลเมตร / ชั่วโมงบนรถไฟและที่ JR กลางยะมะนะชิติดตามการทดสอบพลังแม่เหล็กในประเทศญี่ปุ่น

อย่างไรก็ตามการทดสอบวิ่งเปิดให้ประชาชนมีกำหนดเพียงไม่สม่ำเสมอและมีมากที่นิยม การวิ่งครั้งสุดท้ายสำหรับผู้โชคดี 2,400 รายคือในเดือนพฤศจิกายน 2014และมีผู้สมัครมากกว่า 300,000 คน

ในทางกลับกันแทร็กทดสอบปัจจุบันจะถูกขยายไปยังบริการ maglev Chuo Shinkansenใหม่ระหว่างโตเกียวและนาโกย่าซึ่งจะทำงานกับL0 trainsetsที่สูงถึง 505 กม. / ชม. (รถไฟขบวนนี้ยังเป็นผู้ถือสถิติโลกปัจจุบัน 603 กม. / ชม.) ในขณะที่รถไฟสายเต็มยังไม่เปิดให้บริการจนถึงปี 2570 JR Central กำลังมองหาผู้ให้บริการบางส่วนในช่วงโอลิมปิกปี 2020 ที่โตเกียว

จากอาจารย์คนหนึ่งของฉันในโรงเรียนวิศวกรรมการขนส่งของฝรั่งเศสเหตุผลหลักสำหรับ TGV ในประเทศฝรั่งเศส "เท่านั้น" ไปที่ 320 กม. / ชม. เป็นมาตรฐานความปลอดภัยและความสะดวกสบาย

ในความเป็นจริงเพื่อความปลอดภัยเหตุผลหลักคือการเข้าร่วม TGV เพื่อให้สามารถหยุดภายในถ้าฉันไม่ผิดเช่น 3350 เมตรหรือมากกว่านั้น (มูลค่าการสั่งซื้อ) การขับรถด้วยความเร็วมากกว่า 500km / h หมายความว่าระยะการหยุดนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากกับระบบปัจจุบันดังนั้นจึงไม่ได้มาตรฐาน

เกี่ยวกับความสะดวกสบายการเลี้ยวบนแทร็ก TGV ส่วนใหญ่ถูกคำนวณเพื่อไม่ให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายมากเกินไป (ฉันคิดว่ามันเกี่ยวกับการเร่งความเร็วที่รู้สึก) และการไปอย่างรวดเร็วจะเพิ่มความรู้สึกไม่สบายนี้

ในที่สุดก็ใช่ว่าจะเป็นไปได้ด้วย TGV ไปที่ 500km / h แต่ต้องเปลี่ยนระบบปัจจุบันทั้งหมด (TGV และติดตามของพวกเขา) และค่าใช้จ่ายที่มากเกินไปจริง ๆ (และฉันไม่ได้พูดถึงแง่มุมอื่น ๆ เช่นการสึกหรอ ค่าไฟฟ้าและอื่น ๆ )