ฉันจะได้รับส่วนลดสำหรับเที่ยวบินที่ไม่ได้มีน้ำหนักเกินได้หรือไม่?

หากฉันชั่งน้ำหนัก 120 กิโลกรัมฉันสามารถเช็คอินกระเป๋าเดินทาง 20 กิโลกรัมได้ฟรีรับน้ำหนัก 140 กิโลกรัมจากราคาตั๋วของฉัน

แต่ถ้าฉันมีน้ำหนัก 70 กิโลกรัมฉันจะเบาลง 50 กิโลกรัมและจ่ายให้เท่าเดิมตามจำนวนสัมภาระที่กำหนด และชำระค่าใช้จ่ายส่วนเกินหากกระเป๋าเดินทางของฉันพูดได้ 25 กิโลกรัมและเกินขีด จำกัด 20 กิโลกรัม

ดังนั้นสิ่งที่ฉันจ่ายสำหรับการขนส่ง 95 กิโลกรัมอาจมีราคาสูงกว่าคนที่ขนส่ง 140 กิโลกรัม

มีสายการบินที่มีนโยบายที่ยุติธรรมและมีค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมมากขึ้นจากการขนส่งมวลชนจริงหรือไม่?

คำตอบสั้น ๆ : ไม่คุณจะไม่ได้รับส่วนลด

คำตอบอีกต่อไป:

สำหรับสายการบินขนาดใหญ่ใด ๆ สินค้าที่พวกเขาต้องขายคือพื้นที่ว่างในห้องโดยสารไม่ใช่น้ำหนัก หากคุณมีที่นั่งขนาดเดียวกันคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายกับสายการบินเกือบจะเหมือนกับคนที่มีน้ำหนักมากกว่าสองเท่าของที่คุณทำ

ลองพิจารณาตัวเลขบางส่วน:

น้ำหนักเฉลี่ยของผู้โดยสารคนละ 150 ปอนด์ (68 กิโลกรัม)
การใช้งานน้ำหนักตัวเปล่าของ A330-300 : 274,500 ปอนด์ (124,500 กิโลกรัม)
น้ำหนักของผู้โดยสาร 293 คนใน Delta A333 : 150 x 293 = 43,950 lb (19,940 กิโลกรัม)
ตัวอย่างโหลดเชื้อเพลิงบน A333: 150,000 ปอนด์ (68,000 กิโลกรัม) (สามารถบรรทุกได้ถึง 175,170 ปอนด์ (79,460 กก.) ของ Jet-A)
ยอดรวมก่อนการขนส่งสำหรับ A333: 468,450 ปอนด์ (212,490 กิโลกรัม)

ตอนนี้สมมติว่าเราเพิ่มน้ำหนักของทุกคนเป็นสองเท่า การเพิ่มอีก 43,950 ปอนด์ (19,940 กก.) เพิ่มอีก 9% ไปยังน้ำหนักเครื่องบินขึ้นสู่ขั้นต้นสำหรับ A333 ของเราที่เต็มไปด้วยผู้โดยสาร 300 ปอนด์ (136 กิโลกรัม)

นอกจากนี้เราต้องพิจารณาว่าเชื้อเพลิงเป็นต้นทุนการดำเนินการที่สำคัญสำหรับสายการบิน ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ สำหรับการบินของคุณ ได้แก่ :

• ค่าใช้จ่ายในการจ่ายลูกเรือเที่ยวบิน
• ค่าใช้จ่ายในการจ่ายลูกเรือ
• ค่าใช้จ่ายในการจ่ายลูกเรือภาคพื้นดิน (ผู้ขนสัมภาระการบำรุงรักษาผู้เดินปีก ฯลฯ )
• ค่าใช้จ่ายในการจ่ายเงินตัวแทนการเช็คอิน, ตัวแทนประตูและพนักงานบริการลูกค้าอื่น ๆ
• ค่าใช้จ่ายในการจ่ายเจ้าหน้าที่บริหารทั้งหมดกลับไปที่องค์กร (การตลาด, ผู้บริหาร, พนักงานไอที, นักวางแผนด้านโลจิสติกส์, พยากรณ์สภาพอากาศ, ผู้จ่ายเงิน ฯลฯ )
• ค่าตัดจำหน่ายที่$ 246 ล้าน A330-300
• การบำรุงรักษาเครื่องบินมูลค่า 246 ล้านเหรียญดังกล่าว (ชิ้นส่วนโรงเก็บเครื่องบินเที่ยวบินข้ามฟาก ฯลฯ )
• ค่าสนามบิน (ค่าลงจอด, ค่าประตู, ค่าเช่าโรงเก็บเครื่องบิน, ค่าเช่าโต๊ะเช็คอิน, เป็นต้น)

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้เพิ่มขึ้นมากจนต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็นเพียง 27% ของต้นทุนสำหรับ Deltaในไตรมาสล่าสุดและอยู่ในระดับสูง

ดังนั้น A330-300 ของเราที่มีผู้โดยสาร 300 ปอนด์ (136 กิโลกรัม) จะเพิ่มต้นทุนสายการบินได้เพียงประมาณ 9.38% x 0.27 = ประมาณ 2.5%

สรุป: น้ำหนักต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของคุณคือการลดค่าใช้จ่ายของสายการบินจากการบินผู้โดยสารเฉลี่ย 150 ปอนด์ (68 กิโลกรัม) โดยอาจเป็นเศษเสี้ยวของร้อยละ นี่เป็นสิ่งที่ไม่คุ้มค่าสำหรับสายการบินในการสร้างส่วนลดเล็กน้อยโดยเฉพาะเมื่อพิจารณาจากธุรกิจที่พวกเขาอาจสูญเสียคนที่ไม่ต้องการชั่งน้ำหนักและ / หรือรู้สึกว่าถูกเลือกปฏิบัติและ / หรือรู้สึกว่าถูกละเมิดความเป็นส่วนตัว

กระเป๋าเดินทาง

นอกจากคำถามชื่อว่าคุณจะได้รับส่วนลดสำหรับการชั่งน้ำหนักน้อยลงแล้วยังมีการพูดถึงกระเป๋าสัมภาระ สถานการณ์แตกต่างกันเล็กน้อยกับสัมภาระและแตกต่างกันไปตามประเภทของสัมภาระ

สิ่งที่คุณจ่ายเมื่อซื้อตั๋วคือ:

• พื้นที่ชั้นหนึ่งในห้องโดยสาร (กล่าวคือจำนวนที่นั่งที่คุณใช้)
• สัมภาระที่นำติดตัวขึ้นเครื่องจำนวนหนึ่งและ
• สัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องจำนวนหนึ่ง

เหตุผลนี้คือ:

สัมภาระถือขึ้นเครื่อง

ด้วยกระเป๋าถือขึ้นเครื่องคุณจะต้องจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับพื้นที่มากกว่าน้ำหนัก มีเพียงปริมาณมากเท่านั้นสำหรับสัมภาระที่นำติดตัวขึ้นเครื่องในห้องโดยสารผู้โดยสารดังนั้นจึงมีข้อ จำกัด ว่าบุคคลใดบุคคลหนึ่งสามารถนำติดตัวไปได้มากเท่าไหร่หวังว่าทุกคนจะได้รับสิ่งเหล่านี้ไม่มีสายการบินสหรัฐที่ฉันบิน ใส่ใจกับน้ำหนักสัมภาระขึ้นเครื่อง พวกเขาเพียง แต่ดูแลว่าคุณมีไม่เกินสองชิ้นที่อนุญาต (คือชิ้นที่พอดีกับถังขยะเหนือศีรษะและอีกชิ้นที่จะพอดีใต้ที่นั่งด้านหน้าของคุณ)

สายการบินที่ไม่ใช่ของสหรัฐบางแห่งที่ฉันบินไปได้ชั่งน้ำหนักสัมภาระถือขึ้นเครื่อง แต่เพื่อวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยเท่านั้น (เพื่อให้แน่ใจว่าไม่เกินความจุน้ำหนักของถังเหนือศีรษะ) ในกรณีเหล่านี้ถุงน้ำหนักเกินไม่ได้ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่ถูกห้ามโดยสิ้นเชิงเนื่องจากเป็นข้อกังวลด้านความปลอดภัยไม่ใช่ข้อกังวลด้านต้นทุน

สัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่อง

สัมภาระที่บรรจุใต้ท้องเครื่องจะแตกต่างกันเล็กน้อย ในฐานะที่เป็นหนาแน่นผู้โดยสารกระท่อมอาจรู้สึกวันนี้ความจริงก็คือพวกเขาส่วนใหญ่เต็มไปด้วยอากาศ นั่นไม่ใช่กรณีที่มีการบรรทุกสัมภาระเมื่อสัมภาระถูกเช็คอิน มันยังคงมีข้อ จำกัด ด้านปริมาณ แต่การ จำกัด น้ำหนักก็มีความสำคัญเช่นกันเนื่องจากสินค้านั้นมีความหนาแน่นมากกว่าห้องโดยสาร

ด้วยการบรรทุกสินค้านอกเหนือจากการ จำกัด ปริมาณการเล่นมีการ จำกัด น้ำหนักหลายอย่างในการเล่น:

• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW) ของเครื่องบิน สำหรับเรื่องนี้น้ำหนักทั้งหมดบนเรือมีความสำคัญ
• ขีด จำกัด น้ำหนักของสำรับบรรทุกสินค้าโดยเฉพาะนั้นเอง สำหรับเรื่องนี้น้ำหนักของสินค้าเท่านั้นที่มีความสำคัญ
• การ จำกัด น้ำหนักที่ผู้ดูแลสัมภาระคนใดคนหนึ่งจำเป็นต้องยกขึ้นเอง สำหรับเรื่องนี้น้ำหนักของกระเป๋าใบใดใบหนึ่งของคุณเท่านั้น

ในทางปฏิบัติคนสุดท้ายกลายเป็นเหตุผลของค่าธรรมเนียมกระเป๋าที่มีน้ำหนักเกิน หากกระเป๋าของคุณมีน้ำหนักมากกว่าตัวจัดการแต่ละตัวจำเป็นต้องยกขึ้นด้วยตัวเองพวกเขาจะต้องใช้เครื่องจัดการหลายตัวและ / หรืออุปกรณ์พิเศษทุกครั้งที่พวกเขาจัดการกระเป๋าของคุณซึ่งอาจเป็นหลายครั้ง ด้วยเหตุผลนี้คุณจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการบรรทุกหนึ่งถุง 55 ปอนด์ (25 กก.) แต่ไม่ใช่สำหรับกระเป๋าสองใบ 50 ปอนด์ (22.7 กิโลกรัม)

แน่นอนว่าตราบใดที่กระเป๋าทั้งหมดอยู่ภายใต้จำนวนสูงสุดที่ผู้ดูแลต้องยกกระเป๋ามากขึ้นก็หมายถึงค่าใช้จ่ายมากขึ้นกับสายการบิน ตัวอย่างเช่น.)

ดังนั้นสำหรับสัมภาระที่ลงทะเบียนแล้วคุณมักจะ จำกัด จำนวนชิ้นและจำนวน จำกัด น้ำหนักในแต่ละชิ้นแทนที่จะ จำกัด น้ำหนักรวมของสัมภาระทั้งหมด น้ำหนักส่วนตัวของคุณนั้นไม่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายของสายการบินในการขนส่งสัมภาระของคุณอย่างสมบูรณ์ และแน่นอนว่านี่เป็นความจริงที่ว่าสายการบินจะสูญเสียรายได้จากผู้โดยสารที่ไม่ต้องการให้น้ำหนักของพวกเขาแม้ว่าจะเป็นเหตุผลที่เหมาะสมสำหรับพวกเขาที่จะพิจารณาน้ำหนักผู้โดยสารในอัตราค่าโดยสาร

Samoa Air ทำเช่นนั้น แต่ข้อมูลประชากรทำให้เหตุผลนั้นชัดเจน http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

น้ำหนักของผู้โดยสารแต่ละคนก็ไม่สำคัญเช่นกันจนกระทั่งเราอยู่บนระนาบเล็ก ๆ

สายการบินเหตุผลใหญ่ที่ต้องการลดน้ำหนักสัมภาระไม่ได้เป็นเพราะน้ำหนักของสัมภาระ (หรือผู้โดยสาร) เพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง (หรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ โดยตรง) แต่เนื่องจากผู้ให้บริการสัมภาระต้องย้ายกระเป๋าเหล่านั้น หากทุกคนมีถุงที่ไม่สะดวกจากน้ำหนักหรือขนาดแล้วจะใช้เวลานานกว่าสำหรับนักขว้างถุงเพื่อย้ายกระเป๋าไปยัง / จากช่องเก็บสัมภาระ มันไม่ได้ทำหน้าที่ขนสัมภาระที่ดีใด ๆ ที่ผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับกระเป๋าที่มีน้ำหนักมากจริงๆนั้นบางเฉียบ

รับเสื้อโค้ทขนาดใหญ่พร้อมกระเป๋าจำนวนมาก

ไม่มีใครในสายการบินปกติจะให้ส่วนลดสำหรับการผอม คุณยังคงนั่งทั้งที่นั่งใช่มั้ย หากคุณมีน้ำหนักเกินมาตรฐานจนคุณต้องการที่นั่งสองที่นั่งนั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง พวกเขาจะคิดเงินคุณอย่างถูกต้องสองเท่า เมื่อไม่นานมานี้ Ryanair เรียกเก็บเงินสามครั้งสำหรับผู้ที่ต้องการที่นั่งสองที่นั่งเนื่องจากความอ้วนหรือเหตุผลอื่น ๆ (เช่นมีขาเป็นนักแสดง) ฉันไม่รู้ว่ามันเปลี่ยนไปหรือไม่

ราคาสัมภาระส่วนเกินเป็นเพียงเงินจำนวนมาก ไม่เสียค่าใช้จ่ายกับสายการบิน 20 ดอลลาร์ในการบินเพิ่มอีกกิโล แต่พวกเขาจะเรียกเก็บเงินจากคุณหากกระเป๋าของคุณมีน้ำหนักเกิน

เพิ่งได้รับเสื้อโค้ทและกระเป๋าเต็มให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ คุณสามารถรับน้ำหนักได้ 5 กิโลกรัมถ้าคุณมีของหนัก และติดหนังสือเล่มหนึ่งลงที่แขนเสื้อ

หากคุณกำลังถือรองเท้าและรองเท้าบูทให้สวมรองเท้าบู๊ตบนเครื่องบิน คุณจะต้องถอดมันออกที่ความปลอดภัยซึ่งเป็นเรื่องยุ่งยาก แต่คุณจะประหยัดเงินได้

เคล็ดลับอีกอย่างคือการใส่สิ่งของของคุณไว้ในกระเป๋าปลอดภาษี โดยทั่วไปแล้วสนามบินจะไม่ปล่อยให้สายการบินเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการปลอดภาษีและจะไม่มีการตรวจสอบสิ่งที่อยู่ในนั้น

คำตอบที่ได้รับจาก reirab นั้นดีมาก ฉันต้องการเพิ่มมุมมองการปฏิบัติการของเครื่องบิน สำหรับสายการบินที่มีผู้โดยสารจ่ายตามน้ำหนักของพวกเขาเป็นเรื่องไม่สำคัญที่จะใช้

ก่อนเที่ยวบินสายการบินจะต้องกำหนดน้ำหนักรวมของเครื่องบิน ซึ่งรวมถึงน้ำหนักของทุกคนบนกระดาน เครื่องบินอาจเต็มไปด้วยคนผอมมากหากสายการบินไม่ได้คำนวณว่าเบากว่าเมื่อเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยเท่าไหร่สายการบินจึงไม่สามารถปรับการทำงานให้เหมาะสม (เช่นไม่สามารถลดปริมาณเชื้อเพลิงบนเครื่องบินหรือ ขนส่งสินค้าพิเศษ)

หากเครื่องบินที่มีมากกว่า 10 ที่นั่งแล้วสายการบินจะต้องชั่งน้ำหนักผู้โดยสารแต่ละคนเป็นรายบุคคลกับกระเป๋าของพวกเขาหรือใช้ค่า forfeitary เพื่อยกตัวอย่างในช่วงฤดูหนาวบนเครื่องบินที่มีมากกว่า 30 ที่นั่งน้ำหนักของผู้โดยสารทุกคนสามารถนับได้

84 kgs x number of passengers

ตัวอย่างเช่นหากคุณมีน้ำหนัก 45 กิโลกรัมสายการบินจะไม่สามารถบรรทุกสินค้าเพิ่มได้ 39 กิโลกรัมและไม่สามารถลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงได้ คุณไม่ได้มีน้ำหนักเกินจริง ๆ ไม่ได้ประหยัดเงินของสายการบินใด ๆ

หากสายการบินต้องการใช้น้ำหนักของผู้โดยสารแต่ละคนแทนค่าที่ถูกริบมาจากนั้นผู้โดยสารแต่ละคนจะต้องได้รับการชั่งน้ำหนักเป็นรายบุคคลก่อนขึ้นเครื่องบิน การแก้ปัญหานี้ได้รับการพิจารณาโดยสายการบินต้นทุนต่ำเพียงไม่กี่แห่ง แต่ได้ก่อให้เกิดเสียงโวยวายต่อสาธารณะ นอกจากนี้น้ำหนักเฉลี่ยของผู้โดยสาร + การเดินทางด้วยมือมีแนวโน้มที่จะใกล้เคียงกับน้ำหนักที่ถูกขโมยมาก

ในกรณีของ Samoa Air ที่ถูกกล่าวถึงในคำตอบอื่นฉันเข้าใจว่าพวกเขาใช้เครื่องบินน้อยกว่า 10 ที่นั่ง ดังนั้นน้ำหนัก forfeitary ที่พวกเขาต้องใช้คือ 104kgs ต่อคนและ 86kgs ต่อผู้หญิง ในกรณีนี้การใช้น้ำหนักจริงมากกว่าน้ำหนักจะทำให้เกิดความแตกต่าง นอกจากนี้พวกเขาสามารถใช้การประกาศผู้โดยสารแทนการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารแต่ละคนทำให้ง่ายต่อการใช้งาน

พวกเขาไม่ได้เรียกเก็บเงินคุณตามน้ำหนักของคุณ แต่กำลังชาร์จคุณสำหรับที่นั่งที่คุณกำลังขึ้น ไม่สำคัญว่าคุณจะมีน้ำหนัก 120 กก. 70 กก. หรือ 30 กก. คุณยังคงต้องนั่งเพิ่มอีกหนึ่งที่นั่ง ดังนั้นยกเว้นในโอกาสที่หายาก (เช่น Somoa Air) พวกเขาจะไม่ให้ส่วนลดสำหรับการชั่งน้ำหนักน้อยลง