ทำไมสนามบินดูไบถึงยุ่งมาก?

ผมสังเกตเห็นว่าท่าอากาศยานนานาชาติดูไบเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดใน 3 โลก (หลังจากที่แอตแลนต้าและปักกิ่ง) ในรายการวิกิพีเดียของสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดของโลก

ดูเหมือนจะเป็นเรื่องแปลกสำหรับฉันเนื่องจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นประเทศที่ค่อนข้างเล็กและอยู่ห่างจากศูนย์ประชากรขนาดใหญ่ เหตุใดจึงมีผู้โดยสารจำนวนมากเดินทางผ่านดูไบ

ตัวอย่างเช่นริยาดมีประชากรมากกว่าดูไบเป็นสองเท่าและซาอุดิอาระเบียมีประชากรของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพิ่มขึ้นสามเท่าตัว แต่สนามบินริยาดถึงแม้จะอยู่ใกล้กับดูไบมากก็ตาม

ภูมิศาสตร์

ดูไบตั้งอยู่ค่อนข้างสะดวกระหว่างภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ขนาดใหญ่และสำคัญหลายแห่ง: แอฟริกามีประชากร 1.1 พันล้านคนเอเชียมี 4.4 พันล้านคนยุโรป 745 ล้านคน นักเดินทางราว70%กำลังติดต่อกับผู้โดยสารที่เอมิเรตส์

^{แหล่ง}

การลงทุน

ตามที่คนอื่น ๆ ได้ชี้ให้เห็นเอมิเรตมีการลงทุนอย่างมากในการประหยัดจากขนาดเช่น A380 พวกเขายังมีที่นั่งด้านหน้าในหลายพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว

สิ่งนี้ไม่ได้หายไปไหน: สายการบินตุรกีได้วางคำสั่งซื้อจำนวนมากและพยายามใช้กลยุทธ์ที่คล้ายกันเพื่อให้ได้ชิ้นส่วน อิสตันบูลมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทุกปีในช่วง 10% -20% ในช่วงปีที่ผ่านมา

การเมือง

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยอมรับการบินอย่างถูกต้องว่าเป็นเครื่องมือทางเศรษฐกิจ พวกเขาต้องการการบินเพื่อรับส่งผู้โดยสารและเงินที่ได้มา มันมีส่วนทำให้การเติบโตของดูไบในฐานะศูนย์กลางเศรษฐกิจ ต่างจากเมืองอื่น ๆ ที่มีข้อพิพาทเกี่ยวกับเสียงและมลพิษที่จะต้องถกเถียงกันมาหลายปีพวกเขาอยู่ในขั้นตอนการสร้างสนามบินแห่งใหม่โดยมีรันเวย์ห้าแห่งในทะเลทรายที่อยู่ด้านนอกกระดานวาดรูป มันอยู่ในพื้นที่ที่เรียกว่า 'Dubai World Central' ควรบอกใบ้ถึงความทะเยอทะยานของพวกเขา ความจริงที่ว่าพื้นที่ทั้งหมดเป็นทะเลทรายที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ค่อนข้างมีประโยชน์

กลยุทธ์นี้ไม่ซ้ำกัน (รัฐเป็นเจ้าของเสียงข้างมาก) ตัวอย่างเช่นสายการบินสิงคโปร์มีขนาดใหญ่มากและช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจของพวกเขา

สนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลกส่วนใหญ่เป็นฮับ (Atlanta, Heathrow, Frankfurt, เพื่อชื่อไม่กี่)

เอมิเรตส์ใช้ดูไบเป็นสำนักงานใหญ่และเป็นผู้เล่นหลักในการถ่ายโอนการจราจรระหว่างยุโรปเอเชียและโอเชียเนีย

เนื่องจากเป็นฮับหลักของพวกเขาเที่ยวบินระยะไกลเกือบทุกเที่ยว (รวมถึงหลายแห่งในพื้นที่) จึงผ่านไปยังดูไบ

เป็นผลให้การจราจรทางอากาศ / ผู้โดยสารจำนวนมาก: D

นี่คือแอร์บัส A380 เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เปรียบเทียบขนาดกับรถยนต์และรถบรรทุกใต้สะพาน หนึ่งในนั้นสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 853 คนทั้งนี้ผู้ให้บริการเครื่องบินส่วนใหญ่ตัดสินใจปรับที่นั่งให้เหมาะสม

มีหลายสายการบินทั่วโลกที่บิน A380 เช่นสายการบิน Air France มี10สายการบินLufthansa มี14สายการบิน British มี9สายการบินแควนตัส12และอื่น ๆ

สายการบินเอมิเรตส์ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติดูไบปัจจุบันมี65 คน (!) อย่างไรก็ตามพวกเขาได้สั่งซื้อทั้งหมด140 (!!) นอกจากนั้นพวกเขายังมี 128 B777-s (แต่ละคนมีผู้โดยสารประมาณ 300 คน), A330-s 18 (~ 280) และอื่น ๆ อีกสองสามคน

เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้รวมกันทำให้เป็นหนึ่งกองยานที่น่าประทับใจเครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้มาถึงและออกจากการสร้างการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องมากมาย - คุณสามารถได้รับจากเมืองใหญ่ทุกแห่งในโลกไปยังเมืองใหญ่อื่น ๆ บนโลกด้วยการเปลี่ยนเครื่องบินเพียงครั้งเดียว ในดูไบ.

นั่นคือเหตุผลที่ดูไบกำลังยุ่งอยู่การจราจรส่วนใหญ่ประกอบด้วยผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่อง

เกือบทุกคนพูดถึงความจริงที่ว่าดูไบเป็นศูนย์กลางของเอมิเรตส์ (และแควนตัสสำหรับการดำเนินงานในเอเชีย) และการจราจรส่วนใหญ่คือการขนส่งผู้โดยสาร

ดูไบเป็นเมืองใหญ่และมีชีวิตชีวาซึ่งทำให้มีการสัญจรไปมาในพื้นที่จำนวนมาก มันถือเป็นแห่งแรก / ใหญ่ที่สุด / ใหญ่ที่สุดในโลกมากมายเริ่มจาก Burj Khalifa และพื้นที่โดยรอบ (ตัวอย่างเช่น Ferrari World ในอาบูดาบีมีรถไฟเหาะที่เร็วที่สุด) เป็นต้นซึ่งจะช่วยทำให้เกิดการจราจร

นอกจากนี้ยังช่วยให้การเมืองดูไบและยูเออีเป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ

ดูไบเป็นแหล่งช้อปปิ้งระดับภูมิภาค ในแต่ละปีจะมีฤดูร้อนที่น่าประหลาดใจของดูไบและเทศกาลช้อปปิ้งดูไบ แต่ฉันต้องการพูดถึงประเด็นที่ถูกต้องอื่น ๆ ในโพสต์ของคุณ:

ริยาดมีประชากรมากกว่าดูไบเป็นสองเท่าและซาอุดิอาระเบียมีประชากรของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพิ่มขึ้นสามเท่า แต่สนามบินริยาดแม้จะอยู่ใกล้กับดูไบมากก็ไม่ได้อยู่ในอันดับที่ 30

เฉพาะสำหรับริยาดและสนามบินขนาดใหญ่อื่น ๆ ในซาอุดิอาระเบียเช่นเจดดาห์และดัมมาม; เหตุผลที่สนามบินขนาดใหญ่เหล่านี้มีจำนวนผู้โดยสารไม่มากนักเพราะซาอุดิอาระเบียยากที่จะขอวีซ่าได้ เปรียบเทียบสิ่งนี้กับดูไบที่มีวีซ่าเมื่อเดินทางมาถึง e-gate สำหรับหลายสัญชาติและการสมัครขอวีซ่าแบบออนไลน์ทำให้ง่ายต่อการหยุดพักในเอมิเรต

มีการจราจรทางอากาศเป็นจำนวนมาก (และซาอุดิอาระเบียมีสายการบินเอกชนเช่นFlynas ) - แต่เนื่องจากขาดความริเริ่มด้านการท่องเที่ยวและผู้ที่ถูก จำกัด ให้พลเมือง GCC ลดจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านพื้นที่เหล่านี้ (มัน จะช่วยให้การขนส่งยังคงเป็นสถานการณ์ที่ไม่ต้องขอวีซ่าในซาอุดิอาระเบีย แต่ผู้ดำรงตำแหน่งในท้องถิ่นมีเที่ยวบินขนส่งน้อยมาก)

ประหยัดสำหรับการเดินทางทางศาสนาเช่นในช่วงการจราจรผู้โดยสารฮัจญ์ประจำปีแทบจะไม่เคยมีรอยเปื้อนบนเรดาร์

ในพื้นที่อื่น ๆ ในตะวันออกกลางเช่นบาห์เรน (ซึ่งมีนโยบายวีซ่าแบบเสรีมาก) มีเพียงการดึงผู้โดยสารเข้ามาไม่เพียงพอ กัลฟ์แอร์ (ซึ่งเคยเป็นสายการบินแห่งชาติของบาห์เรนกาตาร์อาบูดาบีและโอมาน) กำลังเดินทางผ่านการยกเครื่องเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานการบริหารและกองทัพเรือให้ทันสมัย

อย่างไรก็ตามกาตาร์กำลังขยายขีดความสามารถในการเดินทางอย่างจริงจังด้วยการขยายสนามบินหลักและกาตาร์แอร์เวย์สเป็นสายการบินแรกที่บิน 787 มันก้าวร้าวมากหลังจากเอมิเรตส์ / เอทิฮัดโดยเฉพาะเส้นทางบินระยะยาวและเส้นทางเอเชีย ยังแข่งขันกับ Emirates เพื่อรับข้อเสนอสปอนเซอร์

คุณจะเห็นการกำหนดราคาที่แข่งขันได้ระหว่างสองประเทศ