เครื่องบินส่วนใดที่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลที่สุด?


47

ยกตัวอย่างเช่นฉันรู้ว่าในรถบัส (อย่างน้อยบนรถโรงเรียนเมื่อฉันเดินทางไปเล่นบาสเก็ตบอลนอกเมืองในโรงเรียนมัธยม) ยิ่งคุณอยู่ไกลเท่าไรการขี่จักรยานของคุณก็มีแนวโน้มที่จะเป็นมากขึ้น มีสถานการณ์ที่คล้ายกันเมื่อยานพาหนะมีอากาศหรือไม่

สำหรับการขับขี่ที่เงียบที่สุดคุณต้องการที่จะนั่งให้ห่างจากเครื่องยนต์ แต่ฉันอยากรู้ว่ามีส่วนหนึ่งของเครื่องบินที่ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลที่สุดหรือไม่ นั่นคือส่วนใหญ่ปราศจากการสั่นสะเทือนในระหว่างการบินหรือระหว่างการบินขึ้นและลง

ฉันคิดว่าคำตอบอาจแตกต่างกันไปสำหรับเครื่องบินที่ติดเครื่องยนต์ไว้ที่หางและกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนปีก และอาจมีปัจจัยอื่นเข้ามาในสมการเช่นกัน


บนรถโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่ล้อหน้าอยู่ (MCI / Prevost / VanHool) เล็กน้อยด้านหลังคนขับ :)
Karlson

คำตอบ:


36

มันแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบิน แต่โดยทั่วไปในระหว่างการบินข้ามปีกหรือไปข้างหน้าเล็กน้อยทำให้มีการเคลื่อนไหวน้อยที่สุด - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินที่เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนปีก (แทนที่จะเป็น / ใกล้ หาง)

การบินขึ้น / ลงจอดแตกต่างกันเล็กน้อย สำหรับการขึ้นเครื่องบินมีความแตกต่างไม่มากนัก - จมูกของเครื่องบินออกจากพื้นก่อนดังนั้นโดยปกติแล้วจะมีการเคลื่อนไหวที่คมชัดกว่าที่เกิดขึ้น แต่ด้านหน้าก็อยู่นอกพื้นดินก่อนหน้านี้ ของเวลา

สำหรับการลงจอดนั้นตั้งใจให้ล้อหลังชนกับพื้นก่อนตามด้วยล้อจมูก สันนิษฐานว่าเกิดขึ้นด้านหน้าเรียบเนียนกว่ามากและรู้สึกถึงการตีกลับน้อยลงเมื่อเครื่องบินชนกับพื้น ในการลงจอดที่ไม่ดีล้อจมูกสามารถกระแทกกับพื้นในเวลาเดียวกันกับล้ออื่นซึ่งทำให้เกิดการกระแทกที่ด้านหน้าของเครื่องบินแย่กว่าสิ่งที่คุณรู้สึกปกติที่ด้านหลัง - แต่มันค่อนข้างหายาก

แน่นอนว่าวิธีอื่นในการตอบคำถามคือการนั่ง "นุ่มนวล" อยู่ในส่วนใดของเครื่องบินชั้นหนึ่ง - ถ้าเพียงเพราะที่นั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น (และแอลกอฮอล์ฟรี!) ดังนั้นคุณจะไม่รู้สึก แรงกระแทกมากเท่ากับในระบบเศรษฐกิจ


1
ยิ่งกว่านั้นสายการบินน่าจะวางตำแหน่งที่นั่งชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจไว้เพราะพวกเขาเชื่อว่าเป็นส่วนที่สะดวกสบายที่สุด
Matthew Flaschen

10
ฉันคิดว่าส่วนชั้นหนึ่งมักจะอยู่ใกล้กับด้านหน้าของเครื่องบินเพื่อให้ผู้โดยสาร FC สามารถขึ้นและลงได้ก่อน บางทีอาจจะอยู่ใกล้กับห้องน้ำและสถานีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินด้วย
Flimzy

นั่นเป็นเหตุผลที่แท้จริงและแน่นอนว่ามันง่ายกว่าที่จะแบ่งห้องโดยสารหนึ่งครั้งมีห้องโดยสารชั้นประหยัด 2 ห้องคั่นด้วยห้องโดยสารชั้นธุรกิจ (โดยเฉพาะบนเครื่องบินขนาดเล็กที่มีลูกเรือห้องสุขาและห้องครัวไม่เพียงพอ มันคือโลจิสติกส์ความแตกต่างของความสะดวกสบายเนื่องจากการขับขี่ที่หยาบนั้นมีขนาดเล็กพอที่จะไม่เกี่ยวข้อง
jwenting

2
ฉันจะเพิ่มว่าที่นั่งริมหน้าต่างสัมผัสกับการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งมากขึ้นเมื่อธนาคารเครื่องบินลำตัวกว้าง
200_success

14

ในทุกช่วงเวลาของการบินสถานที่ที่ดีที่สุดในการนั่งเครื่องบินเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของรูทวิง โดยทั่วไปแล้วนี่คือที่ที่ลำแสงให้ความแข็งแกร่งสำหรับปีกดังนั้นเมื่อมีความปั่นป่วนหรือถอดหรือเชื่อมโยงไปถึงความผิดปกติของลำตัวที่คุณกำลังนั่งอยู่จะน้อยที่สุดและทำให้การขับขี่ราบรื่นขึ้น

มันแตกต่างกันเล็กน้อยหากปีกติดตั้งอยู่เหนือลำตัว แต่ก็ยังให้สถานที่ที่ปลอดภัยกว่าและราบรื่นกว่าเครื่องบินอื่น ๆ

แก้ไข

เพิ่งพบบางสิ่งในOutbrainเกี่ยวกับการขับขี่ที่นุ่มนวล


โดย "เกิน" คุณหมายถึงข้างหน้าหรือข้างหลัง?
Flimzy

1
@Flimzy ฉันหมายถึงอยู่ข้างหลัง ถ้าคุณสามารถเอามันไปด้านหน้ามันก็ใช้ได้เหมือนกัน แต่ในเครื่องบินที่ใหญ่กว่าคุณจะมีตัวแบ่งหน้าคุณและฉันก็ไม่ชอบมัน
Karlson

13

นี่เป็นคำถามแบบอัตนัยและค่อนข้างไม่ ที่นั่งไปทางด้านหลังของเครื่องบินจะทำให้คุณรู้สึกไม่สบายใจเนื่องจากแรงจีที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด ในขณะที่หมอได้ชี้ให้เห็นในคำตอบของเขาส่วนที่อยู่ใกล้กับปีกจะ 'มั่นคง' มากกว่า วิธีอื่น ๆ ในการดูที่นี้อาจเป็นได้ว่าไม่ใช่ทุกที่นั่งแม้จะมีชั้นโดยสารเดียวกันก็ตามมีระยะเอนหลังหรือระยะห่างที่นั่งเท่ากัน - ตรวจสอบเที่ยวบินของคุณบนSeatGuru.comซึ่งให้คำแนะนำเกี่ยวกับรหัสสีที่เป็นประโยชน์ตาม ประเภทเครื่องบินของคุณสำหรับสายการบินหนึ่ง ๆ ในที่นั่งที่ดีที่สุดคืออะไร


2
อีกความรู้สึกไม่สบายที่เพิ่มขึ้นของที่นั่งที่ด้านหลังของเครื่องบินพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งหาง (หรือใกล้กับปีกใน AvroJets) เป็นเสียงรบกวน
jwenting
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.