เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ฉันสงสัยเรื่องนี้เมื่อหลายปีก่อนและถามไปรอบ ๆ ตอนนี้ไม่มี Travel.SE แล้ว;)
โลกหมุนรอบตัวด้วยความเร็วที่ค่อนข้างเร็ว - และจุดใด ๆ บนโลกนี้จึง 'เคลื่อนที่' ได้จริง เนื่องจากจุดบนเส้นศูนย์สูตรต้องเดินทางไกลกว่าพวกมันจึงเคลื่อนที่ได้เร็วกว่าเสา
ตอนนี้แน่นอนว่าอากาศถูกลากไปรอบ ๆ พร้อมกับโลกขอบคุณมิฉะนั้นช่องว่างที่ไม่ดีบนเส้นศูนย์สูตรจะมีความเร็วลมในทิศทางตรงกันข้ามกับใกล้กับความเร็วของเสียง;)
อย่างไรก็ตามเมื่อคุณอยู่บนเครื่องบินให้พิจารณาว่าอาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งชั่วโมงในการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในทิศทางตะวันตก ('กับ' สปิน) กว่า 'กับ' สปิน
เมื่อคุณกำลังบินด้วยสปินและโดยความสัมพันธ์กับลมคุณจะไม่ได้บิน 'เข้าสู่' แรงที่ไปทางอื่นเช่นเดียวกับเมื่อคุณบินกับสปิน โลกกำลังลากคุณไปกับมัน - หรือมากกว่านั้นก็เป็นการลากบรรยากาศและคุณอยู่ในนั้น
อย่างไรก็ตามสิ่งที่คุณมักจะพบคือจริง ๆ แล้วมันขึ้นอยู่กับความเป็นจริงของเจ็ตสตรีมที่ซึ่งอากาศที่นั่นเคลื่อนที่เร็วกว่าระดับพื้นดินและสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องบินถ้าไปในทิศทางเดียวกัน แน่นอนว่าในอีกทางหนึ่งคุณทำได้ดีเพื่อหลีกเลี่ยงเจ็ทสตรีมเนื่องจากมันจะทำให้คุณช้าลง
หากต้องการพูดให้ชัดเจนกว่าคำพูดของฉันฉันจะขอยืมใบเสนอราคาจากAerospaceweb.orgซึ่งอันดับแรกคุณต้องพิจารณาว่าตัวเองกำลังวิ่งอยู่ ....
หยุดวิ่ง หากคุณต้องกระโดดขึ้นไปบนอากาศโลกจะหมุนอยู่ข้างใต้คุณหรือไม่ (คนที่เชื่อว่าโลกหมุนรอบตัวพวกเขาอาจต้องการหยุดอ่านตอนนี้) ไม่เพราะเมื่อคุณออกจากพื้นผิวโลกคุณกำลังเดินทางด้วยความเร็วเท่ากับพื้นผิวดังนั้นในสาระสำคัญโลกจึงจับคู่กับคุณ เพิ่มความเร็วในอวกาศขณะที่คุณอยู่ในอากาศ! สภาพเดียวกันนี้เป็นจริงสำหรับเครื่องบินขณะเดินทางจากลอสแองเจลิสไปยังบอมเบย์ ถ้าเราจะเพิกเฉยต่อลมไม่ว่าคุณจะบินจากลอสแองเจลิสไปทางไหนความเร็วของเครื่องบินเทียบกับโลกจะเท่ากัน ในขณะที่ความเร็วของเครื่องบินผ่านอวกาศจะเปลี่ยนไปผลของการหมุนของโลกจะคงที่และผลก็คือ "ยกเลิก" ไม่ว่าคุณจะเดินทางไปทางไหน ในคำอื่น ๆ ความเร็วของการหมุนของโลกนั้นถูกส่งไปยังเครื่องบินแล้วและโลกก็จับคู่ความเร็วนั้นในระหว่างเที่ยวบินทั้งหมด (แน่นอนในกรณีของยานอวกาศความเร็วเหล่านี้มีความสำคัญมาก)
ดังนั้นผลลัพธ์สุดท้ายของการสนทนาที่ยาวนานนั้นก็คือการหมุนของโลกไม่มีผลกระทบต่อเวลาในการเดินทางของเครื่องบิน จริงๆแล้วมันเป็นลมและลมที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในเวลาเดินทาง บางครั้งก็ยากที่จะเชื่อว่าลมอาจมีผลกระทบมากขนาดนั้นดังนั้นให้เราพิจารณาปัญหาในเชิงลึกเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ในตัวอย่างที่กำหนดเที่ยวบินจากบอมเบย์ไปยังแคลิฟอร์เนีย (ตะวันออก) นั้นสั้นกว่าการเดินทางจากแคลิฟอร์เนียไปบอมเบย์ (ตะวันตก) 23% ซึ่งหมายความว่าความเร็วของการเดินทางตะวันออกจะต้องเร็วขึ้น 23% ลมที่พัดมาค่อนข้างมากทุกที่ที่เราพูดถึงเรื่องการพัดจากตะวันตกไปตะวันออกดังนั้นเมื่อเราเดินทางไปทางตะวันออกเราจะได้รับความเร็วและเมื่อเราเดินทางไปทางตะวันตกเราจะได้รับโทษด้วยความเร็ว ทีนี้ถ้าเราคิดว่าลมเหมือนกันทั้งสองวันเราจะบิน ความเร็วลมจะต้องเท่ากับ 11.5% ของความเร็วของเครื่องบิน! นี่จะทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างความเร็วไปทางทิศตะวันตกและความเร็วทางตะวันออก 23%! ความเร็วของการล่องเรือในช่วงการขยายโบอิ้ง 777 อยู่ที่ประมาณ 550 ไมล์ต่อชั่วโมง (885 กม. / ชม.) ที่ 35,000 ฟุต (10,675 ม.) ซึ่งหมายความว่าลมจะต้องความเร็วประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กม. / ชม.) (อากาศดีว่าว) เชื่อหรือไม่ว่าความเร็ว 65 mph เป็นความเร็วลมทั่วไปที่ระดับความสูงดังกล่าว ความเร็วที่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กม. / ชม.) ไม่ใช่เรื่องแปลก หากเราต้องการทำให้สิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเราอาจพิจารณาภูมิภาคที่มีความเร็วสูงเรียกว่าเจ็ตสตรีมที่ไหลไปทางตะวันออกและหากเครื่องบินสามารถใช้ประโยชน์จากลมเหล่านี้ได้เวลาในการเดินทางก็จะลดลงอีก นี่จะทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างความเร็วไปทางทิศตะวันตกและความเร็วทางตะวันออก 23%! ความเร็วของการล่องเรือในช่วงการขยายโบอิ้ง 777 อยู่ที่ประมาณ 550 ไมล์ต่อชั่วโมง (885 กม. / ชม.) ที่ 35,000 ฟุต (10,675 ม.) ซึ่งหมายความว่าลมจะต้องความเร็วประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กม. / ชม.) (อากาศดีว่าว) เชื่อหรือไม่ว่าความเร็ว 65 mph เป็นความเร็วลมทั่วไปที่ระดับความสูงดังกล่าว ความเร็วที่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กม. / ชม.) ไม่ใช่เรื่องแปลก หากเราต้องการทำให้สิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเราอาจพิจารณาภูมิภาคที่มีความเร็วสูงเรียกว่าเจ็ตสตรีมที่ไหลไปทางตะวันออกและหากเครื่องบินสามารถใช้ประโยชน์จากลมเหล่านี้ได้เวลาในการเดินทางก็จะลดลงอีก นี่จะทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างความเร็วไปทางทิศตะวันตกและความเร็วทางตะวันออก 23%! ความเร็วของการล่องเรือในช่วงการขยายโบอิ้ง 777 อยู่ที่ประมาณ 550 ไมล์ต่อชั่วโมง (885 กม. / ชม.) ที่ 35,000 ฟุต (10,675 ม.) ซึ่งหมายความว่าลมจะต้องความเร็วประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กม. / ชม.) (อากาศดีว่าว) เชื่อหรือไม่ว่าความเร็ว 65 mph เป็นความเร็วลมทั่วไปที่ระดับความสูงดังกล่าว ความเร็วที่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กม. / ชม.) ไม่ใช่เรื่องแปลก หากเราต้องการทำให้สิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเราอาจพิจารณาภูมิภาคที่มีความเร็วสูงเรียกว่าเจ็ตสตรีมที่ไหลไปทางตะวันออกและหากเครื่องบินสามารถใช้ประโยชน์จากลมเหล่านี้ได้เวลาในการเดินทางก็จะลดลงอีก ซึ่งหมายความว่าลมจะต้องความเร็วประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กม. / ชม.) (อากาศดีว่าว) เชื่อหรือไม่ว่าความเร็ว 65 mph เป็นความเร็วลมทั่วไปที่ระดับความสูงดังกล่าว ความเร็วที่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กม. / ชม.) ไม่ใช่เรื่องแปลก หากเราต้องการทำให้สิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเราอาจพิจารณาภูมิภาคที่มีความเร็วสูงเรียกว่าเจ็ตสตรีมที่ไหลไปทางตะวันออกและหากเครื่องบินสามารถใช้ประโยชน์จากลมเหล่านี้ได้เวลาในการเดินทางก็จะลดลงอีก ซึ่งหมายความว่าลมจะต้องความเร็วประมาณ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กม. / ชม.) (อากาศดีว่าว) เชื่อหรือไม่ว่าความเร็ว 65 mph เป็นความเร็วลมทั่วไปที่ระดับความสูงดังกล่าว ความเร็วที่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กม. / ชม.) ไม่ใช่เรื่องแปลก หากเราต้องการทำให้สิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเราอาจพิจารณาภูมิภาคที่มีความเร็วสูงเรียกว่าเจ็ตสตรีมที่ไหลไปทางตะวันออกและหากเครื่องบินสามารถใช้ประโยชน์จากลมเหล่านี้ได้เวลาในการเดินทางก็จะลดลงอีก
นอกจากนี้โปรดทราบว่าการแสดงสดที่น่าตื่นตาตื่นใจของลมที่พัดแรงในสหรัฐอเมริกาซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งนี้ทั้งหมด
ดังนั้นกำไรคืออะไร ทิศทางที่คุณเดินทางเกี่ยวกับการหมุนของโลกไม่ส่งผลกระทบต่อเวลาการเดินทางของเครื่องบินและที่สำคัญกว่านั้นคือลมเพียง 65 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นมากเกินพอที่จะทำให้เกิดความแตกต่างในเวลาเดินทางห้าชั่วโมงเมื่อคุณเดินทาง ระยะทางไกล!