ปลั๊กไฟในรถไฟปิดซ้ำแล้วซ้ำอีก


10

เมื่อทำการรถไฟความเร็วสูงในฝรั่งเศสปลั๊กไฟของฉันจะปิดอย่างต่อเนื่อง (ประมาณทุก ๆ 20 นาทีหรือมากกว่านั้น) จากนั้นก็เปิดอีกครั้งหลังจากนั้นไม่กี่วินาที

นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องในปลั๊ก (มันเกิดขึ้นกับปลั๊กทุกอัน) และดูเหมือนจะไม่ได้ตั้งใจเพราะมันเกิดขึ้นบ่อยครั้งและดูเหมือนจะคาดเดาได้ค่อนข้างมาก (แม้ว่าฉันจะมองไม่เห็นรูปแบบ)

มีวิธีหลีกเลี่ยงเช่นจุดที่รู้จักที่ดีที่มันอาจไม่เกิดขึ้น? ฉันไม่รู้ว่ามันเฉพาะกับฝรั่งเศสหรือรถไฟอื่น ๆ ทำเช่นนั้นหรือไม่ แต่มันเป็นเช่นนี้มาหลายปีและฉันไม่เคยเข้าใจว่าทำไม


4
เหตุผลก็คือคุณอยู่บนรถไฟคุณไม่สามารถคาดหวังได้ว่าไฟฟ้าทำงานได้อย่างไร้ที่ติสำหรับทุกการเดินทาง
Guido Preite

7
@GuidoPreite ทำไมไม่ ส่วนประกอบไฟฟ้าอื่น ๆ ของรถไฟไม่ได้เปิดและปิดเป็นเวลาสองสามวินาทีทุก ๆ 20 นาทีเช่นไฟและมอเตอร์
AE

2
@choster แน่นอนฉันควรจะหวังเช่นนั้น! ประเด็นของฉันคือสิ่งที่อยู่บนรถไฟไม่จำเป็นต้องเชื่อถือได้เสมอไป
AE

2
โดยทั่วไปแล้วพวกเขาค่อนข้างเชื่อถือได้และมั่นคง ฉันใช้ Thalys ไปปารีสแล้วก็ไม่มีปัญหา
Ayesh K

6
ฉันคิดว่าอาจเป็นเมื่อรถไฟผ่านส่วนที่เป็นกลางในการติดตาม เมื่อใดก็ตามที่ฉันสังเกตเห็นมันเกิดขึ้น AC ก็หยุดที่จุดเดียวกันด้วย
Gagravarr

คำตอบ:


9

ตามที่ Gagravarr แนะนำไว้เมื่อรถไฟแล่นผ่านส่วนที่เป็นกลางพลังงานที่ไม่จำเป็นทั้งหมดจะถูกปิด คุณอาจสังเกตเห็นไฟและเครื่องปรับอากาศบางส่วนถูกปิด หากคุณอยู่ใกล้เครื่องยนต์คุณอาจได้ยินเสียงบอกเล่าเรื่องราวความแปรปรวนและเสียงรบกวนเมื่อเครื่องยนต์ปิดและเปิดเครื่องใหม่

สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ในบางสถานที่ซึ่งรถไฟกำลังสลับระหว่างส่วนแยกของตัวป้อนพลังงานรวมถึงสวิตช์ระหว่างแรงดันไฟฟ้า (ฝรั่งเศสมีหลายมาตรฐานไฟฟ้าดูเช่นแผนที่นี้บางครั้งก็เกิดขึ้นเช่นนี้ในบางแบนหรือ ทางลงระหว่างสถานีต่าง ๆ เพื่อประหยัดพลังงาน

ถ้านั่นคือคำอธิบายมันจะเกิดขึ้นส่วนใหญ่ในสถานที่เดียวกัน แต่ไม่เป็นระบบ (ถ้ารถไฟมาสายมันจะทำให้เครื่องยนต์เดินต่อไป) ยกเว้นสวิตช์จ่ายกำลัง

เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้ว่านี่คือสิ่งที่คุณมีประสบการณ์ แต่เป็นคำอธิบายที่น่าจะเป็นไปได้


4
นอกจากนี้ยังมีส่วนที่เป็นกลางที่การเปลี่ยนแปลงพลังงานฟีด พลังงานถูกป้อนเข้าสู่ทางรถไฟจากตะแกรงไฟฟ้าหลักที่สถานีหลายแห่ง เมื่อคุณส่งจากพื้นที่ที่ขับเคลื่อนจากสถานีย่อยหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่งจะมีส่วนที่เป็นกลางเสมอเพราะตัวป้อนไฟฟ้าสองตัวสามารถอยู่นอกเฟสได้
Richard Gadsden

1
สำหรับผู้ที่ไม่ทราบว่าหากการเชื่อมต่อ AC แบบไม่อยู่ในสถานะสองเฟสติดต่อกันจะเกิดสิ่งเลวร้ายขึ้น ทำงานกับ 240V แบบหลายเฟสฉันบอกว่า "อย่าลืม Ghostbusters: อย่าข้ามลำธาร" ที่ 25kV เช่นเดียวกับระบบไฟฟ้าทางรถไฟคุณสามารถมีส่วนโค้ง 35,000 โวลต์ระหว่างสองสาย นี่คือเหตุผลว่าทำไมส่วนที่มีความยาวฉนวนและเป็นกลาง
Richard Gadsden

6

ฉันมีสิ่งนี้เกิดขึ้นบนเครื่องบินเพราะแล็ปท็อปของฉันวาดพลังงานมากเกินไปและรีเซ็ตเบรกเกอร์ ทางออกของฉันคือการใช้แล็ปท็อปของฉันจากแบตเตอรี่จากนั้นปิดฝาและเสียบเข้ากับชาร์จเมื่อฉันไม่ได้ใช้ - เช่นเมื่อฉันกิน ด้วยวิธีนี้ฉันสามารถเก็บแบตเตอรี่ให้เต็มพอสมควร แต่ไม่สามารถหยุดเบรกเกอร์ได้ (มีการดึงที่ต่ำกว่าจากการชาร์จมากกว่าการชาร์จและกำลังขับเคลื่อน)

หากคุณคิดว่าอาจเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นให้ลองเสียบสายไฟที่บางกว่าเช่นที่ชาร์จโทรศัพท์ หากยังคงรีเซ็ตหลังจาก 20 นาทีแสดงว่าไม่ได้เกี่ยวข้องกับการโหลดของคุณ หากไม่เป็นเช่นนั้นคุณสามารถลองชาร์จได้เฉพาะเมื่อปิดฝาหรือเทคนิคการลดแรงดึงอื่น ๆ


ฉันสงสัยว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นบนรถไฟสิ่งเหล่านี้ได้รับการจัดอันดับสำหรับพลังงานที่ค่อนข้างสูงในระดับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การสำรวจส่วนที่เป็นกลางตามที่ Gagravarr แนะนำจะปิดไฟฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ Anol มีประสบการณ์ แต่ไม่มีทางที่จะแน่ใจได้
Gilles 'หยุดชั่วร้าย'

3

ฉันไม่สามารถรู้ได้ว่าพลังของรถไฟทำงานอย่างไรฉันจึงคิดว่ามันมาจากการใช้พลังงานไฟฟ้าของระบบรางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือส่วนผสมบางอย่าง

ไม่ว่าในกรณีใดพลังงานจากแหล่งใดก็ตามจะต้องถูกแปลงและปรับเพื่อให้ได้กระแส 230V AC ที่สิ่งต่าง ๆ คาดหวังจากปลั๊กไฟ น่าเสียดายที่นี่เป็นเรื่องไม่สำคัญที่ต้องทำในรถไฟที่ (ฉันคิดว่า) พลังที่เข้ามาอาจไม่เสถียร

ฉันเดาว่าสิ่งที่เกิดขึ้นคือพลังงานที่มีจากซ็อกเก็ตอาจลดลงต่ำกว่ากำลังไฟต่ำสุดที่อิฐพลังงานของคุณต้องการ หรือเพราะคุณคิดว่ามันเป็นวัฏจักรบางทีวงจร AC อาจไม่ได้รับการซิงค์และมันก็ลอยไปตามกาลเวลาจนในที่สุดทำให้อิฐพลังงานของคุณหยุดการรับรู้มันสั้น ๆ อาจเป็นไปได้ว่าบางสิ่งบางอย่างกำลังดึงพลังงานจากระบบเป็นระยะ ๆ เพื่อบังคับให้จุ่มลงในระดับพลังงานที่ใช้งานได้

น่าเศร้าที่นี่หมายความว่ามีซ็อกเก็ตพิเศษบางอย่างที่คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้

เป็นไปได้ว่าการใช้สายต่อพ่วงป้องกันไฟกระชาก / สายไฟสำหรับกรองไฟที่มีราคาแพงอาจทำให้สิ่งต่าง ๆ ราบรื่นพอที่จะให้ทำงานได้ แต่ถ้าไม่มีการดีบั๊กสิ่งที่เกิดขึ้นกับซ็อกเก็ตนั้นไม่มีวิธีที่จะบอกได้

หากปัญหาของคุณเป็นเพียงหน้าจอมืดลงฉันขอแนะนำให้คุณไปกับตัวเลือกในการเปลี่ยนการตั้งค่า ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และระบบปฏิบัติการของคุณ แต่คุณอาจมีตัวเลือกในการชะลอการหรี่แสงสำหรับสองสามนาที (ซึ่งจะไม่เป็นปัญหามากเกินไปในเวลาอื่น ๆ ) หรือพีซีจำนวนมากมีตัวเลือกเพื่อบันทึกการตั้งค่ากราฟิกหลายรายการและสลับไปมาระหว่างกันได้อย่างง่ายดาย (มักใช้แป้นลัด)

ความล้มเหลวที่มีเครื่องมือส่วนที่สามที่สามารถทำได้หากคุณเดินทางในเวลาปกติคุณสามารถทำได้โดยอัตโนมัติตามเวลาของวัน ฉันได้รับบิตปิดหัวข้อสำหรับการเดินทางจากที่นี่ แต่ถ้าคุณกำลังทางเทคนิคหรือมีความสุขกับบิตของการเรียนรู้โค้งผมตรวจสอบAutoHotKey


2
ข้อสังเกตเล็ก ๆ น้อย ๆ : บนรถไฟฝรั่งเศสคุณอาจคาดหวังว่าจะมีไฟ 230V AC บนปลั๊กไฟ
audionuma

@audionuma คุณถูกต้องแน่นอน ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันมีในใจว่ายุโรปอยู่ที่ 110 ฉันได้แก้ไขคำตอบของฉันเพื่อแก้ไข ขอบคุณ
SpaceDog

เหตุผลสำคัญในการ จำกัด พลังงานไม่ใช่เพราะพลังงานหายาก แต่เพราะคุณไม่ต้องการเต้าเสียบที่เสียหรือมีการจ่ายไฟเกินจะส่งผลกระทบต่อผู้อื่นดังนั้นคุณพอดีกับตัวตัดวงจร 100 วัตต์และมั่นใจได้ว่าห้าสิบร้านไม่เคยวาดมากกว่า ห้ากิโลวัตต์ (ซึ่งคุณมีอินพุต) และหากหนึ่งในนั้นมีมากเกินไปก็จะปิดโดยไม่ส่งผลกระทบต่อคนอื่น ๆ
sharptooth
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.