สายการบินต่าง ๆ จุดหมายปลายทางเดียวกันปล่อยให้ไปในเวลาเดียวกัน…ทำไม

ฉันสังเกตเห็นว่าหลายครั้งที่ 2 หรือบางครั้งสายการบินอื่น ๆ จะมีเครื่องบินออกจากสนามบินเดียวกันภายในไม่กี่นาทีจากกันมุ่งหน้าไปยังปลายทางเดียวกัน ตัวอย่างเช่นในขณะนี้ UAL 98 และ QF 94 ได้ออก LAX ในเวลาเดียวกันโดยมุ่งหน้าไปยังเมลเบิร์นออสเตรเลีย ขณะที่ฉันพิมพ์พวกมันกำลังบินอยู่เหนือนิวแคลิโดเนีย ฉันเห็นสิ่งนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกจากเที่ยวบินประจำภูมิภาคไปยังเที่ยวบินข้ามมหาสมุทร ฉันนึกไม่ออกเลยว่าทั้งสองเที่ยวบินเต็มทุกครั้ง เหตุผลสำหรับการแข่งขันของสายการบินที่จะบินในเวลาเดียวกันและมาถึงในเวลาเดียวกันคืออะไร?

นอกเหนือจากข้อพิจารณาเชิงปฏิบัติที่ระบุไว้ในคำตอบอื่น ๆ แล้วยังมีข้อเท็จจริงที่ว่าตรรกะภายในของการแข่งขัน ( กฎของ Hotellingซึ่งเป็นประโยชน์โดย AE ชี้ให้เห็น) เป็นสิ่งจูงใจสำหรับแต่ละสายการบินในการกำหนดตารางเวลาการบินในเวลาเดียวกัน เที่ยวบิน

สมมติว่ามีคนจำนวนหนึ่งที่ต้องเปลี่ยนจาก PPP เป็น QQQ นักท่องเที่ยวแต่ละคนมีช่วงเวลาที่ดีที่สุดที่พวกเขาต้องการจะบินและจะซื้อตั๋วจากสายการบินที่ใกล้เคียงที่สุด

ตอนนี้หากสายการบิน A ออกเดินทางเวลา 10:00 น. และสายการบิน B ออกเดินทางเวลา 12:00 น. สายการบิน A สามารถปรับปรุงส่วนแบ่งการตลาดได้ด้วยการเลื่อนเวลาออกเดินทางเป็น 11:00 น. - กล่าวคือผู้โดยสารที่มีเวลาออกเดินทางที่ต้องการระหว่าง 11 : 00 11.30 จากนั้นจะเปลี่ยนจาก B ไป A, และคนอื่น ๆ ที่เข้าพักกับสายการบินเดียวกัน คนที่ชอบไปก่อน 11:00 น. บินด้วย A มาก่อนและยังคงทำอยู่ ผู้ที่ชื่นชอบที่จะไปหลังเวลา 11:30 น. ต้องบินไปกับ B ก่อนหน้านี้

หลังจากการดำเนินการในลักษณะนี้สายการบิน A และ B จะจบลงด้วยการกำหนดเวลาการเดินทางทั้งสองข้างถัดจากค่ามัธยฐานของความพึงพอใจของลูกค้าโดยแบ่งตลาดให้เท่าเทียมกัน ในสถานการณ์เช่นนี้สายการบินจะไม่มีสิ่งใดที่จะได้รับจากการย้ายการเดินทาง - ซึ่งจะทำให้พวกเขาเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับตลาดน้อยกว่าครึ่งซึ่งจะสูญเสียธุรกิจ

(ในโลกแห่งความเป็นจริงมีข้อควรพิจารณาอื่น ๆ เช่นความพร้อมในการเชื่อมต่อหาก A และ B มีฮับที่ปลายด้านต่าง ๆ ของเส้นทางลูกเรือและข้อ จำกัด เกี่ยวกับตารางเวลาของเครื่องบินและอื่น ๆ - ดังนั้นจึงไม่สิ้นสุดเสมอไป ทางนี้).

จริงๆแล้วมีข้อ จำกัด จำนวนมากเกี่ยวกับเวลาบิน:

1. กฎระเบียบเกี่ยวกับเสียงรบกวนในสนามบิน เครื่องบินไม่สามารถออกเดินทางหรือมาถึงช้าหรือช้าเกินไปในวันนั้นได้ เมื่อคุณคำนึงถึงข้อ จำกัด ในสนามบิน 2 แห่งและเพิ่มความไม่แน่นอนของเวลาเที่ยวบินของเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรคุณอาจไม่มีตัวเลือกเวลาเหลืออีกมาก
2. เวลาทำการของสนามบิน (สนามบินหลายแห่งโดยเฉพาะสนามบินขนาดเล็กนั้นไม่ได้เปิดตลอด 24 ชั่วโมง)
3. การตั้งค่าผู้โดยสาร ครั้งแรกมีการตั้งค่าที่ชัดเจน (เช่นไม่ออก / มาถึงในช่วงกลางของคืน) จากนั้นอาจมีแรงน้อยกว่าที่รูปร่างต้องการความต้องการเช่นการตั้งค่าของนักธุรกิจ (ตารางการประชุมทางธุรกิจทั่วไป ฯลฯ ) ทั้งหมดนี้หมายความว่าอาจมีความต้องการสูงสุดในช่วงเวลาหนึ่งและสายการบินใดก็ตามที่เบี่ยงเบนไปจากยอดเขาจะสูญเสีย
4. การเพิ่มประสิทธิภาพภายในของสายการบิน ในอีกด้านหนึ่งสายการบินต้องการใช้เครื่องบินให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - เครื่องบินจะไม่ทำเงินถ้านั่งนิ่ง ในทางตรงกันข้ามมีเวลาพักลูกเรือขั้นต่ำ (รวมถึงกฎสหภาพ) และหน้าต่างบำรุงรักษาน้อยที่สุด ปัจจัยเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันจากสายการบินสู่สายการบิน เมื่อคุณคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดแล้วอาจไม่ได้มีตัวเลือกมากนักหากคุณต้องการมีตารางเวลาที่เหมาะสมที่สุด (โดยเฉพาะถ้าคุณต้องการมีระเบียบในตารางเวลา)
5. กำหนดการเชื่อมต่อในสนามบินต้นทาง / ปลายทาง

โดยพื้นฐานแล้วฉันจะเพิ่มความคิดเห็นเพิ่มเติมในคำตอบของ Henning ซึ่งตรงประเด็น

Primer in Economics: กฎหมายของโรงแรม

การหลีกเลี่ยงความแตกต่างของผลิตภัณฑ์บางครั้งอาจเหมาะสมที่สุดและเป็นปรากฏการณ์ที่รู้จักกันดีในสาขาเศรษฐศาสตร์ มันเป็นที่รู้จักมากขึ้นอย่างเป็นทางการเป็นกฎหมาย Hotelling ของ

ฉันจะแนะนำที่นี่ในสภาพแวดล้อมที่เรียบง่ายแบบมาตรฐานผู้ขายน้ำมะนาวที่ชายหาด

ลองนึกภาพชายหาดแนวนอน (เป็นเส้นตรง) ที่ซึ่งลูกค้าอยู่ห่างกันเท่า ๆ กัน

-----------------------------------------------------

ขณะนี้มีผู้ขายน้ำมะนาวสองรายทั้งคู่ระบุโดย x และ y ตัว|บ่งชี้จุดกึ่งกลางระหว่างผู้ขาย ลูกค้าทุกคนจะไปที่ร้านขายน้ำมะนาวที่อยู่ใกล้กับเขามากขึ้น:

----x--------------------|---------------------y------

ลูกค้าทั้งหมดที่เหลือไปยังศูนย์จะไปxคนอื่น ๆ yที่จะ โปรดทราบว่าหากyเข้าใกล้xเขาจะเปลี่ยนจุดกึ่งกลางไปทางซ้ายซึ่งหมายความว่าเขาจะดึงดูดลูกค้ามากขึ้น

----x----------|--------------y-----------------------

ใช่เขาอยู่ห่างไกลจากลูกค้าของเขา (คนที่อยู่ด้านขวาสุด แต่สิ่งเหล่านี้ไม่มีทางเลือกอื่นดังนั้นพวกเขาจะยึดติดกับพวกเขา

แน่นอนว่าxจะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของyและในทางกลับกัน โซลูชันที่มีเสถียรภาพเพียงอย่างเดียวคือที่ซึ่ง "อยู่ด้านบนของกันและกัน" และแบ่งปันลูกค้าอย่างเท่าเทียมกัน

กลับไปที่เครื่องบิน

ตอนนี้ไม่ว่าเราจะสังเกตเห็นปรากฏการณ์ของตลาดนี้ในความเป็นจริงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่ฉันเน้นว่าลูกค้าไม่มีทางเลือก ดังนั้นคุณควรเห็นปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นมากขึ้นตามตารางเวลาที่มีการแข่งขันน้อย

สังเกตว่าเรายังสามารถแปลความหมายของเส้นตรงตามเวลาxและyเป็นสองเที่ยวบินตามเวลาที่แตกต่างกัน เราสามารถแปลสัญชาตญาณแบบตัวต่อตัวและจะได้คำตอบของ Henning

นี่เป็นกลไกที่เกี่ยวข้องหรือไม่?

กฎของ Hotelling ค้นหาแอปพลิเคชันในการตั้งค่าที่แตกต่างกันมากมายตัวอย่างเช่น

• การกระจายของพรรคการเมือง (ในหัวข้อต่าง ๆ )
• โซ่ตราสินค้าขนาดใหญ่ (มีสินค้าที่คล้ายกันในแง่ของคุณภาพและราคา)

หน้าวิกิพีเดียที่เชื่อมโยงกล่าวถึงตารางเที่ยวบินของ Jet Blue เป็นตัวอย่าง

ฉันจะแทงนี่สิ

ในอดีตฉันได้สังเกตสิ่งนี้เช่นกันและฉันแน่ใจว่าอย่างน้อยบางครั้งสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เที่ยวบินที่ใช้ร่วมกัน

บนเส้นทางที่มีการเชื่อมต่อหลายแห่งสิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่มันอาจดูยุ่งเหยิงเมื่อพูดว่าการเชื่อมต่อเพียงสองครั้งต่อวันระหว่างสองเมืองนั้นห่างกันไม่กี่นาทีเหมือนในตัวอย่างที่ OP ให้ไว้

อย่างไรก็ตามสำหรับตัวอย่างทั้งหมดที่ฉันจำได้ว่าสังเกตนี่เป็นผลมาจากการที่ทั้งสองเมืองมีการให้บริการที่ดีที่สุดในเวลาที่เที่ยวบินเชื่อมต่อกับพวกเขา

ในตัวอย่างของ OP นั้น UAL 98 จะออกเดินทางเวลาประมาณ 22:30 น. และจะมาถึงประมาณ 9:30 น. QF 94 กำหนดให้ออกเดินทางเวลาประมาณ 22.15 น. เดินทางมาถึงประมาณ 9.00 น. เห็นได้ชัดว่าการออกเดินทางในตอนท้ายของวันและมาถึงจุดเริ่มต้นของวันอื่นเวลาที่ 'หายไป' จะลดลงโดยผู้โดยสาร: หากหนึ่งในเที่ยวบินเหล่านี้จะออกเดินทางในตอนเช้าและมาถึงกลางคืนกลางคืนก่อนและหลัง เช่นเดียวกับวันที่ใช้ในการขนส่งทุกคนจะ 'หลงทาง' ตอนนี้เวลากลางวันที่เสียไปในการขนส่งจะลดลง

(เพิ่มเติม :) นอกจากนี้หากเที่ยวบินไม่บ่อยนักสายการบินคู่แข่งจะรู้ว่ามีตลาดสำหรับการเชื่อมต่อที่แน่นอนในเวลาหนึ่งถ้าการเชื่อมต่อมีอยู่แล้ว จากนั้นง่ายที่สุดในการเสนอเที่ยวบินเดียวกับที่ตรงข้ามกับการทดสอบน่านน้ำด้วยเวลาออกเดินทางและการมาถึงที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

นี่เป็นเหตุผลเดียวกับที่นำไปสู่เมืองยุคกลางที่มีถนนที่อุทิศให้กับร้านค้าประเภทหนึ่ง ('ถนนคนทำขนมปัง', 'ถนนคนขายเนื้อ' เป็นต้น)

นี่คือหน้าที่หลักของเขตเวลาและประสิทธิภาพการดำเนินงานของสายการบิน เที่ยวบินระหว่างประเทศจะออกเดินทางและมาถึงเพื่อให้พวกเขาสามารถรองรับการเชื่อมต่อขาเข้าและต่อเนื่องจากเที่ยวบินท้องถิ่นและการเชื่อมต่อขนาดเล็ก เห็นได้ชัดว่าคุณต้องการหลีกเลี่ยงกลางดึกในเขตเวลาใดเวลาหนึ่ง

ตัวอย่างเช่นนิวยอร์ก -> แฟรงค์เฟิร์ตให้บริการโดยลุฟท์ฮันซ่าสิงคโปร์เดลต้าและยูไนเต็ด หน้าต่างออกเดินทางที่ปฏิบัติได้สำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากชายฝั่งตะวันออกเริ่มในช่วงบ่ายแก่ ๆ (เดินทางถึงยุโรปก่อนกำหนด) ถึงการออกเดินทางดึกดื่น (สนามบินปิดทำการในสหรัฐอเมริกา) ลุฟท์ฮันซ่าจับภาพหน้าต่างแบบเต็มด้วยสามเที่ยวบินที่แตกต่างกันในเวลา 4 โมงเย็น 6 โมงและ 22.00 น. สายการบินอื่น ๆ มีเที่ยวบินเดียวทุกวันเกือบจะในเวลาเดียวกัน (20.00 น.) ลุฟท์ฮันซ่ามีศูนย์กลางขนาดใหญ่ใน FRA โดยสูญเสียเที่ยวบินที่เชื่อมต่อตลอดทั้งวันและสำหรับสายการบินสหรัฐฯในเวลา 20.00 น. ก็สายเกินไปที่จะนำการเชื่อมต่อภายในประเทศส่วนใหญ่

คำถามที่น่าสนใจและหลังจากอ่านคำตอบทั้งหมดฉันสังเกตว่าส่วนใหญ่ลืมไปว่าเวลาและความถี่นั้นถูกกำหนดโดยคอมพิวเตอร์

สายการบินส่วนใหญ่มีอะไรที่เหมือนกัน? ระบบตั๋ว!

ไม่เพียงทำเพื่อจองตั๋วเท่านั้น แต่ยังหมายถึงการคำนวณต้นทุนและกำไรสำหรับการเดินทางครั้งเดียวการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องบินและเวลาในการบินตามพารามิเตอร์การป้อนข้อมูล (เคอร์ฟิวสนามบินการจัดการภาคพื้นดินการจัดเลี้ยงความถี่เติมเชื้อเพลิงชั่วโมงบินและอื่น ๆ ด้านบนของการวิจัยตลาดซึ่งรวมถึงการตั้งค่าเวลาความต้องการของตลาดวันหยุดโรงเรียน ฯลฯ )

สายการบินส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่ทุกสายการบินใช้ A *** LO (ไม่สามารถระบุชื่อได้ขอโทษ) ซึ่งดูแลโดยพนักงานชาวอินเดียในปูน, อินเดีย ดังนั้นไม่สำคัญว่าสายการบินใดกำลังคำนวณหรือคาดการณ์กำหนดการบินหนึ่งปีพวกเขามักจะออกมาคล้าย ๆ กับพารามิเตอร์เดียวกันที่ป้อนเข้ามา!

ไม่มีสายการบินเดียวที่สามารถรับมือกับการวิจัยตลาดได้เนื่องจากเป็นสายการบินทั่วโลกดังนั้นส่วนใหญ่จะเปิดไปที่บ้านวิจัยหลายแห่ง YouGov และอื่น ๆ

แต่มันยังไม่จบ คุณต้องส่งตารางเวลาตามแผนของคุณไปยังหน่วยงานสนามบินพร้อมกับเส้นทางที่จะนำไปใช้ในแบบจำลองของพวกเขาสนามบินขนาดเล็กอาจจะโอเค แต่ Heathrow มีช่องว่าง 45 วินาทีสำหรับเครื่องบินลงจอดถัดไป หรือในออสเตรเลียที่มีเคอร์ฟิวตอนกลางคืน เมื่อผู้ประกอบการเหล่านี้ใส่ในรูปแบบของพวกเขาแล้วมันจะคำนวณอีกครั้งว่าเหมาะสมกับความต้องการของสนามบินและออกมาพร้อมกับการปรับตัวเล็กน้อย - และระบบเหล่านี้ไม่แยกแยะสายการบินพวกเขารับรู้เส้นทาง .

ในขณะที่แบรนด์ของสายการบินอาจแตกต่างกันและพวกเขากำลังมุ่งหน้าไปยังสถานที่เดียวกันเกือบจะในเวลาเดียวกัน แต่ระบบการวางแผนของพวกเขาถูกสร้างและดูแลโดย บริษัท เดียว

ต่อไปคำตอบที่ส่งมาแล้วมีอีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไมนี้อาจเกิดขึ้น - ด้านกฎหมายหรือสมรู้ร่วมคิด

เป็นการผิดกฎหมายที่ทั้งสอง บริษัท จะทำงานร่วมกันเพื่อลดการแข่งขันระหว่างสอง บริษัท ถ้าสายการบิน A ต้องพูดกับสายการบิน B และพูดว่า "เฮ้พวกคุณเปิดเที่ยวบิน 10:00 น. ต่อไปและเราจะย้ายเที่ยวบินของเราไปยัง 14:00 น." พวกเขาจะล้มกฎหมายการแข่งขันไก่

หน่วยงานของรัฐที่เกี่ยวข้องจะต้องลงนามและตกลงร่วมกันก่อนที่สายการบินสองแห่งจะสามารถกำหนดราคาและกำหนดเวลาเที่ยวบินได้

สาเหตุหลักน่าจะเป็นการเชื่อมต่อ เที่ยวบินอาจมีการเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องซึ่งออกเดินทางในบางช่วงเวลาในแต่ละวัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อค้นหาเวลาเที่ยวบินที่ทั้งคู่จับคู่กับการเชื่อมต่อจำนวนมากก่อนหน้านี้และมีการเชื่อมต่อมากมายหลังจากเที่ยวบินไม่น่าแปลกใจที่ตัวเลือกมี จำกัด และสายการบินต่างๆมาถึงด้วยเวลาเดียวกัน

บางครั้งมีข้อตกลงระหว่างรัฐบาลที่อนุญาตให้สายการบินอื่น ๆ บินระหว่างพอร์ตการควบคุมของรัฐ ข้อตกลงเหล่านี้จะต้องยุติธรรมดังนั้นทั้งสองสายการบินของรัฐจึงสามารถบินได้ในเวลาที่ดีที่สุดดังนั้นทั้งสองสายการบินในเวลาเดียวกัน

แม้ว่ารัฐจะปล่อยให้การควบคุมบางอย่างเกิดขึ้นดังนั้น "สล็อต" ที่สนามบินส่วนใหญ่จะถูกนำขึ้นมาดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะเปลี่ยนเวลาเที่ยวบิน