นอกจากคำตอบที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดข้างต้นสิ่งหนึ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงผู้ให้บริการต้นทุนต่ำโดยทั่วไป (และ Ryanair โดยเฉพาะ) คือการลดเวลาตอบสนองเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อธุรกิจของพวกเขา แม้ว่าเราจะไม่ทราบว่าเครื่องบินของกองทัพอากาศจำนวน 737 ลำสามารถทำงานได้ต่อชั่วโมง แต่ก็มีจำนวนมาก (ขอบเขตบนอาจจะอยู่ที่ 11,000 เหรียญสหรัฐต่อชั่วโมงเนื่องจากคุณสามารถเช่าเครื่องบินได้มาก ) ทำรู้หรือว่ามันจะต้องมีรายได้อย่างแน่นอน
สายการบินทั้งหมดขึ้นอยู่กับต้นทุนเชื้อเพลิงเดียวกันไม่ว่าจะมากหรือน้อยก็ตามใช้เครื่องบินเดียวกันเป็นหลัก (ซึ่งได้รับการคัดเลือกตามประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของเส้นทางที่กำหนดซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งเดียวกับประสิทธิภาพเชิงเวลา - ในญี่ปุ่น คุณพบ 747s ทั้งหมดเศรษฐกิจทำระยะสั้นเช่น ) และมีหลักเดียวกัน (รับคำสั่งตามกฎหมาย) ค่าใช้จ่ายในการให้บริการ เวลาตอบสนองเป็นพื้นสิ่งเดียวที่เหลืออยู่สำหรับพวกเขาที่จะแข่งขันใน
มีการวิเคราะห์เชิงวิชาการมากมายเกี่ยวกับการลดเวลาตอบสนอง เช่นนี้รายละเอียดบทความวิธีการดำเนินงานวิจัยที่ได้รับการใช้ในการมองปัญหา การบินทำให้เกิดปัญหาที่น่าสนใจมากมายเช่นนี้ - หลายอย่างเป็น ปัญหาหนักและโบอิ้งเองได้จัดทำเอกสารรายละเอียดว่าการประหยัดเวลาตามคำสั่งนาทีสามารถทำให้เกิดความแตกต่างระหว่างการทำเงินเป็นจำนวนมากบนเส้นทางการบินและ ต้องเผชิญกับการขาดแคลนจำนวนมากเพื่อชดเชย Heck google ที่รวดเร็วแสดงให้เห็นถึงวิทยานิพนธ์ของอาจารย์นี้ดูความสามารถในการทำกำไรและเวลาตอบสนองของ Rynair หากคุณให้อภัยฉันอย่างพิถีพิถันโดยอ้างถึงบิตที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับระยะเวลาที่สำคัญในการเปลี่ยนแปลงของ Rynair พวกเขากำลังบอกว่า:
โดยการใช้เวลาประมาณครึ่งหนึ่งของสายการบินขนาดใหญ่เช่นบริติชแอร์เวย์ (Lufthansa) เครื่องบินของ Ryanair ทำให้เที่ยวบินเฉลี่ยเก้าเที่ยวต่อวันโดยเฉลี่ยหกวันต่อสายการบิน
[ ... ]
ไม่มีสายการบินต้นทุนต่ำอื่น ๆ ที่สามารถจำลองผลลัพธ์ของ Ryanair ได้ นักวิเคราะห์ระบุว่า "ต้นทุนต่อไมล์สะสมที่นั่งที่มีอยู่" (ปทัฏฐานที่ใช้โดยอุตสาหกรรมการบินเพื่อวัดค่าใช้จ่าย) นั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 30% สำหรับสายการบินหลักของยุโรปและประสิทธิภาพการผลิต - ซึ่งวัดจากจำนวนผู้โดยสารต่อพนักงาน - สูงขึ้น 40% เป็นผลให้ Ryanair สามารถแตกหักได้แม้ในขณะที่เครื่องบินของมันเต็มเพียงครึ่งหนึ่ง
ฉันจะบอกว่าความจริงที่ว่า Ryanair ไม่ได้บอกคุณว่าประตูไหนที่จะไปข้างหน้าของเวลานั้นเป็นเพราะพวกเขาไม่จำเป็นต้องรู้ เมื่อคุณเพิ่มในความจริงที่ว่า Ryanair จ่ายค่าธรรมเนียมการลงจอดเล็กน้อยให้กับสนามบินส่วนใหญ่ (เจรจาต่อรองในระยะเวลา 15-20 ปี) เป็นไปได้อย่างสิ้นเชิงว่าประตูของพวกเขา - ซึ่งพวกเขาอาจต้องการที่จะบีบตัวในบริเวณอื่น ๆ ไม่แน่ใจจนกระทั่งชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นที่อื่นในสนามบิน
อะไรไกลมากขึ้นที่สำคัญกับพวกเขาคือตรงไปตรงมาว่าเครื่องบินที่ได้รับการประตูและใบมีบางส่วน (ไม่จำเป็นต้องทั้งหมด!) ผู้โดยสารโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ฉันกลัวว่าตราบใดที่พวกเขากังวลคุณและคุณยายของคุณไม่สามารถไปถึงประตูตรงเวลาจะเป็นอีกหนึ่งความเสียสละเต็มใจบนแท่นบูชาของทุนนิยม
