จะปลอดภัยกว่าหรือไม่หากขับรถขึ้นหรือลงบนถนนบนภูเขาที่อันตราย

สมมติว่าคุณต้องการเยี่ยมชมเมือง A, B และ C ซึ่งตั้งอยู่ในรูปสามเหลี่ยมดังนั้นคุณสามารถเลือกเดินทาง ABCA หรือ ACBA ถนนจาก A ถึง B และ A ถึง C นั้นดี แต่ถนนระหว่าง B กับ C เป็นถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวซึ่งเป็นอันตรายอย่างฉาวโฉ่ซึ่งอุบัติเหตุเกิดขึ้นตลอดเวลา (คิดว่าถนน Yungas ) ทุกสิ่งเท่าเทียมกันปลอดภัยหรือไม่ที่จะขับขึ้นหรือลงบนถนน?

หากเป็นไปตามที่คาดเดาไว้แรงบันดาลใจที่แท้จริงสำหรับการเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์นี้จากซิดนีย์ไปยังลองกองและแคนเบอร์รา เส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างสองหลังคือทางหลวงอิลลาวาร์ร่าข้ามแมคควอรีพาส ( แผนที่กูเกิ้ล ) ซึ่งความเร็วที่แนะนำในบางโค้งอาจลดลงไปต่ำถึง 15 กม. / ชม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้ายเมื่อมีฝนตกมีหมอกและลื่นดูเหมือนว่าถ้าคุณขึ้นไปคุณก็จะมีรถบรรทุกขนาบข้างโค้งปิ่นขณะที่ถ้าคุณลงไปคุณจะเสีย ควบคุมตัวเอง ...

ปรับปรุง : เกร็ดเล็กเกร็ดน้อยตรรกะและฟิสิกส์เป็นสิ่งที่ดี แต่คำตอบที่ดีที่สุดจะเกี่ยวข้องกับข้อมูลอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจริง!

ลงเป็นสิ่งที่อันตรายมากขึ้น

มีปัจจัยสามประการที่ทำให้เกิดสิ่งนี้

เมื่อคุณต้องตัดสินใจชะลอตัวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคุณต้องทำลายโมเมนตัมโดยทั่วไปและเมื่อคุณขึ้นไปแรงโน้มถ่วงจะช่วยให้งานทั้งหมดที่จำเป็นในการทำงานช้าลง เมื่อคุณกำลังลงแรงโน้มถ่วงจะทำงานกับความตั้งใจของคุณที่จะชะลอตัวลงและเบรกเพียงอย่างเดียวกับแรงโน้มถ่วงไม่สามารถทำงานเช่นเดียวกับเบรคและแรงโน้มถ่วงในกรณีที่ขึ้นไป

ประการที่สองเบรคสามารถ ... ดี ... หยุดพัก ฉันรู้ว่ามีคนขับที่เผาเบรคจริง ๆ ในขณะที่กำลังลงไป มันเป็นรถบรรทุกทหารรัสเซียในเทือกเขาคอเคซัสพร้อมเกียร์ธรรมดาและคนขับไม่มีประสบการณ์กับมัน

ประการที่สามเมื่อคุณเบรกความมั่นคงของยานพาหนะของคุณขึ้นอยู่กับแรงเบรก เมื่อคุณเบรกแรง ๆ ขณะลงไปคุณสามารถส่งยานพาหนะไปที่ดริฟท์ ฉันมีประสบการณ์จริง ๆ แล้วที่ใจกลางกรุงมอสโกบนทางลาดชันสุดใกล้แม่น้ำ

การดริฟท์สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อคุณขึ้นไปด้วยเนื่องจากการลาก แต่ในกรณีนี้รถอาจจะช้าลงด้วยตัวเองเนื่องจากแรงโน้มถ่วง

โดยปกติแล้วการขับรถลงเขาที่ชันและมีทางเลี้ยวแคบนั้นอันตรายกว่าการขึ้นลงเพราะเหตุผลง่ายๆที่แรงโน้มถ่วงจะเร่งให้คุณลงเขา

การขึ้นเนินเขาด้วยแรงโน้มถ่วงทำให้คุณช้าลงและเครื่องยนต์ของคุณต้องทำงานเพื่อเอาชนะสิ่งที่มักจะหมายความว่าคุณไม่ได้ขับรถเร็วพอที่จะควบคุมไม่ได้แม้ว่าสภาพถนนอาจยังมีส่วนทำให้คุณตกอยู่ในอันตราย

คุณสามารถดูคำแนะนำต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ลงเนินสำหรับเนินสูงชันรวมถึงรายการด้านล่าง:

• http://travel.thefuntimesguide.com/2005/07/downhilldriving.php
• http://www.letstalkdriving.co.uk/STEEP%20HILLS.htm
• http://www.roadtripamerica.com/tips/mountaindriving.htm

แต่ถ้าคุณเป็นคนที่มองเห็น:

• Truckers ถนนน้ำแข็ง

แม้ว่ามันจะไม่ได้อธิบายทุกอย่าง แต่ก็มีแนวทางที่ดีพอสมควรต่ออันตราย

เลือกข้างที่กอดคุณไว้ใกล้กับด้านในมากที่สุด

ไม่ว่าจะเป็นซิกแซกหรือมีสวิตช์แบ็คแบ็คลองดูแล้วติดเข้าไปด้านใน ในออสเตรเลียอาจหมายถึงการใช้เส้นทางที่กอดทางซ้าย ในโอมานนี่หมายถึงเส้นทางที่กอดอยู่ทางด้านขวาเสมอ

ในที่สุดถนนบนภูเขาก็ปลอดภัยไม่แพ้กันทั้งสองทิศทาง ความแตกต่างคือทักษะการขับรถของคุณผู้ขับขี่อื่น ๆ บนถนนในเวลาเดียวกันและสภาพพื้นผิวถนนในปัจจุบัน (เปียกน้ำแข็งและแห้ง)

หากคุณรู้สึกสะดวกสบายและมีประสบการณ์ในการขับขี่ถนนบนภูเขาเส้นทางนั้นมีทิศทางเดียวกัน หากคุณไม่มีประสบการณ์แล้วโดยทั่วไปเขาจะเครียดน้อยกว่า

แต่คุณต้องคำนึงถึงภูมิประเทศทั้งสองฝั่งของถนนด้วยเช่นกันเพราะการขึ้นเขาที่ด้านข้างของถนนที่ตั้งอยู่บนหน้าผาสูงชันจะเครียดกว่าการลงมาอีกด้านหนึ่งกับเชิงเขา

สถานการณ์ของคุณเกี่ยวกับรถบรรทุกที่ตกต่ำเป็นอันตรายทั้งสองทิศทางเท่า ๆ กันเพราะมันง่ายที่จะพาคุณออกไปพร้อมกับการชนท้ายด้านหลังเหมือนหัวต่อ

บรรทัดล่างขึ้นอยู่กับทักษะการขับขี่ของคุณ

การขับรถบนภูเขาของทอม "กฎแห่งหัวแม่มือ" ... ใช้การส่งของคุณเพื่อควบคุมความเร็วไม่ใช่เบรกของคุณ ... ลงมาในระดับสูงชันในหนึ่งเกียร์ที่ต่ำกว่าที่คุณขึ้นไป .. ช้าลงก่อนที่คุณจะเข้าโค้ง ...

ฉันคิดว่าความเสี่ยงสัมพัทธ์ขึ้นอยู่กับท้องถนนการจราจรทักษะของคุณในฐานะผู้ขับขี่และเงื่อนไขอื่น ๆ

หากเป็นถนนที่ค่อนข้างว่างเปล่า (การจราจรต่ำมาก) การขึ้นไปนั้นน่าจะปลอดภัยกว่าเพราะความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวที่คุณเผชิญคือการที่คุณไม่สามารถนำทางบนถนนได้เมื่อเทียบกับความเสี่ยงที่เกิดจากการหยุดพัก ยานพาหนะเนื่องจากความล้มเหลวทางกล

แต่ให้พิจารณาอีกขั้นหนึ่ง: การจราจรที่หนักมากยานพาหนะขนาดใหญ่ในภูมิภาคที่มีการบังคับใช้เรื่องความปลอดภัยไม่ดี ในสถานการณ์ดังกล่าวการขึ้นเนินอาจมีอันตรายมากขึ้นเนื่องจากราคาของการถูกรถชนที่ไม่ได้ควบคุมนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมตัวเองในขณะที่ลงเขา

ปัจจัยอื่น ๆ ที่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนสมการ:

• ถนน 2 เลนหรือถนน 4 เลน (หรือการกำหนดค่าอื่น ๆ )
• มันเป็นทางหลวงที่ถูกแบ่งแยกหรือไม่?
• ถนนเป็นน้ำแข็งหรือไม่? เปียก?
• ลมแรงหรือไม่
• ถนนดีใช่ไหม

โดยสรุปฉันคาดหวังว่าวิธีที่มีประโยชน์อย่างแท้จริงในการตอบคำถามนี้คือการดูสถิติของถนนที่คุณกำลังพิจารณาขับขี่ น่าเสียดายที่ในขณะที่สถิติถูกเก็บไว้สำหรับส่วนที่เฉพาะเจาะจงของถนนหรือทางแยกบางแห่งฉันไม่ทราบว่ามีหน่วยงานใดบ้างที่ติดตามอัตราการเกิดอุบัติเหตุตามทิศทางการจราจร (ทางหลวงที่แบ่งเป็นข้อยกเว้นนี้)

ฉันเป็นคนขับรถแย่มากและอาจมีอุบัติเหตุที่หมวก สำหรับสถานการณ์ที่คุณอธิบายไว้ฉันจะปรึกษาผู้นำทางและพยายามสรุปเส้นทางที่มีปริมาณการใช้งานมากที่สุด เส้นทางนี้น่าจะดีกว่าสำหรับฉันเพราะมีการจราจรติดขัดมากมายที่จะได้รับ 'ภายใน' กลุ่มรถยนต์ที่ใดที่หนึ่งใกล้จะจบ นี่จะเป็นกลยุทธ์ของฉันหากสภาพถนนไม่ดีขึ้นเนิน / ลงเนินไม่มีความแตกต่าง

รถบรรทุกและรถบรรทุกที่ควบคุมไม่ได้นั้นน่าจะนำพวกที่อยู่ด้านหน้ากลุ่มออกไปได้ และเพื่อการมองเห็นคุณจะดีขึ้นด้วยไฟท้ายที่อยู่ด้านหน้าคุณเพื่อให้คุณสามารถอยู่บนท้องถนนได้น้อยที่สุดและได้รับการแจ้งเตือนเมื่อมี 'ผู้นำกลุ่ม' ใช้เบรก

สิ่งสำคัญที่สุดคือเมื่อมีสิ่งเลวร้ายเกิดขึ้นจะมีคนขับรถคนอื่น ๆ ที่ (ในยุโรป) จำเป็นต้องหยุดและให้ความช่วยเหลือ

สำหรับคุณที่ถามถึง 'ข้อมูลอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจริง' ฉันสามารถให้ประสบการณ์ส่วนตัวบางอย่างได้ ฉันวิ่งไปตามถนนสามครั้งในทวีปหนึ่งในนั้นเป็นอันตรายอย่างนั้น

ถนนสู่เมานต์อาทอสนั้นราบเรียบจนกว่าคุณจะถึงเมืองสุดท้าย Ouranopouli และเต็มไปด้วยความทรยศ มีถนนลูกรังแคบและคดเคี้ยวพร้อมด้วยกิ๊บติดผม 'ที่น่าตื่นเต้น' มากมาย ในกรณีของฉันฉันกำลังขับรถขึ้นเขาและวิ่งออกไปโดยรถบรรทุกที่จะลงเขาที่กำลังออกมาจากกิ๊บ นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 2AM, ฝนตก, หมอกและทุกรอบเงื่อนไขที่น่ากลัว ปัญหาเกี่ยวกับ Mount Athos คือคุณไม่ได้รับตัวเลือกของถนนชายแดนมีถนนหนึ่งสายที่นำไปสู่ถนนได้จากนั้นคุณต้องจอดและไต่เขามาขับรถในเวลากลางวัน รับรถบรรทุกขนาดใหญ่อย่างเหมาะสมที่สุดและติดตามพวกเขาเข้า / ออกจนกว่าคุณจะผ่านอุทยานธรรมชาติ มีเหตุผลที่ดีที่ผู้คนชอบนั่งเรือเฟอร์รี่!

อีกครั้งในเส้นทางนโปเลียนที่ฉันวิ่งหนีโดยสมัครใจโดยกลุ่มของนักปั่นจักรยานที่ผ่านฉันมาบนกิ๊บ โดยพื้นฐานแล้วฉันถูกสะกดและดึงเข้าไปเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุใด ๆ ที่เกิดจากการจราจรติดขัด ฉันเป็นไกด์ในอดีตเกี่ยวกับ Route Napoleon แต่จะไม่มีวันทำในช่วงเดือนกันยายนถึงพฤษภาคม ในช่วงฤดูร้อนมีสโมสรมอเตอร์ไซค์มากมายที่มาบรรจบกันในเส้นทางเนื่องจาก 'ความตื่นเต้น' ที่นำเสนอ: ไม่มีทางรถไฟยามถนนบนภูเขาโค้งหินที่น่ากลัว ที่หัวโค้งปิ่นและทิวทัศน์อันงดงามที่ต้องตาย ออกจากเมืองคานส์ในวันที่อากาศปลอดโปร่งเช่นเวลา 9 หรือ 10 น. และวางแผนที่จะมาถึงเมืองเกรอน็อบล์ในบ่ายวันนั้นหรือหยุดตามทางก่อนที่จะถึงค่ำ

และอีกครั้งบนถนนคดเคี้ยวนอก Bayreuth อีกครั้งนี้เป็นความสมัครใจเพราะมีที่ว่างไม่เพียงพอสำหรับฉันและรถบรรทุกเข้าใกล้ ไม่มีการชนและไม่มีความเสียหายถาวร แต่กระนั้นก็ตาม

ดูเพิ่มเติม: ถนนที่อันตรายที่สุดของสหราชอาณาจักร (ฉันจะไม่คิดถึงการขับรถบนถนนเหล่านี้)

ดังนั้นในการทำให้วงกลมเป็นวงกลมคำตอบสำหรับคำถามของคุณว่าทิศทางไหนปลอดภัยขึ้นเขาหรือลงเขา คำตอบของฉันคือพวกเขาทั้งสองมีความปลอดภัยเท่าเทียมกัน / อันตราย

ฉันมักจะบอกว่า "อะไรจะเกิดขึ้นต้องลงมา"

มีจุดที่ถูกต้องสำหรับทั้งสองทิศทาง .. นี่คือสิ่งที่ฉันทำเมื่อคุณไม่สามารถควบคุมได้

การสูญเสียการควบคุมในขณะที่เดินทางลงเนินคุณสามารถปล่อยเบรกและทำงานเพื่อควบคุมการกลับคืนสภาพการสูญเสียการควบคุมในขณะที่เดินทางขึ้นเนินคุณจะหยุด .. อย่างน้อยในตอนแรกถ้าถนนแย่จริง ๆ คุณจะเริ่มเลื่อนลงและ จะไม่มีโอกาสคัดท้าย

คำแนะนำของฉัน? ยางฤดูหนาวที่ดี .. ไม่มีอึตลอดฤดูกระดุมเป็นความคิดที่ดี แต่สายโซ่จะพาคุณผ่านสิ่งที่น่ารังเกียจบ้างเช่นกัน