เส้นทางรถประจำทางในปารีสมีรูปแบบปกติไหม?

ฉันจะมาที่ปารีสในเร็ว ๆ นี้และพิจารณาใช้บัตรโดยสารประเภทไม่ จำกัด จำนวนวันสำหรับการขนส่งสาธารณะ แต่ฉันอยากรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเส้นทางรถประจำทางอีกเล็กน้อย

เมื่อใช้เวลาหนึ่งวันในการขนส่งสาธารณะในเมืองมันสนุกที่จะกระโดดขึ้นรถบัสและดูว่าจะพาคุณไปที่ไหน

มีคนอธิบายสำหรับลอนดอนว่ารถโดยสารส่วนใหญ่ไปทางตะวันออก / ตะวันตกหรือเหนือ / ใต้และรวมกันน้อยมากดังนั้นเพื่อไปทางตะวันตกเฉียงเหนือคุณต้องเดินทางไปทางเหนือก่อนแล้วเปลี่ยนรถบัสตะวันตกหรือไปทางตะวันตกก่อนและเปลี่ยนเป็นทิศเหนือ

ในอัมสเตอร์ดัมรถรางเปรียบเสมือนซี่ล้อหรือโครงตาข่ายและรถเมล์ส่วนใหญ่วิ่งวนเป็นวงกลมเพื่อเชื่อมจุดเชื่อมต่อกับซี่รถเมล์สองสามคันตามเครือข่ายรถราง ดังนั้นจากสถานีกลางซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของรถรางคุณตามซี่และถ้าคุณอยู่ในจุดหนึ่งของเมืองและต้องการไปที่อื่นโดยไม่ต้องไปที่สถานีหลักคุณมองไปที่รถบัส

รถโดยสารในปารีสมีรูปแบบหรือไม่?

ในปารีส (เขตเทศบาลซึ่งโดยทั่วไปเหมือนกับเขต 1 บนแผนที่การขนส่ง) และในเขตชานเมืองด้านในสุดคุณสามารถไปทุกที่ด้วยรถไฟใต้ดิน (และในสถานที่ RER) แต่รถเมล์มีส่วนเสริมที่มีประโยชน์เพื่อเข้าใกล้ จุดหมายปลายทางหรือหากการเดินทางโดยรถไฟใต้ดินจะต้องมีทางอ้อมและการเปลี่ยนแปลง ไม่มีระบบจริง รถโดยสารประจำทางส่วนใหญ่ข้ามเมือง แต่ไม่ใช่เป็นเส้นตรง สำหรับระยะทางไกล (พูดไปครึ่งทางของปารีส) รถเมล์มักจะช้ากว่าการนั่งรถไฟใต้ดินถึงแม้ว่ารถไฟใต้ดินจะต้องมีการเชื่อมต่อ เว้นแต่ว่าคุณต้องการดูสถานที่ท่องเที่ยวคุณมักจะไม่อยู่บนรถประจำทางส่วนใหญ่

หมายเลข 1-14 คือรถไฟใต้ดิน 20-99 เป็นรถเมล์วิ่งในเมืองปารีสและ≥100เป็นรถเมล์ชานเมือง ชานเมืองบางแห่งมีรถโดยสารที่ดำเนินการโดยหน่วยงานต่าง ๆ ด้วยระบบหมายเลขของตัวเอง สาย T1, T2 และอื่น ๆ เป็นเส้นทางเชื่อมโดยใช้ค่าโดยสารเดียวกับรถโดยสาร

ภายในปารีสไม่มีระบบการกำหนดหมายเลขเฉพาะ เคยเป็นระบบที่ตัวเลขตัวแรกระบุหนึ่งจุดสิ้นสุดจาก 2x สิ้นสุดที่ Saint-Lazare ถึง 9x สิ้นสุดที่ Montparnasse แต่นั่นก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก: ถ้าคุณอยู่ที่ Montparnasse และต้องการไปที่ Saint-Lazare คุณจะใช้ 28 หรือเปล่า? คุณทำได้ แต่ 95 นั้นเร็วกว่า คุณยังคงเห็นร่องรอยของระบบนี้ แต่วิวัฒนาการล่าสุดไม่ได้รักษากฎหลักแรก ตัวอย่างเช่นการปฏิรูปเดือนเมษายน 2019สร้างบรรทัดที่ 25 ในตะวันออกเฉียงใต้ห่างจาก Saint-Lazare เปลี่ยนเป็น 24 เพื่อไม่ให้วิ่งระหว่าง Saint-Lazare และตะวันออกเฉียงใต้อีกต่อไป แต่แทนที่จะอยู่ระหว่างศูนย์กลางและค่อนข้างไกลออกไปอีกเล็กน้อย ตะวันออกเฉียงใต้กว่า แต่ก่อนและการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันมากมาย

มีระบบฮับและซี่ในชานเมืองบางแห่งซึ่งคุณสามารถนั่งรถไฟหรือรถไฟใต้ดินมาลงที่ป้ายแล้วโดยสารรถบัสต่อ เส้นมักเป็นไปตามรูปแบบของผู้โดยสาร ฉันไม่สามารถนึกถึงสถานที่ที่มีระบบเส้นตารางที่มีเส้นเหนือ / ใต้และตะวันออก / ตะวันตก คุณไม่ควรคาดหวังประเภทขององค์กรที่มักพบในประเทศเยอรมนีในสวิตเซอร์แลนด์เป็นอย่างน้อยและฉันก็คิดว่าในเนเธอร์แลนด์เช่นกัน: หากรถไฟมีกำหนดการมาถึง: 00 แสดงว่ามีรถประจำทางที่: 01 และรถไฟเป็น สองนาทีสายไม่ต้องรอรถเมล์

สถานีรถไฟใต้ดินทั้งหมดมีแผนที่เครือข่าย แต่ป้ายรถประจำทางไม่ได้อยู่ในปัจจุบัน รถบัสทุกคันหยุดที่^1,2และรถเมล์^{1,3 แห่ง}ทั้งหมดมีแผนที่เส้นอย่างน้อยหนึ่งอัน บรรทัดถูกทำให้แบนดังนั้นสิ่งนี้จึงให้ความคิดที่ไม่ดีเกี่ยวกับภูมิศาสตร์ท้องถิ่น แต่คุณอาจจำชื่อที่คุ้นเคยได้ที่นี่และที่นั่น คุณควรจะได้รับสำเนากระดาษแผนที่รถบัสปารีสพร้อมถนนสายสำคัญในสถานีรถไฟใต้ดิน แน่นอนว่ามีแผนที่บนเว็บในแอป RATP และในแอปอื่น ๆ อีกมากมาย

แอพยังสามารถแสดงเวลาที่คาดว่าจะมาถึงของรถบัสต่อไป (ยกเว้นรถไฟชานเมืองบางสาย) ส่วนใหญ่หยุดแสดงข้อมูลนี้ ภายในรถบัสปกติจะมีการแสดงชื่อของการหยุดถัดไปบนจอแสดงผลใกล้กับศูนย์กลางของรถบัสและประกาศด้วยเสียง แต่ระบบเหล่านี้อาจไม่ทำงานเสมอ ไดรเวอร์หากคุณไม่แน่ใจ

เส้นทางเช่น "northbound / eastbound / ... " ไม่เคยถูกใช้ในปารีสสัญญาณปลายทางทุกจุด (และหยุดกลางสำคัญบางครั้งเช่นสถานี RER ชานเมืองส่วนใหญ่มีตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าจะไปที่ปารีส) ดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบแผนที่หากคุณมีทิศทางที่คลุมเครือในใจมากกว่าที่จะเป็นปลายทางที่แม่นยำ

¹ _{อย่างน้อยในปารีสฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับชานเมืองทั้งหมดหรือไม่}
^{2 การ} _{หยุดชั่วคราวเนื่องจากการก่อสร้างอาจไม่มีแผนที่}
³ _{ยกเว้นเมื่อไม่เช่นเมื่อรถบัสถูกกำหนดให้กับอีกสายหนึ่งโดยเร็ว}

ในขณะที่ดูเหมือนจะไม่ได้มีรูปแบบที่แท้จริง แต่ก็มีการกำหนดเส้นเพื่อให้รายละเอียดการเดินทางชัดเจน รถบัสทุกสายมีหมายเลขตั้งแต่ 20 ถึง 99 ตัวเลขสองตัวที่ขึ้นรูปเป็นจำนวนแถวแต่ละเส้นเป็นตัวแทนของเพื่อนบ้านในปารีส ดังนั้นเมื่อขึ้นรถบัสคุณสามารถเดาได้ว่ามันจะไปย่านที่คุณต้องการหรือไม่ ตารางการเดินทางบางส่วนเปลี่ยนไปนับตั้งแต่สร้างเครือข่าย แต่ก็ยังใช้งานได้ในหลายกรณี ตัวอย่างเช่นรถเมล์ 9x ยุติที่หรือผ่าน Montparnasse

ฉันยังสงสัยเกี่ยวกับสีของรถบัสแต่ละสายดังนั้นหากใครมีคำอธิบายโปรดแชร์มัน (ฉันคิดว่ามันเป็นสีของรถไฟใต้ดินที่พวกเขาติดตามฉันยังไม่มีอะไรดีกว่านี้)

สำหรับรถประจำทางสาย, วิกิพีเดียแสดงรายการละแวกใกล้เคียง

นอกจากนี้หนึ่งควรทราบว่าเครือข่ายรถบัสและรถไฟใต้ดินไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเสริมสายรถประจำทางและรถไฟใต้ดินบางสายอยู่ใกล้กัน จนถึงปี 2015 การเชื่อมต่อจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยตั๋วใบเดียวกัน

ฉันได้ดูแผนที่รถประจำทางสายหนึ่งในPDFนี้และไม่เห็นระบบ
แต่บ่อยครั้งที่มันเป็นผู้ใช้ทั่วไปที่สามารถชี้ให้เห็นสิ่งที่ผู้เยี่ยมชมพลาดได้ง่าย หรือเป็นรถเมล์ในบางรูปแบบที่บ่อยกว่ารถประจำทางที่ขัดกับเกรน

ป้ายที่ไม่ประจำหยุดบนรถบัส (สิ้นสุดการให้บริการ) จะช่วยให้คุณได้รับภาพที่ยอดเยี่ยม
ภาพถ่ายโดย Willeke ใช้งานได้ฟรี

สิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถพูดได้ในตอนนี้คือรถโดยสารส่วนใหญ่ดูเหมือนจะเชื่อมต่อจุดที่อยู่ไกลออกไปการเดินทางผ่านใจกลางเมืองในเส้นทางที่เกือบจะตรงมากขึ้นหรือน้อยลงแบบสุ่ม

ต้องใช้รถเมล์ในปารีสฉันจะบอกว่ารถโดยสารส่วนใหญ่ในภาคกลางของปารีสข้ามศูนย์และมักจะกระจายออกไปในพื้นที่ที่ใช้จ่าย และฉันต้องบอกว่า บริษัท ค่อนข้างน่าจะเอารถเมล์ออกจากการกระทำสองครั้งก็เอารถสองคันไปถึงที่ที่เราต้องการไปแล้วทั้งสองครั้งเราต้องเดินระยะทางสองป้ายเพื่อไปถึงที่ที่เราอยู่ อยากไป

ในช่วงเวลาสูงสุดรถเมล์มักจะติดอยู่ในการจราจรและในขณะที่พวกเขามีส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ถูกต้องรถเมล์มักจะไปในรูปแบบที่ไม่สม่ำเสมอเนื่องจากการจราจรค้างไว้บางส่วนของพวกเขากลับ ตัวบ่งชี้เวลาที่หยุดช่วย แต่ก็ไม่แม่นยำเสมอไป

เพื่อวัตถุประสงค์ในการวางแผนนอกจากนี้ยังมีบริการที่ขัดข้องเนื่องจากการทำงานและใช้แผนที่แบบโต้ตอบนี้ หากการตั้งค่าเปลี่ยนกลับไปเป็นรถไฟใต้ดินมีตัวเลือกในการรับรถโดยสารที่ด้านบนซ้ายเพียงบนแผนที่เท่านั้น