ฉันสามารถหยุดผู้โดยสารเพื่อนไม่ให้ใช้โทรศัพท์มือถือในระหว่างการบินได้หรือไม่?

51

ฉันจะทำอย่างไรเพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของฉันเมื่อเห็นผู้โดยสารคนหนึ่งใช้โทรศัพท์มือถือหลังจากได้รับคำแนะนำในการปิดโทรศัพท์มือถือ

ในเที่ยวบินล่าสุดในอินเดียฉันนั่งถัดจากผู้โดยสารที่เดินทางต่อโดยใช้โทรศัพท์มือถือของเขาแม้หลังจากพนักงานต้อนรับทางอากาศขอให้เขาปิดโทรศัพท์ การโทรของเขาดำเนินต่อไปจากการขึ้นเครื่องบินจนกระทั่งระยะเวลาสั้น ๆ หลังจากบินขึ้น ฉันกังวลอย่างมากต่อความปลอดภัยของฉันและครอบครัว แต่ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร

— happybuddha
แหล่งที่มา

67

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้รับทราบ นั่นคือทั้งหมดที่จำเป็น

— Kate Gregory

70

"พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินตระหนักดีนั่นคือทั้งหมดที่จำเป็น" ใช่ถ้านี่เป็นปัญหาจริงพวกเขาจะต้องด่าว่าการใช้โทรศัพท์มือถือหยุด

— fkraiem

34

หมายเหตุ: ในขณะที่การห้ามใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในช่วงเที่ยวบินที่สำคัญ (เช่นรถแท็กซี่สนามบินและวิธี / ลงจอด) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเป็นเพราะความกังวลด้านความปลอดภัยของเที่ยวบินการห้ามใช้โทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินไม่ใช่ กฎระเบียบดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเครือข่ายมือถือจากการถูกทิ้งระเบิดโดยโทรศัพท์ส่งเสียงนับร้อย ๆ เสาในครั้งเดียวและส่งมอบระหว่างหอคอยทุก ๆ สองสามวินาทีไม่ใช่เพื่อปกป้องอากาศยาน

— reirab

7

นอกจากนี้ดังที่ได้กล่าวไว้ในคำตอบเกี่ยวกับ Aviation.SEอย่างน้อยในสหรัฐอเมริกา FCC กำลังพิจารณาที่จะยกเลิกกฎการใช้อุปกรณ์เซลลูล่าร์ในเที่ยวบินเนื่องจากข้อกังวลที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ไม่มีผลต่อเครือข่ายเซลล์ใหม่เกือบเท่า คนที่มีอายุมากกว่า

— reirab

9

หากความปลอดภัยของคุณเป็นประเด็นหลักคุณจะปลอดภัยกว่าที่จะเพิกเฉยและลืมมันไปกว่าพูดอะไรกับผู้โดยสารคนอื่นหรือลูกเรือคนอื่น ๆ แม้ว่าผู้โดยสารคนอื่น ๆ ที่น่ารำคาญด้วยการร้องเรียนจะมีความเสี่ยงเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังมีความเสี่ยงมากกว่าการเรียกมือถือจากคุณหรือเครื่องบิน

— user2338816

111

คุณไม่ต้องกังวลกับมันมากนักเนื่องจากเครื่องบินสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ ผู้คนได้รับคำสั่งให้ปิดเครื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนและเสียงรบกวนของปรสิตในการสื่อสารระหว่างนักบินและสนามบิน ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้คลื่นความถี่วิทยุอุปกรณ์เหล่านี้ในทางทฤษฎีอาจทำให้เกิดปัญหากับอุปกรณ์อากาศยานบางอย่าง แต่นี่เป็นทฤษฎีที่บริสุทธิ์เนื่องจากอุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการปกป้องอย่างถูกต้องแล้ว ดังนั้นแม้ว่าโทรศัพท์จะเปิดอยู่มันจะไม่ทำให้เครื่องบินลง

โปรดทราบว่าผู้คนจำนวนมากลืมเปิดโหมดเครื่องบิน (สูงกว่า 30% จากการศึกษา) และสิ่งนี้ไม่เคยทำให้เกิดอุบัติเหตุเครื่องบิน ...

จากนั้นหากคุณยังกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้เพียงรายงานไปยังลูกเรือภายในห้องโดยสาร พวกเขาอยู่ที่นี่เพื่อให้หยุดนี้ ...

— Olielo
แหล่งที่มา

4

และดังที่ทราบกันดีว่าวิทยุของเครื่องบินวิ่งในช่วง 110-140MHz ในขณะที่โทรศัพท์มือถือของคุณอยู่ใกล้กับ 1900MHz (หรือ 800MHz สำหรับผู้ให้บริการบางราย) นี่คือการแยกขนาดใหญ่เมื่อมาถึง RF และจะไม่ทำอะไรเลย comms อากาศสู่พื้นดิน

— แดเนียล

ฉันรู้สึกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ห้ามบินขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งรบกวนสำหรับผู้โดยสารในกรณีของการอพยพและเพื่อลดขยะที่อาจเกิดขึ้นในห้องโดยสาร

— Gusdor

คุณมีข้อมูลอ้างอิงที่น่าเชื่อถือสำหรับการอ้างสิทธิ์ของคุณหรือไม่

— JoErNanO

@Gusdor มันถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์แบบที่จะใช้อุปกรณ์ขนาดเล็กใน "โหมดเครื่องบิน" ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเบี่ยงเบนความสนใจของผู้โดยสารหรือกลายเป็นกระสุนปืน

— arp

80

ในฐานะสมาชิกลูกเรือของห้องโดยสารเป็นเวลานานฉันสามารถบอกคุณได้ว่าความรับผิดชอบของคุณจบลงด้วยการแจ้งเตือนสมาชิกลูกเรือนั่นแหละ ปล่อยให้ลูกเรือจัดการกับมัน

นี่เป็นความจริงสำหรับการละเมิดอื่น ๆ ทั้งหมดเว้นแต่จะเป็นสถานการณ์ที่คุกคามชีวิตที่ไม่สามารถรอได้เช่นไฟไหม้! คว้าถังดับเพลิงและต่อสู้กับไฟ แต่นั่นเป็นปัญหาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

เกี่ยวกับโทรศัพท์มือถือและจากประสบการณ์ส่วนตัวหลายคนไม่ได้ปิด ในเกือบทุกเที่ยวบินของฉันก่อนที่จะลงจอดฉันได้ยินเสียงโทรศัพท์หนึ่งหรือสองเสียงพวกเขาจะต้องถูกทิ้งไว้ระหว่างเที่ยวบินทั้งหมดและเมื่อพวกเขาได้รับสัญญาณพวกเขาจะเริ่มรับข้อความหรือโทรศัพท์ ฉันลืมฉันเปิดสวิตช์ไปสองสามครั้งและเชื่อหรือไม่ว่าบางครั้งเมื่อฉันไปถึงปลายทางฉันพบ SMS ต้อนรับที่มีชื่อเสียงจากผู้ให้บริการหนึ่งหรือสองคนตลอดทางวิธีรับสัญญาณที่สูงไม่รู้ . บรรทัดล่างฉันไม่เคยชน

— Nean Der Thal
แหล่งที่มา

28

+1 สำหรับสองย่อหน้าแรก อย่างที่สามที่นี่ในสหรัฐอเมริกาการห้ามใช้โทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินนั้นไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของเที่ยวบิน มันเป็นข้อบังคับของ FCC (การสื่อสาร) ไม่ใช่ข้อบังคับของ FAA (การบิน) โดยมีวัตถุประสงค์คือเพื่อปกป้องเครือข่ายมือถือไม่ใช่เครื่องบิน ที่กล่าวว่าส่วนใหญ่ล้าสมัยและ FCC กำลังพิจารณาที่จะลบออก การห้ามการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างช่วงการบินที่สำคัญนั้นเพื่อความปลอดภัยในการบิน (และเป็น FAA reg) แต่มันถูกยกขึ้น

— reirab

13

หากเรายอมรับว่าผู้แต่งเป็นสมาชิกลูกเรือของสายการบินจริง ๆ นี่เป็นมากกว่า "หลักฐานประกอบ" หากมีอันตรายใด ๆ จริงลูกเรือลูกเรือก็จะได้รับคำสั่งให้ยึดโทรศัพท์ที่พบในระหว่างการบินขึ้นและปิดผนึกไว้ในกรงที่ป้องกัน RF ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสาร 300 คนเชื่อถือได้ด้วยตัวเองเพื่อจำไว้ว่าให้ปิดโทรศัพท์ของพวกเขาไปเพื่อแสดงให้เห็นว่าสายการบินไม่รู้สึกว่ามีอันตรายใด ๆ จริงหรือผู้โดยสารจะไม่ได้รับมอบหมายให้ทำเอง

— จอห์นนี่

1

@ Johnny นั่นไม่จริงจริง ๆ หากมีโทรศัพท์เครื่องหนึ่งส่งสัญญาณเป็นครั้งคราวจะทำให้เครื่องบินตกลงมาทันทีใช่พวกเขาจะทำสิ่งที่คุณพูด อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างใหญ่ (ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เป็นความจริง) และมีโอกาสหนึ่งในสิบล้านที่อุปกรณ์ที่ผลิตไม่ดีบางตัวสามารถเปล่งสัญญาณที่ทำให้เกิดข้อบ่งชี้ ILS ที่ไม่ดีในขณะที่นักบินกำลังพยายามบินรอบสุดท้าย วิธีการมองเห็นที่ไม่ดีในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา แท้จริงนักบินยังคงอาจจะบอกให้คุณสามารถเปิดปิดอุปกรณ์ในกรณีดังกล่าว

— reirab

3

ในระยะสั้นการจัดการความเสี่ยงแทบจะไม่เคย "ทั้งหมดหรือเปล่า" เหตุผลที่เราไม่ค้นหาอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์อย่างละเอียดทุกคนและโยนพวกมันทั้งหมดในกรง RF ในช่วงระยะเวลาของการบินเป็นเหตุผลเดียวกับที่คุณไม่ขับรถถังไปตามถนนหรือจ้างทีมไอทีส่วนตัวเพื่อทำงาน 24 / 7 ปกป้องคอมพิวเตอร์ที่บ้านของคุณจากการบุกรุก ไม่ได้หมายความว่าไม่มีความเสี่ยง นั่นหมายถึงความเสี่ยงนั้นไม่สูงพอที่จะลดต้นทุนให้อยู่ในระดับนั้นได้ นั่นเป็นวิธีที่การจัดการความเสี่ยงทำงานได้ดีมาก การบินไม่แตกต่างกัน

— reirab

29

ไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันอ่านการศึกษาเกี่ยวกับการใช้โทรศัพท์มือถือในเที่ยวบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกา การใช้อุปกรณ์ค้นหาตำแหน่ง RF พวกเขาระบุว่าเที่ยวบินสหรัฐโดยเฉลี่ยมีโทรศัพท์มือถือเหลือ 2-3 ตัวที่ส่งสัญญาณระหว่างเที่ยวบิน นักบินที่ไม่ได้รับการยืนยันยืนยันแม้ว่าจะมีความเสี่ยงที่สำคัญของเครื่องบินที่ชำรุดจากโทรศัพท์มือถือพวกเขาก็จะตกลงมาจากท้องฟ้าเป็นประจำ ไม่มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ที่จะคิดว่าการส่งสัญญาณโทรศัพท์มือถือมีความเสี่ยงต่ออากาศยาน ฉันจะไม่กังวลเกี่ยวกับมัน

— ไบรอนโจนส์
แหล่งที่มา

13

คำตอบนี้จะได้รับการปรับปรุงโดยลิงค์ไปยังการศึกษาที่อ้างถึง

— March Ho

5

ฉันไม่สามารถค้นหาการศึกษาดั้งเดิมนั้นได้ ฉันหาอันใหม่ที่ FAA ทบทวนการใช้โทรศัพท์มือถือด้วย picocells พวกเขาได้รับการอนุมัติแล้วในประเทศอื่น ๆ โดยไม่มีสิ่งบ่งชี้ว่ามีการรบกวนเครื่องบิน files.ctia.org/pdf/AIR_CellPhoneStudy__2_.pdf

— Byron Jones

1

ใช่ฉันเป็นผู้ประกอบการวิทยุสมัครเล่นดังนั้นฉันจึงทราบระดับพลังงานที่เกี่ยวข้อง การส่ง GSM ทั่วไปอยู่ในช่วง 500mw ด้วยการส่งสูงสุดจากโทรศัพท์ประมาณ 2000mw ความแตกต่างน้อยกว่าลำดับความสำคัญ โปรดทราบว่าเรดาร์ตรวจอากาศติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องบินโดยสารที่ทันสมัยที่สุดทำงานด้วยความถี่ไมโครเวฟเช่นกันและส่งด้วยกำลังงานรังสีหลายร้อยวัตต์ การรบกวน EMF ในห้องนักบินมีแนวโน้มที่จะเกิดจากเรดาร์มากกว่าโทรศัพท์มือถือสำหรับผู้โดยสาร

— Byron Jones

1

@ รีแรบโปรดทราบว่าในการสื่อสารด้วย RF คำสั่งที่มีขนาดไม่ใหญ่เท่าที่ควรจะเป็น การสูญเสียพื้นที่ว่างเพียงอย่างเดียวนั้นแปรผันตามกำลังของ 2 มีเหตุผลว่าทำไม decibells จึงถูกใช้บ่อย ในขณะที่ 500 mW ถึง 2 W (ตัวอย่าง) อาจดูเหมือนลำดับความสำคัญมากขึ้น แต่ความแตกต่างของ 6 dB ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ใหญ่ในระดับ RF ของสิ่งต่าง ๆ

— AndrejaKo

1

@ รีแรบคุณถูกต้องที่ picocells ใช้พลังงานน้อยลง แต่มันถูกใช้ในเครื่องบินเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ตัวเลขที่ฉันใช้มีแนวโน้มที่จะเห็นได้ในสถานการณ์ทั่วไป สำหรับ 2Wx100s ไม่น่าเป็นไปได้ว่าในทุกเที่ยวบินคุณจะพบโทรศัพท์มือถือหลายร้อยเครื่องที่กำลังส่งกำลังสูงสุดพร้อมกัน เมื่อโทรศัพท์ว่างการสื่อสารของพวกเขามักจะเป็นช่วง ๆ ในเที่ยวบินคุณจะต้องมีโทรศัพท์ที่พยายามสร้างการเชื่อมต่อไปยังเสากราวด์ ทั้งหมดนี้เป็นวิชาการ แต่เป็นประสบการณ์โลกแห่งความจริงได้แสดงให้เห็นว่านี่ไม่เป็นอันตราย

— Byron Jones

26

ความปลอดภัยส่วนบุคคลของคุณไม่ได้รับผลกระทบจากผู้โดยสารโดยใช้โทรศัพท์มือถือ

ในสหรัฐอเมริกา FCC (ไม่ใช่ FAA!) จำกัด การใช้โทรศัพท์มือถือในเครื่องบินเนื่องจากอาจมีผลต่อเสาสัญญาณโทรศัพท์บนพื้นดิน

จากมุมมองเชิงประจักษ์หากมีความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญก็จะได้รับการสังเกตหลายครั้งในขณะนี้เนื่องจากคนมักจะทิ้งโทรศัพท์ไว้โดยไม่ตั้งใจ และมันจะถูกนำไปใช้ประโยชน์โดยคนแปลกหน้าอีกหลายคน

จากมุมมองทางสังคมมันมักจะถูกรบกวนมากที่จะต้องฟังคนอื่นที่พูดคุยกันบนโทรศัพท์มือถือมันทำให้ยากที่จะผ่อนคลายหรือมุ่งเน้น

— copper.hat
แหล่งที่มา

16

ฉันไม่รู้จนกระทั่งฉันเริ่มทำงานในทุ่งนา แต่ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดในการออกจากโทรศัพท์มือถือของคุณคือความพยายามที่ล้มเหลวบ่อยครั้งในการเชื่อมต่อกับเสาเซลล์หลายแห่งที่คุณเดินทางผ่านด้วยความเร็ว 500 ไมล์ต่อชั่วโมง สิ่งนี้ไม่เพียงทำให้ความสามารถของเสาเชื่อมต่อกับผู้อื่นเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่มือถือของคุณอีกด้วย

— แอนดรูลาซารัส
แหล่งที่มา

9

นี่เป็นเหตุผลอย่างแม่นยำว่ามีการสั่งห้ามโทรศัพท์เคลื่อนที่ในเที่ยวบิน (อย่างน้อยในสหรัฐอเมริกา) มันเป็นข้อบังคับของ FCC (การสื่อสาร) ไม่ใช่กฎ FAA (การบิน) ที่กล่าวว่าเครือข่ายโทรศัพท์มือถือรุ่นใหม่จะไม่ได้รับความสนใจมากนักดังนั้น FCC จึงได้ระบุว่าพวกเขากำลังพิจารณาที่จะยุติการลงทะเบียนนี้ ที่กล่าวว่าหน่วยงานรัฐบาลกลางอื่น ๆ ได้กล่าวว่าพวกเขาอาจสั่งห้ามการสื่อสารด้วยเสียงในการบินเพียงเพราะคนส่วนใหญ่ไม่ต้องการฟังการสนทนาของคนอื่นเป็นเวลาหลายชั่วโมง สายการบินบางแห่ง (รวมถึงเดลต้า) ได้ระบุว่าพวกเขาจะห้ามมิให้พวกเขาดำเนินการต่อด้วยเหตุผลนี้โดยไม่คำนึงถึง regs

— reirab

นี่คือเหตุผลที่ฉันปิดโทรศัพท์มือถือของฉันแม้ว่าฉันจะเดินทางโดยรถยนต์หรือรถไฟ

— gerrit

@gerrit คุณหมายถึงรถไฟในยุโรป นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับรถไฟของอเมริกา :-(

— Andrew Lazarus

@AndrewLazarus ทำไมล่ะ? คุณหมายถึงว่าพวกมันช้ามากและพวกเขาอาจถูกมองว่านิ่ง?

— gerrit

ขึ้นอยู่กับสิ่งที่รถไฟคุณอยู่ แอมแทร็คนั้นแย่มาก และหากพวกเขาเดินทางแม้ที่ความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (ซึ่งเป็นค่าประมาณมากเกินไป) พวกเขายังคงเดินทางด้วยความเร็วในรถของคุณและคนอเมริกัน 90% อาจนำโทรศัพท์ของพวกเขามาที่รถของพวกเขา เนื่องจากว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขแล้ว

— DevilApple227

14

พ่อของฉันเป็นนักบินสายการบิน (United Airlines) และนี่คือสิ่งที่ฉันถามเขาเกี่ยวกับความยาว ความคิดที่ว่าสัญญาณใด ๆ จากโทรศัพท์มือถือของคุณสามารถรบกวนการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินนั้นเป็นสิ่งที่เป็นตำนานอย่างแท้จริง (แม้ว่าสิ่งหนึ่งที่สายการบินยินดีที่จะอนุญาตให้เผยแพร่) ไม่มีที่สิ้นสุดสัญญาณดังกล่าวในอากาศตลอดเวลาและเครื่องบินที่ทันสมัยได้รับการออกแบบเพื่อจัดการกับพวกเขาในระดับที่ไม่เป็นปัญหา

เหตุผลที่ผู้โดยสารถูกขอให้ปิดในช่วงเวลาบินกลับไม่เกี่ยวข้องกับการขึ้นเครื่องบินจริงเนื่องจากเป็นไปตามการบรรยายสรุปความปลอดภัยที่เกิดขึ้นในเวลานั้น โดยการลบสิ่งที่ทำให้ไขว้เขว # 1 จากผู้โดยสารลูกเรือเที่ยวบินหวังว่าผู้คนจำนวนมากจะให้ความสนใจกับการบรรยายและพร้อมที่ดีกว่าสำหรับกรณีฉุกเฉิน (เห็นได้ชัดว่าการบังคับใช้ความสนใจทั้งหมดเป็นไปไม่ได้ แต่พวกเขาจะทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อช่วย)

หากมีคนข้างคุณไม่ใส่ใจเพราะโทรศัพท์พวกเขาก็แค่เลือกที่จะไม่ใส่ใจกับการบรรยายสรุปความปลอดภัย แต่พวกเขาก็ไม่อันตรายทันที

เป็นไปได้ว่านี่อาจเป็นปัญหาหากผู้กระทำผิดนั่งอยู่ในแถวทางออก แต่ในกรณีนั้นลูกเรือการบินจะมีการพูดคุยแบบตัวต่อตัวโดยตรงกับเขาเพื่อให้แน่ใจว่าเขาสามารถปฏิบัติหน้าที่พิเศษได้อย่างเต็มที่

ความเห็น: คุณสามารถทำได้ถ้าคุณต้องการที่จะปลอดภัยเป็นพิเศษแนะนำให้แต่ละคนในระหว่างการบรรยายสรุปว่าพวกเขาให้ความสนใจเนื่องจาก "สิ่งนี้สำคัญมากคุณก็รู้" แต่ถ้าพวกเขาเป็นนักเดินทางที่มีประสบการณ์ มีแนวโน้มที่จะคุ้นเคยกับสิ่งนี้แล้ว

— ThunderGuppy
แหล่งที่มา

1

Bottomline ถ้าผู้ชายในโทรศัพท์น่ารำคาญ: คุยกับเขา มิฉะนั้นเสียบหูฟังของคุณและนอนหลับ

— Stephan Bijzitter

4

ถ้าเป็นเช่นนั้นจริงๆแล้วทำไมคุณไม่สั่งห้ามอ่านหนังสือล่ะ?

— Casey

"งั้นพวกมันโง่" - จริงเหรอ? ฟังดูค่อนข้างรุนแรง มันอาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาบินมาก่อนหรือหลายครั้งก่อน

— donjuedo

2

@Casey ถ้าฉันอ่านหนังสือนั่นไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถของคุณในการฟังการบรรยายสรุปความปลอดภัย ถ้าฉันกำลังคุยโทรศัพท์ฉันจะมีผลกับทุกคนที่อยู่รอบตัวฉัน

— David Richerby

1

@dirkk, dan-klasson,: ฉันรู้ว่าการเจาะอยู่แล้ว แต่ฉันก็ยังพบว่าวิดีโอมีประโยชน์เพราะอย่างน้อยที่สุดพวกเขาก็แสดงให้เห็นว่าทางออกอยู่ที่ไหนและพวกเขาอยู่ที่นั่น ... และคุณไม่รู้หรอกว่ามี อะไรก็ตามที่อยู่ในนั้นมีความพิเศษกว่าเครื่องบินหรือเที่ยวบินเว้นแต่คุณจะฟัง

— Mehrdad

6

โปรดทราบว่าในขณะที่อีเอ็มไอมีความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินและโทรศัพท์มือถือที่ทันสมัย แต่คุณยังต้องปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในระหว่างการบินขึ้นและลงเพื่อความปลอดภัยของคุณเอง ในกรณีที่เครื่องบินของคุณต้องทำการRTOหรือการดับไฟคุณจะไม่เห็นมันมาหากคุณจดจ่อกับโทรศัพท์หรือแล็ปท็อปของคุณ คุณอาจได้รับบาดเจ็บ (โดยเฉพาะถ้าแล็ปท็อป / โทรศัพท์ของคุณอยู่ในตารางถาดที่กางออก) หรือเสียเวลาอันมีค่าในระหว่างการอพยพ

ดังนั้นในขณะที่คุณไม่สามารถบังคับผู้อื่นให้ปฏิบัติตามกฎในจดหมายได้ฉันขอแนะนำให้คุณฟังข้อความของลูกเรือและทำในสิ่งที่พวกเขาพูด

— Dmitry Grigoryev
แหล่งที่มา

ดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่คำตอบสำหรับคำถามที่ถามจริง

— Henning Makholm

5

ไม่แม่นยำ ขึ้นอยู่กับนโยบายของประเทศและสายการบินคุณอาจได้รับอนุญาตให้เปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างการบินขึ้นและลง นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณจะได้รับอนุญาตให้นั่งกับแล็ปท็อปบนโต๊ะที่เปิดถาดขณะลงจอด แต่การถือโทรศัพท์มือถือไว้ในระหว่างการลงจอดนั้นมักไม่ได้รับความแตกต่างจากหนังสือหรือนิตยสาร ยกเว้นการลงจอดฉุกเฉินที่วางแผนไว้ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องสายการบินยืนยันว่าผู้โดยสารทุกคนนั่งตรงและไม่หักในระหว่างการบินขึ้นหรือลงแม้ว่าคุณจะมีอิสระที่จะทำเช่นนั้นหากคุณต้องการ

— Zach Lipton

1

นอกจากนี้นั่นไม่ใช่เหตุผลสำหรับการสร้าง regs อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นมีสาเหตุมาจากความกังวลของ EMI โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Localizer และ Glideslope บันทึกเฉพาะโทรศัพท์มือถือนั้นไม่ได้เกิดจากความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินเลย แต่ขึ้นอยู่กับเครือข่ายมือถือ โทรศัพท์หลายพันเครื่องส่งเสียงพึมพำที่ความเร็ว 700 ไมล์ต่อชั่วโมงที่กำลังส่งสัญญาณเต็มกำลังด้วยสายตาที่มองเห็นไปยังหอคอยหลายร้อยแห่งที่ใช้ในการยุ่งกับเครือข่ายมือถือรุ่นเก่า regs ที่บอกให้คุณทิ้งแล็ปท็อปของคุณไว้ในรถแท็กซี่ / ขึ้น / ลง / ลงจะทำอย่างไรกับการไม่ต้องการขีปนาวุธ 5-10 ปอนด์บินไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร

— # # # reirab

เครื่องบินเป็นเหมือน DDOS หรือเปล่า?

— beppe9000

3

@ beppe9000 กลุ่มคนที่มีโทรศัพท์มือถือขนาดใหญ่พอสมควรคือการโจมตี DoS บนเครือข่าย GSM

— Dmitry Grigoryev

4

ความปลอดภัยของคุณถูกประนีประนอมหากคุณเป็นผู้แทรกแซง

หากคุณรู้สึกว่าถูกบังคับให้ทำบางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับ 'การทำผิดกฎ' ใครบางคนคุณอาจต้องการพิจารณาว่าทำไมจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ผู้อื่นจะต้องปฏิบัติตามกฎเหล่านั้น

ในขั้นต้นหากคุณพบว่าตัวเองต้องการแทรกแซงและเล่น Sherriff คุณอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสถานะที่ประนีประนอมหากบุคคลที่คุณพยายาม 'ควบคุม' ด้วยวาจาไม่ได้ใช้ความพยายามของคุณ

มีประเด็นปัญหาทางจิตใจที่มนุษย์กำลังเผชิญอยู่รวมทั้งสถานการณ์ที่มีผลต่อการตัดสินใจของแต่ละบุคคลในระดับความสูง คนที่มีนิสัยดีสามารถทำให้คุณตกอยู่ในอาการหลงผิดได้หากพยายามทำให้พวกเขาทำในสิ่งที่คุณต้องการให้พวกเขาทำและใช้ความพยายามที่ไม่คาดคั้นเหมือนการเผชิญหน้า ความจริงคือธุรกิจส่วนตัวและเราทุกคนรับรู้ช่วงเวลาในแบบที่เราเป็นบุคคลรับรู้มัน

หากคุณต้องการเผชิญหน้ากับผู้โดยสารคนอื่นบนสายการบินคุณจะพบว่าตัวเองติดคุกแม้ว่าคุณจะไม่ได้ทำอะไรผิดเพราะอีกครั้งการกระทำของคุณจะถูกรับรู้จากการมองจากภายนอก

ตรวจสอบความเป็นจริง

ลองนึกภาพสถานการณ์ที่คุณกำลังลงจอดในมาเลเซียหรือสิงคโปร์และการลงโทษที่ 'ก้าวร้าว' และ 'รบกวนเที่ยวบินระหว่างประเทศ' มีการลงโทษทางร่างกายที่เกี่ยวข้อง เพิ่มไปที่สถานะของระบบคุกในบางประเทศโลกที่ 2 และ 3 และประสบการณ์ที่น่ากลัวที่คุณอาจมีเพราะการเข้าใจผิดจากคนอื่น ๆ ผ่านปัญหาโทรศัพท์ cel และคุณสามารถเล่นเรื่องราวที่มืดมนมาก

ฉันพูดแบบนี้เพียงเพราะผู้คนรับรู้ไม่ถูกต้องทุกวันทุกวันทั่วโลกและประจักษ์พยานของผู้อื่นต่อเจ้าหน้าที่สามารถรับน้ำหนักได้มากหากพวกเขาเป็นนักสื่อสารที่ยอดเยี่ยม

การมีส่วนร่วมในการกระทำอื่น ๆ ที่คุณเห็นว่าผิด 'เป็นธุรกิจที่อันตราย ฉันจะบอกว่าจากความเห็นของตัวเองฉันพบความพยายามอื่น ๆ ในการทำให้ใครบางคนยึดติดกับกฎไม่ว่าจะเป็นของตัวเองหรือหน่วยงานในฐานะคนที่มีปัญหาเกี่ยวกับการควบคุมและในแง่ของสุขภาพจิตส่วนบุคคล ลำดับความสำคัญสูงกว่า

— พลเมือง
แหล่งที่มา

1

"ประเทศโลกที่ 2 และ 3" วลีนั้นไม่ได้หมายความว่าคุณคิดว่าวลีนั้นหมายถึงอะไร โดยเฉพาะ "โลกที่หนึ่ง / สอง / สาม" ไม่ได้หมายถึงระดับการพัฒนาเศรษฐกิจ โลกใบแรกคือสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร โลกที่สองคือสหภาพโซเวียตและพันธมิตร โลกที่สามคือทุกคน ยกตัวอย่างเช่นสวิตเซอร์แลนด์เป็นประเทศโลกที่สาม

— David Richerby

ฉันเพิ่มบางด้านหน้าของโลกที่ 2 และ 3 ฉันเข้าใจ def TY

— พลเมือง

1

ตกลง; แต่วลีนั้นยังไม่ได้หมายความว่าผู้อ่านส่วนใหญ่ของคุณอาจคิดว่ามันหมายถึงอะไร สิ่งที่โลกเป็นครั้งแรก / วินาที / ที่สามคือความผิดสมัยเกือบหนึ่งในสี่ของศตวรรษหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ประเด็นที่คุณทำไม่เกี่ยวข้องกับประเทศที่เป็นปัญหานั้นสอดคล้องกับสหรัฐอเมริกาหรือไม่ ค่อนข้างเป็นเรื่องเกี่ยวกับบันทึกสิทธิมนุษยชนของประเทศและความจริงที่ว่าเรือนจำทุกแห่งเป็นสถานที่ที่ไม่พึงประสงค์ (หรืออย่างนั้นฉันได้ยิน) และนี่เป็นความจริงเป็นทวีคูณในประเทศที่มีประวัติด้านสิทธิมนุษยชนและทัศนคติที่แตกต่างกัน

— David Richerby

อย่าลังเลที่จะเสนอการแก้ไขเพื่อชี้แจง

— พลเมือง

3

สวิตเซอร์แลนด์เป็นพันธมิตรของสหรัฐอเมริกาไม่ใช่ประเทศโลกที่ 3 และไม่เคยมีมาก่อน ความเป็นกลางเป็นเพียงทางนิตินัย

— gerrit

1

ตามที่ระบุไว้ในคำตอบที่ได้รับจนถึงขณะนี้มีโทรศัพท์มือถือไม่กี่เครื่องที่จะไม่ทำให้เกิดปัญหา จากนั้นเรามีกำลังส่งไม่กี่ร้อยมิลลิวัตต์ในความถี่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากที่เครื่องบินใช้ในการสื่อสารกับ ATC และอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้โดยเครื่องบินได้รับการป้องกันจากการรบกวนของ EMF ดังนั้นดูเหมือนว่าเราจะอนุญาตให้ทุกคนใช้ โทรศัพท์ของพวกเขา อย่างไรก็ตามฉันเห็นปัญหาบางอย่างที่นี่

หากไม่มีการขอให้ปิดโทรศัพท์มือถือหรือใช้เฉพาะในโหมด Flight คุณสามารถเปิดโทรศัพท์ได้หลายร้อยเครื่องโดยเฉพาะในระหว่างการลงจอด (ผู้คนต้องการโทรกลับบ้านโทรหาแท็กซี่ ฯลฯ ) การเชื่อมโยงวิทยุระหว่างโทรศัพท์ภายในเครื่องบินและสถานีส่งสัญญาณนั้นค่อนข้างแย่เนื่องจากเฟรมอากาศทำให้โทรศัพท์ส่งกำลังไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ โทรศัพท์ทั้งหมดเหล่านี้จะเริ่มเข้ามารบกวนซึ่งกันและกันมากขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้เกิดพลังที่จะควบคุมได้มากขึ้นดังนั้นคุณจะจบลงด้วยโทรศัพท์หลายร้อยเครื่องที่ส่งกำลังสูงสุดพูด 2 วัตต์ภายในระนาบ

ดังนั้นไม่ใช่ทั้งหมดที่ไม่สมจริงที่จะสมมติว่าหากไม่มีกฎในการปิดโทรศัพท์คุณจะต้องจัดการกับพลังงาน RF ทั้งหมดภายในระนาบตามลำดับครึ่งกิโลวัตต์ในระหว่างการลงจอด ภายในระนาบพลังงานส่วนใหญ่นั้นได้รับการสะท้อนในวิธีที่ค่อนข้างสุ่มมันสามารถรวมสมาธิในบางจุด โทรศัพท์ได้รับผลกระทบจากพลังงานทั้งหมดเช่นกันพวกเขาสามารถเริ่มสร้างเสียงประสานที่ความถี่ที่แตกต่างจากที่ปกติส่ง ท้ายที่สุดโทรศัพท์จะป้องกันการรบกวน EMF ได้น้อยกว่าอุปกรณ์ในเครื่องบิน แม้แต่สัญญาณปลอมที่อ่อนแอที่ปรากฏบนความถี่ ATC (เพียงเศษเสี้ยวเล็ก ๆ ของครึ่งกิโลวัตต์นั้นเป็นสิ่งจำเป็น) อาจทำให้เกิดภัยพิบัติได้

— นับอิบลิส
แหล่งที่มา

0

ในฐานะนักบินส่วนตัวฉันสามารถบอกได้ว่าโทรศัพท์มือถือไม่รบกวนระบบการบิน หากเป็นเช่นนั้นเครื่องบินจะลงทุกครั้งที่บินผ่านหอคอยโทรศัพท์มือถือ หอโทรศัพท์มือถือปล่อยพลังงานในความถี่ 800MHz ล้านล้านครั้งมากกว่าโทรศัพท์มือถือ คุณไม่เห็นเครื่องบินพังทุกครั้งที่มันผ่านหอคอยเซลล์ใช่ไหม?

ไม่ต้องกังวลกับมัน

— Lemuel Gulliver
แหล่งที่มา

ใช่ลูกชายของฉันโทรหาฉันจากเครื่องบินส่วนตัว ฉันคิดว่าพวกเขาจะช้าพอและทำวงกลมเหนืออ่าว SF บริษัท โทรศัพท์สามารถจัดการได้

— แอนดรูลาซารัส

7

ขออภัยมีข้อผิดพลาดอย่างสมบูรณ์ ฉันรู้ว่า "trillions" นั้นเป็นการกระทำโดยเจตนาอย่างมาก แต่โทรศัพท์มือถือทั่วไปส่งสัญญาณที่ประมาณ 0.5W; สถานีฐานส่งสัญญาณได้สูงสุด 100W ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า 200 เท่า นอกจากนี้พลังงานที่คุณได้รับจะลดลงด้วยกำลังสองของระยะทางตัวอย่างเช่นหากคุณกำลังบิน 500m (~ 1500ft) เหนือหอเซลล์คุณจะได้รับพลังงานเพียง 250,000 ส่วนที่คุณต้องการ บินสูงกว่า 1 ม. ตอนนี้จำไว้ว่าโทรศัพท์มือถือในเครื่องบินของคุณอยู่ในระยะ ~ 1m ของคุณ คุณจะได้รับมากอำนาจมากขึ้นจากโทรศัพท์กว่าหอคอย

— David Richerby

4

ฉันเป็นทั้งนักบิน (ส่วนตัว) และวิศวกรผู้ออกแบบอุปกรณ์ RF David Richerby พูดถูก ที่จริงแล้วความแตกต่างนั้นมีมากขึ้นเนื่องจากเสาอากาศที่ส่งผ่านบนเสามักจะไม่ได้อยู่รอบทิศทาง โดยปกติแล้วพวกมันจะพุ่งออกไปด้านนอกและลงไปสองสามองศาไม่ขึ้น

— reirab

1

ฉันไม่ใช่นักบิน แต่บินเป็นส่วนตัวตลอดเวลา ฉันเห็นด้วยกับ @DavidRicherby และ reirab ในอันนี้

— Gayot Fow