นักธุรกิจที่ไม่ใช่นักธุรกิจจะได้รับประโยชน์จากการสะสมไมล์ทางอากาศหรือไม่เมื่อเปรียบเทียบกับการซื้อตั๋วราคาถูกที่สุด

เมื่อมองไปที่โปรแกรมสะสมไมล์ทางอากาศต่างๆทั่วโลกดูเหมือนว่าสำหรับพวกนักเดินทางเพื่อทำธุรกิจเท่านั้นที่จะได้รับตั๋วเครื่องบินฟรีจากกระเป๋าของนายจ้าง อย่างไรก็ตามสำหรับ Joe ธรรมดาผู้จ่ายเงินออกจากกระเป๋าโปรแกรมทั้งหมดดูเหมือนจะไร้ประโยชน์เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกในการบินเที่ยวบินที่ถูกที่สุดในเวลาใดก็ตาม แม้แต่ประโยชน์เช่นเลานจ์ธุรกิจก็ไม่มีประโยชน์ (ทำไมฉันถึงต้องใช้เลานจ์ในเที่ยวบินที่ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง) หรือสามารถซื้อได้ในราคาที่สมเหตุสมผลเมื่อต้องการ

นอกจากนี้ยังมีบัตรเครดิตที่ให้เงินคืนในรูปของไมล์สะสมทางอากาศอย่างไรก็ตามการจ่ายเงินของพวกเขามักจะต่ำกว่าการได้รับเงินคืนคงที่เป็นดอลลาร์

ดังนั้นมันจะมีประโยชน์สำหรับคนที่จะดูแลเกี่ยวกับไมล์สะสมทางอากาศหรือไม่หากพวกเขาจ่ายเงินสำหรับทุกสิ่งจากกระเป๋าของตัวเอง?

เพื่อที่จะตอบคำถามชื่อโดยตรงใช่นักธุรกิจที่ไม่สามารถอย่างได้รับประโยชน์จากโปรแกรมความภักดีของสายการบิน (เช่นรายได้คะแนน / ไมล์รวมทั้งสถานะ.) ไม่ว่ามันคุ้มค่าสำหรับคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้ว่าจะเป็นมากขึ้นอยู่กับคุณโดยเฉพาะ สถานการณ์และตัวเลือกใดบ้างที่คุณมีในเส้นทางที่คุณบินตามปกติรวมถึงว่าคุณจำเป็นต้องนำกระเป๋าเดินทาง ฯลฯ

เนื่องจากมีการร้องขอตัวอย่างเฉพาะฉันจะใช้ตัวเองเป็นตัวอย่าง ฉันอาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกาตะวันออกเฉียงใต้และบินไป - กลับในสหรัฐอเมริกาโดยปกติสองสามครั้งต่อปีและการเดินทางไปกลับระหว่างทวีปประมาณปีละครั้ง ในขณะที่มีบางครั้งราคาถูกกว่าโฆษณาเล็กน้อยไปยังจุดหมายปลายทางในประเทศของฉันบนสายการบินต้นทุนต่ำบางแห่งเมื่อฉันเพิ่มค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในการบินหนึ่งในสายการบินเหล่านั้นพวกเขามักจะจบลงด้วยการคิดต้นทุนมากหรือต่ำกว่าภาคตะวันตกเฉียงใต้หรือเดลต้า นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความจริงที่ว่าสายการบินต้นทุนต่ำมักมีตารางเที่ยวบินที่ไม่บ่อยนักซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้ฉันต้องหยุดทำงานเป็นวันพิเศษมากกว่าสายการบินอย่าง SWA หรือ DL ที่มีเที่ยวบินทุกเที่ยวบิน ชั่วโมง. ดังนั้นในท้ายที่สุดแล้วตะวันตกเฉียงใต้หรือเดลต้ามักจะจบลงด้วยค่าใช้จ่ายจริงที่ต่ำที่สุดสำหรับฉันและทั้งคู่ได้รับคะแนน / ไมล์ในทุกเที่ยวบินที่ไม่หมดอายุ (ไมล์เดลตาไม่หมดอายุเลยและคะแนนตะวันตกเฉียงใต้ยังคงใช้งานอยู่ตราบใด คุณมีกิจกรรมบัญชีอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองปี)

เท่าที่มูลค่าการไถ่ถอนนี้จะแตกต่างกันอย่างกว้างขวางและจะขึ้นอยู่กับกรณีการใช้งานของคุณเป็นส่วนใหญ่ สำหรับฉันโปรแกรมทั้งสองนี้เป็นตัวเลือกหลักของฉันเนื่องจากฉันอาศัยอยู่:

ทิศตะวันตกเฉียงใต้

ในกรณีของภาคตะวันตกเฉียงใต้คุณมักจะได้รับ 6 คะแนนต่อดอลลาร์ที่ใช้ไปกับค่าโดยสารราคาถูกและสามารถแลกคะแนนในอัตรา 70 คะแนนต่อดอลลาร์ของตั๋วเครื่องบิน หากคุณซื้อตั๋วด้วยบัตรเครดิตร่วมตะวันตกเฉียงใต้คุณจะได้รับ 8 คะแนนต่อดอลลาร์แทน 6 ดังนั้นหากไม่มีบัตรของคุณคุณจะได้รับตั๋วเครื่องบินมูลค่าดอลลาร์สำหรับทุก ๆ 11.67 ดอลลาร์ที่ใช้จ่ายในการบินและด้วยบัตรของคุณ รับค่าตั๋วเครื่องบินสำหรับทุก ๆ $ 8.75 ที่ใช้ไป

สันดอน

รูปแบบของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำนั้นมีความซับซ้อนมากขึ้นและอาจมีช่วงจากที่มีค่ามากกว่าไปจนถึงมีค่าน้อยกว่ามากขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของคุณ สำหรับสถานการณ์ของฉันมันมีค่ามากกว่า

รับไมล์

ด้วย Delta คุณจะได้รับ 5 คะแนนต่อดอลลาร์ของตั๋วเครื่องบินเป็นอัตราฐาน หากคุณซื้อตั๋วด้วยบัตรเครดิตเดลต้าที่มีตราสินค้าร่วม Delta นั้นจะสูงถึง 7 คะแนนต่อดอลลาร์ หากคุณมีสถานะกับ Delta เพิ่มเติมคุณจะได้รับ 2, 3, 4 หรือ 6 คะแนนต่อดอลลาร์ตามระดับสถานะของคุณ ในกรณีของฉันฉันได้รับ 10 คะแนนต่อดอลลาร์ที่ระดับสถานะปัจจุบันของฉัน (ซึ่งมาจากการเดินทางส่วนตัวไม่ใช่การเดินทางเพื่อธุรกิจ) โปรดทราบว่าไม่มีโบนัสหรือค่าปรับสำหรับการโดยสารประเภทต่างๆ คะแนนมากขึ้นสำหรับค่าโดยสารที่แพงขึ้นเนื่องจากเป็นไปตามดอลลาร์ที่ใช้ไป ดังนั้นถ้าฉันซื้อค่าโดยสารไปกลับ $ 200 ฉันจะได้รับ 2,000 ไมล์โดยไม่คำนึงถึงชั้นโดยสารระยะทางที่เดินทางจริง ๆ เป็นต้น

การแลกไมล์

ในขณะที่ได้รับไมล์ตามดอลลาร์ - ต้นทุนการแลกไมล์สะสมกับเดลต้าคือ (อย่างหลวม ๆ ) ตามแผนภูมิรางวัลโดยมีไมล์สะสมขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่เดินทางไป / กลับและความต้องการเส้นทางนั้น ๆ (เช่นปกติมีที่นั่งไม่กี่ที่นั่งเท่านั้น ในราคาที่ต่ำที่สุดในเที่ยวบินที่กำหนด) หากคุณจองล่วงหน้าการเดินทางไปกลับในประเทศมักจะเริ่มต้นที่ 25,000 ไมล์ (บางครั้ง 20,000 แต่นี่เป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่า) หากคุณจองการเดินทางแบบไปกลับ $ 200 สำหรับ 25,000 ไมล์ คุ้มค่ามาก (น้อยกว่า 0.8 เซ็นต์ / ไมล์ตามตัวอักษร) อย่างไรก็ตาม 'ภูมิภาค' มีขนาดค่อนข้างใหญ่โดยที่สหรัฐฯและแคนาดา (ยกเว้นฮาวาย) เป็นภูมิภาคเดียว ดังนั้นหากคุณจองทริปไปกลับข้ามทวีปมูลค่า $ 500 ในระยะทาง 25,000 ไมล์นั่นเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดมากคุ้มค่ามากขึ้น (2 เซ็นต์ / ไมล์ซึ่งเทียบเท่ากับ $ 1 ของตั๋วเครื่องบินที่ได้รับสำหรับทุก ๆ $ 5 ของตั๋วเครื่องบินที่ซื้อในอัตรารายได้ของฉันที่ 10 ไมล์ / ดอลลาร์)

ค่าไถ่ถอนที่ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็นใน Delta สำหรับเที่ยวบินชั้นธุรกิจระยะทางไกลด้วยระยะทาง 140,000 ไมล์ทำให้คุณได้ตั๋วชั้นธุรกิจไปอีกด้านหนึ่งของโลกซึ่งปกติจะมีราคา 7,000 เหรียญถ้าซื้อด้วยเงินสด 5 เซ็นต์ / ไมล์ ราคา. ดังนั้นถ้าฉันมีรายได้ 10 จุดต่อดอลลาร์ของตั๋วเครื่องบินและไถ่ 5 เซนต์ / ไมล์ของค่าที่ 50 เซนต์ต่อการใช้จ่ายเงินอย่างชาญฉลาด (เช่น $ 1 ตั๋วเครื่องบินรับสำหรับทุก $ 2 จากราคาซื้อ!) ในกรณีของฉันนี้เป็น ฉันชอบที่จะใช้คะแนนเพราะฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของเศรษฐกิจการบิน (และทำให้นอนไม่หลับ) ในเส้นทางที่ใช้เวลาในการเดินทาง 30-36 ชั่วโมง (20-22 ของการเดินทางทางอากาศ) ทิศทาง.

สรุปสำหรับนักเดินทางที่ไม่ใช่นักธุรกิจ

หากคุณเคยเดินทางระยะทางสั้น ๆ เพียงซื้อตั๋วราคาถูกที่สุดและไม่ได้รับไมล์แยกต่างหากจากบัตรเครดิตคุณอาจไม่เคยได้รับมากถึง 140,000 ไมล์ อย่างไรก็ตาม 25,000 ไมล์สามารถทำได้อย่างแน่นอนสำหรับนักธุรกิจที่ไม่ใช่นักธุรกิจเนื่องจากคะแนนไม่ได้หมดอายุ ($ 2,500 ของตั๋วเครื่องบินทั้งหมดที่ซื้อในอัตรารายได้ของฉัน) ค่าตั๋วเครื่องบินเพิ่มพิเศษ $ 500 สำหรับการใช้จ่ายทุก $ 2,500 นั้นไม่เลวเลย เลยแม้ว่าคุณจะใช้เวลาสองสามปีกว่าจะซื้อตั๋วเครื่องบินราคานั้นได้มาก

ความช่วยเหลือเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่ไม่บินบ่อยครั้งคือทั้ง Delta และ Southwest ไม่มีบทลงโทษสำหรับการจองทางเดียวด้วยคะแนนและการจองแบบไปกลับพร้อมคะแนน ดังนั้นเมื่อใช้ตัวอย่างเที่ยวบินข้ามทวีปทรานส์คอนติเนนตัลคุณสามารถรับหนึ่งทาง 12,500 คะแนนและจ่ายเงินสดด้วยวิธีอื่นและสามารถรับสิทธิ์ไถ่ถอนครั้งแรกหลังจากใช้จ่ายเพียง $ 1,250 ในขณะที่ได้รับค่าใช้จ่ายต่อดอลลาร์ที่เท่ากัน

ใช่มีกรณีที่เป็นประโยชน์สำหรับนักธุรกิจที่ไม่ใช่นักธุรกิจที่สนใจเรื่องคะแนน อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะเป็นกรณีของคุณหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับตัวเลือกเที่ยวบินที่คุณอาศัยอยู่ค่าใช้จ่ายสัมพัทธ์ของตัวเลือกเหล่านั้นที่ไหนและบ่อยแค่ไหนที่คุณบินและสิ่งที่เป็นเงื่อนไขของโปรแกรมใบปลิวบ่อยของ ตัวเลือกสายการบินที่คุณมี ดังที่คุณเห็นได้จากตัวอย่างสองตัวอย่างที่ฉันได้ระบุไว้ข้อกำหนดสำหรับโปรแกรมใบปลิวบ่อย ๆ และประโยชน์ที่สัมพันธ์กันของพวกเขาต่อคุณสามารถแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากสายการบินหนึ่งไปยังอีกสายการบินหนึ่ง

มีสามสิ่งที่ตั้งค่าไว้ (บางส่วน) โปรแกรมใบปลิวบ่อย ๆ นอกเหนือจากโปรแกรมรางวัลอื่น ๆ ความสำคัญต่อคุณคือสิ่งเหล่านี้คุณอาจพิจารณาได้ว่าสิ่งเหล่านั้นมีค่าควรแก่การทำหรือไม่

ข้อแรกคือ "สถานะ" ที่คุณอ้างถึงโดยพูดถึงนักธุรกิจ อย่าเข้าแถวใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงหรือน้อยกว่าในสนามบินกว่าที่อื่นรออยู่ในเลานจ์กำลังกินและใช้อินเทอร์เน็ตฟรีและการอัปเกรดฟรีทุกอย่างยอดเยี่ยม แต่ถ้าคุณไม่บินโดยเฉลี่ยหนึ่งพันไมล์ต่อสัปดาห์ (50,000 ปี) คุณจะไม่ได้รับสิ่งเหล่านี้และสามารถเพิกเฉยได้

ข้อที่สองคือไมล์ที่ได้รับไม่สัมพันธ์กับการใช้จ่ายเงินเสมอ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าโปรแกรมของคุณให้ 1% หรือ 2% หรือ 0.5% คนที่ทำเที่ยวบินตรงที่ยาวระหว่างสนามบินยอดนิยมจะได้รับผลตอบแทนสูงกว่าคนที่ต่อเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับสนามบินยอดนิยมเนื่องจากพวกเขาใช้จ่ายเงินมากขึ้น แต่ได้รับไมล์สะสมเท่ากัน

ข้อที่สามและข้อเดียวที่ใช้กับฉันคือการแลกซื้อไม่ได้สัมพันธ์กับราคาเสมอไป (ฉันไม่ได้พูดถึงบัตรเครดิตสำหรับการเดินทางเท่านั้นที่ให้รางวัลกับสายการบินทุกครั้งที่ไม่มีไฟดับ - เป็นเพียงการแลกคะแนนเป็นดอลลาร์สำหรับคะแนนหากราคาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าคะแนนที่คุณต้องการจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า) ยังคงมีอยู่กับการไถ่ถอนที่จุดมาจากแผนภูมิ ซึ่งหมายความว่าตัวอย่างเช่นที่โทรอนโต - แวนคูเวอร์ - นาไนโมมีค่าใช้จ่ายเท่ากันกับโตรอนโต - แวนคูเวอร์แม้ว่าการชำระเงินสำหรับตั๋วอาจมีค่าใช้จ่ายเกือบสองเท่าในการเพิ่มบนขา นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับชั้นธุรกิจที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มคะแนนเพียง 25% ถึงแม้ว่ามันอาจมีค่าใช้จ่าย 5 เท่าก็ตามดอลลาร์ นี่คือสิ่งที่ฉันทำในโตรอนโต - ลอนดอน - เวนิส - โตรอนโตสำหรับธุรกิจแทบจะไม่มากกว่าโตรอนโต - ลอนดอน - โตรอนโตในด้านเศรษฐกิจและปฏิบัติต่อแม่ของฉันในเที่ยวบินชั้นธุรกิจและสามวันในเวนิส

ฉันเคยติดตามสถานะ แต่โปรแกรมเปลี่ยนไปมากและฉันก็ไม่พบว่ามันคุ้มค่าอีกต่อไป ฉันเลือกเที่ยวบินที่ดีที่สุดสำหรับฉันไม่ว่าฉันจะจ่ายเงินหรือเป็นลูกค้าของฉัน เพราะที่ ๆ ฉันอยู่ฉันมักจะสะสมคะแนนจากสายการบินและฉันสะสมเมื่อฉันบินสายการบินนั้น ฉันมองหาการไถ่ถอนอย่างระมัดระวังซึ่งช่วยประหยัดเงินให้ฉันมากกว่าเงินสำหรับแต่ละไมล์ที่ฉันใช้ไป - สองดีกว่า - และใช้มันเมื่อฉันสามารถทำได้ อย่างที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้นตั๋วที่มีราคาเท่ากันนั้นไม่ได้มีค่าเท่ากันเสมอไปดังนั้นฉันไม่เคยคิดเลยว่าการแลกเป็นข้อตกลงที่ดี ในการเดินทางครั้งยิ่งใหญ่ครั้งล่าสุดของฉันฉันบินกับสายการบินที่ฉันรวบรวม แต่สำหรับหลาย ๆ ขาฉันจ่ายเงิน $ 50 น้อยลงเพื่อไม่ให้ได้ไมล์ ฉันทำคณิตศาสตร์และพวกเขาไม่ได้มีค่า $ 50 กับฉัน

คำแนะนำของฉัน? ลงทะเบียนเพื่อรับโปรแกรมสะสมไมล์ แต่อย่าปล่อยให้พวกเขาเป็นผู้ตัดสินใจ เมื่อคะแนนสะสมดูที่วิธีใช้ แต่เก็บสเปรดชีตให้เป็นประโยชน์ การกระทำเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นการใช้ปั๊มน้ำมันโซ่เดียวเพราะพวกเขาให้ไมล์กับคุณหรือร้านขายยาหนึ่งแห่งเพราะมันให้ไมล์คุณนั้นไม่เป็นอันตรายหากคุณชอบเชนนั้น แต่ไม่ออกนอกเส้นทางของคุณเพื่อสะสมไมล์คุณอาจไม่เคยใช้ . และไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเที่ยวบินที่รับไมล์ไม่ว่าจะเป็นค่าใช้จ่ายของสายการบินของคุณหรือความแตกต่างของราคาระหว่างสองสายการบิน ให้พวกเขายื่นจิตใจเป็นของขวัญโบนัสบางคนให้คุณไม่ได้เป็นแรงจูงใจที่คุณไล่ล่าและชำระเงินด้วยเวลาและเงิน คุณจะมีความสุขและมีเงินมากขึ้นด้วย

tldr: หากคุณเดินทางปีละครั้งหรือสองครั้งในสายการบินราคาเต็มพร้อมโปรแกรมใบปลิวบ่อยให้ลงทะเบียน แต่อย่ามัวเมากับพวกเขาและมุ่งเน้นไปที่ราคาและผลประโยชน์อื่น ๆ ก่อน

คำตอบอีกต่อไป:

เช่นเคยมันขึ้นอยู่กับ

สายการบินราคาประหยัดจำนวนมาก (ส่วนใหญ่) ไม่มีโปรแกรมสะสมไมล์บ่อยครั้ง (หรืออย่างน้อยหนึ่งรายการที่เทียบเท่ากับสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ) ดังนั้นหากคุณเดินทางด้วยสายการบินส่วนใหญ่จะต้องใช้เวลานานพอสมควรกว่า สิ่งที่มีประโยชน์ สายการบินบางแห่ง (อะแฮ่มลุฟท์ฮันซ่า) มีนิสัยที่น่ารังเกียจของ "อายุ" ไมล์เก่าแม้ว่าคุณจะยังคงบินกับพวกเขาเป็นครั้งคราวดังนั้นหลีกเลี่ยงหากคุณไม่เดินทาง (และแลก) บ่อยครั้ง

มันเป็นความจริงที่ว่าถ้าคุณบินเพียงเพื่อการพักผ่อนไมล์อาจจะช้าลงไม่ว่าคุณวางแผนที่จะบินสายการบินราคาประหยัดหรือไม่ก็ตาม ดังนั้นคุณอาจจะไม่ได้รับมาก / ระดับสถานะใด ๆ ที่ยอดเยี่ยมและผลประโยชน์จะไม่เกี่ยวข้องกันจริงๆ

บังเอิญฉันคิดว่าคุณผิดเกี่ยวกับสิทธิประโยชน์บางอย่าง - เลานจ์มีประโยชน์มากแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในการถ่ายโอน (เที่ยวบินส่วนใหญ่ของฉันไม่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอน แต่ฉันยังคงใช้เลานจ์ก่อนออกเดินทางทุกครั้ง มีเวลาที่จะเสีย แต่ไม่เคยหายไปบินไม่สม่ำเสมอแทบเป็นไปไม่ได้) และพวกเขาทำเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก - ในความเป็นจริงสำหรับสนามบินบางส่วน (เช่น Heathrow T5 จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ) ไม่ได้มีตัวเลือกที่จะจ่ายสำหรับพวกเขาเลย

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความถี่ในการเดินทางของคุณและประเภทของการเดินทาง หากคุณเพียงแค่ทำการบินภายในประเทศ 2 เที่ยวบินทุก ๆ 2 ปีการสะสมไมล์จะไม่คุ้มค่า ... หากคุณใช้เวลามากกว่าสองสามเที่ยวบินทุกปีรวมถึงเที่ยวบินทางไกลบางเที่ยวก็ถือว่าคุ้มค่าแม้ในชั้นประหยัดแม้จะมีราคาถูกที่สุด ตั๋ว.

เพื่อให้คุณได้ตัวเลขกับสายการบินการเดินทางไป - กลับ 2 ครั้งจากสหรัฐอเมริกาไปยุโรป (ดังนั้น 4 เที่ยวบิน) จะช่วยให้คุณสามารถสะสมไมล์ได้เพียงพอสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ

จากนั้นการสะสมไมล์จะไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ ตราบใดที่คุณใช้ตั๋วราคาถูกที่สุดดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะหลีกเลี่ยง ... แต่อีกครั้งสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณเดินทางบ่อยแค่ไหน ถ้าเป็นทุกๆ 2 ปีไม่คุ้มค่าเพราะไมล์ของคุณจะหมดอายุก่อนเที่ยวบินถัดไปของคุณ

น่าเสียดายที่เป็นการยากที่จะตอบ: ประมาณสองปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรม (United, Delta) เปลี่ยนเงินคงค้างจาก "ไมล์บิน" เป็น "ดอลลาร์ใช้จ่าย" ด้วยชุดของกฎที่ซับซ้อนมาก ตอนนี้โปรแกรมเหล่านี้ไร้ประโยชน์มากสำหรับนักบินเป็นครั้งคราว

วิธีอื่น ๆ ในการรับไมล์คือบัตรเครดิตที่เกี่ยวข้อง ไมล์เหล่านี้มีให้สำหรับการใช้จ่ายดอลลาร์และยังคงมีอัตราคงค้างที่ค่อนข้างดี

โดยทั่วไปบัตรโดยสารเครื่องบินไป - กลับในประเทศราคา 25,000 ไมล์ (United, American, etc. ) ซึ่งเคยเป็นทริปไปกลับยุโรปสามครั้งหรือทริปไปจีนน้อยกว่าหรือน้อยกว่าหากคุณมีสถานะเป็นสายการบินชั้นนำ วันนี้การคำนวณนี้ยากขึ้นและขึ้นอยู่กับกฎของแต่ละสายการบิน

นอกจากนี้ยังมีบัตรเครดิตที่ให้เงินคืนในรูปของไมล์สะสมทางอากาศอย่างไรก็ตามการจ่ายเงินของพวกเขามักจะต่ำกว่าการได้รับเงินคืนคงที่เป็นดอลลาร์

คะแนน Aeroplan ที่แลกเปลี่ยนสำหรับตั๋วธุรกิจระหว่างประเทศสามารถมีค่าได้ 4.5-6CPM และหากคุณจัดการเพื่อหาตั๋วที่อัปเกรดแล้วมันอาจเป็น 10-12CPM ฉันไม่เคยเห็นแคชแบ็คทั่วไปมากกว่า 2% การรวมกันของการ์ด + ร้านค้าพิเศษอาจจะ 4% แต่ก็หายาก ด้วยการปั่นและใช้การ์ด Aeroplan ฉันสะสมคะแนนมากพอที่จะบินไปยุโรปได้อย่างสบายปีละสองครั้ง

กลยุทธ์ของฉันในฐานะนักธุรกิจที่ไม่ใช่นักธุรกิจคือการมีบัญชีไม่กี่สายการบินที่ฉันรู้ว่าฉันต้องการแลกไมล์และด้วยโปรแกรมพันธมิตร / สายการบินที่ดี

ตัวอย่างเช่นฉันมีบัญชีสะสมไมล์กับอเมริกัน ฉันบินได้ไม่ยากกับ American รวมถึง US Airlines และ Alaska จากนั้นฉันใช้ไมล์สะสมกับสายการบินเหล่านี้เพื่อให้รางวัลการเดินทางกับอเมริกัน

ฉันคิดว่าคุณควรประเมินสายการบินทั้งหมดสำหรับพันธมิตรที่สำคัญแต่ละราย (Sky Team, One World, Star Alliance) และสร้างบัญชีสะสมไมล์สำหรับสายการบินหนึ่งแห่งในแต่ละแห่ง มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะมีหนึ่งบัญชีต่อพันธมิตรเนื่องจากคุณไม่สามารถรวมไมล์ได้ (อาจเป็นไปได้ แต่มีค่าใช้จ่าย)

นอกจากนี้ยังมีสายการบินไม่กี่แห่งที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในพันธมิตรใด ๆ (เช่นไอซ์แลนด์แอร์เป็นต้น) คุณควรเข้าร่วมโปรแกรมสะสมไมล์เหล่านั้นหากคุณตั้งใจจะเดินทางกับสายการบินเหล่านั้นมากกว่าหนึ่งครั้งต่อปีเนื่องจากไม่เช่นนั้นไมล์สะสมของคุณจะหมดอายุอย่างไรก็ตาม