สายการบินสามารถป้องกันไม่ให้ฉันเดินทางด้วยเที่ยวบินขาแรกของเที่ยวบินหากเที่ยวบินที่สองถูกยกเลิกหรือไม่?

15

การเดินทางจากโดฮาไปฟิลาเดลเฟียถึงแอตแลนต้าและเที่ยวบินฟิลาเดลเฟียไปแอตแลนต้าถูกยกเลิกเนื่องจากสภาพอากาศ สายการบิน (กาตาร์) จะไม่ให้ฉันเดินทางจากโดฮาไปยังฟิลาเดลเฟียตั้งแต่ขาที่สองของฉัน (AA) แม้หลังจากที่ฉันบอกพวกเขาว่าฉันจะติดอยู่ในฟิลาเดลเฟียมากกว่าในโดฮา

ฉันมีเหตุผลในการร้องเรียนหรือไม่?

แก้ไข: 1) โดฮาไม่ใช่จุดเริ่มต้นของฉัน - นี่คือขาที่สองของการเดินทางสามขา 2) ฉันกำลังเดินทางในช่วงพายุหิมะในสหรัฐอเมริกา เที่ยวบินแรกใน 1/23 ถูกยกเลิกเนื่องจากหิมะ แต่เที่ยวบินโดฮาที่สอง -> PHL เที่ยวบินที่ 1/24 ไม่ได้เป็น 3) พวกเขาจองฉันในเที่ยวบินเดียวกัน 24 ชั่วโมงต่อมา (แม้ว่าจะมีเที่ยวบินอื่นที่ให้บริการก่อนหน้านี้)

— vk2015
แหล่งที่มา

3

ในขณะที่ฉันไม่รู้แน่ชัดฉันสงสัยว่าผู้โดยสาร (โดยเฉพาะผู้โดยสารระหว่างประเทศ) ที่ติดอยู่ตรงกลางผ่านเที่ยวบินหลายขามีสิทธิ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับการชดเชยบัตรกำนัลอาหารที่พักโรงแรม ฯลฯ กว่าที่ยังอยู่ในจุดของพวกเขา แหล่งกำเนิด หากสิ่งนี้เป็นจริงแล้วกาตาร์ / AA ก็ลดค่าใช้จ่ายลงด้วยการถือคุณในโดฮา

— Michael Seifert

1

พวกเขารู้มาแล้วก่อนที่เที่ยวบินจะออกจากโดฮาเพื่อฟิลาเดลเฟียว่าเที่ยวบินต่อไปนี้จะถูกยกเลิกเนื่องจากสภาพอากาศ? เว้นแต่จะเป็นช่วงเวลาที่มีการหยุดชะงักที่ยิ่งใหญ่จริงๆ AA ยังให้บริการเที่ยวบิน 6 เที่ยวต่อวันสำหรับ PHL-ATL ดูเหมือนว่าไม่น่าจะมีการยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมด พวกเขามีตัวเลือกอะไรให้คุณบ้าง? พวกเขาเปลี่ยนเส้นทางคุณ? จองใหม่ในวันถัดไป?

— jcaron

2

FWIW เราเมื่อเร็ว ๆ นี้ (1/22 - 1/24) มีพายุหิมะในสหรัฐอเมริกาตะวันออกเฉียงเหนือที่ทิ้งหิมะเกือบ 2 ฟุตใน PHL ซึ่งอาจทำให้เกิดการยกเลิกเที่ยวบินมากกว่าหนึ่งวัน หากนั่นคือเมื่อเที่ยวบินของคุณสายการบินอาจให้บริการคุณโดยไม่บีบสายคุณใน PHL ที่มีหิมะเป็นเวลานาน

— cdkMoose

1

@MichaelSeifert IME AA ไม่ได้เสนอที่พักหรือบัตรกำนัลรับประทานอาหารสำหรับผู้ที่ล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศ: หิมะไม่ใช่ความผิดของ AA ตอนนี้เป็นไปได้ที่ AA ไม่ต้องการให้ใครมาถึง PHL เพื่อลดภาระงานของพวกเขา แต่นั่นเป็นอีกประเด็นหนึ่ง

— Calchas

1

@MichaelSeifert - โดฮาไม่ได้เป็นจุดกำเนิด

— vk2015

10

ใช่นั่นคือการจัดการที่ไม่ดีโดยกาตาร์ โดยทั่วไปแล้วฉันสามารถจินตนาการได้ว่ามีปัญหาเรื่องการเข้าเมืองในบางสถานการณ์ แต่เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์ของคุณที่ไม่มีผลบังคับใช้

ฉันสงสัยว่า [แต่เห็นได้ชัดว่าฉันไม่รู้] กาตาร์ทำให้คุณยุ่งเรื่องนี้และทำให้คุณออกจากเที่ยวบินด้วยเหตุผลอื่น ๆ บางทีมันอาจถูกจองมากเกินไปเนื่องจากสถานการณ์ทางอากาศและพวกเขาต้องการเหตุผลที่จะให้ที่นั่งกับใครบางคน อื่น.

ฉันคิดว่ากาตาร์จะส่งคุณไปยังจุดหมายสุดท้ายทันที หากพวกเขาไม่ได้ในรองเท้าของคุณฉันจะออกใบแจ้งหนี้กาตาร์อย่างแน่นอนสำหรับค่าใช้จ่ายทุกอย่างที่ฉันเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของพวกเขาที่จะให้บริการขนส่ง

— Calchas
แหล่งที่มา

ใช่ฉันสงสัยว่าพวกเขาทำให้ฉันขนถ่ายด้วยเหตุผลอื่น - พวกเขาส่งฉันในเที่ยวบิน 24 ชั่วโมงต่อมา

— vk2015

2

ขึ้นอยู่กับเหตุผลที่ทำให้เที่ยวบินต่อเนื่องถูกยกเลิก ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ในความคิดเห็นข้างต้นสภาพอากาศที่รุนแรงอาจสร้างสถานการณ์ที่คุณอาจติดอยู่ในสนามบินที่เชื่อมต่อกัน PHL ในกรณีนี้เป็นระยะเวลานาน

หากสายการบินรู้ว่าคุณอาจติดอยู่ในสนามบินที่มีสภาพอากาศเป็นเวลาหนึ่งวันหรือมากกว่านั้นคุณต้องการให้พวกเขาติดอยู่กับคุณหรือไม่บินคุณในตอนแรก

— cdkMoose
แหล่งที่มา

OP ต้องการไปที่ PHL "ฉันบอกพวกเขาว่าฉันจะติดอยู่ในฟิลาเดลเฟียมากกว่าโดฮา"

— Calchas

@ Calchas ฉันคิดว่านี่คือความแตกต่างระหว่าง "ติดอยู่ในฟิลาเดลเฟีย" และ "ติดอยู่ในสนามบินฟิลาเดลเฟีย" - นั่นคือสภาพอากาศเลวร้ายจนไม่มีการขนส่งในท้องถิ่นออกจากสนามบิน ฉันไม่ทราบเลยว่าสมจริงสำหรับฟิลาเดลเฟีย แต่ฉันเคยเห็นมันเกิดขึ้นในที่อื่น

— SpaceDog

@ spacedog ถูกต้องในกรณีนี้เนื่องจากฟิลาเดลเฟียมีหิมะตกหนักในการกำจัดหิมะจากท้องถนนในเมืองด้วย

— cdkMoose

1

ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับสายการบินที่จะถือผู้โดยสาร ณ จุดต้นทางหากพวกเขารู้ว่าเที่ยวบินทั้งชุดไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ตามที่จองไว้

การทำเช่นนี้สำหรับผู้โดยสารหลายคนนั่นหมายความว่าพวกเขาเพียงแค่กลับบ้านและกลับในวันถัดไป สำหรับผู้โดยสารที่ไม่ใช่คนท้องถิ่นหมายถึงจัดหาที่พักและอาหารให้ สำหรับความรับผิดชอบทางกฎหมายมันเป็นเพียงเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกให้จองใหม่หรือคืนเงิน (และใช่อาจเป็นไปได้ว่ามีกฎพีซีของสหภาพยุโรปบางอันที่ต้องการค่าชดเชยจำนวนหนึ่ง)

โดยการส่งผู้โดยสารเป็นส่วนหนึ่งหมายถึงที่พักและอาหารสำหรับทุกคน มันหมายถึงความปวดร้าวมากขึ้นและการร้องเรียนจากผู้โดยสารเกี่ยวกับความไม่แน่นอนของการไปถึงปลายทางของพวกเขาและนั่งรอบ ๆ ในสนามบินกลางจุดประสงค์ที่จะได้รับในเที่ยวบินบางส่วน สำหรับความรับผิดชอบทางกฎหมายหมายถึงเที่ยวบินที่ถูกขัดจังหวะซึ่งมีกฎระเบียบข้อบังคับและศักยภาพในการชดเชยเพิ่มเติม

ในขณะที่กลุ่ม OP ต้องการที่จะบินสายการบินจะต้องกำหนดนโยบายเดียวสำหรับปัญหานี้และการถือผู้โดยสารที่จุดกำเนิดคือสายการบินส่วนใหญ่บังคับใช้ ฉันถูกจับในสถานการณ์เดียวกันที่บินฟลอริด้ามายังประเทศไทยและถูกจัดขึ้นที่จุดกำเนิดในสหรัฐอเมริกาดังนั้นจึงไม่ได้เป็นข้อยกเว้นของกาตาร์

คุณสามารถบ่นได้แน่นอน แต่ในที่สุดหากสายการบินติดตามผ่านความรับผิดชอบของพวกเขาสำหรับเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกจะไม่มีการชดเชยใด ๆ นอกเหนือจากคำขอโทษเล็กน้อย (ไมล์สะสมไมล์ ฯลฯ )

4

ฉันไม่แน่ใจว่าคุณหมายถึง "กฎ EU ของพีซีบางอย่าง" แต่ถ้าคุณหมายถึงบางสิ่งเกี่ยวกับสหภาพยุโรปนั่นไม่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินของสายการบินนอกสหภาพยุโรปจากแหล่งที่ไม่ใช่ของสหภาพยุโรปผ่านจุดเปลี่ยนที่ไม่ใช่สหภาพยุโรป ไปยังปลายทางที่ไม่ใช่สหภาพยุโรป

— David Richerby

ฉันติดอยู่ที่ในเพราะย่อมมีบางตัวเลือกนิคจะนำกฎการชดเชยที่มุ่งเน้นชดเชยของสหภาพยุโรปตั้งแต่คำตอบของฉันถูกพูดคุยเกี่ยวกับอุตสาหกรรมสายการบินโดยรวมไม่เพียงเที่ยวบินเฉพาะนี้ ..... PC หมายถึงการเมืองถูกต้องตามวิธี;)

3

ใช่มันดูดโดยสิ้นเชิงเมื่อ บริษัท ขนาดใหญ่ไม่ได้รับอนุญาตให้ฉลูกค้าของพวกเขา

— David Richerby

กฎการชดเชยสำหรับทุกสิ่งไม่ได้ให้ความคุ้มครองจาก บริษัท โลภ แต่จะสร้างสังคมที่คาดหวังเงินสดสำหรับทุกสิ่งที่ไม่เหมาะสมและผู้ที่เติมฟอรัมเช่นนี้ด้วยการพูดจาโผงผาง ชีวิตเต็มไปด้วยการบิดและพลิกขึ้นและลงกำไรและขาดทุนคุณไม่สามารถออกกฎหมายได้

1

@Tom - ฉันจะแก้ไขคำถามเดิมของฉัน แต่โดฮาไม่ใช่จุดเริ่มต้นของฉันสำหรับตั๋ว (มันเป็นขาที่สองของการเดินทางสามขา) ดังนั้นไม่แน่ใจว่าหลักการนี้ใช้เพราะพวกเขาจ่ายค่าที่พัก / มื้อในโดฮาต่อไป

— vk2015

0

แน่นอน. ตรวจสอบสัญญาของคุณ: คุณซื้อบริการเพื่อรับคุณจากโดฮาไปยังแอตแลนต้า เส้นทางของคุณสามารถผ่านเมืองที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงวางคุณบนเที่ยวบินตรง ฯลฯ ซึ่งเป็นความเสี่ยงที่รู้จักกันดีในการ skipleggers แม้ว่าจะดีกว่าที่จะพาคุณไปที่ PHL หากคุณถามว่าพวกเขาทำได้หรือไม่พวกเขาได้รับอนุญาตตามกฎหมายหรือไม่คำตอบเดียวคือใช่

— CHX
แหล่งที่มา