เหตุใดค่าใช้จ่ายเที่ยวบินกลับจึงแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเทศต้นทาง

ฉันวางแผนสำหรับภรรยาลูกสาวและฉันจะไปเที่ยวพักผ่อนที่บ้านในประเทศจีนไปยังสหราชอาณาจักรสักสองสามสัปดาห์ในเดือนกรกฎาคม โดยปกติแล้วเมื่อมีคนเยี่ยมชมเราในประเทศจีนจากสหราชอาณาจักรค่าใช้จ่ายประมาณ 450 ถึง 500 ปอนด์สำหรับเที่ยวบินขากลับ มองทางออนไลน์ฉันเห็นว่ามีตั๋วแบบนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อฉันดูเที่ยวบินจากประเทศจีนไปยังสหราชอาณาจักรค่าใช้จ่ายสำหรับตั๋วไปกลับนั้นอยู่ในช่วง 850 ถึง 1,000 ปอนด์

ดูเหมือนว่าไม่ยุติธรรม การซื้อตั๋วเครื่องบินเดียวกันบนเครื่องบินเดียวกันนั้นมีราคาที่แตกต่างกันอย่างมากโดยขึ้นอยู่กับต้นทางของคุณ มีเหตุผลอะไรที่สายการบินจะคิดค่าบริการสองเท่าสำหรับเที่ยวบินขากลับจากจีนไปอังกฤษและกลับสำหรับเที่ยวบินขากลับจากสหราชอาณาจักรไปยังประเทศจีนและกลับ?

เพราะมันจะทำให้แผนวันหยุดของเราสิ้นสุดลงเนื่องจากค่าใช้จ่ายเริ่มต้นจากการเดินทาง 2,000 ปอนด์สำหรับครอบครัวไปจนถึงการเดินทาง 4,000 ปอนด์ซึ่งเทียบเท่ากับเงินเดือนทั้งหมดของฉัน

คำตอบที่ง่ายที่สุดคือ "เพราะพวกเขาทำได้"!

ในตลาดส่วนใหญ่ราคาตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศมีการกำหนดราคาแบบทิศทางดังนั้น AAA-BBB-AAA จะมีราคาแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับ BBB-AAA-BBB และเป็นเรื่องธรรมดามากที่ราคาจะแตกต่างกันอย่างมากระหว่างสองแหล่งกำเนิด

บางครั้งราคาที่แตกต่างกัน ณ จุดหนึ่งอาจเป็นเพราะ "การขาย" ที่เกิดขึ้นในเวลานั้น แต่สำหรับเส้นทางส่วนใหญ่มันไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับต้นกำเนิดหนึ่งที่มักจะมีราคาแพงกว่าอีกทิศทางหนึ่ง

ส่วนใหญ่เป็นเพียงเรื่องของสายการบินที่ขายตั๋วเครื่องบินในราคาสูงเท่าที่พวกเขาเชื่อว่าตลาดสามารถรองรับ เห็นได้ชัดว่าเป้าหมายสุดท้ายของพวกเขาคือการเติมที่นั่งให้ได้มากที่สุดในราคาที่สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และวิธีที่ดีที่สุดในการทำเช่นนั้นขึ้นอยู่กับตลาดเป็นสำคัญ เช่นบางที BBB-AAA-BBB เป็นการเดินทางเพื่อธุรกิจเป็นส่วนใหญ่และทำให้พวกเขาสามารถเรียกเก็บเงินได้มากกว่าบัตรโดยสารสำหรับ AAA-BBB-AAA ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการเดินทางเพื่อพักผ่อนส่วนตัว

ฉันเคยมีประสบการณ์นี้มาก่อน คุณสามารถตรวจสอบได้จริง ๆ ว่ามันไม่สมเหตุสมผลที่จะจองเที่ยวบินขากลับเป็นสองเที่ยวบินเดียว (นั่นคือสิ่งที่ฉันทำลงไป) คุณสามารถลองใช้สายการบินต่าง ๆ สำหรับเที่ยวบินขาเข้าและขาออกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของค่าใช้จ่าย (ฉันลงเอยด้วย)

เหตุผลก็คือสายการบินได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนั้นดังนั้นพวกเขาจึงกำหนดราคาการเดินทางไปกลับที่มาจากประเทศต่าง ๆ ตามความต้องการและการแข่งขันในท้องถิ่น ฉันเดาว่าเมื่อเดินทางจากสหราชอาณาจักรลูกค้าที่มีศักยภาพจำนวนมากกำลังเดินทางไปพักผ่อนและพวกเขาคิดว่าประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาค - ซึ่งทำให้ราคาลดลง นักเดินทางจากจีนอาจมีความยืดหยุ่นน้อยกว่า

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ค่าโดยสารอาจแตกต่างกัน แต่กำลังมองหาเที่ยวบินขากลับ LAX-AMS และ AMS-LAX ในเดือนที่จะมาถึงในเมทริกซ์ของ ITAค่าโดยสารสำหรับเที่ยวบินที่ถูกที่สุดดูเหมือนจะเทียบเท่ากันทั้งสองทิศทางประมาณ $ 850- $ 900 ดังนั้นฉันจึง ไม่คิดว่าสิ่งที่คุณได้ยินเป็นความจริง (ถ้าคุณต้องการทำซ้ำหรือทำซอกับพารามิเตอร์ด้วยตัวเองฉันกำลังมองหาเที่ยวบินไปกลับที่มีการพัก 7 วันกับลอสแองเจลิสในฐานะ "เมืองขาย")

การบินแบบสุ่มหนึ่งเที่ยวบิน LAX-AMS กับ Delta และ KLM ในวันที่ 4 พฤษภาคมกลับมาในวันที่ 12 พฤษภาคมฉันเห็นว่าค่าโดยสารตัวเองนั้นมีราคาเพียง $ 760 เท่านั้นในราคารวม $ 1373 แต่สิ่งที่แตกต่างกันอย่างมากนั้นเป็นสิ่งที่เรียกว่า "ค่าธรรมเนียมเพิ่มของ DL YR" ซึ่งไม่ใช่ภาษี แต่เป็นค่าธรรมเนียมที่ทางสายการบินกำหนด

นี่คือรายการทั้งหมดของภาษีและค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บโดยรัฐบาลตามเว็บไซต์:

US International Departure Tax (US)                               US$17.70
US September 11th Security Fee (AY)                               US$5.60
US Passenger Facility Charge (XF)                                 US$9.00
USDA APHIS Fee (XA)                                               US$5.00
US Immigration Fee (XY)                                           US$7.00
US Customs Fee (YC)                                               US$5.50
The Netherlands Passenger Service Charge (RN)                     US$15.20
The Netherlands Domestic and International Noise Surcharge (VV)   US$0.50
Netherlands CJ (CJ)                                               US$12.90
US International Arrival Tax (US)                                 US$17.7

ภาษีและค่าธรรมเนียมของสหรัฐอเมริกาสูงกว่าภาษีดัตช์ ($ 67.50 เทียบกับ $ 28.60) แต่อยู่ไกลจาก $ 700 (รวมภาษีทั้งหมด: $ 96.10) ทั้งหมดหรืออย่างน้อยที่สุดของพวกเขา (โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาษีขาออก / $ 17.70) นำไปใช้อย่างเท่าเทียมกันกับเที่ยวบินที่มาจากประเทศสายการบินต่างประเทศและเที่ยวบินที่จองในต่างประเทศ

ตอนนี้สายการบินมักแบ่งราคาตั๋วเป็น“ ตั๋วเครื่องบิน” ในอีกด้านหนึ่งและ“ ภาษีและค่าธรรมเนียม” ในอีกทางหนึ่ง แต่นั่นเป็นเพียงกลลวงที่พวกเขาใช้เพื่อทำให้ค่าโดยสารดูต่ำลงและไปตามข้อ จำกัด ของระบบหรือกฎของโปรแกรมความภักดีของพวกเขาเองเพราะค่าธรรมเนียมที่ใหญ่ที่สุดเหล่านี้ (เช่น "ค่าธรรมเนียม DL YR" และค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงอื่น ๆ) การควบคุมของพวกเขา นั่นอาจเป็นสาเหตุของความสับสน (ซึ่งแน่นอนโดยสายการบินเอง!)

คุณอาจโชคร้ายที่นี่

สายการบินขายตั๋วตามประเภทการจองในประเภทเศรษฐกิจ / ธุรกิจ / ชั้นหนึ่ง สิ่งที่อาจเป็นได้ในกรณีนี้คือสำหรับเที่ยวบิน ABA (การส่งคืนจากอังกฤษไปจีน) ตั๋วยังคงมีให้บริการในชั้นจองที่ถูกกว่าในขณะที่ในวันเดียวกันสำหรับ BAB นั้นชั้นการจองที่ถูกกว่าจะหมดหมดแล้ว การกระโดดราคาอาจมีความสำคัญเท่าที่คุณพูดถึง เพียงเพื่อยกตัวอย่างฉันกำลังค้นหาลอนดอนไปยังฮ่องกงด้วยค่าโดยสารทางอากาศกับ Air China; ในวันจันทร์ของสัปดาห์ที่ฉันตรวจสอบราคามันเป็น 470 GBP คืน แต่ภายในวันพฤหัสบดีชั้นเรียนที่ถูกกว่าทั้งหมดก็ถูกขายหมดและราคาสำหรับเที่ยวบินในวันเดียวกันนั้นจะมีราคา 850 ปอนด์ (เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ใช้ฉันพบข้อตกลงที่ดีกว่ากับสายการบินอื่น)

คำแนะนำของฉันคือคุณทำการค้นหา 'วงกว้าง' สำหรับเที่ยวบินเพื่อดูว่าเวลาไหนเหมาะสมที่สุดในการจองตั๋วเครื่องบินของคุณ

หนึ่งในเหตุผลหลักคือการรับรู้แบรนด์ สายการบินจีนจะได้รับการยอมรับแบรนด์ที่ดีขึ้นในประเทศจีนจึงเป็นไปได้ที่จะขายผลิตภัณฑ์เดียวกันในราคาที่สูงขึ้น ในทางกลับกันเมื่อพยายามขายให้กับผู้คนจากประเทศอื่น ๆ ลูกค้าอาจไม่รู้จัก / เคารพในแบรนด์และสายการบินในประเทศบ้านเกิดของตน ดังนั้นสายการบินจีนจะต้องลดราคาของพวกเขาในสหราชอาณาจักรเพื่อให้เที่ยวบินของพวกเขาน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับชาวต่างชาติ

ดังที่นักวิจารณ์คนอื่น ๆ ระบุไว้อาจเป็นไปได้ว่าความต้องการนั้นไม่เหมือนกันตัวอย่างเช่นผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่เดินทางจากประเทศจีนเป็นนักธุรกิจ (มีความอ่อนไหวต่อราคา) ในขณะที่ผู้โดยสารที่มาจากสหราชอาณาจักรเป็นนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาพักผ่อน สายการบินจะพยายามกำหนดราคาเพื่อให้สามารถทำกำไรได้สูงสุด