ตอนนี้ฉันเดินทางไปกว่า 20,000 กม. บนทางรถไฟของอินเดียและฉันก็ต้องการทำเช่นเดียวกัน! ไม่เคยมีโอกาสว่า
ณ วันนี้มีเพียงดีเซลและตู้รถไฟอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในวันนี้ การขี่บนไฟฟ้าอย่างเห็นได้ชัดหมายความว่าคุณกำลังเสี่ยงชีวิตมาก
มุมไบน่าจะเป็นจุดที่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนั้นโชคไม่ดี ท้องถิ่นมุมไบเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและแหล่งจ่ายไฟวิ่งอยู่เหนือรถไฟเพียงไม่กี่ฟุต รถไฟระยะไกลที่ออกเดินทางจาก Chithrapathi Shivaji ปลายทางหรือสถานีกลางมุมไบมีความปลอดภัยแน่นหนา (เนื่องจากการวางระเบิดปี 2551 และธรรมชาติของระบบรถไฟของอินเดียโดยทั่วไป)
มีเหตุการณ์เดียวเท่านั้นที่ฉันจะได้รับประสบการณ์ดังกล่าว นี่คือในพารา ณ สีถึงรถไฟ Gaya มันยังเป็นสถานที่ทางอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถขึ้นไปบนสุดได้ มันเกือบจะเที่ยงคืนและฉันเชื่อว่ามันเป็นรถไฟขบวนสุดท้าย ฉันไม่มีกระเป๋าถือและพยายามที่จะขึ้นรถไฟเหมือนคนในท้องถิ่น มีคนไม่กี่คนที่ปีนขึ้นไปบนเครื่องยนต์และมีบาร์ที่คุณสามารถยึดครองได้ นอกจากนี้มีบางคนผูกรอบเท้าของพวกเขากับหน้าต่างและจัดการอย่างใดที่จะอยู่โดยถือไปที่หน้าต่าง
ไม่แม้แต่ข้างต้นจะเป็นไปไม่ได้ในท้องถิ่นมุมไบเพราะประตูรถไฟและอุโมงค์แคบ
ฉันไม่แน่ใจว่าคุณจะสามารถทำเช่นนั้นได้ แต่จากสิ่งที่ฉันมีประสบการณ์ราคาที่ดีที่สุดของคุณจะอยู่ที่แคว้นมคธและรัฐเบงกอลตะวันตก (รถไฟดาร์จีลิ่งก็ไม่ดีเช่นกันฉันอยู่ในดาร์จีลิงในตอนนี้และค่อนข้างผิดหวัง จริงๆ).
การขี่รถบัสเป็นเรื่องที่ต่างออกไป มันอันตรายเท่า ๆ กัน แต่รถเมล์เดินทางช้าและถนนค่อนข้างน่าเกรงขาม (ฉันเคยทำมาหลายครั้งใน Abhaneri, Rajastan (ซึ่งเป็นที่ตั้งของขั้นบันไดอินเดียที่ลึกที่สุด), Gaya และ Shimla)
นอกจากนี้โปรดทราบว่ามีผู้เสียชีวิตจากระบบรถไฟในอินเดียประมาณ 30,000 คนต่อปีดังนั้นโปรดระวังด้วย