ทำไมต้องบินไปตามเส้นโค้ง

ในวันที่ 4 เมษายน 2012 เอลอัล เที่ยวบิน 4 จาก นิวยอร์ก ไปยัง เทลอาวีฟ บินบนเกือบ - rhumb บรรทัด เส้นทางไปทางตะวันออกมากกว่าปกติ - เกือบ - ดีวงกลม เส้น

เหตุใดสายการบินจึงอาจเลือกให้เครื่องบินหนึ่งในนั้นทำสิ่งนั้น

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เที่ยวบินอาจบินในเส้นทางที่แตกต่างกันด้วย Weather on-route เป็นเส้นทางที่พบมากที่สุด

อย่างไรก็ตามสำหรับเที่ยวบินนี้โดยเฉพาะอาจมีสาเหตุที่พบบ่อยน้อยกว่า - Solar Flares!

คุณอาจจำได้ว่าประมาณวันที่ 2 เมษายนปีนี้มีเปลวไฟจากดวงอาทิตย์จำนวนมากซึ่งมีศักยภาพที่จะส่งผลกระทบต่อหลายแง่มุมของการบินรวมถึงการสื่อสาร เนื่องจากผลกระทบของเปลวไฟยิ่งใหญ่รอบ ๆ เสาในช่วงสองสามวันหลังจากที่มีเที่ยวบินจำนวนมากใช้เส้นทางทางใต้มากขึ้นและเที่ยวบินสองสามเที่ยวที่ขึ้นอยู่กับเส้นทางที่อยู่ทางเหนือถูกยกเลิกจริง

เส้นทางที่ตรงกว่าส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น แต่สันนิษฐานว่าพวกเขาวางแผนสำหรับเส้นทางนั้นว่าพวกเขาจะใช้เชื้อเพลิงพิเศษและดังนั้นนอกเหนือจากความเป็นไปได้สำหรับเวลาบินที่เพิ่มขึ้นไม่มีผลกระทบที่แท้จริงเนื่องจากเส้นทางที่แตกต่างกัน

คุณสามารถดูส่วนแรกของเส้นทางการบินที่ใช้เที่ยวบินนี้พร้อมกับแผนการบินเต็มรูปแบบในวันที่ FlightAware (ปัจจุบันสามารถดูได้โดยไม่ต้องมีบัญชี FlightAware แต่ตามเวลาที่คุณดูคุณอาจต้องมีบัญชีฟรีหากมีอายุมากกว่า 2 สัปดาห์)

Wikipedia มีความคิดเกี่ยวกับสาเหตุที่อาจเกิดขึ้น:

ในระยะทางที่ไกลกว่าและ / หรือในละติจูดที่สูงขึ้นวงกลมอันยิ่งใหญ่   เส้นทางสั้นกว่าเส้น rhumb อย่างมากระหว่างเส้นทางเดียวกัน   สองคะแนน อย่างไรก็ตามความไม่สะดวกที่ต้องเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง   แบริ่งในขณะที่เดินทางเส้นทางวงกลมที่ดีทำให้เส้นโค้ง   การนำทางที่น่าสนใจในบางกรณี

แน่นอนว่าเมื่อใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมเที่ยวบินความไม่สะดวกเช่นนั้นก็หายไป

ดังนั้นเราจึงย้ายไปที่ ฟอรัมของ Airlines.net :

หลายปีที่ผ่านมาเป็นเรื่องปกติที่เราจะเสนอเวกเตอร์   3/4 ของทางข้ามประเทศในช่วงปีนออกจาก   สนามบินต้นทาง ในที่สุด ops เที่ยวบินส่งบันทึกช่วยจำบอกเรา   ที่จะไม่ยอมรับการฝึกปรือเหล่านั้นอีกต่อไปเพราะพวกเขา rhumb-line   โดยตรงและจริง ๆ แล้วยาวกว่าเส้นทางที่ยื่น

อย่างไรก็ตามพวกเขาก็พูดต่อไปว่า:

แน่นอนว่าลมในปัจจุบันจะต้องได้รับการพิจารณาและไม่ได้รับการพิจารณา   ลมมากเพื่อล้างความแตกต่างระหว่างวงกลมใหญ่และบาง   การกำหนดเส้นทางเชิงตรรกะอื่น ๆ

ดังนั้นอาจเป็นเพราะลมที่พัดแรงมันใช้ความรู้สึกน้อยกว่าในการใช้เส้นวงกลมขนาดใหญ่และใช้วิธีการวางแผนเส้นทางแบบเกือบจะเป็นวิธีที่สะดวกกว่าและในกรณีนี้เป็นเส้นทางแบบ rhumb-line?

โดยธรรมชาติโดยไม่ต้องขอสายการบินเราจะไม่มีทางรู้ได้ในกรณีของเที่ยวบินของคุณ แต่นี่คือเหตุผลบางประการที่เป็นไปได้

ไม่ว่าจะเป็นนักบินหรืออาจต้องการทดสอบด้วยเหตุผลด้านซอฟต์แวร์ หรือพวกเขารู้ว่าซอฟต์แวร์กำลังมีปัญหากับเส้นทางวงกลมที่ยิ่งใหญ่ ฉันสามารถนึกถึงเหตุผลที่ 'นักพนัน' ได้อีกสองสามคน แต่อีกครั้งเราแค่คาดเดา