ขยายการเดินทางของบัตร Oyster นอกโซนความถูกต้องของบัตร Oyster ด้วยตั๋วที่ถูกต้องนอกเขตและไม่ต้องเปลี่ยนรถไฟ?

ถ้าฉันมีตั๋วฤดูกาลจากสถานีสุดท้ายที่หอยนางรม / บัตรสัมผัสที่ถูกต้องให้กับคู่ของหยุดออกมาอีกและอยากที่จะกลับไปจากลอนดอนไปหยุดสุดท้ายปกคลุมด้วยตั๋วที่ผมคิดว่าคำตอบอย่างเป็นทางการคือว่าผมควรจะ:

• สัมผัสในลอนดอน (จ่ายตามที่คุณไป)
• ลงรถไฟที่ป้าย Oyster สุดท้ายไปที่ทางเข้าสถานีแล้วแตะออก
• กลับไปและขึ้นรถไฟขบวนถัดไป 20-30 นาทีในภายหลังเพื่อไปทางสุดท้าย

หรือ

• รับตั๋วกระดาษสำหรับส่วนโซนขอบคุณในราคาที่สูงขึ้น

เห็นได้ชัดว่าไม่ได้เหมาะสำหรับการพูดเบา ๆ - สำหรับฉันสิ่งที่เป็นตรรกะดูเหมือนว่าจะใช้ Oyster / contactless จ่ายขณะที่คุณไปและอยู่บนรถไฟ ฉันไม่แน่ใจว่าทำไมต้องเป็นปัญหาสำหรับการซื้อตั๋ว Oyster / contactless แต่ฉันมีความสุขที่ได้รับการศึกษา

ความเชื่อของฉันคือถ้าฉันอยู่บนรถไฟและไม่แตะต้องค่าโดยสารที่สูงที่สุดอาจถูกเรียกเก็บเงิน (ยุติธรรมมากพอสำหรับเส้นทางนั้น) แต่สิ่งนี้จะไม่นับรวมในค่าสูงสุดรายวัน

(ฉันไม่เห็นเลยว่าทำไมจุดหลังจะยุติธรรมเช่นเดียวกับในกรณีที่ดีที่สุดคุณจะไม่ถูกลงโทษแม้ว่าการเดินทางจะนับเข้าทางหมวกบางทีความคิดของฉันอาจหายไปจากการหาประโยชน์ที่เป็นไปได้)

หากทุกอย่างถูกต้องมีวิธีใดบ้างที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยพื้นฐานแล้วฉันสามารถตั้งค่า Oyster / contactless card เพื่อปิดการเดินทางสำหรับสถานีสุดท้ายในพื้นที่ Oyster สำหรับการเดินทางปกติได้หรือไม่ ?

หรือฉันจะต้องขอให้พนักงานปิดการเดินทางซ้ำ ๆ

คำตอบสำหรับคำถามของคุณคือ ในทางปฏิบัติตัวเลือกของคุณคือยอมรับค่าโดยสารสูงสุด [ในการฝ่าฝืนเงื่อนไขการขนส่งของ TfL ] และรับเงินคืนซึ่งจะได้รับเว้นแต่คุณจะสร้างนิสัยที่ไม่เหมาะสม

6.8.5 [... ] หากคุณไม่ได้สัมผัสเมื่อเริ่มต้นและสัมผัสที่ส่วนท้ายของการเดินทางของคุณคุณอาจถูกเรียกเก็บค่าโดยสารสูงสุดและการเดินทางครั้งนี้จะไม่รวมอยู่ในการกำหนดรายวันใด ๆ คุณอาจต้องรับผิดชอบค่าปรับหรืออาจถูกดำเนินคดี

[ความสำคัญของฉัน]

เหตุผลข้อหนึ่งของนโยบายคือถ้าคุณไม่แตะต้องคุณไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าคุณไม่ได้เดินทางออกจากระบบโซนค่าโดยสารพร้อมกัน (เช่น) บริการรถไฟแห่งชาติ ในอดีตคนอื่นใช้ช่องโหว่นี้เพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าโดยสารรถไฟแห่งชาติ มีการแลกเปลี่ยนเปิดระหว่างการขนส่งในท้องถิ่นสำหรับบริการลอนดอนและทางไกล National Rail ในบางกรณีพวกเขาใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน [เช่นที่สถานี Imperial Wharf] และในกรณีอื่น ๆ รถไฟสามารถถือได้ทั้ง Oyster และลูกค้าประจำจนกว่าจะออกจากลอนดอน และจากนั้นจะดำเนินต่อกับลูกค้าที่ไม่ใช่ Oyster เท่านั้น

"การเดินทางโดยอัตโนมัติ" เกิดขึ้นตามดุลยพินิจของ TfLเมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะเปิดทางออกหรือทางเข้าอื่นที่ไม่มีอุปสรรค ตัวอย่างเช่นที่ฟูแล่มบรอดเวย์ระหว่างเกมฟุตบอลเชลซีพวกเขาปิดประตูหลักและเปิดทางออกเพื่อจัดการกับคนจำนวนมากที่ผ่านเข้ามา ในกรณีนั้นเป็นการยากที่จะแตะ [มีผู้ตรวจสอบเพียงไม่กี่คน แต่ฝูงชนจะผลักคุณผ่านพวกเขาอย่างรวดเร็ว] ดังนั้นขอบคุณจะเดาว่าใครออกจากที่นั่นและ "เดินทางอัตโนมัติ" การเดินทางของพวกเขา