การเดินทางไปยังอเมริกาเหนือ / ออสเตรเลียเพื่อไป“ ผิดทาง” มากเท่าไหร่?

เที่ยวบินอเมริกาเหนือไปยังออสเตรเลียมักเกี่ยวข้องกับการเดินทางไปยังชายฝั่งตะวันตก (LAX หรือ YVR) จากนั้นข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ฉันเชื่อว่าแอร์แคนาดาเคยมีเทคโนโลยีหยุดในฮาวายและยังอาจ ฉันเริ่มคิดถึงการขนส่งในทริปนี้และสงสัยว่าจะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหรือไม่หากมีการแวะพักในสถานที่ที่น่าตื่นเต้นกว่า LAX หรือ YVR เล็กน้อยจะไร้สาระอย่างสมบูรณ์หรือไม่ ยกตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนการเดินทาง 21 ชั่วโมงเป็น 24 ชั่วโมงนั้นไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไรนัก

ฉันต้องคำนึงถึงไม่เพียง แต่เวลาบินทั้งหมด แต่ยังรวมถึงความยาวของจุดแวะพักด้วย หากสายการบินมีเที่ยวบินหนึ่งหรือสองเที่ยวต่อวันโอกาสในการเชื่อมต่อจะนานกว่าหากเป็นเที่ยวบินบ่อยขึ้น นอกจากนี้หากมีการหยุดพักระหว่างทางที่สนามบินนานกว่าชั่วโมงจากเมืองของตนนั่นคือการหยุดพักระหว่างทางที่ไร้ประโยชน์เมื่อเทียบกับที่เป็นปลายทางในตัวเองหรือใกล้กับเมือง

หนึ่งในความสุขของการใช้ชีวิตในโลกสามมิติ (กินใจซิมป์สันส์!) คือมีมากกว่าตะวันออกหรือตะวันตก - มีเส้นทางมากมายที่คุณสามารถใช้จากสหรัฐอเมริกาไปยังออสเตรเลีย - รวมทั้งเหนือและใต้!

จำนวนเส้นทางเหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนขึ้นอยู่กับว่าคุณเริ่มต้นจากที่ไหน - ถ้าคุณอยู่ในซานดิเอโกแน่นอนว่าจะเป็นคำตอบที่แตกต่างจากนิวยอร์ก

เพื่อความง่ายลองสมมติว่าคุณกำลังเริ่มต้นในนิวยอร์ก ไม่ใช่ YYZ แต่ให้ตัวเลือกที่ดีที่สุด :)

แผนที่ Great Circleนี้มีตัวเลือก "หยุดเดียว" จำนวนหนึ่งและระยะทาง

เส้นทางที่ชัดเจนที่สุดคือเส้นทางผ่าน West Coast - NYC-LAX / SFO-SYD (บินโดยสายการบินจำนวนมาก) และ NYC-DFW-SYD (บินโดย AA / แควนตัส) ทั้งคู่เข้ามาในระยะ 10,000 ไมล์ (เที่ยวบิน DFW หยุดในบริสเบนระหว่างทางไปออสเตรเลีย แต่ไม่ได้อยู่ในระหว่างทางจากออสเตรเลียและโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเพียงจุดแวะพักเพื่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิง แม้จะเดินทางผ่านฮาวายก็อยู่ในระยะทางเดียวกัน แต่มีข้อเสียคือครึ่งหนึ่งของการเดินทางจะอยู่บนเครื่องบินที่มีการกำหนดค่าภายในประเทศ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดถัดไปคือมุ่งหน้าไปทางเหนือ! การเดินทางผ่านญี่ปุ่นหมายถึงการผ่านเส้นทางขั้วโลกและเพิ่มระยะทางประมาณ 15% ของเที่ยวบิน - และยังคงเป็นจุดจอด ฮ่องกงและสิงคโปร์ใช้เส้นทางที่คล้ายกัน แต่กระแทกระยะทางประมาณ 25% และ 35% ตามลำดับ (NYC-SIN มีให้เฉพาะในชั้นธุรกิจเท่านั้น - ไม่มีเที่ยวบินชั้นประหยัดโดยตรง)

ถ้าทิศเหนือไม่ใช่ของคุณคุณสามารถมุ่งหน้าไปทางใต้ได้ตลอดเวลา! เวียบัวโนสไอเรสเพิ่มระยะทางประมาณ 25% ถึงแม้ว่าเที่ยวบินตรง EZE-SYD มักมีบางฤดูกาลเท่านั้นจึงอาจไม่สามารถให้บริการได้

ในที่สุดก็มีตะวันออก มีเส้นทางนับไม่ถ้วนที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออก แต่ส่วนใหญ่จะต้องหยุด 2 ป้าย ตัวเลือกเช่นดูไบหรือโดฮากาตาร์ปล่อยสิ่งนี้ไว้ที่จุดเดียว แต่ก็ยังคงนานกว่าการมุ่งหน้าไปทางตะวันตก 40% การเพิ่มป้ายหยุดพิเศษเช่น NYC-FRA-SIN-SYD ทำให้การเดินทางสั้นลงจากมุมมองระยะทาง (เพียงประมาณ 40% ในเส้นทางตะวันตก) - แต่เห็นได้ชัดว่ามีข้อเสียของการหยุดอีกครั้ง

ถ้าคุณมีเวลาว่างแล้วมุ่งหน้าไปทางตะวันออกและวางแผนที่จะแวะพักที่ไหนสักแห่งในยุโรป / เอเชียอาจเป็นตัวเลือกที่ดี แต่แน่นอนว่ามันจะเพิ่มระยะทางที่คุณบินได้เวลาที่ใช้และอาจเป็น ราคา โดยส่วนตัวฉันชอบเที่ยวบินไปทางทิศตะวันตก - พวกเขาออกจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาตอนดึกและมาถึงออสเตรเลียประมาณ 14 ชั่วโมงต่อมาเมื่อตอนเช้าตรู่ ตราบใดที่คุณสามารถนอนหลับได้อย่างน้อยในเที่ยวบินปกติคุณมาถึงค่อนข้างผ่อนคลายและพร้อมที่จะเผชิญหน้ากับวัน! ฉันทำ US-AU 3 ถึง 5 ครั้งทุกปีในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (จากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาชายฝั่งตะวันออกและภาคกลาง) ดังนั้นฉันจึงมีประสบการณ์เล็กน้อยที่นี่ :)

ดังที่แสดงในGreat Circle Mapperโตรอนโตถึงซิดนีย์นั้นยาวขึ้น 44% จากลอนดอนและสิงคโปร์เมื่อเทียบกับแวนคูเวอร์

รายละเอียดระยะทางเต็มรูปแบบ: http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD

จากสหรัฐอเมริกาไปทางตะวันออกคุณควรไปถึงออสเตรเลียได้ในจุดเดียวเท่านั้นในตะวันออกกลาง (นั่นถือว่าสนามบินท้องถิ่นของคุณในสหรัฐอเมริกามีขนาดใหญ่พอที่จะให้บริการสายการบินตะวันออกกลางได้!) เวลาในการเดินทางที่ชาญฉลาดชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐไปยังกาตาร์หรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อยู่ที่ 12-13 ชั่วโมง จากตะวันออกกลางไปจนถึงออสเตรเลียใช้เวลา 13-14 ชั่วโมง

สายการบินตะวันออกกลางส่วนใหญ่ที่ให้บริการในสหรัฐอเมริกาใช้เพียงเครื่องเดียวต่อวัน แต่ในกรณีที่แปลกมีสองสายการบิน แน่นอนว่าไม่ใช่ระดับของเที่ยวบินที่คุณได้รับจากเมืองสำคัญ ๆ ในสหรัฐอเมริกาไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรปที่สำคัญ คุณมักจะได้รับสองเที่ยวบินต่อวันสำหรับสายการบินตะวันออกกลางที่ใหญ่กว่าไปยังออสเตรเลีย จากยุโรปถึงออสเตรเลียปกติแล้วคุณจะมีการหยุดพักระหว่างทางสองสามชั่วโมงเท่านั้น ดูตัวอย่างของเอมิเรตส์ดูเหมือนว่าเที่ยวบิน NYC จะมาถึงในตอนเช้าประมาณ 2 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางจากซิดนีย์ในเวลาต่อมาดังนั้นคุณอาจไม่ต้องรอนานเกินไป

หากคุณเดินทางไปยุโรปโดยปกติคุณจะมองไปที่ป้ายหยุดสองแห่ง จากยุโรปถึงออสเตรเลียโดยทั่วไปแล้วคุณจะหยุดในตะวันออกกลางหรือตะวันออกไกล สมมติว่าถ้าคุณต้องการหยุดในตะวันออกกลางคุณจะบินตรงนั้นนั่นหมายความว่าคุณกำลังมองหาบางสิ่งบางอย่างจากสหรัฐฯไปยังยุโรป 7-10 ชั่วโมงหรืออีก 13-14 ชั่วโมงสู่ตะวันออกไกลจากนั้น 7 -9 ชั่วโมงสู่ออสเตรเลีย การเชื่อมต่อไม่ควรเลวร้ายเกินไป - เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกส่วนใหญ่มาถึงในตอนเช้าและเที่ยวบินที่ถูกผูกไว้ของออสเตรเลียส่วนใหญ่จะออกเดินทางในช่วงเวลากลางวันหรือก่อนที่จะปิดสนามบิน เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงในตะวันออกไกลคุณจะต้องลงจากเครื่องบินเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงแล้วกลับมาหรือรอ 1-2 ชั่วโมงก่อนขึ้นเครื่องครั้งต่อไป

จะใช้เวลาอีกเล็กน้อย แต่คุณมีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับการหยุดพักระหว่างทางหรือแม้กระทั่งสองทางหากคุณต้องการ!

ฉันทำสิ่งที่คล้ายกันมากจากพื้นที่ NYC ถึงเมลเบิร์น

ในเดือนมีนาคม 2011 ฉันจ่ายเงิน $ 1836 เพื่อเดินทาง JFK- ดูไบ - สิงคโปร์ - เมลเบิร์น นี่คือเที่ยวบิน 13 ชม., เที่ยวบิน 7 ชั่วโมงและเที่ยวบิน 7.5 ชั่วโมง การหยุดพักระหว่างรอดูไบเป็นวันเต็ม - ฉันมาถึงเวลา 8:00 น. และออกเดินทางเวลา 3:00 น. มันมีเวลาเหลือเฟือที่จะได้ลิ้มรสดูไบ แต่ฉันขอแนะนำให้คุณหาโรงแรมและออกเดินทางในเช้าวันถัดไปแทนที่จะทำในสิ่งที่ฉันทำเพราะฉันเหนื่อยมากหลังจากกินอาหารเย็นและไม่มีที่ไป . การหยุดพักระหว่างประเทศในสิงคโปร์คือ 3 วันเพราะฉันต้องการเห็นสิงคโปร์จริงๆ ฉันคิดว่าการหยุดพักเพิ่มเพิ่มเติมเพิ่มค่าธรรมเนียมบางอย่างเช่น $ 100

กลับมาฉันทำเมลเบิร์น - ดูไบ - เจเอฟเค นี่เป็นเที่ยวบินสองชั่วโมงที่มีการหยุดพัก 3 ชั่วโมงซึ่งค่อนข้างหยาบ

ฉันคิดว่ามันเป็นประมาณ $ 1300 ในเวลาที่จะทำปกติ JFK-LAX- เมลเบิร์นหรือ JFK-LAX- ซิดนีย์ - เมลเบิร์น ดังนั้นในกรณีของฉันมันคือ $ 500 พิเศษ ฉันต้องไปที่เมลเบิร์นต่อไปดังนั้นฉันจึงเป็นเรื่องที่พิเศษมากที่จะเพิ่มจุดหยุดที่น่าสนใจสองแห่งซึ่งฉันรู้สึกว่าคุ้มค่าอย่างยิ่ง ฉันยังดูตั๋วรอบโลก แต่ฉันคิดว่าพวกเขาเหมือน $ 2,500