หนึ่งนอนในรถไฟนอนในยุโรปได้อย่างไร

วางแผนที่จะเดินทางจากประเทศเยอรมนีผ่านหลาย ๆ ประเทศไปทางทิศตะวันออกบนรถไฟนอนฉันสงสัยว่าฉันคาดหวังว่าจะได้พบกับอะไรและฉันจะแต่งตัวแบบไหน? ตั๋วบอกว่า 4 เตียงต่อช่อง อย่างที่ฉันคิดว่าช่องไม่มีสถานที่เปลี่ยนแปลงทุกคนคาดหวังที่จะนอนในเสื้อผ้าที่ถนนของพวกเขา? ไต่เขาไปทั่วเมืองทั้งวันจากนั้นถอดรองเท้าในช่องเล็ก ๆ อาจทำให้เกิดกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ มีสถานที่ใดบ้างที่สามารถเปลี่ยนแปลง / ล้างตนเองหรือผู้โดยสารคาดหวังว่าจะหาที่อาบน้ำก่อนขึ้นรถไฟ?

นี่คือลักษณะของช่องที่ควรมีลักษณะคล้ายกันมากขึ้น ( pic จาก Wikipedia ):

ตามที่คุณเดาว่าไม่มีห้องเปลี่ยนเสื้อผ้าหรืออะไรที่คล้ายกัน มีหมอนและผ้าปูที่นอนเหมือนที่คุณเห็นในภาพ

มีความแตกต่างบางอย่าง แต่คนส่วนใหญ่จะนอนในเสื้อผ้าที่สวมใส่สบายหรือใกล้เคียง โดยปกติแล้วในตอนท้ายของโค้ชจะมีห้องสุขาและอ่างล้างหน้า อ่างล้างหน้าอาจอยู่ใกล้คุณมากที่สุดเพื่อไปยังห้องเปลี่ยนเสื้อผ้า คุณสามารถใช้มันเพื่อทำความสะอาดใบหน้าโกนแปรงฟันและในที่สุดก็ทำการล้างแมวอย่างรวดเร็ว ไม่มีห้องอาบน้ำเต็ม ว่าคุณควรจะไปที่อื่น หากคุณตัดสินใจเกี่ยวกับการล้างแมวพยายามที่จะออกจากอ่างล้างหน้าตามที่คุณพบมันแทนการถูกน้ำท่วม อาจมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการอาบน้ำในสถานีหลัก (Gare d'Austerlitz ในปารีสมีบางอย่างเช่นฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับสถานีเยอรมัน)

หากคุณคาดหวังว่ารองเท้า / เท้าเหม็นตัวเลือกที่ดีที่สุดน่าจะออกอากาศเท้าและรองเท้าก่อนขึ้นรถไฟ หากคุณสามารถพกรองเท้าแตะน้ำหนักเบาเพื่อเปลี่ยนรองเท้าเดินป่าขนาดใหญ่ของคุณได้นั่นเป็นทางเลือก การใส่รองเท้าส่งกลิ่นของคุณลงในถุงพลาสติกแล้วผูกให้แน่นก็จะสร้างความแตกต่างอย่างมาก

อีกสิ่งที่ควรระวังหากคุณต้องการเห็นอกเห็นใจต่อผู้โดยสารคนอื่น (และฟังดูเหมือนว่าคุณขอบคุณ) คือการหลีกเลี่ยงเสียงดังสำหรับคนที่กำลังหลับอยู่เมื่อคุณขึ้นรถไฟหรือยังคงหลับเมื่อคุณออกจากรถไฟ . หากคุณออกไปเร็วให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระเป๋าสัมภาระของคุณสามารถดึงกลับมาได้อย่างง่ายดายด้วยเสียงน้อยที่สุด เลื่อนการวางรองเท้าของคุณจนกว่าคุณจะอยู่นอกช่องในทางเดิน สถานที่สำหรับเก็บกระเป๋าอยู่ใต้เตียงด้านล่าง (ค่อนข้างแคบ) เหนือประตู (ใหญ่อย่างน่าประหลาดใจเหมาะสำหรับสิ่งของชิ้นใหญ่) และด้านหลังบันไดเล็ก ๆ หลีกเลี่ยงการวางอะไรไว้ข้างหลังบันไดเมื่อขึ้นเครื่องกลางดึกเพราะมีบางสิ่งที่มีเสียงดังเสมอ ฉันมักจะใส่ถุงเล็ก ๆ ข้างๆฉันไว้บนเตียง แต่ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับขนาดของกระเป๋าและขนาดของคุณ

ประสบการณ์ของฉันเกี่ยวกับรถไฟนอนหลับของฝรั่งเศสคือผู้คนเปลี่ยนไปนอนบนเตียงของพวกเขา ผู้ที่ต้องการความเป็นส่วนตัวจะเลื่อนเข้าไปในผ้าห่มก่อนที่จะถอดเสื้อผ้า สองชั้นบนจะรับประกันความเป็นส่วนตัวของคุณด้วยเพราะมันสามารถมองเห็นได้จากสองชั้นที่อยู่ติดกันเท่านั้น

ไม่มีการแต่งกายสำหรับรถไฟนอน บางคนนอนในเสื้อผ้าปกติ ฉันเคยเห็นทหารนอนในเครื่องแบบและผู้หญิงเปลี่ยนไปนอนในชุดราตรี ประสบการณ์ของฉันคือไม่มีใครใส่ใจสิ่งที่คุณสวมใส่จริงๆ สรุปคุณควรเลือกเสื้อผ้าที่สะดวกสบายสำหรับคุณ ในแง่ของอุณหภูมิให้จัมเปอร์อยู่ใกล้คุณในกรณีที่คุณเป็นหวัด พิจารณาว่าผ้าห่มอาจทำจากวัสดุสังเคราะห์ ถ้าเป็นกรณีนี้มันจะอุ่นบางทีอาจอุ่นเกินไปในรถไฟบางขบวน

คุณไม่คาดว่าจะอาบน้ำก่อนขึ้นเครื่อง อย่างไรก็ตามนักเดินทางที่มีกลิ่นเหม็นและรองเท้า / เสื้อผ้าส่งกลิ่นของพวกเขาสามารถทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายแก่ผู้อื่นในพื้นที่ จำกัด ซึ่งเป็นห้องนอน คำแนะนำของฉันคือคุณหาสถานที่รับทำความสะอาด / กำจัดกลิ่นตัวก่อนเข้านอนในห้อง พิจารณาถือผ้าเช็ดทำความสะอาดเปียกซึ่งคุณสามารถใช้ในการทำความสะอาดในห้องน้ำรถไฟ / ห้องน้ำ บางสถานีมีห้องอาบน้ำดังนั้นคุณสามารถพิจารณาใช้ ไม่มีใครบังคับให้คุณไปที่ช่องหนึ่งครั้งบนรถไฟ หากคุณกลัวว่าจะมีรองเท้าส่งกลิ่นคุณสามารถพาพวกเขาออกไปนอกห้องแล้วแขวนไว้ในทางเดินรถไฟสักครู่เพื่อรอให้กลิ่นจางหายไป

หากคุณมีความต้องการการนอนหลับโดยเฉพาะอย่างยิ่งแพ็คเกียร์ของคุณสำหรับการนอนหลับ มักมีที่อุดหูหน้ากากนอนหมอนและปลั๊กและหมอนไว้ แต่คุณอาจต้องการพกพาของคุณเองหรือต้องการบริการเสริม เพื่อนนักเดินทางของคุณสามารถนอนกรนหมีทารกร้องไห้พฤติกรรมที่พูดถึงการนอนหลับรวมทั้งคนดีทั่วไป ทักทายเมื่อคุณพบบอกพวกเขาว่าคุณจะหยุดอยู่ที่ไหนเพื่อให้พวกเขาคาดหวังว่าจะมีเสียงดังเมื่อคุณตื่นขึ้นเป็นมิตรและยิ้ม

ช่องสามารถล็อคได้จากด้านใน คุณจะต้องเชื่อใจนักเดินทางของคุณให้ล็อคมันในเวลากลางคืนเสมอและคุณควรทำเช่นเดียวกัน คุณควรเก็บของมีค่าไว้กับตัวตลอดเวลา

สุดท้ายอย่ากังวลมากเกินไปเกี่ยวกับการเดินทาง ปกติจะไปเร็วมาก: คุณขึ้นรถไฟเก็บกระเป๋าเดินทางเปลี่ยนและนอนลง เวลาที่รถไฟออกจากตู้นอนมักจะรับรองว่าคุณจะเหนื่อยพอเมื่อคุณขึ้นรถไฟ จากประสบการณ์ของฉันคุณจะนอนหลับเหมือนบันทึกระหว่าง 00:00 ถึง 05:00 ในช่วงเวลานี้รถไฟไม่หยุดบ่อยนักและหมุนด้วยความเร็วที่สะดวกสบาย หลังจาก 05:00 รถไฟมักจะเร่งความเร็วและจะเริ่มให้บริการสถานีผู้โดยสาร ( SNCF ของฝรั่งเศสบอกว่าไม่มีการหยุดระหว่าง 00:00 ถึง 05:30 ) การชะลอตัวของรถไฟหยุดมักเป็นสิ่งที่ทำให้ฉันตื่น

หากคุณเดินทางเป็นกลุ่มเล็ก ๆ (เช่นเป็นคู่) คุณสามารถหาช่องสำหรับตัวคุณเองได้โดยเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเล็กน้อย - Jan Kiepura จากโคโลญถึงวอร์ซอว์มีช่องว่างตั้งแต่ 1 ถึง 3 ที่นอนและ 4 หรือ เตียงนอน 6 ที่นอน - หรือหากคุณรู้สึกโล่งสบายยังมีห้องดีลักซ์ 1 และ 2 ที่นอนพร้อมฝักบัวและสุขาส่วนตัว

แก้ไข: ดูเหมือนว่ารถไฟเยอรมัน CNL ยังมีชุดค่าผสมเดียวกัน - มองหา Schlafwagen (รถนอนหลับ)

นี่คือคำแนะนำจากประสบการณ์อย่างน้อยก็เกี่ยวกับส่วนที่หลับ

ในยุโรปสิ่งแรกและสำคัญที่สุดมีที่พักให้นอนสองแบบ: ที่นอน (ที่นอน) และรถนอน ฉันจะไม่เข้าไปในรถยนต์นั่งซึ่งหลีกเลี่ยงได้ดีที่สุดสำหรับการเดินทาง 1 ชั่วโมงขนาดเล็ก

Couchette มักจะเป็น 6 เตียงในห้องหรือ 4 เตียงเหมือนในภาพด้านบน รถไฟส่วนใหญ่ในยุโรปรวมถึงรถไฟที่ดำเนินการโดย OBB ในฐานะ Nightjets มีสไตล์นี้ ตัวเลือก 4 เตียงช่วยให้มีพื้นที่มากขึ้นและความสามารถในการนั่งสบายโดยไม่ต้องหมอบ ตั๋วสำหรับ 4 เตียงราคาแพงกว่าเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยและคุ้มค่ากับ IMHO เตียงเหมือนกัน รุ่น 4 เตียงเป็นเพียงเคบิน 6 เตียงที่มีเตียงตรงกลางพับเก็บ

ที่นอนสำหรับที่นอนมักจะทำจากหมอนแผ่นที่มีลายสก๊อตหรือบางประเภทของแสง sleepsack ช่องเป็นเพศผสมยกเว้นผู้หญิงที่มีตัวเลือกสำหรับผู้หญิงเท่านั้นเพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น เมื่อคุณมาถึงมันก็ขึ้นอยู่กับคุณที่จะเอาผ้าปูที่นอนและวางลงบนเตียงของคุณ ... แทนที่จะเรียกว่าเป็นเตียงสองชั้นหรือที่นอน ในตอนเช้าคุณอาจได้หรือไม่ได้รับอาหารว่างเป็นส่วนหนึ่งของค่าโดยสาร

ข้อยกเว้นที่น่าสังเกตอย่างหนึ่งใน couchettes คือระบบ SNCF ของฝรั่งเศส พวกเขามีเตียงนอนชั้นสองและชั้นหนึ่ง ที่นอนชั้นหนึ่งนั้นกว้างและสะดวกสบายมากขึ้นและช่องก็กว้างขึ้นเช่นกัน

ตัวเลือกการนอนหลับอื่น ๆ คือรถยนต์นอนหลับหรือรถนอน หากที่นอนเป็นตัวเลือกที่ถูกกว่าคล้ายกับวิธีการทำงานของโฮสเทลผู้นอนหลับจะมีความเหมือนโรงแรมและมีราคาแพงกว่า เปรียบเทียบกับที่นอน:

• สูงสุด 3 เตียงในห้อง
• มีอ่างล้างหน้าขนาดเล็กอยู่
• เตียงมีโครงและที่นอนจริงและควรพร้อมผ้าห่มและหมอนจริง ๆ
• ไม่มีเพศผสม การจองทั้งหมดในห้องโดยสารเป็นแบบเดียวกันเว้นแต่กลุ่มจะจองทั้งห้อง
• มีที่อาบน้ำให้บริการที่ท้ายรถสำหรับผู้นอนหลับ (อาจมีข้อยกเว้นบางประการ) เตียงนอนเพียงให้ห้องน้ำพร้อมอ่างล้างหน้า สามารถอัพเกรดเป็นห้องเดอลุกซ์ซึ่งมีห้องน้ำในตัวพร้อมห้องสุขาและฝักบัวเชื่อมต่อโดยตรง
• ในรถไฟบางขบวนมันเป็นไปได้ที่จะเปิดประตูเชื่อมต่อและสร้างช่องที่ใหญ่ขึ้นสำหรับกลุ่มใหญ่
• บริการอาหารเช้าเต็มรูปแบบ (ขึ้นอยู่กับทางรถไฟ)

จากประสบการณ์ของฉัน: การเข้าถึงฝักบัวเป็นตัวเปลี่ยนเกม และฉันก็มีช่วงเวลาที่ฉันไม่สามารถเข้าอาบน้ำได้เลยแม้ว่าจะจองไว้ในตู้นอนก็ตาม ตัวอย่างเช่น OBB Nightjet รถสองชั้นไม่มีฝักบัวสาธารณะ เฉพาะห้องดีลักซ์เท่านั้นที่สามารถใช้ห้องน้ำในตัว นอกจากนี้ในระหว่างการเดินทางเวียนนา - บูคาเรสต์บนเครื่องนอนสำหรับชาวโรมาเนียฝักบัวก็ไม่ทำงาน แต่ผ้าปูที่นอนที่ให้มานั้นยอดเยี่ยมยิ่งกว่าชุดรถไฟของออสเตรีย

สิ่งสำคัญที่สามารถทำให้คุณตื่นขึ้นมากลางดึกอย่างไรก็ตามและอาจเป็นสิ่ง :

1 - การแบ่งการปฏิบัติงาน

มันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถไฟกลางคืนที่จะแยกกลางดึก รถไฟขบวนหนึ่งอาจออกเดินทางเป็นยูนิตเดียวจากนั้นตัดเป็นสองส่วนเวลาตี 3 แต่ละส่วนจะดำเนินการไปยังจุดหมายปลายทางที่เกี่ยวข้อง

ตัวอย่างเช่นจากซูริคถึงเวียนนาเป็นรถไฟผสม 3 ส่วนที่ออกจากซูริก HB ในตอนเย็น รถไฟมีชิ้นส่วนที่ถูกผูกไว้สำหรับบูดาเปสต์และปราก

เมื่อรถไฟมาถึงซาลซ์บูร์กในเวลาประมาณตี 3 การปฏิบัติการหลบหลีกจะเริ่มขึ้น ชิ้นส่วนเช็กและฮังการีแยกออก อีกส่วนหนึ่งที่มาจากอิตาลีจะรวมตัวกันเป็นสารประกอบที่จะไปถึงกรุงเวียนนาไม่กี่ชั่วโมงต่อมา รถไฟยังคงอยู่ในสถานีซาลซ์บูร์กเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเต็ม

การปฏิบัติงานเหล่านั้นจำเป็นต้องปลดเครื่องยนต์ออกซึ่งจะตัดกำลังเสริม พลังงานเสริมนี้ทำงาน A / C ที่ทำให้อุณหภูมิภายในห้องคงที่ เมื่อมันเกิดขึ้นเสียงหึ่งของเครื่องปรับอากาศจะหยุดลงซึ่งเพียงพอที่จะทำให้ผู้นอนหลับตื่นขึ้นมา หากไม่มีห้องอาจร้อนขึ้นเล็กน้อยหลังจากผ่านไปครู่หนึ่งและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอาจเป็นตัวกระตุ้นให้ตื่นขึ้นอีกครั้ง จากนั้นแม้ว่าลูกเรือภาคพื้นดินจะพยายามอย่างเต็มที่ในการซ้อมรบรถยนต์อย่างราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ก็มีการสั่นไหวและเสียงช็อคอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อรถยนต์ถูกประกอบเข้าด้วยกันเพื่อสร้างรถไฟอีกต่อไป เมื่อรถไฟยังคงนิ่งอยู่จะมีการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อให้พลังงานกลับมาทำงานอีกครั้งและให้เครื่องปรับอากาศทำงานอีกครั้ง

ในสถานการณ์ตรงข้ามบางทีคุณอาจขึ้นรถไฟเมื่อมันยังยืนอยู่ที่สถานีปลายทางเพื่อออกเดินทางและกำลังเสริมยังไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่ คุณนอนหลับแล้วรถไฟก็ออกเดินทางเครื่องปรับอากาศเตะและเปลี่ยนอุณหภูมิ ด้วยเหตุผลนี้ให้ตรวจสอบการตั้งค่าลูกบิดอุณหภูมิถัดจากประตูช่องเก็บ

2 - หยุดเวลา

แม้ว่าจะไม่มีการจัดเรียงขบวนรถไฟใหม่ในระหว่างการเดินทางเป็นไปได้ที่ขบวนรถไฟจะหยุดยาวในเวลาเดียวกันด้วยเหตุผลด้านเวลา บางทีการยืดหากวิ่งด้วยความเร็วปกติตลอดการเดินทางจะทำให้คุณไปถึงจุดหมายปลายทางเวลาตีห้า มีการหยุดดังกล่าวเพื่อให้มั่นใจว่าเวลาที่มาถึงจะเหมาะสมกว่าเช่น 7 โมง

3 - ทางรถไฟที่คดเคี้ยว

สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับบรรทัด

หากส่วนสำคัญของทางรถไฟผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขามันอาจจะคดเคี้ยว รถไฟที่เลี้ยวซ้ายและขวาจะสลับกันเล็กน้อยในแต่ละด้านทำให้มันเป็นก้อนหินไปด้านข้างเหมือนเรือ เนื่องจากเตียงตั้งอยู่ในแนวตั้งฉากความรู้สึกจึงเป็นทางเลือกของการวางตัวในแนวตั้งและกลับหัว ขบวนการโยกนี้อาจไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารบางคนและทำให้นอนหลับยากเนื่องจากรถไฟเดินทางผ่านส่วนที่คดเคี้ยว มันจะไม่เกิดขึ้นกับเตียงยาวเช่นเดียวกับรูมเซอร์วิสของ Amtrak

ขดลวดสามารถพบได้ที่:

• ปารีส - ตูลูส - Latour-de-Carol: ทางใต้ของลิโมจส์สองสามชั่วโมง
• ซูริช HB - ฮัมบูร์ก: ก่อนฮันโนเวอร์ประมาณ 3-4 โมงเช้า
• ซูริช HB - เวียนนา: ประมาณตี 2

4 - การตรวจสอบศุลกากร / ตรวจคนเข้าเมือง

รถไฟตู้นอนครอบคลุมระยะทางไกลและเป็นเรื่องปกติสำหรับพวกเขาที่จะข้ามพรมแดน ในยุโรปตะวันตกภายในพื้นที่เชงเก้นนี่ไม่ใช่ปัญหาแม้ว่าจะมีข้อยกเว้นเกิดขึ้น

ไกลออกไปทางตะวันออกมันเป็นเรื่องที่แตกต่าง รถไฟจอดในสถานีสุดท้ายของประเทศ A ที่ประมาณ 2-3AM เจ้าหน้าที่เคาะประตูห้องปลุกผู้โดยสารเพื่อออกเช็ครวมถึงการตรวจหนังสือเดินทาง หลังจากนั้นรถไฟจะไปยังสถานีแรกของประเทศ B และมีการแสดงเดียวกันสำหรับการเข้า ในบางกรณีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นคุณอาจต้องลงจากรถไฟและทำตามขั้นตอนบางอย่างในสถานีในเวลาเช่นนั้น

ประสบการณ์ของฉันในจุดนั้น:

• เวียนนา - บูคาเรสต์มีหนังสือเดินทางตรวจสอบเวลา 15.00 น. ที่ชายแดนฮังการี - โรมาเนีย จริง ๆ แล้วสองเช็คซึ่งห่างกัน 20 นาที
• เบอร์ลิน - ซูริคมีเจ้าหน้าที่ศุลกากรชาวเยอรมันหรือชาวสวิสขึ้นเครื่องที่สถานีสุดท้ายของเยอรมันเวลาประมาณ 6.00 น. และทำการตรวจกระเป๋าแบบสุ่มขณะที่รถไฟเดินทางไปชายแดนสวิส พวกเขาเคาะประตูของฉันตื่นขึ้นมาเพื่อตรวจกระเป๋าของฉัน เพราะถึงแม้ว่าสวิตเซอร์แลนด์เป็นส่วนหนึ่งของเชงเก้น แต่ก็มีกฎของตนเองที่เกี่ยวข้องกับสินค้านำเข้า