ทำไมสัมภาระของสายการบินถูกวัดเป็นเส้นตรงไม่ใช่เป็นปริมาตรลูกบาศก์?

ขนาดสูงสุดของสัมภาระเช็คอินของสายการบินมักจะระบุไว้ในรูปแบบของ "นิ้วเส้นตรง": ผลรวมของความยาวความกว้างและความสูงของรายการ สายการบินส่วนใหญ่ดูเหมือนจะอนุญาตให้รวมได้ถึง 62 นิ้ว

ทำไมนี้ เห็นได้ชัดว่าปัจจัยสำคัญคือขนาดของระบบการจัดการสัมภาระของสนามบินเป็นต้น แต่เครื่องลำเลียงมีความกว้างและระยะห่างที่แน่นอนและแต่ละอันนั้นขึ้นอยู่กับหนึ่งมิติไม่ใช่ผลรวมของทั้งสาม และถ้าฉันแสดงกระเป๋าที่มีขนาด 60x1x1 นิ้วฉันค่อนข้างมั่นใจว่ามันจะทำให้ระบบของพวกเขาสกปรกแม้ว่ามันจะอยู่ในขอบเขตที่ จำกัด ก็ตาม (ที่จริงแล้วเมื่อฉันจำสายการบินบางแห่งยังระบุความยาวความกว้างและความสูงสูงสุดซึ่งจะไม่รวมตัวอย่างที่ไร้สาระของฉัน)

เห็นได้ชัดว่าสายการบินต้องจัดการกับกระเป๋าที่มีรูปร่างและขนาดแตกต่างกันทุกชนิดและพวกเขาจำเป็นต้องแสดงขีด จำกัด ในแง่ของจำนวนที่สะดวก แต่ทำไมใช้นิ้วเชิงเส้นมากกว่าลูกบาศก์นิ้วซึ่งเป็นการวัดปริมาณจริง (และยังไงก็ตามมันไม่สำคัญที่จะเป็นนิ้วแทนที่จะเป็นเซนติเมตร)

นี่เป็นเพียงทฤษฎี แต่ฉันสงสัยว่าสายการบินหรือหน่วยงานสายการบินกำหนดขีด จำกัด ของปริมาณ แต่ตามที่ Zach กล่าวถึงสิ่งนี้อาจส่งผลให้ผู้คนนำกระเป๋าขนาดใหญ่ขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อมานานในมิติเดียว หากคุณใช้ลูกบาศก์รูทของขีด จำกัด นี้และคูณด้วย 3 ผลลัพธ์นี้จะเป็นการวัดเดี่ยวที่กำหนดขนาดสูงสุดและปริมาณสูงสุดพร้อมกัน

เช่นสายการบินต้องการตั้งค่า จำกัด ปริมาณของ 8827 ลูกบาศก์นิ้ว คิวบ์รูทคือ 20.67 นิ้ว x 3 = 62 นิ้วเชิงเส้น สมมติว่ามีความละเอียด 1 นิ้วพร้อมกันนี้จะตั้งค่าความยาวสูงสุดที่ 60 นิ้วและระดับเสียงสูงสุดที่ 8827 ลูกบาศก์นิ้ว

แก้ไข: ฉันกำลังคิดว่าทฤษฎีของฉันถูกต้องหรือไม่ว่ามีจำนวนรอบที่ดีและฉันคิดว่าฉันได้พบ 5 ลูกบาศก์ฟุต 8640 ลูกบาศก์นิ้ว คิวบ์รูทของ 8640 คือ 20.52 และ 20.52x3 = 61.56 ซึ่งปัดขึ้นเป็น 62 ข้อ จำกัด ที่พบบ่อยที่สุดคือ 45 เชิงเส้นเชิงเส้น 45 นิ้วสำหรับกระเป๋าถือซึ่งมีความยาว2 ลูกบาศก์ฟุตแม้ว่าจะมีการ จำกัด ขนาดของช่อง ovehead เช่นกัน

เมื่อมองลึกลงไปในที่ที่อาจมีขนาด 5 ลูกบาศก์ฟุตดูเหมือนจะมีขนาดเท่ากับหีบชาซึ่งเป็นสื่อกลางในการเก็บรักษาทั่วไป เบาะแสมากมาย แต่ไม่มีคำอธิบาย ...

การขนส่งสินค้าที่บรรจุในภาชนะบรรจุ (ไม่ว่าจะเป็นที่เก็บสินค้าหรือเครื่องบินหรืออื่น ๆ ) สามารถพูดได้ว่า"ชั่งน้ำหนัก" หรือ "ลูกบาศก์ออก" :

• การชั่งน้ำหนัก - น้ำหนักของสินค้าเท่ากับความสามารถในการบรรทุกสูงสุดแม้ว่าจะมีพื้นที่มากขึ้นก็ตาม ตัวอย่าง: รถบรรทุกทองคำแท่งโหลด
• Cube out - ปริมาณของสินค้าเท่ากับความสามารถในการบรรทุกสูงสุดแม้ว่ายานพาหนะสามารถรองรับน้ำหนักได้มากขึ้น ตัวอย่าง: ลูกโป่งบรรทุกของ

โปรแกรมเลือกจ่ายงานของสายการบินจะคำนวณน้ำหนัก จำกัด สำหรับเที่ยวบินที่กำหนดตามเครื่องบินเส้นทางลมและสภาพอากาศที่คาดหวังความต้องการเชื้อเพลิงและปัจจัยอื่น ๆ เที่ยวบินระยะไกลอาจต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากลดน้ำหนักสำหรับสินค้าและทำให้มีโอกาสมากขึ้นสำหรับการ จำกัด น้ำหนักที่จะใช้ในขณะที่เที่ยวบินระยะไกลอาจมีแนวโน้มที่จะออกเป็นก้อนเนื่องจากพื้นที่เก็บสัมภาระสามารถ เติมเต็มตามความจุปริมาตร หากเที่ยวบินเกิดการคิวบ์ออกการตรวจสอบกระเป๋าเดินทางขนาดมหึมาอาจยังคงมีค่าใช้จ่ายเงินของสายการบินเนื่องจากคุณครอบครองปริมาณที่สามารถใช้กับสินค้าที่จ่ายอื่น ๆ

ดังนั้นสายการบินจึงให้ความสนใจทั้งน้ำหนักและปริมาณของสินค้าเพื่อให้ได้ปริมาณสูงสุดที่สามารถบรรทุกได้หรืออย่างน้อยก็ราคาตามสัดส่วน ในโลกของการขนส่งสินค้านั้นมักจะถูกจัดการด้วยน้ำหนักมิติ: ผู้จัดส่งจ่ายค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเป็นพิเศษในการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่และมีความหนาแน่นต่ำ นี่คือกระบวนการที่อุตสาหกรรมใช้ในการกู้คืนต้นทุนการขนส่งสินค้าได้ดีที่สุด อย่างไรก็ตามสำหรับกระเป๋าที่เช็คอินจะมีการใช้นิ้วเส้นตรงที่เข้มงวดน้อยกว่าเนื่องจากความหนาแน่นเฉลี่ยของกระเป๋าเดินทางเป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างยุติธรรมและเนื่องจากการบังคับใช้นโยบายดังกล่าวจะยากเกินไป: ผู้โดยสารต้องการสิ่งที่คาดเดาได้และเข้าใจง่าย ดังนั้นการวัดนิ้วเชิงเส้นจะจับตัวขับเคลื่อนต้นทุนหลักสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศอย่างสมเหตุสมผลในขณะเดียวกันก็มีนโยบายที่สามารถนำไปปฏิบัติได้อย่างสมเหตุสมผลที่เคาน์เตอร์เช็คอิน

การเก็งกำไรอย่างเกียจคร้านก็เป็นที่ชัดเจนว่าปริมาณการวัดนั้นยากกว่าเช่นกันที่เคาน์เตอร์เช็คอิน สมมติว่ามีหนึ่งถุง 30 "x 19" x 12 "ให้ปริมาณ 6,840" ข้อผิดพลาดการวัดเพียง 1 "ในด้านหนึ่งอาจนำไปสู่การวัดปริมาณ 7,410" เพิ่มขึ้น 8% กฎที่ต้องบังคับใช้อย่างรวดเร็วโดยเสมียนของสายการบินที่เคาน์เตอร์ไม่ควรคูณข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ กับกฎที่สามารถสะกดความแตกต่างระหว่างถุงที่ได้รับอนุญาตและถุงต้องห้ามอย่างรวดเร็ว และการจัดการกับสิ่งที่ไม่ใช่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้านั้นจำเป็นต้องมีกฎมากขึ้น ในทางตรงกันข้ามข้อผิดพลาด 1 "เมื่อวัดขนาดเชิงเส้นของกระเป๋าจะมีผลกระทบเล็กน้อยต่อการยอมรับของกระเป๋า

หากถุงมีขนาดหรือประเภทที่ผิดปกติมันอาจไม่สามารถผ่านระบบสายพานลำเลียงมาตรฐานได้ (บางครั้งกล่องกระดาษแข็งก็ได้รับการปฏิบัติเป็นพิเศษในประสบการณ์ของฉัน) แต่ความเข้าใจของฉันคือนโยบายขนาดเหล่านี้ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการ จำกัด ปริมาณของถุงที่บรรจุในห้องเก็บสัมภาระไม่ใช่การประมวลผลผ่านระบบกระเป๋าสัมภาระของสนามบิน เมื่ออยู่ในห้องเก็บสัมภาระพวกเขาจะพยายามอย่างดีที่สุดที่จะบรรจุไว้ไม่ว่าจะเป็นรูปทรงลูกบาศก์หรือยาวและบาง

และนั่นก็ไม่น่าประหลาดใจเพราะหลายสายการบินจะนำสิ่งของขนาดแปลกสำหรับอุปกรณ์กีฬาเช่นท้องฟ้าบางครั้งไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับนโยบายของสายการบิน อาจมีข้อ จำกัด ทางกายภาพสำหรับรายการที่มีความยาวจริง ๆ เช่นนี้ (จากนโยบายของ United ):

แขวนเครื่องร่อนที่มีความยาวมากกว่า 72 นิ้ว (183 ซม.) ในเครื่องบินซีรีส์ 737 ไม่ได้ แขวนอุปกรณ์ร่อนที่มีความยาว 108 นิ้ว (274.4 ซม.) หรือมากกว่านั้นไม่สามารถรองรับบนเครื่องบินแอร์บัส A320 หรือแอร์บัส A319

มีจุดที่บางสิ่งยาวเกินกว่าที่จะพอดีกับที่เก็บของได้ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะไม่ใช้สิ่งที่ร่างกายไม่สามารถทำได้ซึ่งรวมถึงการทำให้มันอยู่ในมุมห้องเก็บของ (ประตูตู้สินค้านั้นค่อนข้างเล็กจริง ๆโดยเฉพาะบนเครื่องบินแคบและเครื่องบินระดับภูมิภาค) ขนาดเชิงเส้นช่วยป้องกันกรณีดังกล่าว หากพวกเขาวัดปริมาตรตัวโจ๊กเกอร์บางคนจะพยายามแสดงด้วยกล่องขนาด 600 X 1 X 0.1 "และจะต้องมีการบอกว่านั่นจะไม่เข้ากับประตู (แม้ว่าฉันต้องการทราบวิธีการรับเช็ค) - ในเคาน์เตอร์ตั้งแต่แรก)

ระบบได้รับการตั้งค่าเพื่อรองรับขนาดสัมภาระที่หลากหลายไม่ จำกัด ในขณะที่ จำกัด ปริมาณให้อยู่ในระดับสูงสุดที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตามคำสำคัญในกฎนั้นคือ 'สัมภาระที่ลงทะเบียนแล้ว'

กล่องกระดาษแข็งหรือบรรจุภัณฑ์อื่น ๆ ไม่ใช่ 'สัมภาระ' แต่เป็นพัสดุหรือสินค้า สายการบินส่วนใหญ่จะยอมรับกล่องกระดาษแข็งหรือภาชนะบรรจุอื่น ๆ เป็นสัมภาระเช็คอินหากมีขนาดใกล้เคียงกับสัมภาระ แต่พวกเขาก็หมดเวลาเมื่อมีคนพยายามผลักซองจดหมายด้วยแพ็คเกจ 60x1x1

สายการบินบางแห่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ให้บริการเล่นสกีในจุดหมายปลายทางจะระบุความยาวสูงสุดเพื่อให้พวกเขาสามารถควบคุมคนจำนวนมากที่พยายามตรวจสอบอุปกรณ์กีฬาขนาดใหญ่ที่มีกระเป๋าถือซึ่งอาจเรียกได้ว่าเป็น 'สัมภาระ'

ระบบได้รับการออกแบบเพื่อให้ถุงประเภทต่างๆนับล้าน ๆ ชนิดสามารถวัดได้พอดี

การใช้การวัดแบบมาตรฐานจะทำให้เกิดปัญหาเมื่อคุณมีกล่องที่มีรูปร่างผิดปกติหรือแท่งตกปลาที่จับ ภาชนะบรรจุยังมีปริมาณที่หลากหลาย

นี่คือคำอธิบายของการวัดเชิงเส้น

Linear Inch เป็นคำที่คิดค้นโดยอุตสาหกรรมสายการบินในการวัดสัมภาระ ขนาดของรายการเป็นนิ้วเชิงเส้นคือผลรวมของความยาวบวกความกว้างบวกความสูงของรายการ กระเป๋าเดินทางขนาด 20 x 20 นิ้ว 5 นิ้วภาพวาดขนาด 1 x 11 x 4 นิ้วและเบ็ดตกปลาขนาด 1 x 1 x 43 นิ้วมีขนาดเท่ากันในแง่ของ นิ้วเชิงเส้น ข้อ จำกัด ด้านขนาดแตกต่างกันสำหรับชั้นโดยสารที่แตกต่างกันและสำหรับสายการบินต่าง ๆ แต่สิ่งหนึ่งที่คงที่คือสายการบินจะวัดน้ำหนักสัมภาระเป็นเส้นตรง

EDIT - นิ้วเชิงเส้นใช้สำหรับการใช้พีชคณิต

สิ่งนี้มีข้อดีมากมาย สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งคือเราสามารถใช้พีชคณิตธรรมดาเพื่อค้นหาหน่วยที่จะใช้ในการวัดปริมาณอื่น ๆ

ตัวอย่างเช่นถ้าฉันวัดความยาวเป็นนิ้วฉันควรใช้หน่วยใดในการวัดอัตราส่วนของปริมาตรต่อพื้นที่ผิวของวัตถุ (อัตราส่วนของปริมาณต่อพื้นที่ผิวมีความสำคัญเนื่องจากมีความสำคัญในการคำนวณอัตราการเย็นตัวของวัตถุทางกายภาพ) แหล่งคณิตศาสตร์