มีกล้องจับความเร็วของ Autobahn ที่ จำกัด ความเร็วไว้ชั่วคราวหรือไม่?

การขับขี่บน Autobahn มักจะเห็นขีด จำกัด ความเร็วชั่วคราว :

มีการบังคับใช้ข้อ จำกัด เหล่านี้จริง ๆ ไม่ว่าจะผ่านทางกล้องจับความเร็วหรือโดยตำรวจที่มีเรดาร์

(ที่มา: ฉันเป็นชาวเยอรมันขับรถในเยอรมนีมามากกว่า 25 ปีแล้วและมีการห้ามขับรถชั่วคราว 3 คันในแต่ละเดือนเพื่อเร่งความเร็ว)

ใช่สิ่งเหล่านี้ถูกบังคับใช้

คำตอบที่แตกต่างบอกว่าenforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under constructionนี่เป็นอย่างน้อยทำให้เข้าใจผิด พื้นที่เหล่านั้นมีแนวโน้มที่จะมีการ จำกัด ความเร็วใด ๆ เลย แต่ถ้ามีก็จะถูกบังคับใช้ไม่ว่าจะอยู่ที่ใด

โดยทั่วไปมี 3 วิธี (อาจเป็น 4) ในการบังคับใช้:

• กับดักเรดาร์ที่อยู่กับที่ ใช่พวกเราชาวเยอรมันเรียกพวกเขาว่ากับดักแม้ว่าพวกมันจะไม่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการก็ตาม กับดักที่อยู่กับที่เหล่านี้เชื่อมต่อกับสัญญาณ จำกัด ดังนั้นพวกมันจึงปรับเปลี่ยนเป็นขีด จำกัด ได้ทันที หากการ จำกัด ความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงเช่นจาก 120 กม. / ชม. เป็น 100 กม. / ชม. และกับดักเรดาร์อยู่ห่างจากป้ายบอกทาง 2 กม. คุณจะมีเวลา 2-3 นาทีก่อนที่จะเปลี่ยนกับดัก ฉันรู้ว่าอย่างน้อยหนึ่งกรณีเมื่อมีคนบอกว่าเขาหยุดพักระหว่างที่จอดรถระหว่างป้ายและกับดัก (มีที่จอดอย่างเป็นทางการอยู่ที่นั่น) ศาลยกฟ้องเรื่องนี้เขาบอกว่าเขาควรจะสังเกตเห็นว่าทุกคนชะลอตัวลง จำกัด ความเร็วใหม่ ตัวอย่างหนึ่งที่ฉันขับมาหลายปีคือ A8 ระหว่าง Ulm และ Stuttgart มี 6 กับดักในระยะ 25 กม. (3 ในแต่ละทิศทาง); มี งานก่อสร้างที่เกิดขึ้นในขณะนี้และกับดัก (ในขณะนี้) ถูกลบออก ตัวอย่างของสิ่งเหล่านี้ (ไม่ใช่ภาพ Autobahn แต่อุปกรณ์มีลักษณะเหมือนกัน):

• กับดักมือถือ คุณจะไม่เห็นตำรวจยืนอยู่ข้างถนนด้วยปืนเลเซอร์ "พกติดตัว" อย่างน้อยก็ไม่ได้อยู่ที่ Autobahn ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย แต่พวกเขามีอุปกรณ์พกพาที่วางไว้ข้างถนนไม่กี่ชั่วโมง โดยทั่วไปจะอยู่ในแนวเหยียดที่มีการ จำกัด ความเร็วคงที่ แต่มีข่าวลือว่าจะแก้ไขสัญญาณอัตโนมัติเป็นความเร็วที่แน่นอน (ในขณะที่ติดตั้งกับดัก) เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการซิงค์กับดักมือถือ (สัญญาณบางอย่างนั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติตัวอย่างเช่น A8 ที่กล่าวถึงข้างต้นมีหมอกหนาบ่อยครั้งในฤดูใบไม้ร่วงพวกเขามีกลไกอัตโนมัติในการตรวจจับหมอกและตั้งค่า จำกัด ความเร็ว) ภาพตัวอย่าง:

ในทั้งสองกรณีนี้คุณจะไม่ได้รับความเสียหายคุณจะถูกถ่ายรูปเพื่อวัตถุประสงค์ในการเป็นหลักฐานและรับตั๋วในภายหลัง หากคุณเป็นนักท่องเที่ยวและมีรถเช่าตั๋วจะไปที่ บริษัท รถเช่าซึ่งจะหักจากบัตรเครดิตของคุณ

• กล้องวงจรปิด (นี่คือสิ่งที่ฉันได้ครั้งเดียว) พวกเขาขับรถตามหลังคุณไปไม่กี่กิโลเมตรทำวิดีโอเกี่ยวกับการขับขี่ของคุณแล้วดึงคุณไปเพราะนั่นเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้แน่ใจว่าคนขับคือใครเมื่อพวกเขาไม่มีภาพ พวกเขาจะดูวิดีโอกับคุณและให้การบรรยายเกี่ยวกับอันตรายที่คุณทำ พวกเขาจะไม่ไว้วางใจตัวบ่งชี้ความเร็วของตนเอง พวกเขาจะส่งวิดีโอไปยังผู้เชี่ยวชาญที่จะกำหนดความเร็วของคุณจากตัวจับเวลาที่แสดงบนวิดีโอและสถานที่สำคัญส่วนใหญ่เป็นเครื่องหมายเลน หากคุณเร่งความเร็วและรถคันอื่นที่อยู่ด้านหลังคุณดูเหมือนจะ "ต้องการแข่งกับคุณ" อย่าช้า (ห้ามเบรก!) และปฏิบัติตามขีด จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถด้านหลังคุณมีผู้ใหญ่ 2 คนนั่งอยู่ในรถ แถวหน้า. (ด้วยเหตุผลของหลักฐานรถยนต์เหล่านี้มีตำรวจสองคนเสมอ)

• รถตำรวจ "สุ่ม" หากคุณเร็วกว่าที่ควรจะเป็นพวกเขาจะไล่ตามคุณ แต่โดยส่วนใหญ่คุณจะไม่ได้รับสิ่งใดนอกจากการบรรยายที่เข้มงวด เกิดขึ้นกับฉันเช่นกันฉันขับรถ 200 คันในพื้นที่ที่ จำกัด 120 ตอนดึกเกือบจะไม่มีรถคันอื่นบนถนน ฉันสังเกตเห็นว่าฉันแซงรถตำรวจทันทีที่ฉันอยู่ถัดจากรถคันที่สอง; พวกเขาไล่ตามฉันและดึงฉันไป พวกเขาบอกฉันว่าพวกเขาประมาณความเร็วของฉันที่ 190 แต่เนื่องจากพวกเขาไม่ได้ติดตั้งมาตรวัดความเร็วที่ปรับเทียบได้พวกเขาจึงไม่มีหลักฐาน แต่เตือนฉันว่าฉันติดกับกับดักเรดาร์ซึ่งน่าจะเป็น 3 เดือนโดยไม่มีใบขับขี่สำหรับฉัน หลังจากสัญญาว่าจะระวังตัวมากขึ้นพวกเขาก็ปล่อยฉันไป

ผลที่ตามมา

มากกว่า 40 กม. / ชม. เกินกว่าขีด จำกัด (Autobahn และเมืองนอก) หรือมากกว่า 30 กม. / ชม. จะหมายถึงการสั่งห้ามใบขับขี่ชั่วคราว หากคุณเป็นชาวต่างชาติพวกเขาจะไม่ใช้ใบอนุญาตของคุณ แต่คุณจะยังถูกห้ามไม่ให้ขับรถ การถูกจับตัวอีกครั้งจะมีราคาแพงมากและอาจทำให้คุณต้องติดคุก เหมือนกันถ้าคุณได้รับ caugt มากกว่า 25 กม. / ชม. เกินขีด จำกัด สองครั้งใน 12 เดือน

ระหว่าง 20 และ 30/40 ที่เกินขีด จำกัด คุณจะได้รับในฐานข้อมูลพิเศษที่กำหนดบางจุดขึ้นอยู่กับความเร็วของคุณ (เช่นคุณได้รับคะแนนเดียวกันเช่นไม่สนใจแสงสีแดง); ถ้าคุณสะสมใบอนุญาตของคุณมากเกินไปก็จะถูกระงับชั่วคราวเช่นกัน

น้อยกว่า 20 เกินขีด จำกัด คุณจะเสียเงิน แต่ในกรณีปกติไม่มีผลกระทบเพิ่มเติม ดังนั้นถ้าคุณเร่งความเร็วให้พยายามให้อยู่ต่ำกว่า 20 กม. / ชม. แน่นอนหากเกิดอุบัติเหตุความเร็วของคุณจะถูกยึดไว้กับคุณอยู่ดี

กระทรวงคมนาคมของเยอรมันมีเว็บไซต์ (เป็นภาษาเยอรมัน) ที่แสดงรายการค่าใช้จ่ายในยูโรจุดฐานข้อมูลและเดือนที่ห้ามใช้งานใบอนุญาต ตารางแรกอยู่ในเมืองที่สองนอกเมือง นี่คือค่าปรับสำหรับการละเมิดปกติโดยรถยนต์ทั่วไป โดยทั่วไปมักจะสูงกว่าสำหรับรถบรรทุกหรือในสถานการณ์ที่อันตรายโดยเฉพาะ (หมอกหนาทึบ, ทางข้ามทางรถไฟ, ... )

อุปกรณ์เตือนภัย

อุปกรณ์ที่เตือนเกี่ยวกับการควบคุมเรดาร์ไม่ได้รับอนุญาต กฎหมายที่เกี่ยวข้อง :

เมื่อใด Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen Das gilt insbesondere fürGeräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (เรดาห์ - ลาเดอร์ลาสเทอร์เจอเรน)

ในภาษาอังกฤษ: ใครเป็นคนขับยานพาหนะต้องไม่ใช้หรือมีสภาพที่ใช้งานได้อุปกรณ์ที่มีจุดประสงค์เพื่อแสดงหรือรบกวนมาตรการควบคุมการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีของอุปกรณ์ที่รบกวนหรือแสดงการควบคุมความเร็ว

("มีสภาพที่ใช้งานได้" หมายถึง "พร้อมใช้งาน" ซึ่งใช้กับอุปกรณ์บนแดชบอร์ดที่ปิดอยู่มันไม่ได้ใช้กับอุปกรณ์ที่อยู่ในแพ็คเกจดั้งเดิมในลำต้นนานมาแล้วการครอบครองถูกห้ามเช่นกัน แต่ในขณะที่บางประเทศในสหภาพยุโรปอนุญาตให้อุปกรณ์เหล่านั้นพวกเขาจะต้องครอบครองตามกฎหมายเท่านั้น)

ดังนั้นอุปกรณ์ที่ตรวจสอบคลื่นเลเซอร์หรือเรดาร์อย่างแข็งขันและเตือนคุณว่าเป็นสิ่งต้องห้าม (75 €, 4 คะแนนในฐานข้อมูลที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้) และเจ้าหน้าที่จะยึดและทำลายอุปกรณ์ อุปกรณ์ที่รบกวนการวัดจะทำให้คุณเดือดร้อนยิ่งขึ้น อุปกรณ์ที่ใช้ GPS เพื่อเตือนคุณเกี่ยวกับการควบคุมเรดาร์คงที่เป็นพื้นที่สีเทาเล็กน้อย ถ้านั่นเป็นเพียงจุดประสงค์เดียวของอุปกรณ์มันก็จะถูกยึดเช่นกัน หากอุปกรณ์นำทางของคุณมีฐานข้อมูล "จุดสนใจ" ที่แสดงรายการตัวควบคุมเรดาร์หรือคุณใช้แอพสมาร์ทโฟนโดยทั่วไปคุณจะได้ค่าปรับ แต่เก็บอุปกรณ์ไว้ เว็บไซต์ของ TomTom อ้างว่า "ซอฟต์แวร์ POI ได้รับอนุญาต แต่ยังไม่มีกฎหมายกรณี" Navigon กล่าวว่า "บางเพลงอนุญาตสิ่งนี้และอื่น ๆ ไม่ได้http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html

เนื่องจากการครอบครองถูกกฎหมายโคโยตี้ก็ขายในเยอรมนีเช่นกัน เว็บไซต์ของพวกเขากล่าวเช่นเดียวกันกับ "หน้าที่ของคุณที่จะต้องปฏิบัติตามกฎหมายไม่ใช่ของเรา":

คุณอยู่ที่นี่ในเมือง Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.

แก้ไข:ฉันได้เขียนคำตอบของฉันใหม่โดยเฉพาะเพื่อตอบคำถามเกี่ยวกับการ จำกัด ความเร็วตัวแปร

สัญญาณ

สัญญาณเหล่านี้สามารถแสดงขีด จำกัด ความเร็วที่แตกต่างกันซึ่งเป็นตัวอย่างที่ใช้เป็นการควบคุมการไหล หากมีการจราจรมากหรือติดขัดข้างหน้าขีด จำกัด ความเร็วจะลดลง

โดยทั่วไปแล้วสัญญาณเหล่านี้จะใช้ได้เหมือนกับสำเนาที่พิมพ์ปกติ

การบังคับใช้

แน่นอนว่าการ จำกัด ความเร็วนั้นบังคับใช้ในประเทศเยอรมนีแม้ว่าค่าปรับจะค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ

กล้องเครื่องเขียน

@Guntram Blohm แสดงบางส่วนแล้ว แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Autobahn ฉันรู้ว่าสิ่งนี้ใน A3 ใกล้ Limburg:

สัญญาณ จำกัด ความเร็วนั้นใหญ่เป็นพิเศษและทำซ้ำสามครั้งหรือมากกว่านั้น หากคุณไม่สนใจเครื่องหมายสุดท้ายจะทำให้รูปภาพ ;-)

นอกจากนี้ยังมีเว็บไซต์ที่แสดงรายการกล้องจับความเร็วทุกชนิดบน Autobahn

กล้องเครื่องเขียนบนรางที่มีการ จำกัด ความเร็วที่หลากหลาย

ตามเว็บไซต์ที่โพสต์ข้างต้นมีบางกล้องความเร็วคงที่ซึ่งปรับให้เข้ากับขีด จำกัด ความเร็วตัวแปร คอลัมน์ด้านขวาระบุเกณฑ์สำหรับทริกเกอร์:

กล้องความเร็วไม่คงที่

แน่นอนว่าเรามีกล้องมือถือ พวกเขาสามารถเป็นอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนบางครั้งสร้างขึ้นในรถที่จอดอยู่ข้างถนนหรือแม้แต่ถังขยะ (!)

ตำรวจ

ตำรวจใช้ปืนเลเซอร์ความเร็วสูง แต่แน่นอนไม่ได้อยู่ที่ออโต้ แต่พวกเขามีรถยนต์พลเรือน (เช่นไม่มีรถตำรวจ) พร้อมระบบบันทึกวิดีโอซึ่งยังได้รับการสอบเทียบเพื่อการวัดความเร็วที่แม่นยำ วิดีโอนี้ยังสรุปได้เมื่อคุณไปขึ้นศาล

เรามีรถยนต์เหล่านั้นไม่มากนักและพวกเขากำลังมองหาคนเลวจริงๆไม่มากก็น้อยซึ่งขับ waaay ให้เร็วหรือแสดงพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ดีอื่น ๆ

กล้องพิเศษ

เพื่อความสมบูรณ์และเนื่องจากความสนใจ:

Autobahn A1 ข้ามแม่น้ำไรน์ในเลเวอร์คูเซ่นและปรากฎว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาสะพานแห่งนี้มีปัญหาใหญ่มากและไม่สามารถซ่อมแซมได้ สะพานใหม่จะถูกสร้างขึ้น แต่ยังอยู่ในช่วงการวางแผน สะพานที่มีอยู่นั้น จำกัด ความเร็วไว้ที่ 60 กม. / ชม. และปิดสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 3,500 กิโลกรัม แต่เนื่องจากทางอ้อมยาวมากรถบรรทุกหลายคันจึงไม่สนใจสิ่งนี้ ตอนนี้สะพานมีกล้องสองตัวในแต่ละทิศทาง, หนึ่งอันสำหรับความเร็วและอีกอันสำหรับน้ำหนัก ...

อ่าและมีโครงการนำร่องสำหรับกล้องที่วัดระยะห่างระหว่างยานพาหนะบนออโต้บานเพราะมันมักจะต่ำเกินไป

บันทึก:

ตำรวจจะหยุดและปรับคุณโดยตรง กล้องจับความเร็วทุกชนิดใช้งานโดยเมืองอำเภอหรือรัฐและคุณจะได้รับจดหมายจากพวกเขาไม่ใช่ตำรวจ

ดังที่คนอื่น ๆ สังเกตเห็นสัญญาณ จำกัด ความเร็วชั่วคราวเหล่านี้ใช้ได้อย่างเท่าเทียมกันกับสัญญาณถาวร ดังนั้นเมื่อการเร่งความเร็วและการถูกจับคุณต้องเผชิญกับผลที่ตามมาเช่นเดียวกับที่มีป้ายบอกทางบนถนน

อย่างไรก็ตามฉันไม่เห็นด้วยกับคำตอบอื่น ๆ บ้าง เยอรมนีนั้นอ่อนโยนมากเมื่อพูดถึงการ จำกัด ความเร็ว มันไม่เคยได้ยินมาก่อนสำหรับการเร่งความเร็วในเขตเมือง 30 กม. / ชม. ที่จะบังคับใช้ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. เป็นต้นไปเท่านั้น (มากกว่านั้นอีก 30%!) ฉันได้ยินกฎหลายอย่างเกี่ยวกับการใช้ความเร็วที่เร็วขึ้นซึ่งเป็นที่ยอมรับและส่วนใหญ่ต้มลงในสูตรของ:

10% + 3 km / h, ปัดเศษขึ้นเป็นทวีคูณที่ใกล้ที่สุดของสิบ

ลองใช้ความเร็วแบบนั้นในประเทศอื่นและคุณจะต้องเสียค่าปรับจำนวนมาก

อีกประเด็นหนึ่งคือ - แม้จะมีคนหลายคนที่รับรู้ - การปรับความเร็วในเยอรมนีค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับประเทศในยุโรปอื่น ๆ หากคุณถูกจับได้ว่าขับรถ 140 กม. / ชม. (ความคลาดเคลื่อนในการวัดแล้วหัก) บนมอเตอร์เวย์ที่มีความยาว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงค่าปรับของคุณเพียง 30 €

ความหนาแน่นของกล้องจับความเร็วจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับBundesland ที่คุณอยู่ Baden-Württembergอยู่เหนือบันไดด้วยกล้องคงที่มากกว่า 1100 ตัวในขณะที่บาวาเรียแม้จะเป็นรัฐที่ใหญ่ที่สุดมีเพียง 85 เท่านั้น ( ตัวเลขจากต้นปี 2015 ) 'มีสิ่งที่ต้องทำที่ดีกว่า' ในหลาย ๆ ด้านแทนที่จะยืนและบังคับใช้การ จำกัด ความเร็ว ดังนั้นความอดทนที่มีต่อการบังคับใช้ความเร็วจึงมีความเข้มงวด

ซึ่งหมายความว่าหากการ จำกัด ความเร็วชั่วคราวคือ 120 กม. / ชม. ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะขับรถที่ 130 ถึง 140 กม. / ชม. และแม้ว่าตำรวจจะทำการวัดก็ไม่น่าจะบังคับใช้ ไปกับกระแสและโดยทั่วไปจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น หากมีการบังคับใช้อยู่พวกเขาจะมองหาค่าผิดปกติเร่งที่เห็นได้ชัด

ตามที่ระบุโดย @sweber สัญญาณเหล่านี้ใช้ได้และสิ่งนี้คือเยอรมันใช่มีการบังคับใช้ข้อ จำกัด

ฉันเคยผ่านการยืดตัวแบบนี้บ่อยครั้งมากและในขณะที่ฉันไม่เคยเห็นเรดาร์มือถือที่นั่นฉันได้รับการเตือนจากสปอตยอดนิยมและเคยได้ยินคำเตือนทางวิทยุบ่อยครั้ง นอกจากนี้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ยังยึดความเร็ว จำกัด (ด้วยความแม่นยำของเยอรมัน) ในบริเวณนั้น

ระบบควบคุมการจราจรชั่วคราวใช้สำหรับควบคุมการไหลของการจราจรในช่วงเวลาเร่งด่วน (ตามทฤษฎีตามความเป็นจริงเสมอ) บรรเทาการจราจรติดขัดและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ (เช่นชะลอการจราจรก่อนที่จะเกิดการจราจรติดขัด / ไซต์ก่อสร้าง / อุบัติเหตุ)
ในส่วนที่กล่าวมามีกล้องบนเสาตลอดเพื่อตรวจสอบสภาพการจราจรและคนส่วนใหญ่ยึดติดกับขีด จำกัด (ภายใน 10 กม. / ชม. อย่างน้อย) ดังนั้นฉันจะประหลาดใจมากถ้าไม่มีการควบคุมเลย ในความเป็นจริงหากไม่ทราบสถานที่คุณควรคาดหวังการควบคุมอุปกรณ์เคลื่อนที่และขับรถภายในระยะ 10 กม. / ชม. ตามกำหนด) รถตำรวจอาจพยายามจับคุณถ้าคุณเกินขีด จำกัด ตามที่ระบุไว้โดย @sweber (แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันรู้สึกว่า 30km / h เกินขีด จำกัด อาจเรียกพวกเขาในวันที่แย่)

สุดท้ายนี่คือแผนที่ที่มีการควบคุมความเร็วถาวร โทรศัพท์มือถือยังมีการประกาศทางวิทยุ (ในสถานีส่วนใหญ่เป็นภาษาเยอรมันทุกครึ่งชั่วโมงหลังจากข่าว) และมีแอพอยู่

ปัจจุบัน 52% ของมอเตอร์เวย์เยอรมันไม่มีขีด จำกัด ความเร็ว 15% มีขีด จำกัด ความเร็วชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศหรือสภาพการจราจรและ 33% มีขีด จำกัด ความเร็วถาวร ในส่วนที่ไม่ จำกัด มีคำแนะนำ 130 km / h

ข้อมูลการ จำกัด ความเร็วของ Autobahn เยอรมัน

autobahns เยอรมันไม่มีการ จำกัด ความเร็วที่บังคับสำหรับยานพาหนะบางประเภท อย่างไรก็ตามมีการโพสต์ขีด จำกัด (และบังคับใช้) ในพื้นที่ที่มีรูปแบบต่ำกว่ามาตรฐานเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง สำหรับการยืดที่ไม่ จำกัด ความเร็วการ จำกัด ความเร็วคำแนะนำ (Richtgeschwindigkeit) ที่ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (81 ไมล์ต่อชั่วโมง) จะนำมาใช้กับAutobahns

ดังนั้นเพื่อตอบคำถามของคุณ - ขีด จำกัด ที่ประกาศไว้ชั่วคราวเหล่านี้มีการบังคับใช้ใน 'พื้นที่ที่มีลักษณะเป็นเมืองต่ำกว่ามาตรฐานเกิดอุบัติเหตุได้ง่ายหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง' พวกเขาสามารถบังคับใช้โดยกล้องความเร็ว แต่มีแนวโน้มมากขึ้นตัวตรวจสอบมือถือ

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ที่คุณสามารถค้นหาการ จำกัด ความเร็วได้ที่คำถามนี้