ปัจจุบันระบบยูโรสตาร์มีอยู่ในสถานที่ที่จะป้องกัน Lille Loophole


15

ฉันรู้ว่าเพื่อที่จะต่อสู้กับ Lille Loophole, การตรวจสอบชายแดนของสหราชอาณาจักรในเซนต์แพนคราสและ / หรือโค้ชเชงเก้นนั้นได้รับการจ้างงานตามจุดต่าง ๆ ในเวลา

มีการใช้งานการตั้งค่าใด ๆ ข้างต้นตามที่เราพูดหรือไม่? ถ้าไม่มีมาตรการอื่นเพื่อป้องกันช่องโหว่หรือไม่?

(สำหรับผู้ที่ไม่รู้ว่า Lille Loophole คือ: รถไฟ Eurostar จากบรัสเซลส์ถึงลอนดอนหยุดที่ Lille และบางครั้ง Calais ทั้งสองอยู่ในฝรั่งเศสคุณซื้อตั๋วจาก Brussels ไปยัง Lille หรือ Calais แต่อยู่บนเรือจนถึง London (ใน Brussels, pax บัตรโดยสารไปยังลีลหรือกาเลส์เข้าสู่พื้นที่ยูโรสตาร์หนึ่งชั้นใต้บัตรโดยสาร Pax ของสหราชอาณาจักรและดังนั้นจึงไม่ได้ตรวจคนเข้าเมืองอย่างชัดเจนมันคือ (ใช่หรือไม่) เป็นวิธีที่แน่นอนในการเข้าประเทศอังกฤษอย่างผิดกฎหมาย .)


@pnuts นี่เขียนขึ้นในเดือนมกราคม 2558 ฉันอธิบายในคำถามของฉันว่าการตั้งค่านี้ (Schengen Coach) เป็นหนึ่งในสองที่ใช้งานแล้ว แต่จากสิ่งที่ฉันได้ยินมา Eurostar กลับไปกลับมา ดังนั้นทำไมฉันถามว่าการตั้งค่าปัจจุบันคืออะไร
Crazydre

3
ตอบคำถามนี้ดูเหมือนว่าจะส่งเสริมการปฏิบัติที่ผิดกฎหมาย หากคุณยึดตามกฎทำไมคุณจะต้องตอบคำถามนี้
ฤดูร้อน

2
@ JaneDoe1337 ฉันเป็นคนสวีเดนดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะใช้ช่องโหว่นี้ ฉันแค่อยากรู้เกี่ยวกับระบบ
Crazydre

ดูสิ่งที่ผมเขียนใน FlyerTalk - ไม่มีอะไรที่มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2015 ในความเป็นจริงมีการเปลี่ยนแปลงอะไรในช่วงหลายปีตั้งแต่พวกเขาเปิดเช็คอินเชงเก้นพิเศษในกรุงบรัสเซลส์ + คุณหยุดความสามารถในการเดินทางสิ่งอื่นที่ไม่ใช่เศรษฐกิจ
Gagravarr

คำตอบ:


16

ประการแรกตั๋ว ตามที่กล่าวไว้ในคำถาม Travel.SEหากคุณไม่มีตั๋วฤดูกาล Lille-Brussels คุณต้องซื้อตั๋ว Brussels-Lille หรือ Brussels-Calais หลายวันและออนไลน์ (รายละเอียดที่ซับซ้อนเล็กน้อยในคำตอบนี้ )

ในฐานะที่เป็นสถานี Brussels Midi เมื่อทำการเช็คอินตอนนี้มีพื้นที่เช็คอินสองแห่ง หนึ่งในหลัก (ปกติยาวยืน) อยู่ที่ชั้นล่าง แต่ตอนนี้สำหรับผู้โดยสารที่ถูกผูกไว้ในสหราชอาณาจักรเท่านั้น เคาน์เตอร์เช็คอินลีลพิเศษทางด้านซ้ายได้หายไปแล้ว ผู้โดยสารสำหรับลีลและกาเลส์จำเป็นต้องเช็คอินที่บริเวณเช็คอินเชงเก้นพิเศษบนชั้นแรก

หลังจากเช็คอินที่ชั้นบนคุณจะผ่านไปยังพื้นที่รอพิเศษ ไม่มีเลานจ์พรีเมียร์ธุรกิจที่นี่และไม่สามารถเข้าถึงเลานจ์ในพื้นที่หลักด้านล่าง (ขายตั๋วแบบมาตรฐาน / แบบประหยัดสำหรับบรัสเซลส์ - ฝรั่งเศสเท่านั้นจึงไม่มีคนจำนวนมากที่ได้รับผลกระทบ)

ในช่วงเวลาขึ้นเครื่องผู้โดยสารสำหรับฝรั่งเศสถูกพาไปยังโค้ช 18 ซึ่งอยู่ด้านหลังสุด เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในเสื้อแดงรับรองว่าพวกเขาจะไม่เข้าไปในโค้ชคนอื่นและป้องกันไม่ให้พวกเขาผ่านห้องน้ำในห้องโถงระหว่างโค้ช 17 และ 18 เช่นนี้ไม่มีการเข้าถึงรถบุฟเฟ่ต์

เมื่อมาถึงลีลและกาเลส์เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยมากขึ้นกำลังรอทางออกจากโค้ช 18 ด้วยพื้นที่ของแพลตฟอร์มดังกล่าว ผู้โดยสารจะต้องออกจากที่จอดและออกจากพื้นที่พิเศษเพื่อไปที่สถานีปกติ รถไฟจะไม่ออกไปจนกว่าลูกค้าในประเทศฝรั่งเศสทั้งหมดจะปิดโค้ช 18

ไม่มีผู้โดยสารที่ได้รับอนุญาตจากสหราชอาณาจักรในโค้ช 18 และคุณไม่สามารถเลือกเป็นที่นั่งของคุณได้ดังนั้นจึงไม่มีการผสมผสานระหว่างผู้โดยสารในประเทศเชงเก้นกับฝรั่งเศสและการควบคุมพาสปอร์ตจะเคลียร์ผู้โดยสารในสหราชอาณาจักร ผู้โดยสารที่เดินทางในสหราชอาณาจักรนั่งอยู่ในรถโค้ช 17 ไม่ได้รับอนุญาต (โดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคนเสื้อแดงคนเดียวกัน) เข้าสู่โค้ช 18 ไม่ว่ามันจะเงียบกว่าสักเท่าใดจนกระทั่งหลังจากหยุดพักครั้งสุดท้ายในฝรั่งเศส

ดูคำตอบของฉันใน FlyerTalkและเธรด FlyerTalk นี้ที่ฉันให้ไว้ด้วย


แล้วจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณซื้อตั๋วบรัสเซลส์ - ลอนดอนแล้วลองขึ้นรถไฟที่ลีล
JonathanReez

3
@JanathanReez ที่น่าสนใจ แต่ฉันคิดว่าควรเป็นคำถามแยกต่างหากเพราะมันจะเกี่ยวข้องกับการเข้าพักใน Schengen อย่างผิดกฎหมายในขณะที่อาจถูกประทับตราในกรุงบรัสเซลส์ ปัญหาที่แตกต่างกับมาตรการที่แตกต่าง
ม.ค.

@JonathanReez หากคุณลงจากรถตู้ธรรมดาที่ Lille คุณจะยังคงอยู่บนแพลตฟอร์มที่ปลอดภัย เจ้าหน้าที่ยูโรสตาร์จะพยายามนำคุณขึ้นรถไฟและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเสื้อแดงจะไม่ปล่อยให้คุณผ่านอุปสรรค "สู่ฝรั่งเศส" มีแนวโน้มว่าพนักงานยูโรสตาร์จะออกเดินทางหลังรถไฟนำคุณขึ้นบันไดไปยังพาสปอร์ตควบคุมของฝรั่งเศสเพื่อเข้าสู่ประเทศฝรั่งเศสอีกครั้ง ฉันไม่ได้เปลี่ยนใจในการเดินทางหลังจากผ่านการตรวจคนเข้าเมืองที่ลีลดังนั้นจึงไม่สามารถมั่นใจได้ว่าขั้นตอนการออกแน่นอนแน่นอน
Gagravarr
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.