ฉันจะค้นหาไมล์สะสมสูงสุดที่อนุญาต (MPM) ระหว่างสองเมืองได้อย่างไร

11

เห็นได้ชัดว่า IATA เผยแพร่รายการ "ระยะทางที่อนุญาตสูงสุด" (MPM) ระหว่างคู่เมืองขนาดใหญ่จำนวนหนึ่ง ไมล์สะสมนี้ใช้อ้างอิงในอัตราค่าโดยสารของสายการบิน

ตัวอย่างเช่นเพื่อให้ได้รับรางวัลบัตรโดยสารพร้อมรายละเอียดการเดินทาง (เส้นทาง) ระหว่างสองจุดเส้นทางที่เสนอจะต้องสั้นกว่า MPM

โดยไม่ต้องซื้อจาก IATAฉันจะหารายการนี้ได้ที่ไหน

ฉันจะค้นหา MPM ระหว่างสนามบินสองแห่งได้ที่ไหน

air-travel online-resources regulations

— nibot
แหล่งที่มา

ทำค่าเผื่อระยะทางพิเศษ EMA หรือไม่ถ้ามีหมายความว่าไมล์จะถูกหักออกจาก TPM สะสมซึ่งอาจช่วยให้ไมล์สะสมต่ำกว่า mPM และช่วยลดค่าโดยสาร

— inez treacy

9

คู่มือ IATA MPM นั้นเป็นกรรมสิทธิ์ ฉันสงสัยอย่างมากว่าพวกเขาจะอนุญาตรุ่นสาธารณะให้ฟรี

โชคดีที่ดูเหมือนว่าการสมัครเป็นสมาชิกของExpertFlyerจะคุ้มครองคุณ:

ExpertFlyer

หากคุณต้องการตรวจสอบว่าการกำหนดเส้นทางบางอย่างจะได้รับอนุญาตสำหรับการแลกรางวัลบัตรโดยสารฟลายเออร์ไมล์บ่อยครั้งหรือไม่โปรดทราบว่ากฎของโปรแกรม / / ผู้ให้บริการ / พันธมิตรเป็นสิ่งที่ดีกว่า MPM ในการเขียนนี้ชาวอเมริกันให้คุณเกิน MPM ในรางวัล 25% และ United 15% แต่นั่นอาจไม่สำคัญ:

สมมติว่าคุณต้องการบินจากซานฟรานซิสโกไปเดลี การใช้ผู้ให้บริการ OneWorld การกำหนดเส้นทางโดยตรงที่สุดคือการบินจากซานฟรานซิสโกไปยังเดลีผ่านทางฮ่องกง…. ปัญหาคือฮ่องกงอยู่ใน "ภูมิภาคเอเชีย 2" ในขณะที่อินเดียอยู่ในภูมิภาค "อนุทวีปอินเดีย / ตะวันออกกลาง" และคุณไม่สามารถขนส่งผ่านภูมิภาคอื่นด้วยรางวัลพันธมิตร ... MPM ระหว่างซานฟรานซิสโกและเดลีคือ 11,922 ไมล์และอเมริกันจะให้คุณมากกว่านั้น 25% หมายความว่าคุณสามารถบินได้ 14,902 ไมล์ แม้จะมีความจริงที่ว่าเส้นทางผ่านฮ่องกงนั้นอยู่ภายใต้ MPM มากกว่า 5,000 ไมล์ แต่ก็ยังไม่ได้รับอนุญาต ( หนึ่งไมล์ในเวลาบล็อก )

หากไม่ใช่เรื่องระยะทางและคุณกำลังสร้างตารางค่าโดยสารเต็มรูปแบบที่ซับซ้อนสำหรับใครบางคนบางทีคุณควรลงทุนในการเข้าถึง GDS โดยตรง (ระบบการกระจายทั่วโลก)

— choster
แหล่งที่มา

1

ขอบคุณสำหรับคำตอบที่ยอดเยี่ยม! คุณช่วยอธิบายว่าคอลัมน์ต่าง ๆ ของ ExpertFlyer นั้นมีความหมายอย่างไร: GI, CUM, MPM, EMS, DED, LSAT, NEXT, 2SM ฉันเดา TPM เป็นระยะทางสำหรับกลุ่มนั้น CUM คือยอดรวมสะสมจนถึงขณะนี้และ MPM เป็นจำนวนสูงสุดที่อนุญาตจาก NYC ไปยังแต่ละปลายทางระหว่างกลาง นั่นหมายความว่า MPM ถูกบังคับใช้สำหรับ NYC-LON และ NYC-SIN เพิ่มเติมจาก NYC-HKG? (ดังนั้นป้องกันคุณจากการหลีกเลี่ยง MPM ผ่านเมืองซ่อน ticketing?)

— nibot

@nibot ฉันไม่มีการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการในพื้นที่นี้สิ่งที่ฉันได้รับจากการค้นหาของ ITA โพสต์ FlyerTalk และตัวแทนเกทที่น่าเบื่อ GI เป็นตัวบ่งชี้ระดับโลก (รหัสภูมิภาค EH คือซีกโลกตะวันออก AT คือ trans-Atlantic) CUM เป็นไมล์สะสมตั๋วตามที่คุณทราบ มีคู่มือที่คุณสามารถค้นหาออนไลน์เช่นamadeus.com/lt/documents/…และtravelport.com/japan/Services-and-Support/~/media/…

— choster

3

ให้ฉันอธิบาย TPM คือจุดสะสมไมล์ซึ่งเป็นไมล์จริงบินเป็นเส้นทางเซกเตอร์ที่ไม่หยุดยั้งจากสนามบินไปยังสนามบินในระยะทางที่ดี

MPM คือไมล์สะสมสูงสุดที่อนุญาตในการคำนวณค่าโดยสาร MPM มีการเผยแพร่ในไมล์สะสม IATA ปีละครั้ง ซึ่งหมายความว่า TPM ต้องไม่เกิน MPM สำหรับค่าโดยสารที่จะใช้โดยไม่มีค่าธรรมเนียม

CUM เป็นแบบสะสมและเป็นผลรวมของ TPM ทั้งหมด

EMS เป็นค่าธรรมเนียมที่สะสมไมล์ส่วนเกิน นี่คือไมล์พิเศษที่อนุญาตให้ใช้ใน MPM ซึ่งสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 5% ถึง 25% ซึ่งหมายความว่าหาก TPM สูงกว่า MPM คุณจะต้องเพิ่มขึ้น 5% ถึง 25 ขึ้นอยู่กับช่วงของระยะทางที่ไหล

DED เป็นการหักลบที่เผยแพร่ใน EMA ค่าเผื่อระยะทางที่เกินในบางเส้นทางผู้ให้บริการบางรายต้องแข่งขันกับคนอื่น แต่พวกเขาไม่มีเที่ยวบินตรงดังนั้นพวกเขา IATA ตกลงที่จะใช้การหักไมล์สะสมผ่านบางจุด

ตัวอย่างที่คุณต้องการบินจาก BUE ไปยัง CCS แต่คุณต้องมีจุดแวะพักใน SAO หากคุณตรวจสอบ TPMS BUE SAO CCS สิ่งนี้จะทำให้ MPM เกินกำหนดดังนั้นการอนุญาต 500 ไมล์จะช่วยให้คุณสามารถใช้บริการเพิ่มขึ้นจากค่าโดยสารจาก BUE CCS

LAST จะปรากฏขึ้นเมื่อ TPM เกิน MPM

NEXT คือส่วนที่เหลือของ TPMS ที่คุณหัก tpms จาก MPM

25 คือจำนวนสุดท้ายของการเพิ่มครั้งสุดท้าย 25% ของ MPM ดังนั้นนี่หมายความว่าหากคุณเกินจำนวนเงินนั้นคุณจะต้องมองหาตัวเลือกอื่นสำหรับการก่อสร้างค่าโดยสาร

— Pablo Cappelletto
แหล่งที่มา

อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากขอบคุณที่ให้มา

— Calchas