คำตอบง่ายๆ
มันเป็นฮิสทีเรียและความโง่เขลาธรรมดาไม่ได้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงวัตถุประสงค์ใด ๆ แต่คุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ สายการบินดังต่อไปนี้คำแนะนำโดย FAA และสิ่งที่ FAA กล่าวนั้นค่อนข้าง "The One And Only Truth" (ก็ไม่จริง แต่สำหรับ ... มันเป็นสิ่งที่ใช้ได้จริง)
พวกเขาบอกคุณว่า "โทรศัพท์ปิด" และคุณควรปฏิบัติตามดีกว่าหรืออาจมีราคาแพงและอึดอัดสำหรับคุณ
มีความเป็นไปได้สูงมากที่สายการบินอื่น ๆ (ที่มีน้อยถ้ามีข้อยกเว้น) จะทำตามตัวอย่างนี้หากไม่มีเหตุผลอื่นนอกจากเพราะพวกเขาต้องการที่จะกำจัดความเป็นไปได้ของความรับผิด
คำตอบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น
แบตเตอรี่ทั้งหมด (หรือมากกว่าทั่วไป, พาหะพลังงานทั้งหมดและตัวแปลงพลังงาน) เป็นอันตราย นี่เป็นผลสืบเนื่องมาจากการจัดเก็บและแปลงพลังงาน
แบตเตอรี่และโดยเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (ซึ่งสามารถเก็บพลังงานได้มากเมื่อเทียบกับน้ำหนักของพวกเขา) ได้รับการเข้าร่วมสื่อโดยเฉพาะนับตั้งแต่กลายเป็นกระแสหลัก เคยเป็นโทรศัพท์มือถือถูกแบนจากสถานีบริการน้ำมันเนื่องจากมีความเสี่ยงจากการระเบิด ฉันไม่ทราบถึงกรณีเดียวที่มีข้อสรุปหลักฐานที่ไม่มีการเปิดเผยนำเสนอว่าโทรศัพท์มือถือทำให้เกิดไฟไหม้ที่ปั๊มน้ำมัน
เพื่อความเป็นธรรมก็ควรสังเกตว่าไฟแบตเตอรี่ (ไม่เพียง แต่ในโทรศัพท์ แต่ยังเช่นรถยนต์ไฟฟ้า) โดยทั่วไปจะไม่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานปกติเมื่อเปิดอุปกรณ์ ในทางทฤษฎีมันเป็นไปได้แน่นอน แต่มันก็ไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้นในทางปฏิบัติ
สิ่งที่เป็นความหายนะเกิดขึ้นถ้ามันเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทอร์โบที่มีประจุหรือเทอร์โบที่มีประจุเกิน) หรือเมื่อคุณทำสิ่งที่คุณไม่ควรทำกับแบตเตอรี่เช่นการชนรถ เมื่อมันอยู่ที่ 180 กม. / ชม. (เกิดขึ้นที่ประเทศจีนเมื่อปีที่แล้ว) เทน้ำมันเบนซินลงบนนั้นแล้วจุดไฟขับเล็บผ่านแบตเตอรี่หรือจงใจทำให้เกิดการลัดวงจรด้วยลวด หรือสิ่งอื่น ๆ ที่มีถั่วทันที
รายละเอียดเกี่ยวกับการเรียกเก็บเงินเป็นเพียงคนเดียวที่สามารถพอสมควรเกิดขึ้นในการดำเนินงานตามปกติถ้าคุณโชคร้ายที่จะมีแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างเส็งเคร็ง (ขอบคุณทุกอย่างต้องเป็นซุปเปอร์ราคาถูกในปัจจุบัน) แต่ถึงกระนั้นก็ไม่แปลกใจเท่าไหร่ อันที่จริงมันเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับแบตเตอรี่ที่ร้อนขึ้นมากในระหว่างการชาร์จโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสิ้นสุดรอบการชาร์จ เพียงแค่ ... มันไม่ควรติดไฟ!
จะต้องเรียนรู้อะไรจากสิ่งนี้? อย่าชาร์จโทรศัพท์ของคุณข้ามคืนและอย่าทุบด้วยค้อนและคุณจะดีจนกว่าคุณจะได้รับการทดแทน ความคิดในการป้องกันเหตุการณ์โดยไม่เปิดอุปกรณ์คือ ... ตลก แต่โชคไม่ดีในกรณีนี้มันไม่ใช่เหตุผลที่นับ แต่สิ่งที่คุณกำลังบอก
นอกเหนือจากนั้นยังมีมาตรฐานที่ยอมรับได้สำหรับการแสดงถึงข้อบกพร่องทุกชนิดในอุตสาหกรรม (... ข้อบกพร่องใด ๆ , อุตสาหกรรมใด ๆ ), ซิกซิกม่าที่มีชื่อเสียง, หรือ 3.4 DPMO ("ข้อบกพร่องต่อล้านโอกาส") โปรดทราบว่า "ข้อบกพร่อง" สามารถเป็นอะไรก็ได้จากลูกค้าที่ไม่มีความสุขกับการสนับสนุนทางโทรศัพท์ที่ไม่ตอบสนองหรือเพียงแค่ผู้ชายคนหนึ่งใน บริษัท ที่ไม่ได้รับรายงานของเขาในเวลาเพื่อชิ้นส่วนของเสื้อผ้าที่มีรอยประสานที่ไม่ดีหรือ ... เครื่องบินกำลังระเบิดกลางอากาศ มีผู้เชี่ยวชาญทั้งอุตสาหกรรมที่ใช้หลักการนี้
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการเข้าถึง "ซิกม่า" คือจอกศักดิ์สิทธิ์ ในทางปฏิบัติผลิตภัณฑ์หรือบริการที่ไม่เป็นอันตรายถึงแม้จะใกล้เข้ามา (ส่วนใหญ่จะเหมือนซิกซิกม่า 3-4 ชิ้น) เหตุผลง่าย: มันเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงมากที่จะมีอัตราข้อบกพร่องต่ำ
มันจึงเกิดขึ้น แต่ที่ 3.4 DPMO (6σ) ถือเป็นสากลมาตรฐานทองคำสำหรับแบตเตอรี่ความปลอดภัย ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องบรรลุเป้าหมายนี้เพื่อหลีกเลี่ยงคนที่กำลังชี้นิ้วมาที่คุณ
ตอนนี้ ... รุ่นที่ผลิตโดยซัมซุงมี 35 ข้อบกพร่องที่มีความล้มเหลวรุนแรงในการขาย 2 ล้านหน่วย นั่นคือ 17.5 DPMO หรือ 5.7 sigma ไม่เลว แต่เห็นได้ชัดว่า Samsung ไม่สามารถทำตามมาตรฐานได้ แต่มันหมายถึงอะไรจริงๆ? เจ้าของโทรศัพท์ซัมซุงทุกคนจะต้องตายด้วยไฟที่ร้อนแรงหรือไม่?
เทสลามีเหตุการณ์ไฟไหม้แบตเตอรี่ 2 ครั้ง (ที่เปิดเผยต่อสาธารณะ!) จากรุ่น S 100,000 รายการ นั่นคือ 20 DPMO ยิ่งแย่ไปกว่า Samsung กระทรวงคมนาคมสั่งห้ามรถเทสลาจากถนนหรือไม่?
โบอิ้งผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ได้รับการยืนยันแล้ว 4 รายการ นั่นคือ 8,790 DPMO และคุณมีแนวโน้มที่จะคิดว่าเครื่องบินค่อนข้าง "ภารกิจสำคัญ" มากกว่าโทรศัพท์มือถือ เราควรห้ามเครื่องบินโบอิ้งหรือไม่?
Nokia และ Sony มีเหตุการณ์คล้ายกันเช่น Samsung ในปี 2004 และ 2006 แต่มีขนาดใหญ่กว่ามาก (Sony มีประมาณ 10 ล้านเครื่องและนั่นคือเมื่อตลาดอุปกรณ์มือถืออยู่ที่ประมาณ 1/5 ของสิ่งที่เป็นอยู่ตอนนี้!) มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่ไม่ได้สร้างความรำคาญให้กับ Samsung บีวายดีมีเหตุการณ์หลายอย่างที่เกิดขึ้น ในบางคนเผารถยนต์ของพวกเขา Fujitsu, Sharp และ IBM พวกเขาทุกคนมีการเรียกคืนแบตเตอรี่อันตรายจากไฟไหม้อย่างน้อยหนึ่งครั้งในระดับ 6 หลักในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ในปัจจุบัน HP กำลังเรียกใช้โปรแกรมเรียกคืน / เปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากอันตรายจากอัคคีภัยสำหรับสาย ProBook และ Envy, Presario และ Pavillon ที่จำหน่ายระหว่างปี 2556 ถึง 2558 เพียงแค่มันไม่ได้เป็นข่าวใหญ่ไปทั่วสื่อ
คุณมีเซิร์ฟเวอร์ของ บริษัท ของคุณในดาต้าเซ็นเตอร์ที่รับประกันความพร้อมในการทำงาน 99.9% ใช่หรือไม่? ขอแสดงความยินดีด้วยนั่นคือ 1,000 DPMO หากคุณสามารถรับประกันความล้มเหลวได้เป็นศูนย์ที่อยู่ในความรับผิดชอบของคุณธุรกิจของคุณจะยังคงทำงานที่ระดับซิกม่าที่ 4.5 เท่านั้น
ด้วยตัวเลขเหล่านี้ในใจฉันคิดว่า Samsung ทำได้ดีและมีความรับผิดชอบในการลดความเสี่ยง
ผลลัพธ์ก็คือฮิสทีเรียที่คุณเห็น
(ไม่ฉันไม่ได้ทำงานกับ Samsung และฉันไม่ได้เป็นเจ้าของหุ้นของ Samsung ฉันไม่มีโทรศัพท์ Samsung เช่นกัน)