ตู้รถไฟในสาธารณรัฐเช็ก

ฉันซื้อตั๋วรถไฟที่นั่งในสาธารณรัฐเช็กและผมได้ที่นั่งในรถม้า369 จำนวนนี้สูงมาก แน่นอนว่ามีตู้โดยสารไม่ถึง 369 คันแน่นอน ความคิดที่สองของฉันคือมันต้องเป็นตัวระบุที่ไม่เหมือนใครของรถตู้เดียวในระบบรถไฟเช็กทั้งหมด แต่ฉันไม่พบว่าน่าจะเป็นเพราะฉันยังไม่พบตู้สินค้าสองหลักเลย

เห็นได้ชัดว่าหมายเลขนี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับชั้นเรียน (เป็นสายการบินชั้น 2)

จากนั้นฉันก็พบเว็บไซต์นี้และฉันก็สับสนมากขึ้น มีรถไฟขบวนนี้เช่น:

การสังเกตของฉัน:

• ไม่มีการเรียงลำดับ!
• มีตัวเลขไม่กี่ตัว (เช่น 360)
• ตัวเลขสูงสุดอยู่ด้านหน้า

มีระบบหรืออัลกอริทึมใดบ้างที่จะรู้ว่ารถไฟประกอบไปด้วยอะไรบ้าง? ตัวเลขเหล่านี้มีความหมายไหม? ฉันคาดหวังได้เลยว่าสายการบิน 369 จะอยู่ด้านหลังหัวรถจักรหรือท้ายแท่น? ข้อมูลนี้มีประโยชน์มากเพราะแพลตฟอร์มมักมีผู้คนหนาแน่นและฉันไม่ต้องการวิ่งข้ามแพลตฟอร์มทั้งหมดเพื่อมองหาแคร่ของฉัน

สถานการณ์คล้ายกันในประเทศเยอรมนี (และเคยเป็นเรื่องปกติมากขึ้น) ด้วยรถไฟที่ไม่ได้ทำงานเป็นหน่วยคงที่ (คิดว่า ICE ในเยอรมนีหรือ Pendolinos ในสาธารณรัฐเช็ก) หมายเลขการขนส่งสามารถและมักจะเป็นแบบสุ่ม บางครั้งยังมีความหมายที่หลงเหลืออยู่ปรากฏอยู่ในหมายเลขขนส่ง^[1]แต่บ่อยครั้งมากพอที่จะไม่มีการตรวจสอบ

ความสงสัยของฉันคือสิ่งนี้สืบทอดมาจากสมัยก่อน ย้อนกลับไปในสมัยก่อนที่มีหลายยูนิตหายาก (และหายากมากสำหรับรถไฟทางไกล) มันอาจจะสมเหตุสมผลที่จะมีรูปแบบการจัดระเบียบที่เป็นเอกลักษณ์ท่ามกลางรถม้าของคู่รถไฟ ^[2]ตัวอย่างเช่นรถไฟขบวนหนึ่งที่วิ่งออกจากฮับAจะวิ่งด้วยรถม้า 1 ถึง 10 แม้ว่ารถไฟขบวนถัดไปจะใช้เวลา 11 ถึง 17 และต่อไป คู่รถไฟเหล่านี้จะไม่เพียงแค่วิ่งจากฮับAถึงฮับBและย้อนกลับ แต่เป็นAถึงB , BถึงC , CถึงA , AถึงD , Dเป็นB ... ตลอดช่วงเวลาที่กำหนดจำนวนวันก่อนที่พวกเขาจะ 'กลับบ้าน' เพื่อตรวจสอบ แน่นอนว่ารายละเอียดการเดินทางเหล่านี้จะถูกแก้ไขทุกสองปีหรือมากกว่านั้น

แน่นอนวันสมัยก่อนมีความสุขมากกับการใช้งานผ่านโค้ช ทันใดนั้นรถม้า 16 และ 17 ก็ไม่ได้ติดตาม 11 ถึง 15 อีกต่อไปบนเส้นทางเริ่มต้นของพวกเขา แต่ไปพร้อมกับ 39 ถึง 45 ที่ไหนสักแห่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และนั่นก็จะเปลี่ยนแปลงทุกสองสามปี

เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอาจมีความพยายามในการ 'รักษา' หมายเลขรถสำหรับขาที่สำคัญบางอย่างของกำหนดการเดินทางซึ่งนำไปสู่ตัวเลขที่สับสนด้วยกันทั้งหมด ไม่ขึ้นหรือลงหรือต่อเนื่อง และนี่คือสิ่งที่เราเป็นอยู่ตอนนี้

หมายเลขสายการบินจะต้องไม่ซ้ำกันภายในรถไฟเท่านั้น (คุณไม่สามารถมีรถม้าสองหมายเลขหมายเลข17ในรถไฟขบวนเดียวได้อย่างชัดเจน) แต่โดยทั่วไปแล้วพวกมันจะเหมือนกันทั้งขาออกและขากลับ ปัญหาหลักและทำไมไม่ใช่ทุกอย่างที่มีหมายเลข 1 ถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อรถม้าเปลี่ยนรถไฟและจำเป็นต้องพอดีกับชุดหมายเลขมากกว่าหนึ่งชุด รถไฟของคุณแสดงให้เห็นว่าเป็นรถไฟกลางคืนและดูเหมือนจะถูกแบ่งออกเป็นอย่างน้อยห้าส่วน (คราคูฟ, Bohumín, เคียฟ, Poprad-Tatry และปลายทางหลัก)

หมายเหตุโดยวิธีการที่รถม้าเหล่านั้นไปในทิศทางเดียวกันนั้นมีทั้งที่ต่อเนื่องกันและไม่ว่าจะเรียงจากน้อยไปมากหรือมากไปน้อยดังนั้นจึงไม่ได้สุ่มอย่างที่มันเป็น

หากต้องการค้นหารถของคุณในรถไฟบางขบวนคุณไม่สามารถพึ่งพาแฮ็กที่ทำงานอยู่ตลอดเวลาได้ เวลาส่วนใหญ่อย่างน้อยสำหรับสถานีขนาดใหญ่ควรมีโปสเตอร์แสดงการเรียงลำดับที่รถไฟออกจากแพลตฟอร์มที่กำหนดและสิ่งที่คำสั่งของรถจะ ถึงแม้ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นทุกครั้งและทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงและลำดับการขนส่ง (เช่นรถไฟจากเคียฟในการเดินทางย้อนกลับอาจล่าช้าและรถเพิ่มหลังจากนั้นไป Poprad - โดยสมมติว่าพวกเขาได้รับการเพิ่มในรถไฟนั้นในสถานีเดียวกัน) หากคุณเกิดขึ้นที่ปลายผิดของแพลตฟอร์มในของฉัน การสังเกตโดยทั่วไปแล้วจะเร็วกว่าที่จะเคลื่อนที่ไปตามด้านนอกของรถไฟแทนที่จะขึ้นเครื่องในจุดที่ผิดและเดินผ่าน อย่างไรก็ตามให้ความสนใจกับการเดินทาง; คุณไม่ต้องการถูกจับนอกขบวนรถไฟออกของคุณ

หมายเหตุ:

[1]: ยกตัวอย่างเช่นเส้นทางรถไฟกลางคืนที่หยุดผลิตในปัจจุบันจากมิวนิกไปยังฮัมบูร์กและเบอร์ลิน (เฉพาะที่เกี่ยวข้องกับรถไฟกลางคืนมิวนิก - ฮัมบูร์กยังคงวิ่ง แต่จะหยุดในเดือนธันวาคม) มีรถ 11 ถึง 15 สำหรับโค้ชเบอร์ลินและ 21 ผ่าน 32 หรือมากกว่านั้นสำหรับฮัมบูร์ก

[2]: รถไฟที่ไปยังXมักกลับมาจากที่นั่นเมื่อถึงจุดหนึ่ง โดยทั่วไปจะเป็นรถไฟสองขบวนที่มีหมายเลขรถไฟติดกันแม้แต่รถไฟเดียว และมันสมเหตุสมผลที่จะให้คนหนึ่งวิ่งตรงไปในทิศทางตรงกันข้ามของอีกด้านหนึ่ง

ไม่ไม่มีอัลกอริทึมดังกล่าว ตัวเลือกเดียวของคุณคือการตรวจสอบแผนที่รถไฟขนส่งล่วงหน้าบนเว็บหรือสถานีรถไฟ หมายเลขสายการบินไม่ได้มีไว้เพื่อบ่งบอกผู้ใช้ปลายทางและดังนั้นจึงไม่เป็นไปตามรูปแบบที่แน่นอน

ที่มา: ประสบการณ์ส่วนตัวในการขี่รถไฟในสาธารณรัฐเช็ก น่าเสียดายที่ไม่มีที่ไหนรถไฟเช็กระบุคำอธิบายสำหรับหมายเลขการขนส่งดังนั้นมันยากที่จะพิสูจน์ลบ

เห็นได้ชัดว่าไม่มีระบบที่ดีที่คุณสามารถใช้โดยไม่มีแหล่งข้อมูลภายนอก อย่างไรก็ตามมีเคล็ดลับบางประการที่คุณสามารถใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งการขนส่งของคุณด้วยโอกาสที่จะประสบความสำเร็จ

1. มองไปรอบ ๆ สถานีและชานชาลา มักจะมีคณะกรรมการที่มีไดอะแกรมของรถไฟที่ยาวกว่าเกือบทั้งหมดซึ่งผ่านสถานี ถามเจ้าหน้าที่ประจำสถานีว่าอยู่ที่ไหนหากไม่พบ โดยปกติจะอยู่ในล็อบบี้สถานีหรือที่อื่นบนชานชาลา

2. มองไปที่เซิร์ฟเวอร์เช่นhttp://www.vagonweb.cz/razeni/หรือhttp://www.zelpage.cz/razeni/ เหล่านี้เป็นสิ่งที่คล้ายกับ Seat Guru สำหรับสายการบิน - พวกเขามีข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับรถแต่ละคันอายุและสถานะของการซ่อม (dis) เพื่อให้คุณสามารถเลือกที่นั่งที่ดีที่สุด นอกจากนี้การจองที่นั่งฟรีในรถไฟส่วนใหญ่ตราบใดที่คุณซื้อตั๋วออนไลน์อย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้นก่อนออกเดินทาง

3. ในขณะที่หมายเลขสายการบินไม่ได้รับการสั่งซื้ออย่างสมบูรณ์แต่จะถูกสั่งให้อยู่ในระดับหนึ่งเสมอ ดังนั้นหากรถไฟเข้ามาในสถานีและคุณเห็นหมายเลขรถที่ประตูคุณจะได้รับความคิดที่ดี ความวุ่นวายในการกำหนดหมายเลขการขนส่งยังไม่สามารถใช้ได้กับรถไฟที่ทันสมัยที่สุดดังนั้นคุณสามารถมั่นใจได้ว่าพวกเขาจะได้รับคำสั่งที่ดีถ้าคุณเดินทางโดย RailJet หรือ InterPanter

ฉันคิดว่าวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับจำนวนนั้นคือการอ่านมันเป็นหมายเลขตัวระบุโดยพลการ บางทีมันอาจเป็นตัวบ่งชี้ภายในคลังพัสดุ หากคุณอยากรู้อยากเห็นถามพนักงานสถานี

เมื่อเข้าสู่รถไฟให้ตรวจสอบปลายทางการขนส่งว่าเป็นของคุณตรวจสอบชั้นเรียนและค้นหาช่องของคุณ นี้จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลการขนส่ง (โค้ชใหม่ / อัพเกรด) หรือในหน้าต่างประตูมีรหัสรถไฟและสถานีที่เน้นอยู่ หากคุณใช้ช่องที่ไม่ถูกต้องคุณจะถูกขอให้เปลี่ยนถ้าจำเป็น

คุณสามารถมองหาตัวนำและถามพวกเขาเมื่อขึ้นเครื่อง พวกเขาควรอยู่ใกล้รถม้าซึ่งคาดว่าจะได้รับความช่วยเหลือ (สินค้าจักรยานคนพิการ) หรือใกล้กับรถม้าคันสุดท้าย

ในประเทศยุโรปส่วนใหญ่มีการแบ่งแพลตฟอร์มออกเป็นหลายส่วน (ส่วนใหญ่เป็น AE หรือบางครั้งอาจสูงถึง G) และมีโปสเตอร์หรือกระดานอิเล็กทรอนิกส์ที่ระบุหมายเลขสายการบินที่คุณสามารถคาดหวังได้ว่าอยู่ใกล้สาขาใด บนแพลตฟอร์มส่วนมักจะเขียนถัดจากหมายเลขแพลตฟอร์ม (1A, ... )

เมื่อคุณมาถึงสถานีให้ไปที่ชานชาลาที่ระบุเช่นเดียวกับในหลาย ๆ กรณีโปสเตอร์ที่แสดงลำดับโค้ชจะอยู่เฉพาะบนแพลตฟอร์มเท่านั้น ค้นหาส่วนของแคร่ของคุณและเดินไปยังส่วนที่ระบุไว้บนกระดาน โค้ชที่มีหมายเลขของคุณควรหยุดที่ไหนสักแห่งใกล้ ๆ

AFAIK รถไฟโดยสารที่ยาวที่สุดที่คุณสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีความยาวไม่เกิน 400 เมตร (~ 1,300 ฟุต) ดังนั้นสำหรับคนส่วนใหญ่คุณควรหาที่ตั้งของรถในขณะที่รถไฟยืนอยู่บนชานชาลา

ฉันไม่ทราบว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับสาธารณรัฐเช็กด้วย แต่อย่างน้อยในออสเตรียการประกาศด้วยเสียงก็ให้ข้อมูล (แม้เป็นภาษาอังกฤษ) บนผังรถไฟ: "ชั้นเฟิร์สคลาสตั้งอยู่ในส่วน A สายการบิน มีพื้นที่สำหรับรถเข็นอยู่ในส่วน C " บอร์ดยังมักจะแสดงถ้าโค้ชไม่ได้อยู่ในตำแหน่งตามแผน

และสิ่งที่คนอื่น ๆ เขียนไว้ยังคงนำไปใช้ - คุณสามารถผ่านระหว่างโค้ชได้ดังนั้นถ้าคุณทำผิดมันก็ไม่มีปัญหาและถามเจ้าหน้าที่รถไฟ / สถานี

มีระบบหรืออัลกอริทึมใดบ้างที่จะรู้ว่ารถไฟประกอบไปด้วยอะไรบ้าง? ตัวเลขเหล่านี้มีความหมายไหม? ฉันคาดหวังได้เลยว่าสายการบิน 369 จะอยู่ด้านหลังหัวรถจักรหรือท้ายแท่น?

ไม่ไม่มีอัลกอริธึมไม่ใช่สำหรับผู้โดยสารอย่างน้อย ตัวเลขต้องไม่ซ้ำกันในรถไฟขบวนเดียวนั่นคือทั้งหมด พวกเขาจะติดอยู่กับรถม้าเมื่อรถไฟถูกประกอบเข้าด้วยกัน

ข้อมูลนี้มีประโยชน์มากเพราะแพลตฟอร์มมักมีผู้คนหนาแน่นและฉันไม่ต้องการวิ่งข้ามแพลตฟอร์มทั้งหมดเพื่อมองหาแคร่ของฉัน

บางครั้งคุณสามารถหา "แผนที่รถไฟ" ได้เช่นเดียวกับที่คุณแนบ ซึ่งยังคงเป็น "สิ่งที่คุณเรียกแนวทางมากกว่ากฎที่เกิดขึ้นจริง" เพราะปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้ที่ต้องมีการเปลี่ยนรถยนต์และทางรถไฟค่อนข้างจะมีรถไฟที่ผิดหรือย้อนหลังกว่า 20 นาที

บรรทัดล่างคือ: รถไฟทุกคนมีเอกลักษณ์ คุณจำเป็นต้องทั้งเดินได้ทั้งหมดหรือได้รับแผนที่ หมายเลขรถจะแสดงบนรถเพื่อให้คุณสามารถอ่านได้เมื่อรถไฟมาถึงบนแพลตฟอร์ม คุณสามารถเห็นรถของคุณก่อนที่มันจะหยุดหรืออย่างน้อยคุณก็สามารถบอกได้ว่า "ของฉันต้องอยู่อีกครึ่ง" ในทางใดทางหนึ่งถ้าคุณคิดว่าคุณหมดเวลาเพียงแค่ขึ้นรถที่ใกล้ที่สุดแล้วคุณสามารถมองจากด้านในต่อไปได้

/ แก้ไข: ฉันลืมสิ่งหนึ่งที่สำคัญมาก: บ่อยครั้งที่รถตู้นอนไม่สามารถเดินผ่านได้นั่นคือประตูสู่สายการบินถัดไปจะถูกล็อค มันเป็นเช่นนั้นเมื่อมีผู้ดูแลเฉพาะสำหรับรถนอนทุกคัน เขาตรวจตั๋วก่อนที่จะให้ผู้โดยสารเข้าไปจึงมีเวลามากมายในการหารถของคุณ

หากคุณต้องการเข้าใจตรรกะเบื้องหลัง:

ระบบที่นั่งในรถยนต์นั่งรถไฟเป็นเหมือนที่อยู่บ้านในเมือง อาจมีถนนสายหลักในเมืองมากกว่าหนึ่งเมืองหรืออาจเป็นเมืองที่ไม่มี บางครั้งถนนสายหลักนำไปสู่จัตุรัสกลางเมือง แต่บางครั้งก็ตั้งอยู่ในส่วนต่าง ๆ ของเมือง ในทำนองเดียวกันบางครั้งเลขบ้านก็อยู่ทางขวาคี่ด้านซ้ายบางครั้งก็นับสู่ใจกลางเมืองหรือบางครั้งก็อยู่ห่างออกไป และแน่นอนว่าคุณจะได้พล็อตเปล่าเป็นครั้งคราวซึ่งทำให้เกิดช่องในการนับ

BTW ตัวอย่างที่คุณรวมไว้นั้นซับซ้อนมากเพราะมันดูเหมือนรถไฟหลายจุดหมายปลายทางที่แยกหรือรวมกันระหว่างทางและส่วนต่าง ๆ ไป (หรือมาจาก) จุดหมายปลายทางที่แตกต่างกัน เช่นลองนึกภาพว่าพวกเขานั่งรถไฟจากปรากแล้วมาร่วมทางตรงกลางด้วยรถไฟจากบราติสลาวาขับรถไปจนสุดทางแล้วแยกออกเป็น 2 ขบวนรถไฟอีกขบวนหนึ่งไปคราคูฟและอีกหนึ่งช่องทางไปเคียฟ ตอนนี้คุณมีชุดค่าผสมที่แตกต่างกัน 5 ชุดและคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ทุกคันมีตัวเลขที่ไม่ซ้ำกันและรถยนต์เฉพาะจากจุดเริ่มต้นแต่ละจุดมาถึงแต่ละจุดหมายปลายทาง ไม่มีทางที่คุณจะสามารถบรรลุเลขที่สม่ำเสมอและแบบโมโนโทนิกได้ตลอดเวลา และไม่จำเป็นต้องมีแม้แต่ผู้โดยสารที่มุ่งเน้นอย่างน้อยก็จะมีเวลาในการค้นหารถยนต์ของพวกเขาอย่างแท้จริง

เหตุผลนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลแม้ว่ามันจะไม่ปรากฏก็ตามในตอนแรก: หมายเลขรถม้าถูกกำหนดโดย UIC (International Railway Union) ผู้ประกอบการรถไฟทุกคนมีช่วงเวลาที่ไม่ซ้ำกัน รถไฟเชคมีบางอย่างเช่น 35x - 37x โชคไม่ดีที่ฉันจำช่วงเวลานั้นไม่ได้ เนื่องจากโค้ชทุกคนมีหมายเลขที่ไม่ซ้ำกันจึงเป็นไปได้ที่จะระบุโค้ชในรถไฟแม้ว่าจะมีการรวบรวมจากโค้ชของผู้ให้บริการรถไฟหลายรายหรือโค้ชโดยตรงเหมือนกับกรณี OP ควรอธิบายรายละเอียดในเอกสาร UIC บางส่วน ...

ที่มา: หน้า Czech Railways FB อย่างไรก็ตามถึงเวลาแล้วและมันถูกฝังไว้ที่ใดที่หนึ่งบนไทม์ไลน์ของพวกเขา

การกำหนดหมายเลขนี้มีประโยชน์เมื่อรถไฟเปลี่ยนตู้สินค้า ทุกวันนี้รถไฟในสาธารณรัฐเช็กในตอนกลางวันไม่แลกเปลี่ยนรถตู้บางคนออกจากตู้รถไปที่สถานีเพื่อประหยัดเงินเมื่อมีผู้โดยสารน้อยกว่าที่จะไปสถานีสุดท้าย

แต่รถไฟกลางคืนจะหยุดในบางสถานีใหญ่และเปลี่ยนรถเพื่อให้ผู้คนไม่ต้องตื่นขึ้นและเปลี่ยนรถไฟในตอนกลางคืน ในครั้งนั้นจำนวนมากสามารถสร้างเอกลักษณ์ดังนั้นพวกเขารู้ว่าสมมติว่ารถ 369 ไปจากบูดาเปสต์ไปเบอร์ลิน แต่ 370 ไปจากบูดาเปสต์ถึงกรุงวอร์ซอว์ดังนั้นคนงานรถไฟที่แลกเปลี่ยนตู้รถไฟระหว่างสองรถไฟในBřeclavรู้ว่าต้องแลกเปลี่ยนอะไรกัน