ทำไมชั้นหนึ่งในต่างประเทศถึงแพงกว่าชั้นประหยัดระหว่างประเทศมาก?

ฉันบินชั้นหนึ่งในประเทศเป็นจำนวนมากและไม่ค่อยมีค่าใช้จ่ายเท่าไรในตั๋วเศรษฐกิจ ตัวอย่างเช่นสำหรับวันขอบคุณพระเจ้าตั๋วชั้นหนึ่งของฉันมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1,200 ซึ่งบัตรราคาประหยัดมีราคาประมาณ $ 800

ฉันกำลังมองหาการจองเที่ยวบินระหว่างประเทศและค่าใช้จ่ายสำหรับชั้นหนึ่งคือ WAY WAY สูงกว่าเศรษฐกิจเกือบจะเป็นข้อห้ามดังนั้น (ดูภาพด้านล่าง) ทำไมราคาตามสัดส่วนสำหรับชั้นหนึ่งนานาชาติจึงสูงกว่ามาก?

คำถามของคุณคือ (ฉันคิดว่า): เหตุใด (US) ในประเทศชั้นหนึ่งเกินต้นทุนทางเศรษฐกิจ 50% ในขณะที่ชั้นหนึ่งระหว่างประเทศเป็นหลายเท่าของต้นทุนทางเศรษฐกิจ

คำตอบก็คือบริการเปรียบเทียบแตกต่างกันอย่างมากมาย ในชั้นหนึ่งของสหรัฐอเมริกา (US) คุณจะมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและที่นั่งกว้างขึ้นประมาณ 50% ในชั้นเฟิสต์คลาสนานาชาติคุณมักจะได้รับมากกว่าที่นั่งเอนกายอย่างเต็มที่ - เตียงส่วนตัวไม่เป็นที่รู้จัก

การเปรียบเทียบแผ่นพื้นของเครื่องบินเป็นการวัดที่หยาบ แต่ก็ไม่แปลกใจเลยถ้าที่นั่งชั้นหนึ่งใช้พื้นที่ 10 เท่าของที่นั่งแบบประหยัดในเที่ยวบินระหว่างประเทศ ดูแผนผังชั้นที่นี่ (ภาพไม่ได้คัดลอกด้วยเหตุผลทางลิขสิทธิ์) และคุณสามารถเห็นที่นั่งหกที่นั่งในครึ่งหลังของห้องโดยสารชั้นหนึ่งของ 747 ใช้พื้นที่ประมาณ 4 แถว (40 ที่นั่ง) คำนวณอย่างหยาบมากซึ่งจะอธิบายความแตกต่างประมาณ 7 เท่าของราคา

ตอนนี้ดูเค้าโครงภายในประเทศสหรัฐอเมริกา ( ตัวอย่างเช่นที่นี่ ) คุณสามารถเห็นที่นั่งชั้นหนึ่ง 8 ที่นั่งมีพื้นที่มากกว่าที่นั่งประหยัดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น นั่นจะอธิบายความแตกต่างในราคา 50%

ในแง่ของประสบการณ์การบินมีโลกที่แตกต่าง LAX ไปนิวยอร์คในชั้นเฟิสต์คลาสนั้นค่อนข้างอึดอัดน้อยกว่าเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม NYC ถึง LHR (ประมาณเวลาเดียวกัน) นั้นหรูหราเมื่อเปรียบเทียบ

ความคิดเห็นส่วนตัว: หากระดับเศรษฐกิจระหว่างประเทศและระหว่างประเทศอยู่ในระดับเดียวกันคนแรกในประเทศจะแย่กว่าธุรกิจระหว่างประเทศอย่างมาก (อยู่ระหว่างเศรษฐกิจระดับพรีเมี่ยมระหว่างประเทศและธุรกิจระหว่างประเทศ) และระหว่างประเทศเป็นวิธีแรกในการเดินทาง มีเงินใช้ / เผา) ในหนึ่งในสองครั้งที่ฉันได้บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกชั้นหนึ่ง (เศร้ากว่าสิบปีที่แล้ว) ฉันได้รับของขวัญ 200 ปอนด์ (จากนั้นประมาณ $ 350) สีม่วงแดงเพราะฉันมีแว่นตาสองสามแก้ว บนกระดานและดูเหมือนจะชอบมากและพวกเขาไม่ได้ยุ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง; ฉันบอกว่าประสบการณ์ตอนนี้ดีขึ้นกว่าเดิม

มีการชี้ให้เห็นว่าผู้ให้บริการบางราย (เช่น AA) ตอนนี้มีเส้นทางภายในประเทศบางแห่ง (LAX / SFO <-> JFK / EWR) พร้อมเตียงปรับเอนนอนในตอนแรก อย่างไรก็ตาม (ราวกับจะพิสูจน์จุด) เส้นทางชั้นหนึ่งเหล่านี้มีมากกว่าชั้นหนึ่งในประเทศปกติ

ชั้นหนึ่ง (และธุรกิจ) ระหว่างประเทศสำหรับเที่ยวบินระยะยาวเป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากบริการชั้นหนึ่งในประเทศส่วนใหญ่

ตัวอย่างเช่นนี่คือชั้นหนึ่งของประเทศในประเทศ 737: Wikimedia Commons: LuccaV

นี่คือ "ชั้นธุรกิจ" บนระยะทางสั้น ๆ Lufthansa (เพียงที่นั่งแบบประหยัดพร้อมที่นั่งถัดจากคุณที่ถูกปิดกั้นเพื่อให้คุณมีพื้นที่มากขึ้น) Flickr: travelotter

นี่คือ GlobalFirst ระหว่างประเทศใน United 747: Wikimedia Commons: Altair78

และนี่คือห้องชุดชั้นหนึ่งในเอมิเรตส์: Flickr: omeyamapyonta

อย่างที่คุณเห็นความสะดวกสบายและบริการแตกต่างกันมาก ที่นั่งชั้นหนึ่งในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปจะให้ที่นั่งที่กว้างขึ้นพื้นที่วางขาอีกเล็กน้อยไม่มีที่นั่งกลางเครื่องดื่มฟรีและของว่างและ / หรืออาหาร (ข้อยกเว้นที่สำคัญอย่างหนึ่งคือเส้นทาง SFO / LAX-JFK / EWR ซึ่งสายการบินบางแห่งให้บริการเรือธงที่ดีกว่าพร้อมที่นั่งแบบนอนราบคล้ายกับที่ใช้ในชั้นธุรกิจระหว่างประเทศ) สิ่งเหล่านี้ล้วน แต่เป็นเรื่องดี จะจ่ายเงินให้พวกเขาในเที่ยวบินที่ใช้เวลาสองสามชั่วโมงจริงหรือ

ในทางตรงกันข้ามชั้นหนึ่งระดับสากลเป็นประสบการณ์ที่ดีกว่ามาก สิ่งอำนวยความสะดวกมักจะรวมถึงการนอนราบ, เครื่องนอนและผ้านวม, อาหารรสเลิศเช่นแชมเปญและคาเวียร์ราคาแพง, การเข้าถึงห้องรับรองในสนามบินที่มีคุณภาพ, และบางครั้งอาจมีบริการพิเศษเช่นชุดนอน, ฝักบัวอาบน้ำและบาร์ / เลานจ์ ที่สนามบินเลานจ์

จากการเปรียบเทียบที่นั่งแรกในประเทศของ United มีพื้นที่วางขา 37-39 นิ้วและกว้าง 20.5 นิ้ว บริการ GlobalFirst ของ United (ซึ่งยังคงมีให้บริการ) ให้บริการเตียงแบน 78 นิ้วและความกว้าง 22 นิ้ว ในระดับพื้นฐานที่สุดชั้นเฟิสต์คลาสระหว่างประเทศใช้พื้นที่บนเครื่องบินมากขึ้น

ตอนนี้ในกรณีของเที่ยวบินเฉพาะของคุณมีเงื่อนงำสำคัญในภาพหน้าจอของคุณ: คำว่า "คืนเงิน" ภายใต้ชั้นหนึ่ง ในขณะที่คุณอาจซื้อตั๋วในชั้นประหยัดธุรกิจหรือชั้นหนึ่งมี " ชั้นโดยสารราคา " มากกว่าโหลที่คุณซื้อจริงๆ ตั๋วลดราคาสุดประหยัดอาจขายในคลาส O ในขณะที่ตั๋วชั้นหนึ่งที่แพงที่สุดจะขายในชั้น F ค่าโดยสารจะแตกต่างจากชั้นเรียนที่เกี่ยวข้องซึ่งอธิบายว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในชั้นหนึ่งหรือกลับมาอยู่ในเศรษฐกิจ โดยปกติจะมีคลาสค่าโดยสารจำนวนมากสำหรับแต่ละห้องโดยสาร ชั้นโดยสารทุกคนภายในห้องโดยสารเดียวกันทั้งหมดนำเสนอบริการที่เดียวกันบนเครื่องบิน แต่กฎค่าโดยสารโดยเฉพาะรอบการเปลี่ยนแปลงและการคืนเงินจะแตกต่างกันและสายการบินจะจัดการอุปทานของที่นั่งในชั้นเรียนของว่างต่างๆเพื่อเพิ่มผลกำไรของพวกเขา

คุณกำลังจองเที่ยวบินนี้โดยเฉพาะในนาทีสุดท้ายออกเดินทางในเวลาสี่ชั่วโมง นั่นเป็นเรื่องผิดปกติและนอกเหนือจากข้อเสนอค่าโดยสารราคาพิเศษในนาทีสุดท้ายโดยทั่วไปบ่งบอกถึงความต้องการที่แข็งแกร่งในการเดินทางไปลอนดอนในทันทีหรืออาจเป็นการประชุมทางธุรกิจที่สำคัญ สายการบินจากประสบการณ์และความรู้เกี่ยวกับตลาดเที่ยวบินเต็มรูปแบบและกลยุทธ์การกำหนดราคาแบบลับอื่น ๆ เชื่อว่าอย่างน้อยก็มีบางคนที่ได้รับเงิน 19,500 เหรียญสหรัฐสำหรับที่นั่งชั้นหนึ่ง ทำไม? เพราะบางคนที่เงินไม่มีวัตถุจะปรากฏขึ้นในนาทีสุดท้ายที่ต้องการบินชั้นหนึ่ง หากใครมาด้วยสายการบินจะขายอย่างมีความสุขในราคานั้น ถ้าไม่พวกเขาสามารถลองขายการอัปเกรดให้คนอื่นที่มีตั๋วเป็นเงินสดหรือไมล์หรือแม้แต่ปล่อยให้ที่นั่งว่างเปล่า ทั้งสองวิธีพวกเขา '

ในความคิดเห็นของคุณคุณดูเหมือนจะระบุว่าควรมีอัตราส่วนคงที่ระหว่างเศรษฐกิจและการกำหนดราคาชั้นหนึ่ง แต่นั่นไม่ใช่วิธีการทำงาน สายการบินปรับราคาเพื่อพยายามเพิ่มรายได้ให้สูงสุด ในขณะที่เส้นโค้งอุปสงค์และอุปทานสำหรับที่นั่งชั้นหนึ่งและชั้นประหยัดสัมพันธ์กัน (เรื่องตลกเริ่มเกิดขึ้นถ้าสิ่งที่คุณเหลือคือเศรษฐกิจเต็มค่าโดยสารและลดราคาก่อนและที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว) พวกเขายังแยกผลิตภัณฑ์ และมีราคาแยกต่างหาก

ทั้งหมดนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้สำหรับเที่ยวบินที่จองไว้ในอนาคต สายการบินสามารถและเสนอส่วนลดราคาแรกและส่วนลดธุรกิจ โดยทั่วไปค่าโดยสารเหล่านี้จะไม่คืนเงินเต็มจำนวน แต่อาจมีค่าใช้จ่ายในส่วนของราคานั้น

คำตอบสั้น ๆ คือ "เพราะพวกเขาทำได้" สายการบินมีโปรแกรมเพิ่มประสิทธิภาพรายได้ที่ซับซ้อนมากซึ่งปรับราคาแบบไดนามิกตามอุปสงค์และอุปทานในแต่ละวัน แม้ในธุรกิจมีหลายชั้นโดยสาร (J, Z, D) ซึ่งมีที่นั่งเดียวกันในราคาที่แตกต่างกันอย่างมาก เนื่องจากเที่ยวบินนี้อยู่ในไม่ช้าพวกเขาจะปิดกั้นที่นั่งราคาถูกทั้งหมดและรอลูกค้าในนาทีสุดท้ายที่หมดหวังและรวยพอที่จะจ่ายได้ หากที่นั่งไม่ขายพวกเขามักจะอัพเกรดลูกค้าที่มีสถานะสูง (ซึ่งเป็นวิทยาศาสตร์ทั้งหมดด้วยตัวเอง)

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญใน "ความดี" ของที่นั่ง ธุรกิจระหว่างประเทศดีกว่าในประเทศเป็นอย่างมากโดยมักจะมีที่นั่งแบบราบและฝักเล็ก ๆ สำหรับนั่ง "International First" เป็นเพียงสำหรับคนไม่กี่คนเท่านั้นที่เงินไม่มีวัตถุใด ๆ ขณะนี้กำลังพัฒนาและเที่ยวบินระหว่างประเทศจำนวนมากไม่มีชั้นหนึ่งอีกต่อไป

นี้ถูกกล่าวว่ามีตัวเลือกอื่น ๆ ผู้ให้บริการงบประมาณรายใหม่สองสามรายโผล่ขึ้นมาและอาจทำให้ราคาไม่ดีหากพวกเขาได้รับแรงฉุด ตัวอย่างเช่นนอร์เวย์เสนอบอสตัน <-> ลอนดอนในราคาประมาณ 1,500 ดอลลาร์ในเศรษฐกิจระดับพรีเมี่ยม ที่จริงแล้วดีกว่าในประเทศเป็นครั้งแรก แต่ไม่ดีเท่าธุรกิจระหว่างประเทศและจริงๆแล้วเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเส้นทางนี้

นโยบายขององค์กรหลายแห่งอนุญาตให้มีการอัปเกรดที่นั่งเฉพาะในการเดินทางมากกว่าหลายชั่วโมง บอสตันไปลอนดอนใช้เวลาเดินทาง 6.5 ชั่วโมงและจะเป็นหนึ่งในนั้น ดังนั้นตลาดของใบปลิวที่ไม่สนใจค่าใช้จ่ายจะสูงกว่าในเที่ยวบินระหว่างประเทศดังกล่าวและพวกเขาสามารถเรียกเก็บเงินได้มากขึ้น พิจารณาด้วยว่านักธุรกิจที่เดินทางมาพักผ่อนในลอนดอนอาจสามารถทำงานให้เสร็จภายในหนึ่งหรือสองวันก่อนหน้านี้และนั่นก็สามารถจ่ายค่าความแตกต่างได้อย่างง่ายดาย โดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่าเที่ยวบินข้ามคืน (และส่วนใหญ่เป็น) นักฆ่าในทิศทางนั้นและค่อนข้างจะจ่ายมากกว่านี้เพื่อบินทางเศรษฐกิจในระหว่างวัน

จากประสบการณ์ของฉัน (ค่อนข้าง จำกัด ) ผู้ที่โดยสารเครื่องบินชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจนั้นไม่ค่อยได้ใช้จ่ายค่าโดยสารเต็มจำนวนจากกระเป๋าของตัวเอง

ตามที่คนอื่น ๆ ได้ชี้ให้เห็นความแตกต่างระหว่างชั้นหนึ่งกับค่าโดยสารภายในประเทศที่เส็งเคร็งและอันดับแรกในเที่ยวบินระหว่างประเทศบางแห่งคือกลางคืนและกลางวัน - ในประเทศอาจมีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและให้ความสนใจเป็นพิเศษ เที่ยวบินระหว่างประเทศในขณะที่บางสิ่งบางอย่างเช่นชั้นหนึ่งของสายการบินไห่หนานไปยังปักกิ่งหรือสิงคโปร์แอร์ไลน์หรือเอมิเรตส์อาจช่วยให้คุณนอนราบและนอนหลับสนิทในระหว่างเที่ยวบินที่ยาวนาน

เพื่อความชัดเจนค่าใช้จ่ายที่ไม่เกี่ยวข้อง การบริการประเภทต่างๆนั้นมีราคาแบบนั้นเพราะนั่นคือสิ่งที่ American Airlines (ในการสมรู้ร่วมคิดทางกฎหมายกับ BA) ตัดสินใจว่าจะเป็นเช่นนั้น

ทำไมพวกเขาถึงราคา First Class 11x ในเที่ยวบินนี้ เพราะพวกเขาคิดว่าพวกเขาสามารถขายจำนวนที่นั่งได้ในราคานั้นซึ่งอาจไม่ใช่ห้องโดยสารทั้งหมดในตอนนี้ สำหรับเที่ยวบินเวลา 19.20 น. ที่นั่ง 10 ที่นั่งอาจถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อทำสัญญาขององค์กรซึ่งมีราคาน้อยกว่ามาก แต่ต้องเปิดให้บริการ

มีเพียง 5-6 คนที่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างถูกต้องจริงและจะถูกไล่ออกเพราะทำเช่นนั้น :)