สายการบินมักจะเปลี่ยนแปลงอาคารผู้โดยสารของสนามบินในเที่ยวบินตามกำหนดหรือไม่

เทอร์มินัลสนามบินถูกกำหนดไว้เมื่อเที่ยวบินที่กำหนดไว้ในตอนแรกหรือสายการบิน / สนามบินมีการเปลี่ยนแปลงและ / หรือทำให้ผู้โดยสารพร้อมใช้งานตามแนวทางการออกจากเที่ยวบิน? (คล้ายกับหมายเลขประตู)

ไม่บ่อย.

สายการบินที่สนามบินมักจะมีสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารผู้โดยสารเพียงแห่งเดียว ซึ่งรวมถึงโต๊ะเช็คอิน (พร้อมการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมด) สัญญารับกระเป๋าสัมภาระรวมถึงป้ายและอุปกรณ์อื่น ๆ ในบางกรณีสายการบินอาจมีสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารสองแห่งขึ้นไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการดำเนินการที่ใหญ่มากที่สนามบินนั้น

ที่สนามบินบางแห่งเทอร์มินัลอาจอยู่ห่างกันหลายไมล์และบางเทอร์มินัลสามารถรองรับเที่ยวบินบางประเภทเท่านั้น (เช่นเที่ยวบินระหว่างประเทศหรือในประเทศหรืออาจเป็นเพียงเที่ยวบินไป / กลับจากจุดหมายปลายทางบางแห่งด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ด้วยเครื่องบินที่ใหญ่หรือเล็กมาก) อาคารผู้โดยสารที่เคลื่อนที่อาจทำให้เกิดความสับสนอย่างมากต่อผู้โดยสารและอาจรบกวนเวลาการเชื่อมต่อขั้นต่ำสำหรับกำหนดการเดินทางที่จองไว้แล้ว ดังนั้นเทอร์มินัลที่เคลื่อนไหวไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างเบามือ

ในทางกลับกัน; ที่สนามบินบางแห่งสงวนไว้สำหรับสายการบินบางแห่งที่สนามบินอื่น ๆ พวกเขาไม่ได้แตกต่างจากที่จอดรถมากนัก ใครก็ตามที่ลงจอดที่นั่นก่อนสามารถมีประตูได้

ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของสนามบิน มีช่วงเวลาหนึ่งที่ Southwest Airlines ที่ OAK ใช้ทั้งสองประตูที่ Terminal One และ Terminal Two ทั้งหมด พวกเขาใช้เวลาเดินเพียง 5 นาทีและเชื่อมต่อกันด้วยเส้นทางเดินของ Airside ดูเหมือนว่าจะไม่ธรรมดาที่จะเปลี่ยนจากเทอร์มินัลหนึ่งไปอีกเทอร์มินัลเป็นการเปลี่ยนเกททั่วไป

ภาคตะวันตกเฉียงใต้ไม่มีประตูที่เทอร์มินัลวันอีกต่อไปดังนั้นสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก

ความรู้ของฉันเกี่ยวกับสนามบินที่แตกต่างกันไม่ได้กว้างใหญ่อย่างแน่นอนและสิ่งที่ฉันรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับอยู่ในยุโรป แต่มีรูปแบบอย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งถ้าสนามบินมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งที่แตกต่างกัน (เช่นในอาคารที่แยกทางกายภาพจริง ๆ แล้วฉันค่อนข้างลังเลที่จะใช้ 'อาคาร' สนามบินเฮลซิงกิในบริบทนี้) พวกเขาจะถูกสร้างขึ้นในเวลาที่ต่างกันในประวัติศาสตร์ของสนามบิน นี่ก็หมายความว่ามีการเพิ่มเทอร์มินัลที่สองในภายหลังเพื่อรองรับจำนวนเที่ยวบินที่มากขึ้นและหากคุณกำลังจะแยกเที่ยวบินโดยเทอร์มินัลคุณก็ทำได้ดีเช่นกันในลักษณะที่เป็นระเบียบ

นั่นคือเหตุผลที่บ่อยครั้งที่หนึ่งเทอร์มินัลจัดการเที่ยวบินทั้งหมดของพันธมิตรหนึ่งในขณะที่เทอร์มินัลที่สองจัดการเที่ยวบินอื่น ๆ - เทอร์มินัลจัดการเพียงหนึ่งพันธมิตร (รวมถึงเที่ยวบินที่ไม่ใช่พันธมิตรรอง) โดยทั่วไปจัดการผู้ให้บริการธงของประเทศนั้น ๆ สถานีปลายทาง (เช่นมิวนิคฮีทโธรว์) สนามบินแฟรงค์เฟิร์ตเป็นข้อยกเว้นที่น่าทึ่งที่สุดที่ Lufthansa (ผู้ให้บริการธงของเยอรมนี) และทำให้เที่ยวบินของ Star Alliance ออกจากอาคารผู้โดยสารเก่า 1

ดังที่คนอื่น ๆ กล่าวถึงมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยากต่อการเคลื่อนย้ายทางร่างกายจำนวนมากในอาคารผู้โดยสารที่สายการบินพึ่งพา โต๊ะเช็คอินเป็นส่วนหนึ่งที่มองเห็นได้มากที่สุด แต่ต้องมีเจ้าหน้าที่ที่ต้องย้ายระหว่างประตูหลังจากเที่ยวบินหนึ่งออกเดินทางเพื่อดูแลเที่ยวบินถัดไป การย้ายพนักงานจากเทอร์มินัลหนึ่งไปอีกเทอร์มินัลอาจเป็นเรื่องยุ่งยากอย่างยิ่งหากเป็นเพียงเที่ยวบินหนึ่งหรือสองแห่ง แน่นอนว่าหากสายการบินใช้มากกว่าหนึ่งเทอร์มินัลนี่เป็นปัญหาน้อยกว่า: แค่จ้างพนักงานเฉพาะสถานี

และนี่คือที่ที่ฉันจะนำในเฮลซิงกิหลังจากทั้งหมด: โดยปกติแล้วเที่ยวบินของฟินน์แอร์จะมาถึงและออกจากอาคาร 2 แต่อาคารทั้งสองแห่งเป็นอาคารเดียวกันและแยกออกจากกันโดยโถงทางเดิน ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่าง (อุบัติเหตุหรืออะไรก็ตาม) ประตูมากเกินไปที่ด้านหนึ่งของห้องโถงถูกบล็อกฉันสามารถเห็น Finnair เบี่ยงเบนเที่ยวบินไปยังอาคารผู้โดยสาร 1 ประตูใกล้กับอาคาร 2 ในกรณีนี้ความยุ่งยากในการเคลื่อนย้ายจะเป็นอย่างไร น้อยกว่าถ้าคุณต้องไปจากสุดขั้วหนึ่งของมิวนิคเทอร์มินัล 2 ไปอีกอันหนึ่ง

แน่นอนความหายนะครั้งใหญ่ที่ไม่คาดคิดอาจเกิดขึ้นได้เสมอ หากมีทรัพยากรที่พร้อมใช้งานบางครั้งความยุ่งยากที่น้อยลงก็คือการพาผู้โดยสารไปยังอาคารผู้โดยสารอื่นแทนที่จะยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมด

Tl; dr: การเปลี่ยนเทอร์มินัลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทอร์มินัลเป็นอาคารที่แยกจากกันไม่ได้ทำในหนึ่งนาที ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงเทอร์มินัลสำหรับเที่ยวบินนั้นหายาก แต่สามารถเกิดขึ้นได้

พวกเขามีแนวโน้มมากขึ้นหาก 'อาคารผู้โดยสาร' อยู่ในอาคารเดียวกันหรือหากสายการบินออกจากอาคารทั้งสองอย่างไรก็ตาม