คำนวณอัตราส่วนอาหารต่างกันสำหรับเที่ยวบินอย่างไร [ปิด]

คำถามเก่าอายุ: ไก่หรือปลา ?

ด้วยตัวเลือกของอาหารที่แตกต่างกันสองมื้อในเที่ยวบินจำนวนมากอัตราส่วนของการคำนวณแต่ละมื้อเป็นอย่างไร

50/50 จะชัดเจนที่สุด แต่ดูเหมือนจะไม่ทำงานอย่างนั้น

บ่อยครั้งที่จะเป็นเช่นนั้น:

เราหมดเส้นก๋วยเตี๋ยวข้าวโอเคมั้ย

ไม่สามารถเป็นไปได้ว่าทุกเที่ยวบินของผู้คนสั่งเหมือนกันอย่างแน่นอน

อัตราส่วนอาหารแต่ละมื้อคิดอย่างไรสำหรับการรับประทานอาหารบนเครื่องบิน?

ลักษณะเดียวกับการจัดเลี้ยงร้านอาหารใด ๆ ที่จะทำ: แรกที่คุณเดาแล้วคุณย้ำ สายการบินมักทำอาหารมื้อเดียวกันซ้ำแล้วซ้ำอีกดังนั้นจึงใช้เวลาไม่นานในการสร้างสมดุลที่ดีและแน่นอนว่าสายการบินรายใหญ่ต้องใช้อัตราส่วนเนื้อกับอัตราส่วนไก่เมื่อหลายปีก่อน

อัปเดต : เรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับการใช้ AI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ: https://skift.com/2018/11/05/airlines-hope-algorithms-can-finally-fix-their-drink-carts/

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอยู่กับสายการบินฟิลิปปินส์จากมะนิลาไปซิดนีย์ เราลงไปด้านหลังและสงสัยว่าพวกเขาจะหมดสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นที่นิยมมากที่สุด ยักเราเลือกตัวเลือกที่สอง คนที่อยู่ข้างหลังเรา - เป็นไอ (เขาจะบ่นเกี่ยวกับทุกอย่างแล้ว - ที่นั่ง, ไวน์, ผู้คนรอบ ๆ ตัวเขา) และมีคำพูดที่ดีกับสจ๊วตเกี่ยวกับเรื่องนี้

เธออธิบายว่าอัตราส่วนถูกตั้งไว้ที่ 70/30 สำหรับสองจานและโชคไม่ดีที่บางครั้งมันก็ไม่ได้ผลถ้ามีคนเพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตามประเด็นก็คือสำหรับ PR อย่างน้อยก็ไม่ใช่ 50/50 ในความคิดเห็นที่พูดพาดพิงถึง แต่ฉันแน่ใจว่าอย่างน้อยสายการบินบางสายจะมีอัตราส่วนที่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขามีตัวเลือกมากกว่าสองตัว สายการบินเช่นเอมิเรตบางครั้งทำ

ปัญหาเกี่ยวกับหัวข้อเช่นนี้มักเป็นข้อมูลประเภทนี้มีการใช้งานทางวิทยาศาสตร์ จำกัด แต่มีมูลค่าเชิงพาณิชย์จำนวนมาก จะได้รับร้อยหากไม่นับพันของการศึกษาภายในทำเกี่ยวกับเรื่องนี้ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการบินในเชิงพาณิชย์ แต่ผลของคนเหล่านั้นทั้งหมดจะถูกจัดว่าเป็นความลับทางการค้า ข้อมูลดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อใช้งานโดยสายการบินที่ชำระเงินเท่านั้นรวบรวมข้อมูลของตัวเองและทำการทดสอบตลาดของตัวเอง สูตรที่เกี่ยวข้องมีขึ้นเพื่อสร้างความสมดุลให้กับความพึงพอใจของลูกค้าเทียบกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและจะมีปัจจัยมากมายที่เกี่ยวข้อง: ต้นทาง, ปลายทาง, ข้อมูลประชากรของผู้โดยสาร, วันที่ / เวลา / ระยะเวลาของเที่ยวบิน, มีตัวเลือกอะไรบ้างและอื่น ๆ นอกเหนือจากการกำหนดอัตราส่วนแล้วสายการบินยังต้องตัดสินใจเลือกตัวเลือกมากมายเพื่อเพิ่มความซับซ้อนอีกระดับ

สำหรับเส้นทางที่จัดตั้งขึ้นขับรถที่สำคัญก็จะเป็นข้อมูลทางประวัติศาสตร์ หลังจากสองสามพันเที่ยวบินคุณสามารถทำนายอัตราส่วนได้อย่างแม่นยำและกำหนดผลกระทบของเหตุการณ์และวันหยุดก่อนเวลา โพสต์วันขอบคุณพระเจ้าผิดหรือมติปีใหม่สดอาจผลักดันอัตราส่วนอาหารมังสวิรัติเช่น

แม้ว่ามันอาจดูเป็นเรื่องน่ารังเกียจสักเล็กน้อยที่จะพูดถึงความลับระดับนี้สำหรับบางสิ่งที่เรียบง่าย แต่คุณต้องจำไว้ว่าอุตสาหกรรมการบินเป็นเรื่องเกี่ยวกับกำไรและลดต้นทุนเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ จนกว่าสายการบินจะมีข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับรูปแบบอาหารของเที่ยวบินนั้นจะต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นและอาหารที่สูญเปล่าหรือลูกค้าที่ไม่มีความสุข

ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับสายการบิน แต่ฉันได้รับการบอกจากหัวหน้าพ่อครัวของเรือสำราญขนาดใหญ่ที่เขามีบนคอมพิวเตอร์ของเขาว่าอาหารแต่ละมื้อมีการเสิร์ฟกี่มื้อในช่วงสามปีที่ผ่านมา ซึ่งทำให้เขาสามารถคาดการณ์ที่เชื่อถือได้มาก ในกรณีของการล่องเรือสิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมตลอดการล่องเรือ (ผู้คนกินมากขึ้นในวันแรกและน้อยกว่าในวันสุดท้าย)

อย่างที่คนอื่นพูดกันพวกเขาใช้ค่าเฉลี่ยจากเที่ยวบินก่อนหน้านี้หลายเที่ยวเพื่อหาอัตราส่วน ด้วยตัวเลขจำนวนมาก (สมมติว่า525 สำหรับ A380 ) คุณสามารถบอกได้ว่าจำนวนจริงจะใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ย

ฉันใช้งานแบบจำลอง 2,000 รายการใน Excel จำลองเครื่องบินที่พวกเขารู้โดยเฉลี่ยแล้ว 70% เลือกตัวเลือก A, 30% เลือกตัวเลือก B บนที่นั่ง 525 A380 เที่ยวบินเลือก 404 ตัวเลือก A (มากกว่า 10% โดยเฉลี่ย) และ 173 จากตัวเลือก B (อีก 10% สำรอง)

เที่ยวบินไม่เคยขาดตัวเลือก A ในเที่ยวบิน '2000' ใด ๆ เที่ยวบินหมดจากตัวเลือก B 140 ครั้ง (7%)

พวกเขาสามารถทำได้ดีกว่าโดยมีบัฟเฟอร์% ที่น้อยกว่าในอาหารที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากกฎหมายของคนจำนวนมากทำงาน รับ 15% อะไหล่ในอาหารที่ได้รับความนิยมน้อยและ 7.8% อะไหล่ในอาหารที่นิยมมากขึ้น (ซึ่งหมายถึงการรวม 10% อาหารมื้อรวม) ลดจำนวนครั้งที่สายการบินวิ่งออกจากตัวเลือก B ถึง 22 (1.1%) ในขณะที่ยังไม่หมดตัวเลือก A. อาจมีการเพิ่มประสิทธิภาพเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้น 15% และ 7.8% เป็นตัวเลขเดียวที่ฉันพยายามอื่นนอกเหนือจาก 10% สำหรับแต่ละ

ลิงค์นี้ที่นี่ก็หมายความว่าลูกเรือ ( แต่คงจะไม่ลูกเรือเที่ยวบินที่มีการกินอาหารที่แตกต่างกันกับแต่ละอื่น ๆ ) จะทำเพื่อกินสิ่งที่ไม่ได้รับการแต่งตั้งโดยผู้โดยสาร ใน A380 นี่เป็นบัฟเฟอร์27จาก 525 (มากกว่า 5%) ดังนั้นจึงเป็นบัฟเฟอร์ขั้นต่ำที่เป็นไปได้ที่สายการบินสามารถใช้ แต่น่าจะเป็นอย่างน้อยพวกเขาจะมีอาหารพิเศษไม่กี่คนเพื่อให้ไม่มีใครหิวถ้ามื้อหนึ่งลดลง

สมมติว่าพวกเขานำ 'มื้ออาหาร 5 มื้อ' บวกกับ 27 สำหรับลูกเรือเที่ยวบินและเที่ยวบินอยู่ที่80%ซึ่งจะนำบัฟเฟอร์ไปใช้กับมื้ออาหารที่ 32/420 อย่างไรก็ตามอาหาร 420 มื้อสำหรับลูกค้านั้นไม่ใช่อาหารปกติ แต่ 27 บัฟเฟอร์เป็นเพียงอาหารมื้อปกติ การกินเจในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่3.2%และเมื่อคุณเพิ่มในกลูเตนฟรีผลิตภัณฑ์นมและโคเชอร์เราสามารถทำได้ถึง 5% อย่างน้อยเรากับบัฟเฟอร์ 32 จาก 399 หรือ 8% มีเพียง 5 มื้อที่เสี่ยงต่อการไปในถังแต่ละเที่ยวบิน

ผลลัพธ์จะเลวร้ายยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องบินลำเล็กลงซึ่งอาจเป็นจุดที่หลักฐานที่ขัดแย้งกันจากเที่ยวบินระยะสั้นในประเทศมาจาก