รูปแบบการบินแปลก ๆ ตอนนี้ BA0213

ฉันกำลังติดตาม BA0213 จาก LHR-BOS เพราะภรรยาของฉันอยู่บนเรือและมาเพื่อคริสต์มาส เพิ่งสังเกตเห็นรูปแบบการบินที่ผิดปกติและแปลกประหลาดนี้อยู่นอกชายฝั่งอังกฤษ

มีความคิดว่าทำไมสิ่งนี้จะเกิดขึ้น?

british-airways flight-status

— HUMS
แหล่งที่มา

ซานต้าเป็นต้นเหตุของปัญหา!

— Karlson

การถ่ายโอนข้อมูล GPS ไปยังเว็บไซต์ถูกขัดจังหวะคอมพิวเตอร์คาดการณ์ว่าจะเป็นเส้นทางการบินมาตรฐานเล็กน้อยจากนั้นข้อมูล GPS ก็กลับมา เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินไม่เคยบินไปซิกแซกตรงผ่าน

— Aganju

สิ่งนี้เป็นของ Aviation.stackexchange.com ไม่ใช่การเดินทาง

— Doc

คุณจะมีคน 6,378,000 คนออกมารับโทษหากคุณไม่แก้ไขประโยคที่สองของคุณอย่างรุนแรง!

— TonyK

@TonyK เทคนิคก็เป็นส่วนหนึ่งของเกาะอังกฤษแม้ว่า

— reirab

คำตอบ:

อย่าพึ่งพาเครื่องมือติดตามการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมหาสมุทรแอตแลนติกเนื่องจากพวกเขามักจะมีข้อผิดพลาดซึ่งไม่สะท้อนความคืบหน้าของเครื่องบิน - รับประกันได้อย่างมากว่าเครื่องบินไม่ได้ทำอะไรมากไปกว่าการบินตรงและระดับระหว่างการเปลี่ยนเส้นทาง .

นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไปเนื่องจากเครื่องบินสามารถขอเลี้ยวได้ 360 องศาเพื่อแก้ไขปัญหาระยะห่างระหว่างพวกเขากับเครื่องบินที่อยู่ด้านหน้า นี่อาจเป็นกรณีในเที่ยวบินนี้โดยมีตัวติดตามเที่ยวบินที่บันทึกสัญญาณแปลก ๆ จากสัญญาณ ADS-B

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้รับ ADS-B กระจัดกระจายไปทั่วมหาสมุทรอย่างมากดังนั้นหลังจากผู้ติดตามจุดหนึ่งพึ่งพาการทำนายเส้นทาง

— มอ
แหล่งที่มา

คุณหมายถึง 360 หรือเปล่า

— phoog

@phoog แวดวงใหญ่กว่าที่นี่ในสหราชอาณาจักรเพื่ออธิบายการล่มสลายของโพสต์ Brexit ในค่าของแวดวง ....

— หมู่

โอ้ที่รัก ฉันคิดว่าการเพิ่มขึ้น 20 องศานั้นเป็นผลมาจากภาวะโลกร้อน!

— phoog

สิ่งหนึ่งที่ผมก็ไม่เข้าใจที่คุณพูดนอกไม่มีพลเรือนเครื่องบิน (หรืออาจเป็นไปได้ภายใน) รู้ว่าเครื่องบินจริงคือเมื่อใดก็ตามสิ่งที่แปลกนี้จะเกิดขึ้น? สายการบินเป็นเพียง clueless ทั้งหมดและหวังดีที่สุด? ฟังดูไร้สาระสำหรับฉันดังนั้นฉันจึงไม่เชื่อว่าเป็นกรณีนี้ แต่ถ้าไม่ใช่ทำไมคนธรรมดาถึงไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลตำแหน่งเดียวกันกับที่คน "สำคัญ" ได้ มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยหรือไม่? ประโยชน์ของการแสดงข้อมูลคนเส็งเคร็งเมื่อมีข้อมูลที่ดีอยู่แล้ว?

— Mehrdad

@ Mehrdad หนึ่งคำ - MH370 ในทุกกรณีแทบทุกสายการบินไม่มีสายการบินที่ไม่รู้ว่าเครื่องบินอยู่ ณ จุดใด ที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคตอย่างไรก็ตาม ทุกคนอาศัยข้อมูล ADB-S ซึ่งเมื่อผ่านพื้นดินค่อนข้างแม่นยำเนื่องจากความหนาแน่นของตัวรับสัญญาณ ADB-S นั้นสูง (คุณสามารถซื้อได้เพียงไม่กี่ร้อยดอลลาร์และรวบรวมเครื่องบินออกอากาศด้วยตัวเอง)

— หมู่ที่

หากช่วยได้FlightAwareมีบางสิ่งที่ "ผิดปกติ" น้อยกว่า (อาจจะเป็นเพราะความปั่นป่วน?):

— pnuts
แหล่งที่มา

พวกเขาทั้งหมดใช้ข้อมูล ADB-S เดียวกันดังนั้นหากมันถูกขัดจังหวะชั่วครู่หรืออ่านไม่ออกนักติดตามการบินทั้งหมดจะแสดงความผิดพลาด - เครื่องมือติดตามที่แตกต่างกันจะแสดงในรูปแบบที่แตกต่างกันไปจนถึงการแก้ไขข้อผิดพลาด ใช้.

— หมู่ที่

คุณหมายถึง "มันเป็นเส้นทางมาตรฐานของ North Atlantic Track หรือไม่" และคำตอบก็คือ "ใช่ หากคุณถามว่า "เส้นทางการบินสอดคล้องกับเส้นทางที่กำหนดโดยเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างจุดสองจุดบนทรงกลมหรือไม่" ดังนั้นคำตอบคือใช่ด้วยเงื่อนไขที่ว่าเส้นทางจะถูก slotted เป็นแทร็ค NA มาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าอาจไม่สั้นที่สุดแต่ดีที่สุดสำหรับสภาพอากาศในเวลานี้โดยไม่เบี่ยงเบนไปมากเกินไปจากเส้นทางวงเวียนใหญ่

— หมู่ที่

ไม่ไม่มีวิธีใดที่จะรู้ว่าหากไม่มีข้อมูลโดยละเอียดจากเครื่องบินซึ่งเราจะไม่มีวันได้รับ แต่ข้อบกพร่องเหนือมหาสมุทรเป็นปัญหาที่รู้จักกันดีกับเครื่องมือติดตามการบินดังนั้นฉันจะเอาเงินไปเป็นความผิดพลาดแทนที่จะเป็นเครื่องบินที่เบี่ยงเบนในลักษณะที่เล็กน้อยเช่นนี้ - การเบี่ยงเบนไม่ได้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลเล็ก ๆ น้อย ๆ จากนั้นเราก็จะมีการบันทึก ATC ที่โพสต์ของเหตุการณ์ (yup, บางคนและไซต์นั้นเร็ว) และหากเป็นปัญหาระยะห่างพวกเขาจะถูกบอกให้ช้าลงเป็นเวลา 30 นาทีสำหรับจำนวนเล็กน้อยนั้น

— หมู่ที่

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า @pnuts บน FlightAware เส้นประเป็นเส้นทางที่วางแผนไว้ในขณะที่เส้นทึบเป็นเส้นทางจริงที่บินตามข้อมูล ADB-S - uk.flightaware.com/about/faq#mapPlot

— หมู่

@hums ผมเคยบินเบี่ยงเบนมากใหญ่กว่าสิ่งที่แสดงให้เห็นที่นี่ก่อน อย่างไรก็ตามเส้นทางที่แสดงในคำถามนั้นเกือบจะเป็นเพียงรายงานปลอมจาก ADS-B ที่ไม่ถูกต้อง เครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งสายการบินไม่สามารถทำการเลี้ยวที่คมชัดได้ รัศมีการเลี้ยวของสายการบินที่ความเร็วในการล่องเรืออยู่ห่างออกไปหลายไมล์

— reirab