มี 2 คำศัพท์ที่แตกต่างกันมากที่นี่หลายคนเข้าใจผิด - จองมากกว่าจำนวนที่มี
จองเกินจำนวนหมายความว่าสายการบินขายที่นั่งได้มากกว่าเที่ยวบินที่มีอยู่ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้ทุกเวลาก่อนที่เที่ยวบินจะเกิดขึ้น - แม้กระทั่งสัปดาห์ก่อน สายการบินคาดว่าจะมีการรวมกันของผู้คนที่เปลี่ยนเที่ยวบินของพวกเขาล่วงหน้าไม่แสดงสำหรับเที่ยวบินพลาดการเชื่อมต่อ ฯลฯ - และพวกเขาหวังว่าจำนวนเที่ยวบินที่ต้องการเดินทางในวันนั้นจะต่ำกว่า จำนวนที่นั่งบนเครื่องบิน อีกทางเลือกหนึ่งสายการบินอาจสลับเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่เพื่อรองรับผู้โดยสารเพิ่มเติม (แม้ว่าจะค่อนข้างหายาก)
จะไม่มีใครถูกปฏิเสธขึ้นเครื่องเพียงเพราะมีเที่ยวบินจองเกินจำนวน สายการบินบางแห่งหากเที่ยวบินจองเกินจำนวนมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขามีการยกเลิกหรือต้องเปลี่ยนเป็นเครื่องบินขนาดเล็กด้วยเหตุผลบางอย่าง) อาจเสนอข้อเสนอเชิงรุกเพื่อย้ายผู้โดยสารไปยังเที่ยวบินที่แตกต่างกัน
Oversoldเป็นสิ่งที่แตกต่างกันมาก สถานการณ์ oversold เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินนั่งที่ประตูและผู้คนจำนวนมากหันมาขึ้นเครื่องมากกว่าที่นั่ง เห็นได้ชัดว่าต้องมีการจองเที่ยวบินมากเกินไปเพื่อให้เกิดเหตุการณ์นี้ แต่ "ไม่แสดง" ที่สายการบินคาดหวังว่าจะไม่เกิดขึ้นและนี่คือเมื่อผู้คนต้องถูกปฏิเสธขึ้นเครื่องหรือ "ชน" ตามคำจำกัดความ oversold สามารถเกิดขึ้นได้จริง ๆ ในชั่วโมงสุดท้ายหรือมากกว่านั้น (หรือมากกว่าปกติประมาณ 15-20 นาที) ก่อนที่เที่ยวบินจะขึ้นกระดานจริง ๆ นั่นเป็นจุดเดียวที่สายการบินรู้ว่ามีคนจำนวนมากเกินไป พวกเขาอาจมีความคิดล่วงหน้า (เช่นขึ้นอยู่กับจำนวนคนที่เช็คอินและความจริงที่ว่าเที่ยวบินที่พวกเขามาถึงนั้นไม่ล่าช้า) แต่ในวันที่เช็คอินออนไลน์แม้จะไม่ใช่ '
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเที่ยวบินที่ขายเกินขึ้นอยู่กับสายการบินประเทศ (และระเบียบข้อบังคับของรัฐบาล) และแม้แต่ผู้ดูแลประตูแต่ละคน
โดยทั่วไปสายการบินส่วนใหญ่จะขอให้ "อาสาสมัคร" บินบนเที่ยวบินอื่น บางครั้งพวกเขาจะได้รับค่าตอบแทนสำหรับสิ่งนี้ในบางครั้งมันจะทำโดยอ้างว่าเป็นเที่ยวบินที่ดีกว่า (อาจเป็นเที่ยวบินตรงมากกว่าการเชื่อมต่อ ถ้ามีคน "อาสาสมัคร" เพียงพอแล้วปัญหาจะได้รับการแก้ไข
หากมีอาสาสมัครไม่เพียงพอคนบางคนจะต้องถูกปฏิเสธขึ้นเครื่อง ขั้นตอนการคัดเลือกผู้ที่ถูกปฏิเสธขึ้นอยู่กับสายการบิน แต่ตามตัวอย่างกฎหมายของสหรัฐฯที่ถูกปฏิเสธเรื่องการขึ้นเครื่องอนุญาตให้ขึ้นอยู่กับ:
ปัจจัยสำคัญในการขึ้นเครื่องอาจรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียงสิ่งต่อไปนี้: (1) เวลาเช็คอินของผู้โดยสาร; (2) ผู้โดยสารมีการกำหนดที่นั่งก่อนถึงประตูทางออกสำหรับผู้ให้บริการที่กำหนดที่นั่งหรือไม่ (3) ค่าโดยสารที่ผู้โดยสารจ่าย (4) สถานะใบปลิวของผู้โดยสาร; และ (5) ความพิการหรือสถานะของผู้โดยสารในฐานะผู้เยาว์ที่เดินทางคนเดียว
สายการบินสหรัฐรายใหญ่อย่างน้อยหนึ่งแห่งมีนโยบายที่เรียบง่ายเหมือนเวลาเช็คอิน คนสุดท้าย / คนที่จะเช็คอินสำหรับเที่ยวบินจะเป็นคนแรกที่ถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่อง - ไม่ว่าใครจะเป็นผู้กำหนดที่นั่งให้ คนอื่นจะทำตามผู้ที่ไม่มีการกำหนดที่นั่ง ฯลฯ
ในสถานการณ์ที่รุนแรงอาจเป็นไปได้ที่คุณสามารถกำหนดที่นั่งได้ แต่สำหรับที่นั่งที่ไม่มีอยู่ เช่นหากสายการบินตัดสินใจที่จะสลับเป็นระนาบเล็ก (หรือแม้กระทั่งเพียงเลย์เอาต์ที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องบินลำเดียวกัน) ดังนั้นอาจไม่มีแถวหรือที่นั่งบางแถวอีกต่อไปซึ่งในกรณีนี้แม้จะมีการกำหนดที่นั่ง
ใช่มีความเป็นไปได้ที่จะถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่องแม้ว่าคุณจะมีการกำหนดที่นั่งแล้วก็ตาม หากคุณกำลังพยายามลดโอกาสที่จะถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่องการเช็คอินก่อนหน้านี้และเลือกที่นั่งนั้นเป็นสองสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อช่วยตัวคุณเอง!