คุณจะต้องมีรถยนต์ที่ใหญ่พอสำหรับ 8 คน! หรือสอง จะยากที่จะจอดใน SF ในทางกลับกันค่าโดยสาร 8 เที่ยวสำหรับการขนส่งรถไฟหรือสายการบินจะไม่ถูกเช่นกัน เทียบกับค่าของเวลา 8 คน
ระวังผู้อ่านบัตรเครดิตในสหรัฐอเมริกายังไม่พร้อมสำหรับบัตรชิปทั้งหมด หลายคนยังคงต้องแถบแม่เหล็กรวมทั้งสถานีน้ำมัน ร้านค้าเป้าหมายคือชิปทั้งหมดและพวกเขาขายบัตรของขวัญมาสเตอร์การ์ดที่มีแถบ
ซานโฮเซถึงซานฟรานซิสโก
ไดรฟ์ "ระยะสั้น" ว่าเร็ว ๆ นี้จะกลายเป็น 2+ ชั่วโมงกับการจราจร คุณจะใช้เวลามากขึ้นในการพยายามจอด SF มากกว่าที่จะเห็นอะไรเลย (2 จุดใกล้กันลืมได้ถ้าคุณไม่ใช้โรงรถราคาแพง)
ใช้Caltrain รถไฟทุก ๆ 30-60 นาทีมีรถไฟด่วนบางสาย
Caltrain ต้องใช้หลักฐานของการชำระเงิน คุณต้องซื้อและตรวจสอบตั๋วที่สถานีก่อนขึ้นรถไฟ ผู้ตรวจสอบค่าโดยสารอาจปรากฏขึ้นและตรวจสอบ
คุณสามารถขับรถไปที่BART หากคุณต้องการแต่ BART ที่ใกล้ที่สุดคือซานโฮเซ่คือฟรีมอนต์การขับรถนั้นมีความยาวและคับคั่งมาก BART ใช้บัตรมูลค่าที่จัดเก็บเหมือนกับ Washington DC Metro นอกจากนี้ยังสนับสนุนClipper
ข้างในซานฟรานซิสโก
ในขณะที่อยู่ในเมืองให้ใช้รถแท็กซี่ / Uber / Lyft หรือระบบขนส่งสาธารณะของ Muni ซึ่งยอดเยี่ยมมาก ** ร้านขายยาและสุราหลายแห่งขาย Muni Maps คุณจ่ายสำหรับ Muni หนึ่งในหลายวิธี:
- ค่าโดยสารเงินสด $ 2.50 คุณ >> ต้อง << รับโอน (หลักฐานการชำระเงินอีกครั้ง) เหมาะสำหรับการขี่เพิ่มเติมบน Muni ไม่ จำกัด เป็นเวลา 90 นาที (นานกว่านั้นถ้าคุณได้รับจากคนขับมนุษย์) ผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์สามารถรับบิลได้ $ 5 และโอนให้คุณ 2 ครั้ง นอกเหนือจากนั้นคนขับรถของมนุษย์ต้องการการเปลี่ยนแปลงที่แน่นอน งานขนส่งไม่สามารถให้การเปลี่ยนแปลงได้และร้านค้าในท้องถิ่นไม่ชอบ ในใต้ดินคุณซื้อตั๋วจากเครื่อง
- ปัตตาเลี่ยน นี่คือสมาร์ทการ์ดที่เก็บเงินสดที่ใช้งานได้กับทุกระบบที่ฉันพูดถึง
- มุนีหนังสือเดินทาง นี่คือสำหรับนักท่องเที่ยวก็เป็น 1, 3 หรือ 7 วัน "ทุกมุนีผ่าน" ซึ่งรวมถึงรถสายเคเบิลประวัติศาสตร์ คุณซื้อมันในตัวเมืองใกล้กับสถานีรถเคเบิล Embarcadero หรือ Powell St
(ตัวพิมพ์ใหญ่ "เมืองหลวง" เป็นรูปแบบหนึ่งของคอลัมนิสต์หนังสือพิมพ์อันเป็นที่รักชื่อ Herb Caen หลายคนจะชื่นชมการอ้างอิง)
ซานฟรานซิสโกถึง Berkeley / Oakland
เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น - BART ทำเช่นนั้น รถไฟทุก ๆ 7-20 นาทีรวมถึงสนามบิน SFO และ OAK
ซานโฮเซถึงเบิร์กลีย์ / โอ๊คแลนด์
เพียงเพื่อการอ้างอิง - Amtrak Capitol Corridorทำเช่นนั้น 15 ขบวน / วัน (จริงๆ), ทุกชั่วโมง - ish หยุดที่โคลีเซียมเพื่อไปยังสนามบิน OAK ด้วย ไม่มีปัตตาเลี่ยน
โยเซมิตี
ขับรถ ระยะเวลา ไม่มีการขนส่งอื่น
เตรียมตัวสำหรับหิมะเซียร่าที่มีขนาดใหญ่ - หนักลึกและมีขนปุยไม่เหมือนกับหิมะน้ำแข็งที่น่าเบื่อของตะวันออกของอเมริกา แคลิฟอร์เนียไม่ใช้เกลือถนนเพราะมันเป็นหิมะชนิดอื่น
ผู้ขับขี่ในแคลิฟอร์เนียจำนวนมากไม่มีประสบการณ์การขับรถบนหิมะเลย CalTrans นั้นช่างน่าประหลาดใจเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ เช่นโซ่ ใช่โซ่กับรถยนต์ ยินดีต้อนรับสู่แคลิฟอร์เนีย
ซานโฮเซถึงลาสเวกัส
การขับขี่:ดูเหมือนจะเป็นความคิดที่ไม่ดีเว้นแต่คุณจะทำรูปสามเหลี่ยมซานโฮเซ - ลาสเวกัส - ลอสแองเจลิส นี่คือด้านที่เลวร้ายที่สุดของสามเหลี่ยมอย่าทำสองครั้งถ้าคุณสามารถหลีกเลี่ยงได้ ฉันเกลียดมันและฉันก็ไม่ทำส่วนที่แย่ที่สุดคือ Pacheco Pass
มันเป็นเส้นทางอ้อมและใช้เวลาขับรถ 9 ชั่วโมงยกเว้นการจราจรหรือหิมะ มี 3 ช่องว่าง "ทางด่วนขนาดใหญ่" ( Pacheco ผ่าน US-101 ถึง I-5 , I-5 ถึง CA-99และ Boron / Kramer Jct) และคุณจะใช้เวลาครึ่งหนึ่งในการคิดรถบรรทุกช้า"ฉันคิดว่าเป็นทางด่วน มีสิ่งที่นี่ " จะมีความเสี่ยงจากหิมะ / น้ำแข็งใน Pacheco และTehachapi ที่ผ่านไปและในเนวาดา ... แต่ไม่ใช่ Sierra ที่บ้าคลั่ง
Flying : SJCเป็น "สนามบิน 737" มันทำขึ้นสำหรับการกระโดดในระดับภูมิภาคและเที่ยวบินไปยัง LAS มีความหนาและราคาถูกเนื่องจากเป็นสถานที่ท่องเที่ยวขนาดใหญ่สำหรับชาวพื้นเมือง ตะวันตกเฉียงใต้มี 9 เที่ยวบินตรงเดลต้ามี 3 (คำเตือน: ตะวันตกเฉียงใต้เป็นสายการบินที่ดี แต่ไม่ได้อยู่ในเว็บไซต์การจองจัดการโดยตรง)
พื้นที่แถบลาสเวกัสเกือบเดินได้และสามารถใช้บริการขนส่งรถแท็กซี่และ Uber ฯลฯ ได้ มีแม้กระทั่งโมโนเรล (แถมอีกโมโนเรลภายในคาสิโน 2) ฟรีสำหรับผู้มาเล่นส่วนใหญ่) คาสิโนไม่ชอบคนอายุต่ำกว่า 21 ปีในคาสิโนที่เหมาะสม การช็อปปิ้งนั้นใหญ่โต
ลาสเวกัสไปลอสแองเจลิส
สำหรับการอ้างอิง: การ บิน:เที่ยวบินจำนวนมาก การขับขี่: ง่ายโดยเปรียบเทียบ 4 ชั่วโมงฟรีเวย์ทั้งหมด หิมะที่เป็นไปได้ในเนวาดาและCajon ผ่าน
ซานโฮเซถึงลอสแองเจลิส
ตัวเลือกที่ดีมากมายไม่มีตัวเลือกที่ดี
Flying:อีกครั้ง SJC เป็นสนามบินที่สมบูรณ์แบบและเที่ยวบินที่มีความหนาและราคาถูกไปยัง LAX, Burbank, John Wayne, Ontario หรือ Long Beach ที่มีเสน่ห์อย่างเต็มที่ (อีกครั้งเนื่องจากสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นพร็อพฮ็อพสายการบินขนาดใหญ่ทางตะวันตกเฉียงใต้อะแลสกาหรือเจ็ทบลูไม่ได้อยู่ในเว็บไซต์การจอง) แต่คุณจะไม่มีรถยนต์และนั่นเป็นปัญหาเพราะแอลเอนั้นมีขนาดใหญ่มาก
แสงดาวฝั่งทะเล รถไฟที่สวยงาม , การผจญภัยท่องเที่ยวทั้งหมดให้กับตัวเอง แต่มันเป็นเรื่องที่ค่อนข้างช้า (และมักจะล่าช้าเนื่องจากรถไฟยาวสะสมความล่าช้าและทางใต้มาจากซีแอตเทิลดังนั้นหากคุณไปทางเดียวคุณควรไปทางเหนือเพื่อความล่าช้าน้อยกว่า) สำหรับสิ่งที่คุ้มค่าแอมแทร็กเข้ามาในฮับขนส่งหลักสถานียูเนียน แต่มันก็ยากสำหรับ LA ที่จะมีระบบขนส่งสาธารณะที่ดีในพื้นที่กว้างใหญ่เช่นนี้
การขับขี่:การไปที่ I-5 อีกครั้งนั้นน่าเกลียด แต่ก็ฟรีเวย์ทั้งหมด ความเสี่ยงของสภาพอากาศใน Pacheco ผ่านและเกรปไวน์ นอกจากนี้คุณยังสามารถเข้าถึง I-5 ผ่าน Altamont ผ่านแทน Pacheco สำหรับเส้นทางทางด่วน 100% (I-680 I-580 ไปถึง I-5) แต่มันก็เป็นความเสี่ยงที่จะบดการจราจรติดขัด
หากคุณพบว่าตัวเองกำลังขับรถ I-5 จุดที่ดีในการหยุดพักคือ Harris Ranch at Coalinga ประมาณครึ่งทางในการวิ่ง SJ-LA
คุณสามารถหลีกเลี่ยงความน่าเกลียดของ I-5 ได้โดยใช้ US-101 ไปจนสุดซึ่งก็คือ 4 เลน, สวยกว่าและอาจช้ากว่า 1 ชั่วโมง มันอาจสำคัญว่าคุณกำลังจะไปที่ไหนในแอลเอ ถามแอพ Maps ของคุณ
สำหรับไดรฟ์ที่สวยงามจริงๆเพิ่มอีก 2 ชั่วโมงและใช้ CA-1 ( ทางหลวง Pacific Coast Highway ) เส้นทางไปมอนเทอเรย์จากนั้นพักที่ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านซานไซเมียนลอมพอกและมาลิบู
โดยวิธีการนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับถนนหมายเลขเหล่านั้น
** ฉันพูดถึง Muni เป็นคนที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับแบบแผนสองแบบ: เริ่มแรกจากผู้ที่ไม่ใช่ชาวแคลิฟอร์เนียว่าแคลิฟอร์เนียเป็นรถยนต์และการขนส่งทั้งหมดเป็นสิ่งที่แย่มาก (ไม่ใช่ใน SF!) และที่สองจากชาวเมืองที่กล่าวว่า Muni นั้นแย่มาก ใช่มันมีข้อบกพร่องและได้รับงบประมาณต่ำ แต่เป็นระบบการขนส่งระดับโลกที่มีข้อบกพร่องและได้รับงบประมาณต่ำ และมีรถเคเบิล!