แบบฟอร์มใดยกเว้นความรับผิดของสายการบินในกรณีที่ปฏิเสธการเข้าร่วม?

10

ฉันทราบว่ามีแบบฟอร์มที่คุณสามารถลงชื่อได้หากเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินที่สนามบินไม่ต้องการให้คุณขึ้นเครื่องบินเนื่องจากไม่รู้เกี่ยวกับข้อกำหนดของการเข้าประเทศปลายทาง (หรือในกรณีการเปลี่ยนผ่าน) ด้วยวิธีนี้ความรับผิดของผู้ให้บริการจะได้รับการยกเว้นหากคุณไม่ได้รับในปลายทางของคุณ

แบบฟอร์มที่เรียกว่าคืออะไร? ฉันควรขออะไร

มีแนวโน้มมากกว่าที่ฉันจะต้องขอสิ่งนี้ที่สนามบินทบิลิซิจากที่ฉันนั่งเครื่องบินไปโดฮาภายใน 3 วัน (ระหว่างรอเครื่องไปลอนดอน) เนื่องจากฉันถือบัตรประจำตัวประชาชนเท่านั้นซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับสหราชอาณาจักร (ปลายทางของฉัน) ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้ขึ้นเครื่องเที่ยวบินทบิลิซิ - โดฮา (แม้ว่าฉันจะไม่ได้เข้ากาตาร์) เพราะ Timatic ไม่ ไม่ได้ระบุอย่างชัดเจนว่าฉันสามารถขนส่งกาตาร์ใน ID ของฉัน (หรือไม่ได้ระบุไว้ตรงกันข้าม) ดังนั้นรูปแบบดังกล่าวจะเป็นประโยชน์อย่างมาก

ฉันได้อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบล็อกนี้ซึ่งผู้เขียนที่มีปัญหาในการขึ้นเครื่องบินไปมินสค์เพื่อเดินทางต่อด้วยบัตรประจำตัวชาวโปรตุเกสของเธอเขียนว่า:

ฉันเขียนบทกวีสไตล์ไฮกุบนโทรศัพท์ของฉันจนกว่าผู้ชายสายการบินจะมาพร้อมแผ่นให้ฉันเซ็น: 'มันจะทำให้คุณต้องรับผิดชอบในการกลับมาในกรณีที่พวกเขาไม่อนุญาตให้คุณอยู่ในมินสค์หรือเข้าจอร์เจีย '

airports airlines paperwork

— Crazydre
แหล่งที่มา

16

ฉันไม่แน่ใจว่าคุณจะสละความรับผิดของผู้ขนส่งได้อย่างไรเพราะคุณไม่ใช่คนที่พวกเขาต้องรับผิดชอบ หากเป็นไปได้ก็จะเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดมาตรฐานของผู้ให้บริการทุกราย คุณสามารถชดใช้ค่าเสียหายจากความรับผิดกล่าวคือคุณสามารถสัญญาว่าจะจ่ายค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่สายการบินเกิดขึ้นจากการพกพาคุณ แต่ถ้าฉันเป็นสายการบินฉันไม่แน่ใจว่าจะเชื่อใจได้ คนที่มีความหมายหรือคุณต้องยื่นพันธบัตรหรือกองทุนอื่น ๆ บางประเภทเพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่พวกเขาจะถูกเรียก

— MadHatter

3

โดยทั่วไปคุณได้ยอมรับข้อกำหนดดังกล่าวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการขนส่งของสายการบินแล้ว แน่นอนว่าเป็นไปได้ว่าสายการบินบางแห่งมีแบบฟอร์ม แต่ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน หากเป็นเรื่องปกติที่จะสามารถโน้มน้าวให้ตัวแทนสายการบินแจ้งให้คุณทราบเมื่อพวกเขาสงสัยในเอกสารของคุณโดยการลงนามในแบบฟอร์มแน่นอนว่าเราจะไม่ได้ยินเรื่องราวของผู้คนจำนวนมากที่ถูกปฏิเสธที่เคาน์เตอร์เช็คอิน?

— Zach Lipton

2

@ZachLipton YMMV แต่มีอยู่: ฉันได้รับแบบฟอร์มดังกล่าวเพียงครั้งเดียวเมื่อฉันมีวีซ่าเวียดนามที่ถูกต้องซึ่งออก (ไม่ถูกต้อง) ในหนังสือเดินทางที่มีอายุไม่ถึง 6 เดือน เป็นไปได้ยากที่คุณจะได้รับข้อเสนอเว้นแต่คุณจะอยู่ในโซนสีเทาที่คล้ายกันซึ่งไม่ชัดเจนว่าสายการบินต้องรับผิดชอบ

— lambshaanxy

2

@jpatokal คำถามคือถ้านี่เป็นโซนสีเทาไม่ได้ ฉันไม่ได้ทำการตรวจคนเข้าเมืองกาตาร์ใด ๆ ทั้งสิ้นและ Timatic ไม่ได้ระบุว่าต้องใช้หนังสือเดินทางเพียงเพื่อขนส่งกาตาร์ (ต่างจากมอริเชียสหรือแคนาดา) ไม่น่าเสียดายที่มันแสดงถึงสิ่งที่ตรงกันข้าม (ไม่เหมือนกับยูเครน) ทีม Timatic บอกกับฉันว่านี่เป็นเพราะพวกเขาไม่ได้เขียนข้อความที่ชัดเจนเกี่ยวกับประเทศที่มีการเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องไม่ได้ถูกตรวจสอบเอกสาร

— Crazydre

หากมีแบบฟอร์มนี้อยู่ก็จะทำให้ระเบียบโลกที่น่ารังเกียจซึ่งผู้ลี้ภัยถูกปฏิเสธขึ้นเครื่องไปยังประเทศที่ปลอดภัยเพราะพวกเขาไม่มีวีซ่าและแน่นอนว่าสายการบินไม่สามารถทราบได้อย่างแน่นอนว่าพวกเขาจะได้รับการลี้ภัยหรือไม่

— chx

12

คุณไม่สามารถยกเว้นความรับผิดชอบของสายการบินในการขนส่งผู้โดยสารที่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่จุดหมาย สัญญา / ข้อบังคับนั้นอยู่ระหว่างสายการบินและประเทศและคุณไม่มีกฎหมายที่จะกล่าวในกฎนั้น

คุณสามารถลงนามในเอกสารที่คุณสัญญาว่าจะไม่ฟ้องร้องสายการบินหากคุณไม่ได้เข้ามา แต่นั่นไม่ได้เป็นการยกเลิกสายการบินที่อาจถูกปรับโดยประเทศสำหรับการขนส่งคุณที่นั่น

ไม่แน่ใจว่าคุณได้อ่านการสละสิทธิ์นี้จากที่ใด แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีอิทธิพลทางกฎหมายมากนัก

3

+1 ไม่มีกรณีตอบสายการบิน บุคคลนั้นจะยื่นฟ้องต่อประเทศผู้รับและสิ่งเหล่านี้จะเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว และบางครั้งคนที่ชนะ!

— Gayot Fow

2

การโพสต์บล็อกนั้นฟังดูผิดปกติ แต่ไม่ครอบคลุมในกฎ ดูเหมือนว่าสายการบินจะรู้สึกว่าปลอดภัยในการขนส่ง แต่มีนักท่องเที่ยวลงนามในข้อตกลงว่าพวกเขาวางบิลสำหรับเที่ยวบินขากลับหากพวกเขาไม่ได้เข้ารับการรักษา

1

"คุณสามารถลงนามในเอกสารที่คุณสัญญาว่าจะไม่ฟ้องสายการบินหากคุณไม่ได้รับ" คุณไม่มีเหตุผลที่จะฟ้องสายการบินหากพวกเขาพาคุณไปยังประเทศที่คุณถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าประเทศดังนั้นการลงนามในเอกสารดังกล่าวจะเป็นการเสียเวลาโดยรวม

— David Richerby

1

ควรสังเกตว่าฉันรู้ว่าฉันจะไม่ถูกปฏิเสธที่จะไปที่ปลายทางซึ่งเป็นสหราชอาณาจักร สิ่งเดียวกันในกาตาร์ฉันเพิ่งเปลี่ยนผ่านและจะผ่านการรักษาความปลอดภัยเท่านั้น ปัญหาที่นี่คือความหวาดระแวงหมดจดและความไม่รู้ฉันมีแนวโน้มที่จะเผชิญจากเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินจอร์เจีย

— Crazydre

1

คุณพูดถูกต้องว่าถูกกฎหมายใบปลิวไม่สามารถยกเว้นความรับผิดชอบของสายการบินที่เกิดขึ้นโดยฝ่ายเดียวในสัญญาระหว่างสายการบินกับประเทศที่เดินทางมาถึง แต่สิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้คือแนะนำสัญญาอีกฉบับหนึ่งเช่นการสละสิทธิ์ซึ่งทำให้สัญญาใบปลิวทำการลงโทษที่เรียกเก็บกับสายการบินของประเทศ การบังคับใช้สัญญาเป็นเวิร์มที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่สถานการณ์แบบนี้เป็นเรื่องปกติ A & B ลงนามในสัญญาแล้วแยกต่างหาก B ลงนามในสัญญากับ C ซึ่งบังคับใช้ข้อผูกพันใน C ต่อ B ขึ้นอยู่กับการกระทำของ A กับ B

— อยากรู้อยากเห็น _

4

ดังนั้นฉันจึงไม่ได้รับแบบฟอร์มนี้และไม่สามารถพูดสิ่งที่เรียกได้

อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นจริง : ฉันเรียกสายด่วนกลางของกาตาร์แอร์เวย์สและอธิบายสถานการณ์ของฉันโดยที่พวกเขาได้จดบันทึกไว้ในระบบ "ในการส่งไปลอนดอนถือบัตรประจำตัวประชาชนตกลงไปที่บอร์ด"

แม้จะมีการเช็คอินออนไลน์และพิมพ์บอร์ดดิ้งพาสของฉันฉันก็ไปที่เคาน์เตอร์เช็คอิน 4 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางเพื่อรับการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อแสดงเจ้าหน้าที่ประตูเพราะฉันไม่แน่ใจว่าพวกเขาต้องการเข้าถึงระบบเช่นเช็ค - ในพนักงาน

หลังจาก 30 นาทีของการทะเลาะวิวาทกับผู้หญิงคนหนึ่งเกี่ยวกับว่าฉันสามารถเดินทางและยืนยันว่าเธอเรียกผู้บังคับบัญชาของเธอในที่สุดเธอก็ทำ เขาตรวจสอบระบบเป็นเวลา 3 นาทีในที่สุดก็ถามฉันว่า "คุณไปลอนดอนหรือเปล่า" ฉันตอบว่าใช่โดยที่เขาพูดว่า "รอ" และโทรหาใครบางคน จากนั้นเขาพิมพ์บอร์ดดิ้งพาสสดสองใบและวางตราประทับพิเศษบนทบิลิซิ - โดฮาหนึ่ง (สันนิษฐานว่าคล้ายกับแสตมป์ของ Ryanair และ Wizz ที่ระบุว่าผู้โดยสารนอกสหภาพยุโรปได้รับการเคลียร์แล้ว) และบอกฉันว่าฉันสามารถไปที่ประตูได้

เมื่อฉันนำเสนอเอกสารที่ประตูตัวแทนจะตรวจสอบบอร์ดดิ้งพาสที่ผ่านการประทับตราเป็นเวลา 20 วินาทีก่อนที่จะพูดว่า "ตกลงมีเที่ยวบินที่ดี"

นั่นคือจุดจบของมัน - การเดินทางที่เหลือนั้นไม่เจ็บปวด 100%

— Crazydre
แหล่งที่มา

3

ความรับผิดมีสองประเภทที่นี่

ขั้นแรกสายการบินต้องรับผิดชอบต่อรัฐบาลของประเทศปลายทางหากนำผู้โดยสารซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถยอมรับได้ (เช่นไม่มีเอกสารที่เหมาะสมสำหรับปลายทาง) ความรับผิดนี้เป็นเรื่องร้ายแรง (ค่าปรับทางการเงินและการระงับการปฏิบัติงานที่อาจเกิดขึ้น) ดังนั้นในกรณีนี้เราควรคาดหวังว่าจะถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่องและฉันไม่สามารถนึกถึงกรณีที่ทุกคนจะเสนอให้ลงชื่อในแบบฟอร์ม

ประการที่สองมีบางกรณีที่ผู้โดยสารมีเอกสารที่จำเป็น แต่สายการบินคิดว่ามีโอกาสที่ดีที่ผู้โดยสารจะไม่ได้รับการยอมรับ ตัวอย่างที่ดีมีให้โดย @jpatokal ด้านบน - มีหนังสือเดินทางที่มีวีซ่าที่ยังไม่หมดอายุซึ่งไม่ควรออก ในกรณีนี้สายการบินจะไม่ถูกปรับ แต่ก็ยังคงมีแนวโน้มที่จะบินผู้โดยสารกลับ / ต่อไปเพราะเขาจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้า สิ่งนี้จะทำให้ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากสายการบิน (เที่ยวบินขากลับอาจถูกจองเต็มดังนั้นใครบางคนต้องถูกกระแทก) และในขณะที่สัญญาการขนส่งของพวกเขามักจะมีข้อกำหนดที่จะเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเหล่านั้นแล้วบางครั้งพวกเขาก็

หากคุณได้รับแบบฟอร์มนี้:โดยทั่วไปจะระบุว่า a) คุณได้รับการเตือนและ b) ทราบว่า [ด้วยเหตุผลที่พวกเขาสงสัยว่า] คุณอาจถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าร่วมและ c) ในกรณีที่ปฏิเสธการเข้าร่วม เที่ยวบินขากลับของสายการบิน~~และ d) ชำระค่าโดยสาร Y เต็ม~~จำนวน

ทำไม? อาจมีสาเหตุหลายประการแม้ว่าเราจะคาดเดาได้เท่านั้น (และตัวแทนประตูจะพูดว่า "นี่เป็นขั้นตอนมาตรฐานของเรา"):

เพื่อชี้ให้เห็นเพิ่มเติม / เตือนว่าคุณจะต้องใช้เงินถ้าคุณไม่ได้รับอนุญาต - บางทีหวังว่าบางคนจะกลัวและตัดสินใจที่จะไม่ขึ้นบอร์ดปล่อยให้สายการบินทำเงินเพิ่มด้วยการขายที่นั่งของคุณ
เพื่อให้ง่ายต่อการเก็บเงินจากคุณอย่างถูกกฎหมาย หากคุณซื้อตั๋วของคุณจากสหรัฐอเมริกา แต่บินจากโดฮาไปยังจอร์เจียและพวกเขาจะพาคุณกลับไปที่โดฮาสัญญาที่ลงนามในโดฮาจะบังคับได้ง่ายกว่า (ตัวอย่างเช่นระบุว่าสถานที่นั้นอยู่ในโดฮา ) ศาลยังมีแนวโน้มที่จะเห็นพ้องต้องกันว่าคุณได้อ่าน - และยอมรับข้อตกลงนี้เมื่อเปรียบเทียบกับ "สัญญาการขนส่ง" ปกติซึ่งไม่มีใครอ่าน - และที่สายการบินพยายามใช้เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่ แม้กระทั่งต้องการอ่าน

— จอร์จวาย
แหล่งที่มา

3

ดังนั้นปรากฎว่ากาตาร์แอร์เวย์สมีแบบฟอร์มดังกล่าวซึ่งมีข้อความว่า "แบบฟอร์มการชดใช้ค่าเสียหาย: เอกสารการเดินทางที่ขาดหายไปหรือไม่เพียงพอ" แม้ว่าจะไม่ชัดเจนในกรณีที่คุณได้รับอนุญาตให้ลงชื่อและเดินทาง ถูกปฏิเสธไม่ให้ขึ้นเครื่องเนื่องจากสายการบินมีภาระหน้าที่ทางกฎหมายต่อรัฐบาลที่จะไม่ขนส่งผู้โดยสารโดยไม่ต้องใช้เอกสารที่จำเป็น สายการบินไม่สามารถเพิกเฉยต่อภาระผูกพันเหล่านี้ได้โดยอนุญาตให้ผู้โดยสารลงนามในแบบฟอร์มและดังนั้นจึงไม่น่าที่จะเสนอแบบฟอร์มให้ผู้โดยสารทุกคนที่มีสถานการณ์เอกสารที่น่าสงสัย

สำเนาของแบบฟอร์มแสดงอยู่ในทวีตนี้เนื่องจากมีผู้โดยสารบางคนที่ถูกกล่าวหาว่าขอให้เซ็นชื่อพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ยิ่งใหญ่โง่เขลาและไร้หัวใจ (ไม่ต้องพูดถึงอย่างน้อยก็ในบางแง่มุม นโยบายการเข้าเมืองของสหรัฐอเมริกา (โปรดทราบว่า Qater Airways อ้างว่าไม่ได้ใช้แบบฟอร์มเพื่อจุดประสงค์นี้ในช่วงสุดสัปดาห์นี้ฉันเสนอให้ที่นี่เป็นตัวอย่างของการมีอยู่ของแบบฟอร์มเพื่อไม่อ้างถึงกรณีใด ๆ ที่อาจมีหรือไม่มีการใช้)

— ซัคลิปตัน
แหล่งที่มา

2

ตามที่ระบุไว้ไม่มีความรับผิดแบบฟอร์มยกเว้น สายการบินสามารถแสดงข้อตกลงการชดใช้ค่าเสียหายให้คุณซึ่งแตกต่างกันทางเทคนิค ฉันไม่เคยเห็นหรือไม่ได้ยินเลย

อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลาสายการบินพยายามที่จะชดใช้ค่าใช้จ่ายในการส่งคืนโดยการขอตั๋วคืนหรือตั๋วขึ้นไปในบางสถานการณ์ แต่ส่วนใหญ่พวกเขายอมรับความเสี่ยงเป็นค่าใช้จ่ายในการทำธุรกิจ

สิ่งนี้คือถ้าคุณคาดหวังว่าพนักงานจะเข้าใจผิดเกี่ยวกับข้อกำหนดการขนส่งที่ DOH ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่ฉันจะแปลกใจนิดหน่อยถ้าพวกเขาพิจารณาถึงการมีอยู่ของแบบฟอร์ม

มาถึงเร็วพอที่จะพูดคุยกับหัวหน้างานเมื่อทำการเช็คอินหากมีปัญหาใด ๆ

— จอห์นส์-305
แหล่งที่มา

ทบิลิซิเป็นที่ที่โอพีคาดหวังว่าเขาจะเจอปัญหาไม่ใช่โดฮา เขาบอกว่าเขามั่นใจว่าเขาจะไม่มีปัญหาในการเปลี่ยนโดฮา แต่คาดว่าเขาจะมีปัญหากับการขึ้นเครื่องเที่ยวบินจากทบิลิซิไปยังโดฮา

— reirab

@ รีแรบฉันเข้าใจ OP อย่างสมบูรณ์ "ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้รับเวลาที่ง่ายขึ้นเที่ยวบินทบิลิซิ - โดฮา ... สามารถขนส่งกาตาร์" OP เป็นห่วงพนักงานที่ TBS อาจไม่เข้าใจข้อกำหนดในการเดินทางไป / ผ่าน DOH

— Johns-305

ขอโทษด้วยฉันแยกวิเคราะห์ย่อหน้าที่สามของคุณไม่ถูกต้อง ฉันอ่านมันเพราะคุณคิดว่าเขาคาดหวังให้พนักงานที่ DOH เข้าใจผิดเกี่ยวกับข้อกำหนดการขนส่งที่นั่น

— reirab