ฉันเชื่อว่าเจตนาคือรถยนต์ที่ต้องขอเลี้ยวต้องรอสัญญาณที่จะเปลี่ยนก่อนที่จะข้ามซึ่งเป็นการขัดขวางการเคลื่อนไหวของพวกเขากับรถราง ด้วยการเลี้ยวขวาปกติข้ามรางรถรางคนขับจะต้องทำหนึ่งในสองสิ่งต่อไปนี้:
(โปรดทราบว่าสำหรับไดอะแกรมที่ค่อนข้างปานกลางที่ตามมาฉันใช้ภาพรางรถรางในซานฟรานซิสโก Ken Lund ที่ได้รับความอนุเคราะห์เนื่องจากฉันไม่สามารถหาภาพที่ได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสมของเมลเบิร์นที่ทำงานเพื่อจุดประสงค์นี้ รถยนต์ขับไปทางขวาและเลี้ยวที่เป็นคำถามเลี้ยวซ้ายหากคุณอยู่ในเมลเบิร์นทุกสิ่งทุกอย่างในซีกโลกเหนือจะกลับหัวกลับหางคุณอยู่ดีดังนั้นสิ่งนี้จึงสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์)
เลี้ยวข้ามรางรถราง สิ่งนี้ไม่ปลอดภัยและไม่เป็นธรรมชาติเนื่องจากรถรางที่วิ่งตรงอาจผ่านทางด้านขวาและเป็นการยากที่จะตรวจสอบทั้งด้านหน้าของคุณ (สำหรับการจราจรที่กำลังจะมาถึง) และด้านหลังคุณ (สำหรับรถราง) ต้องแน่ใจว่ามีความปลอดภัยทั้งการข้ามเส้นทางรถรางและข้ามการจราจรที่กำลังจะมาถึงก่อนที่จะเลี้ยวและเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นวิธีการทั้งหมดที่คุณสามารถทำให้เกิดการชนในครั้งเดียว และผลที่ตามมาของอุบัติเหตุรถรางกระแทกด้านข้างของรถด้วยความเร็วนั้นค่อนข้างรุนแรง
ในแผนภาพด้านล่างรถสีฟ้าต้องการเลี้ยวซ้าย (ห้ามเลี้ยวซ้ายจริง ๆ ที่สี่แยกนี้ถึงแม้ว่าฉันสามารถยืนยันได้ว่านี่ไม่ได้หยุดไม่ให้คนขับหลายคนหันไปหามัน) เขาอยู่นอกรางรถรางและเลี้ยวข้ามพวกเขาตามสายสีแดง เขาถูกรถชนโดยรถรางวิ่งตรงไปตามทางแยก (สายสีเขียว)
รวมเข้ากับรางรถรางและรอช่องว่างในการจราจรที่กำลังจะมาถึง สิ่งนี้จะถ่วงเวลารถรางอย่างมากเอาชนะจุด ( โดยเฉพาะที่ไม่สนใจ ) เพื่อเร่งความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถราง
ในแผนภาพด้านล่างรถสีฟ้าประสงค์จะเลี้ยวซ้าย เขาขับรถบนรางรถรางเข้าสู่ทางแยกและหยุดจนกว่าจะมีช่องว่างที่เหมาะสมในการจราจรที่กำลังจะมาถึง (ซึ่งอาจต้องใช้รอบสัญญาณไฟจราจรทั้งหมด) รถรางทั้งหมดเต็มไปด้วยผู้คนซึ่งแสดงด้วยเส้นสีเขียวล่าช้าในขณะที่รถคันเดียวรอเลี้ยว
Hook turn เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง: นำไดรเวอร์ที่เลี้ยวขวาออกจากทางรถรางและให้พวกเขารอจนกระทั่งสัญญาณเฟสถัดไปก่อนดำเนินการต่อ สิ่งนี้จะช่วยให้รถรางวิ่งตรงต่อไปได้โดยไม่ชักช้าและหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่คนขับรถเลี้ยวขวาจะชนกับรถราง
ที่นี่รถสีน้ำเงินเคลื่อนที่ไปทางขวาและออกไปให้พ้นทาง เขาต้องรอจนกว่าสัญญาณไฟจราจรจะเปลี่ยนก่อนที่จะดำเนินการต่อไป เขาสามารถทำเบ็ดหมุนได้หลังจากที่แสงเปลี่ยนไปเท่านั้น ไม่มีอันตรายจากการชนกับรถรางสีเขียวเนื่องจากจะมีแสงสีแดงก่อนที่รถสีฟ้าจะมาถึงเมื่อถึงตาเขา วิดีโอของรถบัสเมลเบิร์นที่หันมาทางฮุกก็มีประโยชน์เช่นกัน
ตามการรายงาน "การจัดการรถรางและการจราจรที่ทางแยกด้วย Hook Turns " 1 (ก็คือนามธรรมซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันมีอยู่ในขณะนี้) การหันไปที่เมลเบิร์นช่วยลดความล่าช้าของรถรางประหยัดเวลาได้อย่างมาก และหน่วยงานขนส่งหลายล้านมีค่าใช้จ่ายในขณะที่เสนอ "ประสิทธิภาพความปลอดภัยที่ดีกว่าทางแยกธรรมดา" นอกจากนี้ยังช่วยให้ 38% ของผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเบ็ดซึ่งโดยทั่วไปคือ "เราจะทำบางสิ่งที่น่ารำคาญมากพอที่คุณอาจจะทำไม่ได้" โรงเรียนวิศวกรรมจราจร ในระยะสั้นมันเกี่ยวกับความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
ในพื้นที่อื่น ๆ ที่มีรถรางบนถนนและไม่ต้องเลี้ยวโค้งมันไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับการเลี้ยวข้ามรางรถราง (เลี้ยวขวาในประเทศที่คุณขับรถทางด้านซ้ายเลี้ยวซ้ายในประเทศที่คุณขับรถทางด้านขวา) เป็นสิ่งต้องห้าม ทั้งหมดหรืออนุญาตเฉพาะในช่วงสัญญาณลูกศรเลี้ยวซ้ายซึ่งช้ากว่าการจราจรเนื่องจากยานพาหนะอื่น ๆ ทั้งหมดต้องรอในขณะที่เลี้ยวซ้ายเกิดขึ้น
1: Currie, G. , & Reynolds, J. (2011, ธันวาคม) การจัดการรถรางและการจราจรที่จุดตัดด้วย Hook Turns บันทึกการวิจัยการขนส่ง: วารสารคณะกรรมการวิจัยการขนส่ง. คณะกรรมการวิจัยการขนส่ง. https://doi.org/10.3141/2219-02
