ผู้ให้บริการจองตั๋วจะต้องมีข้อตกลงกับผู้ให้บริการอื่นทุกราย
ผู้ให้บริการจองตั๋วคือผู้ให้บริการที่พิมพ์ตั๋วเดินทาง ในยุคปัจจุบันเป็นผู้ให้บริการที่เซิร์ฟเวอร์ถือ e-ticket ผู้ให้บริการจองตั๋วยังเป็นที่รู้จักในฐานะผู้ให้บริการตรวจสอบหรือผู้ให้บริการชุบหลัก synonymously
ผู้ให้บริการจองตั๋วใช้การชำระเงินจากตัวแทนการท่องเที่ยวหรือผู้ซื้อโดยตรงและมีหน้าที่รับผิดชอบในการกระจายเงินเหล่านั้นไปยังผู้ให้บริการด้านการตลาดบนตั๋วตามความเหมาะสม นอกจากนี้ยังรับผิดชอบในการจัดการการยกเลิกการเปลี่ยนแปลงและเรื่องอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับตั๋ว
ในกรณีของตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ผู้ให้บริการจองตั๋วยังโอนการควบคุมคูปองเที่ยวบินที่เหมาะสมโดยตรงไปยังผู้ให้บริการปฏิบัติการเมื่อเช็คอิน (คูปองเที่ยวบินแต่ละใบสามารถใช้ได้สำหรับหนึ่งเที่ยวบินในวันเก่าที่คูปองถูกฉีกออกจากตั๋วหนังสือเล่มเล็กและ ติดอยู่ในบอร์ดดิ้งพาสเมื่อเช็คอินผู้ให้บริการจึงนำคูปองจากคุณไปขึ้นเครื่องวันนี้สิ่งนี้เกิดขึ้นทางอิเล็กทรอนิกส์) คูปองเที่ยวบินเป็นเครื่องมือทางการเงินที่แสดงถึงหลักฐานว่าผู้ให้บริการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการขนส่งผู้โดยสาร ในกรณีที่ผู้ให้บริการจองตั๋วไม่มีข้อตกลงดังกล่าวกับผู้ให้บริการปฏิบัติการบางทีหลังจากการเปลี่ยนแปลงตั๋วตั๋วจะต้องถูกพิมพ์ลงบนกระดาษเพื่อให้คูปองเที่ยวบินสามารถมอบให้กับผู้ให้บริการปฏิบัติการได้ สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น
ด้วยเหตุผลเหล่านี้ผู้ให้บริการจองตั๋วจำเป็นต้องมีข้อตกลงการแลกเปลี่ยนตั๋วกับผู้ให้บริการปฏิบัติการและการตลาดแต่ละรายในการเดินทาง
(ซึ่งไม่รวมถึงผู้ให้บริการที่ให้น้ำแบบเปียกที่ให้บริการเครื่องบินและลูกเรือให้กับสายการบินเครือข่าย (ไม่ว่าถาวรหรือชั่วคราว) แต่รวมถึงผู้ให้บริการแฟรนไชส์ที่ซื้อขายภายใต้ชื่อของผู้ให้บริการรายอื่น แต่เป็นหน่วยงานอิสระ)
โดยปกติแล้วผู้ให้บริการจองตั๋วจะเป็นผู้ให้บริการด้านการตลาดที่ให้บริการขนที่ขาที่ยาวที่สุด แต่ไม่มีเหตุผลใดที่จะต้องเป็นเช่นนั้น หากคุณซื้อตั๋วโดยตรงจากสายการบินสายการบินนั้นจะเป็นผู้ออกบัตรโดยสารเสมอ
ผู้ให้บริการด้านการตลาดแต่ละรายจะต้องมีข้อตกลงแบบอินไลน์กับผู้ให้บริการที่ดำเนินการบิน
ข้อตกลงระหว่างสายการเดินรถทางเดียวเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นของข้อตกลงการแชร์เที่ยวบิน แต่เพื่อความสมบูรณ์ผู้ให้บริการการตลาดแต่ละรายจะต้องสอดคล้องกับผู้ให้บริการปฏิบัติการที่แท้จริงที่ตลาด
ข้อตกลงระหว่างกันเพิ่มเติมมีประโยชน์ แต่มักไม่จำเป็น
นี่คือสถานการณ์ที่คุณมีผู้ให้บริการ XX ตามด้วยผู้ให้บริการ ZZ, ขายตั๋วโดย TT ที่มีคู่กับทั้งคู่ แต่ XX และ ZZ ไม่ได้ติดต่อกัน สิ่งนี้เป็นไปได้ แต่: XX ไม่สามารถเช็คอินคุณสำหรับภาค ZZ จะไม่มีการถ่ายโอนสัมภาระจาก XX และ ZZ และ ZZ จะไม่มีการแจ้งเตือนหากคุณล่าช้าหรือไม่สะดวกโดย XX ยิ่งกว่านั้น XX ไม่มีอำนาจตามกฎหมายในการเปลี่ยนแปลงคูปองเที่ยวบิน ZZ ของคุณดังนั้นจึงไม่มีความสามารถในการรองรับคุณอีกครั้งในเที่ยวบิน ZZ ในภายหลังและอาจแนะนำให้คุณกลับไปที่ TT เพื่อทำการเปลี่ยนแปลงตั๋วเพิ่มเติม ฉันคิดว่าตัวแทนการท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะปฏิเสธที่จะออกตั๋วที่มีการเชื่อมต่อระหว่างผู้ให้บริการที่ไม่ใช่คนสองคน
ครั้งเดียวที่ฉันเห็นสถานการณ์นี้จริง ๆ คือการเดินทางรอบโลกโดยที่ผู้ให้บริการรายย่อยรายหนึ่งเสนอขาสั้นที่ไหนซักแห่งและผู้ให้บริการรายอื่นบางรายในภายหลังบนตั๋วในอีกด้านหนึ่งของโลกไม่ได้ยุ่งกับพวกเขา
ที่มา: คู่มือการจำหน่ายตั๋ว IATA
ขึ้นอยู่กับค่าโดยสาร
ค่าโดยสารมักจะกำหนดข้อ จำกัด ว่าใครเป็นผู้ให้บริการจองตั๋วเช่นเดลต้ามหาสมุทรแอตแลนติกสามารถออกตั๋วโดยสารได้ในเดลต้าแอร์ฟรานซ์เวอร์จินแอตแลนติกหรือตั๋วกระดาษ KLM หากคุณต้องการที่จะรวมกับค่าโดยสารอื่น ๆ ค่าโดยสารที่สองจะต้องโอเคกับข้อ จำกัด นี้ หากค่าโดยสารใหม่ของคุณจะต้องออกในสต็อกตั๋วอะแลสกาสิ่งนี้จะเป็นไปไม่ได้ในตั๋วเดียวกัน