มีกฎอะไรบ้างที่บังคับให้ถอนตัวออกจากเที่ยวบิน (เนื่องจากจองมากกว่าจำนวนที่มี)


66

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ได้เห็นชายคนหนึ่งถูกบังคับให้ออกจากเที่ยวบินที่จองเกินจำนวนโดยทางร่างกายและถูกบังคับโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจสามคนเพราะเที่ยวบินของเขาจองเกินจำนวน มีรายงานว่าเขาเป็นหมอที่ต้องพบกับผู้ป่วยในเช้าวันรุ่งขึ้นดังนั้นเขาจึงไม่ต้องการออกไปจริงๆแสดงเหตุผลที่ใช้กำลัง

ฉันรู้ว่าสายการบินสามารถจองตั๋วเครื่องบินเกินจำนวนและปฏิเสธการขึ้นเครื่องให้ผู้โดยสารบางคน แต่ฉันคิดว่าการปฏิเสธการขึ้นเครื่องแบบนั้นจะเกิดขึ้นที่ประตูและเมื่อผู้คนได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่อง

เหตุใดการถอนกำลังโดยวิธีนี้จึงถือว่าตกลง


การชี้แจงต่อไปนี้การลงคะแนนอย่างใกล้ชิดจากผู้ที่คิดว่าคำถามนี้เป็นพื้นฐานของความคิดเห็นเป็นหลัก: โดย "ตกลง" ฉันหมายถึงความรู้สึกของ "ถูกกฎหมาย" "ยอมรับอย่างเป็นทางการ" "ถูกยกตัวอย่างเป็นนโยบาย" "ถูกทำนองคลองธรรมโดยเจ้าหน้าที่" หรือ "ตกลง ตามกฎระเบียบและนโยบายและกฎหมายและกฎระเบียบอื่นใดที่บังคับให้ถอนออกจากเที่ยวบินเนื่องจากการจองมากกว่าจำนวนที่มี " ไม่ว่าคุณจะถือว่าเป็นการยอมรับทางสังคมเป็นการส่วนตัวหรือไม่ก็ตามไม่สำคัญว่าจะเป็นคำตอบเว้นแต่ว่าคุณได้ทำให้เป็นทางการว่าเป็นรูปแบบการรับรองที่ควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นและต้องการอธิบายเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังกฎนั้น



25
สำหรับฉันดูเหมือนว่าถ้าเป็นเพียงการจองมากกว่าจำนวนที่มีเพียงคนพิเศษที่ขึ้นเครื่องบินในตอนแรก ดูเหมือนว่าจะต้องมีการกำกับดูแลหลายอย่างในขั้นตอนต่าง ๆ โดยสายการบิน
Jon Custer

11
@HadHatter ผู้โดยสารเพิ่มเติมเป็นครั้งสุดท้ายที่พนักงานสายการบินและเที่ยวบินล่าช้าในแอสฟัลต์แล้วเหตุใดผู้โดยสารที่ชำระเงินจึงขึ้นเครื่องแล้ว
หมู่

2
เหลือเชื่อ! เงินที่เสนอให้กับอาสาสมัครมักจะดูแลปัญหา ไม่มีอาสาสมัคร? ผู้หญิงคนหนึ่งรายงานว่าเธอทำเงินได้ 11,000 เหรียญสหรัฐเพื่อเป็นที่นั่งครอบครัวของเธอจากวันหยุดพักผ่อนตามแผน เธอบอกว่าเธอมีความสุขและเป็นลูกค้าเดลต้าที่ซื่อสัตย์
Sue Dieringer

1
นี่คือบทความที่ Sue Dieringer กำลังพูดถึง: forbes.com/sites/laurabegleybloom/2017/04/09/…
RoflcoptrException

คำตอบ:


19

กฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างดีอาจจะ49 สหรัฐอเมริการหัส§ 46504 - รบกวนลูกเรือเที่ยวบินและผู้เข้าร่วมประชุม

บุคคลบนเครื่องบินในเขตอำนาจศาลอากาศยานพิเศษของสหรัฐอเมริกาซึ่งโดยการจู่โจมหรือข่มขู่ลูกเรือลูกเรือหรือผู้ดูแลการบินของเครื่องบินรบกวนการปฏิบัติหน้าที่

จากรายงานเรามีพยานบอกว่าชายคนนี้อารมณ์เสียมากเมื่อบอกว่าเขาควรออกจากเที่ยวบิน บางทีนี่อาจถูกตีความว่าเป็น "การข่มขู่สมาชิกลูกเรือ"

แก้ไข: สัญญาการขนส่งมีสิ่งนี้เพื่อกล่าวว่า:

UA มีสิทธิที่จะปฏิเสธการขนส่งหรือมีสิทธิ์ที่จะลบออกจากเครื่องบิน ณ จุดใด ๆ ผู้โดยสารใด ๆ ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: ... เมื่อใดก็ตามที่การปฏิเสธหรือการกำจัดของผู้โดยสารอาจจำเป็นสำหรับความปลอดภัยของผู้โดยสารหรือ ผู้โดยสารหรือสมาชิกลูกเรือคนอื่นรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียง:

ผู้โดยสารที่ประพฤติตนไม่เป็นระเบียบล่วงละเมิดล่วงละเมิดหรือมีความรุนแรง

ผู้โดยสารที่ไม่ปฏิบัติตามหรือขัดขวางการปฏิบัติหน้าที่ของสมาชิกลูกเรือเที่ยวบินกฎระเบียบของรัฐบาลกลางหรือคำสั่งด้านความปลอดภัย


5
@ ฉันตกลงอย่างสมบูรณ์ แต่ประเด็นก็คือสายการบินไม่ควรให้ผู้โดยสารอยู่ในตำแหน่งนั้น ตามที่ได้กล่าวมาหากพวกเขามีปัญหาภายในที่ทำให้พวกเขาต้องกำจัดผู้โดยสารพวกเขาควรใช้ทางเลือกที่กล่าวถึงข้างต้นเพราะการบริการลูกค้าและภาพลักษณ์ของสายการบินมีความสำคัญ นอกจากนี้การถอดถอนผู้โดยสารด้วยวิธีการที่รุนแรงควรกระทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่สามารถรับประกันความปลอดภัยทางกายภาพของผู้ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมถึงตัวเองและผู้โดยสาร
user1997744

5
นอกจากนี้ในกรณีเฉพาะนี้ผู้ชายคนนั้นมีเหตุผลที่น่าสนใจที่จะไม่ออกไป เขาเป็นหมอที่ต้องพบผู้ป่วยทันทีที่ออกจากเครื่องบิน หมอขอเวลาพูดคุยกับทนายความของเขาเพื่อดูว่าเขาจะได้รับความคุ้มครองตามกฎหมายหรือไม่หากเขาไม่ทำการบิน
SGR

3
จุดสำคัญอยู่ในประโยคสุดท้าย: "ผู้โดยสารที่ไม่ปฏิบัติตามสมาชิกลูกเรือเที่ยวบิน [... ]" สมาชิกคนหนึ่งของลูกเรือเที่ยวบินบอกให้เขาลงจากเครื่องบินและเขาปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามและนั่นก็เป็นเหตุผลที่จะทำการลบไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป
David Richerby

4
@ user1997744 การลบเกิดขึ้นโดยมืออาชีพ: เป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่สนามบินไม่ใช่พนักงานประจำห้องโดยสารซึ่งนำเขาออกจากเที่ยวบิน
David Richerby

5
@SGR "คนที่แต่งตัวประหลาดมีเหตุผลที่น่าสนใจที่จะไม่ทิ้งเขาเป็นหมอ" ไม่สำคัญ เขาถูกขอให้ออกไป
ลาก่อน

12

ฉันเคยเห็นหลายกรณีกับ บริษัท ที่ขอให้ผู้โดยสาร 2-3 คนลงจากเครื่องขณะที่พวกเขาอยู่ที่ที่นั่งพร้อมแล้วที่จะออกเดินทาง

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นช้าและไม่เร็วกว่านี้? เครื่องบินบางลำกำลังบินอย่างใกล้ชิด (ระยะสั้นและระยะกลาง) จนถึงขีด จำกัด น้ำหนักเมื่อเครื่องบินเต็ม ขึ้นอยู่กับจำนวนกระเป๋าและจำนวนผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องบินจริงๆมันอาจจบลงได้ว่าเครื่องบินอยู่เหนือขีด จำกัด ในขณะที่ถ้าคุณลบผู้โดยสาร 2 คนมันก็โอเค นี่ไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาสามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้จริง ๆ เนื่องจากไม่ทราบกระเป๋าเดินทางจนกว่าพวกเขาจะเช็คอินและในทำนองเดียวกันบางคนเช็คอินออนไลน์ แต่ไม่เคยปรากฏที่ประตู ดังนั้นคุณจะรู้น้ำหนักรวมเมื่อผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางเข้ามาเท่านั้น!

ตอนนี้เกณฑ์คืออะไร? ก่อนอื่นให้ฉันบอกคุณว่าคนที่ถูกกำหนดโดยสายการบินจะพบว่าไม่ยุติธรรม และมันคือ! หากเราออกเดินทางด้วยเครื่องบินในวันที่ปกติมันเป็นเพราะเรากำลังรีบไปที่อื่น ไม่มีใครขึ้นเครื่องบินล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์ :)

ดังนั้นสำหรับหลักเกณฑ์การมุ่งเน้นไปที่คนที่ไม่ได้อยู่ในเที่ยวบินขนส่งเป็นครั้งแรกเพราะ บริษัท ไม่ต้องการที่จะชะลอการเดินทางขนาดใหญ่ จากนั้นหากพวกเขาต้องการขึ้นฝั่ง 2 คนพวกเขาจะตรวจสอบว่ามี 2 คนที่เดินทางด้วยกันเต็มใจที่จะลงจากเครื่องบินหรือไม่ (ซึ่งจะเป็นการลดต้นทุนโรงแรมที่เป็นไปได้สำหรับสายการบิน) แน่นอนพวกเขาหลีกเลี่ยงการตีนักเดินทางที่ภักดีหรือสูงกว่า แม้ว่าจะไม่มีใครยืนยันกฎนี้อย่างชัดเจน แต่ฉันไม่เคยเห็นผู้โดยสารชั้นหนึ่งถูกบังคับให้ลงจากเครื่องบิน ฉันแน่ใจว่ามีกฎอื่น ๆ ที่เป็นลายลักษณ์อักษรและไม่เป็นลายลักษณ์อักษร แต่ฉันไม่ได้ตระหนักถึงสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด

และฉันก็ไม่แปลกใจที่พวกเขาเรียกให้ตำรวจเรียกให้มันเกิดขึ้น มันเป็นเรื่องที่น่าตกใจ? แน่นอน! แต่ไม่น่าแปลกใจจริงๆ คนที่ถูกขอให้ขึ้นฝั่งสามารถตอบโต้ได้ทุกประเภทตั้งแต่การร้องไห้จนถึงการตะโกนหรือแม้แต่ตีลูกเรือ ในที่สุดตำรวจก็จะตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ ...


5
พวกเขาจะไม่กระแทกกระเป๋าก่อนผู้โดยสารหรือไม่ นอกจากนี้บางคนใช้เวลาเครื่องบินล่วงหน้าเพื่อเล่นการท่องเที่ยวก่อนการนัดหมายที่สำคัญ
WBT

3
สายการบินชดเชยกระเป๋าเดินทางล่าช้า?!? สิ่งที่ฉันเห็นมากที่สุดคือพวกเขาจะวางมันในเที่ยวบินอื่นและหากคุณโชคดีขับมันไปยังสถานที่ที่คุณอยู่
WBT

2
ตัวอย่างเช่นในยุโรปคุณสามารถซื้อเสื้อผ้าและสิ่งที่จำเป็นสำหรับสองสามวันแรกของการเดินทางของคุณและสายการบินจะคืนเงินเหล่านั้น (เห็นได้ชัดว่ามีการกำหนดสูงสุด)
Laurent

1
@ Laurent "shouting at " น่าจะเป็นคำกริยาวลีสกรรมกริยาที่คุณกำลังมองหา นอกจากนี้นี่เป็นเที่ยวบินภายในประเทศของสหรัฐอเมริกาซึ่งค่อนข้างทำให้ข้อโต้แย้งอ่อนลงตามที่ใช้กับกรณีนี้ แต่ถ้านำไปใช้ในยุโรปคุณอาจต้องการมีสิทธิ์มากกว่าจะลบเนื้อหาออกจากคำตอบ
WBT

7
@WBT ในกรณีพิเศษนี้ผู้โดยสารเพิ่มเติมถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากพนักงานสายการบินสี่คนจำเป็นต้องขึ้นเครื่องในช่วงเวลาสุดท้ายนั่นคือสาเหตุที่พวกเขาไม่ได้ชนกระเป๋าเดินทางหรือทำมันก่อนหน้านี้
หมู่

0

ฉันรู้ว่าสายการบินสามารถจองตั๋วเครื่องบินเกินจำนวนและปฏิเสธการขึ้นเครื่องให้ผู้โดยสารบางคน แต่ฉันคิดว่าการปฏิเสธการขึ้นเครื่องแบบนั้นจะเกิดขึ้นที่ประตูและเมื่อผู้คนได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่อง

ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ United 3411 เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเพราะเที่ยวบินต้องการที่นั่งสำหรับพนักงานที่ต้องปิดเที่ยวบินที่ไม่มีการควบคุมใน "การเชื่อมต่อดาวน์ไลน์"

จากวิกิพีเดีย: เหตุการณ์ United Express Flight 34111

หลังจากผู้โดยสารนั่งอยู่ในเครื่องบิน แต่ในขณะที่เครื่องบินยังอยู่ที่ประตูลูกเรือของสายการบิน Republic Airlines ประกาศว่าพวกเขาต้องการที่จะลบผู้โดยสารสี่คนเพื่ออำนวยความสะดวกแก่พนักงานสี่คนที่ต้องปิดเที่ยวบินที่ไม่มีพนักงานประจำที่อื่น ในขั้นต้นผู้โดยสารได้รับบัตรกำนัลมูลค่า US $ 400, การเข้าพักในโรงแรม, และที่นั่งบนเครื่องบินที่ออกเดินทางมากกว่า 21 ชั่วโมงหลังจากนั้นหากพวกเขาสมัครใจ deplaned ข้อเสนอนี้เพิ่มขึ้นเป็น $ 800

จากUSA Today อ้างถึง United

“ พวกเขาได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้โดยสารที่ต้องขับรถอย่างปลอดภัย "มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนตำแหน่งลูกเรือ"

Guerin ยอมรับว่า United เริ่มแบ่งเที่ยวบินเป็นจำนวนมากเมื่อข่าวของวิดีโอเติบโตขึ้น แต่กำลังเสนอ“ การชี้แจง” ขณะนี้ บริษัท ทราบข้อเท็จจริงเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามของคุณน่าจะเป็นได้ว่าผู้โดยสารสามารถลบออกได้จากที่นั่งหากสายการบินตัดสินใจว่าผู้โดยสารที่ "ต้องนั่ง" (เช่นลูกเรือที่จำเป็นสำหรับเที่ยวบินที่ไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำ) ต้องการพวกเขา


เห็นได้ชัดว่าเที่ยวบินนั้นไม่ได้ขายออกไปมากนัก แต่กลายเป็นเทคนิคการจองมากกว่าเมื่อลูกเรือมาถึง คำที่ไม่สามารถใช้แทนกันมักจะใช้วิธีการที่ ในกรณีนี้ความแตกต่างนั้นมีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับสาเหตุที่ UA ต้องขนผู้โดยสารออก
Johns-305

ใช่และฉันคิดว่าความแตกต่างนั้นเป็นสาเหตุที่ OP ถามคำถาม OP คิดว่า "การปฏิเสธการขึ้นเครื่องบินแบบนั้นจะเกิดขึ้นที่ประตูและเมื่อผู้คนได้รับการปล่อยให้ไป สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงหากผู้มาสายเป็นลูกเรือฉันเดาว่า
user69715

-8

การอ้างอิงเกี่ยวกับแนวทางการใช้งานโดย Chicago Aviation Security รวมอยู่ด้านล่าง

ในกรณีเฉพาะของ UA 3411:

กรณีนี้กลายเป็นเรื่องน่าตื่นเต้นอย่างมากพร้อมกับความเห็นในหลาย ๆ ด้านที่ไม่เกี่ยวข้อง ตัดฮิสทีเรียออกไปและคุณมีการดำเนินการบังคับใช้กฎหมายที่ค่อนข้างไม่มีมาตรฐาน เกือบทุกครั้งที่มีการเรียกตำรวจผู้คน 'สมัครใจ' หลังจากที่ถูกขอให้ "ดี" โดยไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้นอีก

เหตุผลที่เขาถูกลบออกจากรายการเป็นปัญหา / หัวข้อ / การสนทนาที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง

มีกฎอะไรบ้างที่บังคับให้นำออกจากเที่ยวบิน [ทุกกรณี]

การใช้ประโยชน์จากเจ้าหน้าที่ของ PEACE ในการบังคับใช้ใน ILLINOIS

กรมตำรวจชิคาโก - คำสั่งทั่วไป G03-02 - การใช้หลักเกณฑ์บังคับ**

จุดที่สำคัญที่สุดคือผู้โดยสารไม่ได้ถูกลบออกโดยบุคลากรของ United พวกเขาจะถูกห้ามไม่ให้มีส่วนร่วมกับผู้โดยสารเช่นนี้ ชิคาโกสนามบินตำรวจ / การรักษาความปลอดภัยการบิน* ดำเนินการกำจัด

เหตุใดการถอนกำลังโดยวิธีนี้จึงถือว่าตกลง

การตัดสินใจที่จะบังคับให้ลบผู้โดยสารนั้นทำโดยตำรวจสนามบินชิคาโก ยูไนเต็ดไม่มีบทบาทในการบังคับให้ย้ายออกจริง ตำรวจสนามบินถูกเรียกให้จัดการกับผู้โดยสารที่ไม่เข้าเกณฑ์ เมื่อเขาไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของตำรวจตำรวจก็จัดการมันตามแนวทางของพวกเขา ณ จุดนี้มันไม่น่าเป็นไปได้สูงที่บุคลากรของสหรัฐจะหยุดการลบหากพวกเขาต้องการ

*ชิคาโกมีวิธีการรักษาสนามบินที่ค่อนข้างซับซ้อนระหว่างกรมการบินและกรมตำรวจชิคาโก ฉันเลือกที่จะใช้คำทั่วไปเพื่อไม่ให้จมลงในความแตกต่างของผลที่ตามมาเล็กน้อย

**เพื่อความชัดเจนที่เพิ่มขึ้น Aviation Security อาจมีแนวทางเพิ่มเติมเนื่องจากแนวทางปฏิบัติพิเศษของพวกเขา ตัวอย่างเช่นซึ่งแตกต่างจากการรักษาสนามบินส่วนใหญ่จะไม่มีอาวุธ


3
กรุณาไปแชทเพื่อหารือ
JoErNanO
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.